途观L 插电混动氙气灯灯光抖动怎么回事
- 途观L加速时抖动怎么回事?有人遇到过吗 查看详情>>
- 最近感觉途观L有点抖动,怎么回事?谁知道的 查看详情>>
- 改疝气灯问题改的氙气灯右侧不亮怎么回事近光灯都看不见灯光,只有远光能看见,左侧的还好右侧的都是黑的啥也看不见,就远光还好。 查看详情>>
- 汽车大灯之途观L Pro像素大灯在汽车的世界里,大灯不仅仅是为了照明,更是汽车安全性与个性的重要体现。从传统的卤素灯到现代的LED、氙气灯,再到具有高科技感的像素大灯,每一次技术的革新都为我们的行车带来了更多的便利与安全保障。 首先,我们来看看汽车大灯的分类。常见的汽车大灯主要包括卤素灯、LED灯、氙气灯等。卤素灯,作为较早的汽车照明工具,其原理是通过电阻发热发光,虽然寿命较长,但亮度有限,且能耗较高。随着科技的发展,LED灯逐渐取代卤素灯成为主流。LED灯具有亮度高、能耗低、响应速度快等优点,被广泛应用于汽车的日间行车灯、转向灯、刹车灯等。而氙气灯,则以其高亮度和长寿命受到部分车主的喜爱,通常被用作远光灯。 然而,在这些传统大灯的基础上,近年来出现了一种更具科技感的大灯——像素大灯。以大众途观L Pro为例,其搭载的IQ.Light智慧投影大灯,就采用了像素大灯技术。这款大灯单侧大灯可达25600投影像素,具有专属车道照明、窄路示宽、离回家迎宾动画灯效、全天候大灯、流水转向、随动转向、动态灯光辅助等多种功能。 具体来说,像素大灯的特点主要体现在以下几个方面: 高精度控制:通过精细的像素控制,大灯可以根据道路情况和驾驶需求,精确调整光线的照射范围和亮度,提高夜间行车的安全性。 智能化体验:像素大灯可以实现多种智能化功能,如离回家迎宾动画灯效、流水转向等,不仅提升了行车的仪式感,也让驾驶变得更加有趣。 个性化定制:车主可以根据自己的喜好和需求,定制专属的灯光效果,让车辆更具个性。 大众途观L Pro的像素大灯,无疑是现代汽车大灯技术的一大创新。它不仅提高了行车的安全性,也为驾驶者带来了更多的便利和乐趣。随着科技的不断发展,相信未来会有更多具有创新性的汽车大灯技术出现,为我们的行车带来更多的可能。 最聪明的油车 查看详情>>
- 造型更运动 新款大众途观L新能源😛😜车辆的大灯组与前进气格栅相融合形成一体式造型,中网依旧采用四幅式贯穿设计,车头大众LOGO一侧还带有PHEV字样表面插电混动的身份,而在另一侧则为车辆的为充电接口。👸😺新车前包围采用了更加犀利的造型,进一步提升运动感。💢💥灯光方面,车辆采用了LED大灯内饰方面,相比现款车型,车辆最大的变化就是改用了悬浮式设计的多媒体触控屏,让新车的增添了一份科技感,👀💨同时采用了横贯整个中控的空调出风口。💛👞👗动力方面,新款途观L插电混动将继续提供1.4T+电动机打造的插混系统等四种动力系统,其中1.4T发动机最大功率为110kW,电机最大功率为85kW,车辆采用13kWh的三元锂离子电池。❤️💚[_LinkTopic:途观L,11953,23] 查看详情>>
- 途观LPro的出现,让我看到了梦中情车的展厅看到全新的途观L Pro,号称是最聪明的油车。前脸采用贯穿的日行灯和发光的 logo,很现代化的美感,显得大气。现在的电车都是这个模式,科技感满满的。进气格栅较为靠下,蜂网式的造型直接与黑化的包围结构融合在一起,时尚动感。途观Lpro贯穿式的前大灯加上会发光的logo,整体科技感比较强,侧面变化不大,车位的造型也不一样,同样是贯穿式尾灯和发光logo,同时支持流水转向,尾灯还支持三种动画选择,个人更喜欢新款的途观Lpro。 