途观L 插电混动激光焊接车身经历
- 汽车车身多种激光焊接工艺分享车子你可能见得多也开得多了,但是你了解过汽车车身的多种激光焊接工艺吗?下面给大家科普几种。 一、飞行焊:三维空间瞬时多轨迹焊接。主要应用于汽车车身、座椅以及常用汽车配件等产品。 二、螺旋焊接:一种双楔形激光摆动的激光焊接方法。主要应用于:铰链焊接,热交换器,管式换热器,石油以及天然气的厚管焊接,法兰焊接以及铝合金焊接等等。 三、激光钎焊:激光钎焊是指利用熔点比母材熔点低的填充金属,填充接头间隙并与母材相互扩散实现连接焊件的方法。主要应用于铝车身框架结构的焊接,如顶盖与例围的连接、车门等产品。 还有很多种方法的,你们感兴趣的话不妨去细细了解下,可能对以后车子的维护有帮助。 查看详情>>
- 车身还采用了激光焊接压轴聊新捷达VS5的动力、底盘,这是咱们今天要重点解读的部分,并且对于老百姓而言,买车自然会看重可靠性、耐用性,咱们也详细来看一看新捷达VS5的表现。动力层面,新捷达VS5采用了1.4T发动机+爱信6AT变速箱的组合,其发动机最大功率为110kW,最大扭矩为250N·m,整车0-100km/h加速时间为9.5秒,在WLTC工况下,整车百公里油耗为7.38L/100km。值得一提的是,新捷达VS5搭载的这套动力总成,在市面上也有广泛应用,其技术比较成熟,可靠性自然也无需顾虑。底盘方面,新捷达VS5采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架,这也是同级很常见的悬架组合。日常驾驶过程中,新捷达VS5的悬架具有较强的韧性,通俗一点说就是很稳,过沟过坎时,悬架的动作干净利落,不会有多余的回弹,快速并线时,悬架也能稳稳地支撑住车身,其实这也就是咱们常说的“德味儿”。值得一提的是,新捷达VS5的车身还采用了激光焊接、空腔注蜡等技术 查看详情>>
- 大众汽车的品质之源:18 套激光焊技术带来汽车制造新变革大众富有盛誉的激光焊接工艺与传统的焊接技术相比,激光焊接技术使不同钢板之间的链接达到分子层面的结合;在焊接后,原不同的钢板相当于一整块钢板。这一技术具有诸多优势,如焊接装置与焊件无机械接触,降低对工件的污染;加热集中,能量密度大;热影响区小,产生的热变形和热损伤少;焊缝美观,焊缝强度大;通过数控,能精确控制能量输出,焊接速度快,生产率高等。它不仅给车身加工带来了更高的精度和效率,同时也使车身的刚度及强度得到答复提升,车辆行驶舒适性、稳定性、振动机噪音均得到明显改善。 查看详情>>
- 永远可以相信ct6的用料,omega独享平台打造的全航空复合铝车身,激光焊接技术永远可以相信ct6的用料,omega独享平台打造的全航空复合铝车身,激光焊接技术,百万级车身的工艺,设计之初就是对抗78s,无奈消费者不买单,如今三十万就能买到 查看详情>>
- G50—超长的激光焊接🤗G50采用激光焊接工艺(总长达到6.2m) 🤗与普通点焊相比,激光焊接可将焊接强度提高30% 🤗焊接强度更高,整个车身更坚固 🤗安全性更好[_LinkTopic:上汽大通MAXUS G50,14263,23] 查看详情>>
- D90pro亚马逊非承载车身非承载车身 ➢全封闭式梯形强悍车架(车架尺寸:4736mm×1190mm×462mm) ➢用料:超高强度钢比例52%,增强抗扭,弯曲强度 ➢工艺:采用激光MIG复合焊接技术,是一种新型的焊接方法,具备激光焊接和电弧焊接的优点,焊接效率高、焊接质量好,广泛应用于尖端航空等工业专用领域 ➢高强度钢材的使用在提高汽车碰撞安全性的同时平衡了车辆重量,降低了油耗底盘强度高通过性好车身杂音更少更易维修[_LinkTopic:上汽大通MAXUS D90 Pro,21900,23] 查看详情>>
- 星途TX超智能四驱什么时候上市?瑞虎8PLUS(1.6T)的车身结构是怎样的,安全怎样,是激光连焊接还是点焊。 查看详情>>
- 熊猫mini 安全保障激光焊接车身 高强度前防撞钢粱 热成型侧防撞钢梁 ABS 防抱死系统 EBD 制动力分配系统 查看详情>>
- 大众途观L PHEV新款设计饱满大气,能否拉升低迷的销量大众途观L PHEV(插电混动)版的新款谍照已经曝光,新款的车身看起来要比老款饱满大气,相比老款松松垮垮的样子多了一些硬汉气质;车辆也提供了两个不同的混动系统,似乎新款车有一些爆款潜质。 查看详情>>
- 智电风潮下,车灯行业“卷”向何方?一直以来,车灯伴随着汽车的发展而不断进化,经历了炔灯时代、白炽卤素灯时代、氙气灯时代以及现阶段LED及激光车灯时代。而今,在智能电动汽车的快速渗透下,其再度迎来新的升级,承载了除传统照明以外更多的功能,如驾驶辅助,情感交互、氛围营造,美化车身等等。 查看详情>>
- 车顶激光焊焊接的好处以及区分[_LinkTopic:汽车小知识,35678,37]😘大众是最早在车顶采用的激光焊接!后面奔驰、奥迪、沃尔沃等车企也采用激光焊接!所以捷达VS5也是激光焊接的!然而很多品牌还是用的点焊!这个很早就在吹嘘了,之前好多人说激光焊就像一个拉链和点焊就像扣子,拉链更紧密,更结实,所以激光焊更牢靠!扣子就比较稀疏,受力后容易崩开! 😔然而就有人不同意了,他们说这个车顶的点焊或者激光焊并不能决定车身强度,不管是哪个车型,车顶都是焊接了一层薄薄的铁皮而已,都是半斤八两,不存在谁结实的说法,车身结不结实还得看车身骨架设计,板材厚度,和高强度钢以及热成型钢占比!我刚开始觉得这个反驳的挺有道理的!所以我买车从来没咋关注过它的车顶!觉得吧不管是激光焊,还是点焊都差不多,只是工艺不同而已! 😃但是今儿遇到我朋友说他的车顶漏水了,他的车过保了快5年了,后面仔细询问了解,原来是因为他的车顶胶条老化了,加上顶盖焊接缝隙密封不严,导致大雨天有水通过那个点焊的焊缝渗透进去!他叫我没事可以检查下车顶的胶条!我看了下我的车顶,没有胶条啊!后来才想起来,我的捷达VS5车顶是激光焊接的,整个车顶严丝合缝,不需要粘贴黑胶条!所以不存在担心车顶胶条老化带来的漏水风险! 😜所以不管从哪个角度来说,确实激光焊接的车顶确实比点焊焊接的车顶好处要多些!关于强度对比,这个不好判断!但是像这种胶条老化漏水的风险基本不会存在激光焊的车顶上,这些都是可以从实事案例中看出来的!而且从最直观的表现:美观程度来说,激光焊也是完胜点焊的!所以现在的车企不管是合资还是国产,很多企业都采用激光焊接车顶,虽然成本比点焊贵一点,但是确实要比点焊带来的好处更直观! 😌噢,对了,看自己的车顶是不是激光焊接的,挺简单的,就是看车顶行李架旁边位置,也就是车顶与侧围相连的地方有没有那种黑色的胶条,如果没有胶条,都是统一喷漆处理的,基本都是激光焊接的,如果是存在两根竖着的胶条,那么大概率就是点焊焊接的! 查看详情>>
- 全新RAV4荣放到底怎么样?我来给你答案RAV4荣放是一个在全球范围内获得广泛认可的SUV车型,号称SUV领域的卡罗拉,RAV4荣放不仅是丰田旗下最畅销的SUV,也是目前全球最畅销的SUV车型。全新RAV4荣放在TNGA架构下,车身刚性得到显著提高,采用更密集的车身激光螺旋焊接,加上全新的车身设计,让车身刚性可以提高65%,配合丰田最新的GOA车身,多处使用高强度钢板,A柱和B柱外加强件都使用热冲压钢、车顶钢材的强度高达980兆帕、摇臂外加强件的强度高达1180兆帕,超越了本田CRV的1000兆帕强度。高刚性车身不仅更安全,还提升了车辆的操控响应性能,而且在越野路况的表现也更加出色。 查看详情>>
- 万幸司机无恙,买车最重要的还是安全性能,G50车身超高强度钢和高强度钢使用比例达70%,还大范围采用激光焊接技术,有效提高车身焊接强度,安全!查看详情>>
- 奕泽配备“硬核”技术,丰田对TA是下了“血本”啊!作为丰田TNGA架构下的首款SUV,奕泽IZOA在“基因”上有非常明显的优势。奕泽诞生于一汽丰田全新的TNGA天津工厂,这个工厂在设备选择、采购、品控、生产实施等方面都居于汽车行业领先地位。奕泽IZOA采用了SEXYDIAMOND钻石车身设计,不仅有时尚动感的外观,还有多弧线、多棱角的设计也极大的提升了整车的立体感。奕泽IZOA采用全面升级的GOA高刚性车身,刚性提升了30%~65%;ABC柱之间大量使用1500MPa高刚性的钢材,再加上结构胶与环状结构的组合,进一步提升了车身的刚性。作为车身生产的关键,奕泽IZOA采用了LSW激光螺旋焊接技术,焊接密度多至5000个焊点,相对于丰田以往车型,焊点总数多出10%。 查看详情>>
途观L 插电混动经历热门推荐
- 途观L 插电混动板金经历
- 途观L 插电混动水箱保养经历
- 途观L 插电混动常规保险经历
- 途观L 插电混动涂装甲经历
- 途观L 插电混动三菱翼豪陆神经历
- 途观L 插电混动防锈喷漆经历
- 途观L 插电混动电动车经历
- 途观L 插电混动大保养经历
- 途观L 插电混动保修政策经历
- 途观L 插电混动底盘保养经历
- 途观L 插电混动常规保养经历
- 途观L 插电混动4s经历
- 途观L 插电混动验车经历
- 途观L 插电混动6S店经历
- 途观L 插电混动封釉经历
- 途观L 插电混动4保经历
- 途观L 插电混动汽车火花塞保养经历
- 途观L 插电混动油改气经历
- 途观L 插电混动划痕经历
- 途观L 插电混动换代经历
- 途观L 插电混动车身改色贴膜经历
- 途观L 插电混动轮胎平衡经历
- 途观L 插电混动三保经历
- 途观L 插电混动事故保险经历
- 途观L 插电混动二保经历
- 途观L 插电混动概念车经历
- 途观L 插电混动上蜡经历
- 途观L 插电混动汽车离合器保养经历
- 途观L 插电混动洗车经历
- 途观L 插电混动激光焊接车身经历
- 途观L 插电混动自动档经历
- 途观L 插电混动保险经历
- 途观L 插电混动装潢经历
- 途观L 插电混动投险经历
- 途观L 插电混动轮胎保养经历
- 途观L 插电混动四轮定位经历
- 途观L 插电混动手刹保养经历
- 途观L 插电混动贴模经历
- 途观L 插电混动夏季汽车保养经历