档把换成了大众 ID.系列上面的怀挡,增加了一个会发光的 Smart 旋钮,比较有高级感,旋钮上的灯光,也可以根据主题的氛围、灯光而变化。带屏的这个旋钮,还可以调节多媒体音量、点按它可以调节驾驶模式、驾驶或氛围模式都可以旋钮调节出来,也可以进行滑动去调节驾驶和氛围模式,屏幕上也可以下拉菜单,反应也很快,可以去调整座椅的加热、通风或按摩等功能,然后在最顺手的地方,可以一键直达那些 APP 的位置。 此外途观Lpro支持怀档,有点电车的感觉,换起档来更方便了,座椅座感很舒适,搭配翻毛皮的材质,整体很高级,而且支持电动按摩功能,高速长途行车感觉也没那么累了。后排空间和途观L相比差不多,日常还是够用的,后备箱空间和途观L相比也是差距不大,支持后排放倒扩展后备箱。颜色丰富多彩,个人感觉蓝色最好看,有活力。还有就是黑色,黑色感觉比较适合男性朋友,看上去比较低调,同时有种黑武士的感觉。 新款途观LPro在动力系统方面同样表现出色,它搭载了高效的涡轮增压发动机,提供了卓越的动力性能和燃油经济性,同时,途观L Pro还提供了插电混动版本,进一步降低了燃油消耗,实现了更环保的出行。 铝合金轮毂能够有效降低车辆的簧下质量,提升悬挂系统的响应速度和车辆的操控性能。此外,铝合金轮毂还具有良好的耐腐蚀性和可塑性,能够在面对复杂多变的路况时,表现出更好的稳定性和耐久性。途观L Pro的车机交互系统支持腾讯生态、场景引擎以及苹果CarPlay、百度CarLife、华为 HiCar三种手机互联方式,整个车机语音交互由科大讯飞提供,支持方言识别,以及声音克隆等个性化功能。 查看详情>>
- 途观L驾驶技巧,让你轻松驾驭中型SUV作为一款中型SUV,途观L也有一些驾驶上的特点和注意事项,如果你能掌握一些驾驶技巧,就能更好地发挥途观L的性能,提高驾驶的安全性和舒适性👄。下面,就来分享一些途观L的驾驶技巧,让你轻松驾驭中型SUV👓。 起步技巧:途观L采用了7速湿式双离合变速箱,并且提供了两驱和四驱两种驱动方式👓。在起步时,你可以根据路况和个人喜好选择不同的模式。如果路面比较平坦和干燥,你可以选择两驱模式,这样可以节省油耗和降低噪音;如果路面比较湿滑或者有坡度,你可以选择四驱模式,这样可以增加抓地力和稳定性😙。在起步时,你要注意控制油门和离合器的协调性,避免过大或过小的油门导致抖动或熄火👄。你也可以使用启停系统,在停车时自动熄火,节省油耗和减少排放。 转弯技巧:途观L拥有较长的车身和轴距,因此,在转弯时要注意提前减速和调整方向盘角度,避免切入过早或过晚导致偏离车道或碰撞障碍物😛。你也可以利用途观L配备的多种辅助系统,在转弯时获得更多的信息和提示😺。比如,你可以使用盲区监测系统,在变道时检测后方是否有来车,并在后视镜上显示警示灯;你也可以使用车道保持系统,在转弯时检测是否偏离车道,并在仪表盘上显示警示信息或通过方向盘震动提醒你;你还可以使用转向辅助灯,在转弯时自动点亮前方的侧面灯光,增加照明范围和视野。 刹车技巧:途观L配备了四轮通风盘式刹车,并且支持ABS、EBD、ASR、EDS等多种刹车辅助功能😀。在刹车时,你要注意根据路况和速度调整刹车力度和时间,避免过猛或过轻的刹车导致打滑或失控🙌。你也可以利用途观L配备的多种智能系统,在刹车时获得更多的安全保障😎。比如,你可以使用自动紧急刹车系统,在前方出现危险情况时自动启动刹车,并在仪表盘上显示警示信息;你也可以使用自适应巡航系统,在设定好速度和距离后自动调节油门和刹车,保持与前车的安全距离;你还可以使用倒车雷达和倒车影像系统,在倒车时检测后方是否有障碍物,并在中控屏幕上显示图像和声音提示💛。#途观L# 查看详情>>
- 新车试驾🍰🍰上汽大众NEV最近参加了上汽大众NEV新春试驾体验日活动,试驾了ID.家族和途观L PHEV、帕萨特PHEV,跟小伙伴们分享一下啊 🌟ID.4X👉🏻年轻家族出行 亮点: 贯穿式镀光前脸、IQ. Light光眸矩阵式大灯 前麦弗逊后五连杆全独立悬挂、自修复轮胎 🌟ID. 6X👉🏻成熟家庭出行 亮点: 七座智能纯电SUV,大空间、高智能 先进的人机交互配置,如IQ.灯光精灵、IQ.泊车管家 最高续航里程617km 🌟ID.3 亮点: 前卫的造型设计 同级别中唯一一款后置后驱的电动车 多项大众IQ.科技 🌟途观L PHEV 亮点: 低能耗、长续航 专属PHEV徽标、I形日间行车灯 12英寸悬浮式中控大屏 全旅程智能驾驶辅助系统、全方位智能泊车辅助系统 高效电动机搭配EA211 1. 4T发动机 百公里油耗低至1.8L 🌟帕萨特PHEV 高效一体式电动机搭配1.4T发动机 百公里加速只需7.7秒 续航里程可突破1000km 点阵式格栅、格栅内隐藏式充电、蓝色PHEV标识、C字型日间行车灯 无论喜欢纯电车还是插电混动 无论喜欢轿车还是SUV 都有选项[_LinkTopic:爱车,29649,37][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 可油可电才可人,用一个平凡周末体验途观L插电混动的不凡🚜诚然,新能源的大趋势正在一举成为都市人群购车的首要选择,特别是对于生活在上海这类限牌城市,但问题也是接踵而来,家里没有充电桩该如何充电️?想要自驾游还得考虑续航是否足够,中途哪里可以充电🌴?所以,我在思考,对于那些并不具备充电条件,但却也想享受新能源汽车的种种优势(更经济的出行成本,不限行以及智能化的体验),相比之下,似乎插电混动车型是一个更好的选择,由此,我从朋友那借来了一台途观L的插电混动车型,用一个平凡的周末,去超市购物,出去聚餐以及短途的自驾来分享它的使用感受,来看看它是否是一个更好的选择🤞。 在度过了辛苦工作的一周之后,周五的晚上往往是大家最放松的时刻,下班之后和同事们聚餐来吐吐工作的苦水、聊聊八卦,也可以是接着家人去商场超市买买买,犒劳自己的同时也为即将到来的双休日做好准备,就比如我自己,会选择和家人聚餐,然后再进行购物💙。 在聚餐和购物的同时,可以在商场楼下的充电桩给途观L插混版进行充电,根据我平时的观察,在类似于上海这些大城市里,充电桩的普及度是非常高的,但像是快充桩的话,在高峰时期想要立马充上电的确有些难度,不过途观L插混版适配的是慢充桩,所以相比较而言还是比较简单的🤗。对了,这次我所体验的是途观L新能源2023款430PHEV插电混动旗舰版车型🤔。它的整个动力总成是由1.4T涡轮增压发动机与六速湿式变速箱,外加一个13kWh的三元锂电池和一套电机所组成,综合400Nm的扭矩和155kW最大功率的输出表现,这块电池包充满电之后也可以支持55公里的纯电续航🐰。 途观L插混版的电池是放在了后备厢的下方,所以对整体的空间影响并不大,432升的后备厢容积已经足够应付日常的使用,后排放倒之后的空间更是达到了1725升,长途旅行也是足够了🖤。在我充电的3个小时里,大概充了一半多,纯电续航达到了30公里,不过实际充电效率还是看大家所用的充电桩的功率了,我的这个也只是个参考,我听朋友说一般充满电要6-7个小时左右💋。 不知道大家的周六都是怎么度过的🚌?我喜欢和朋友出来喝杯咖啡,一起聊天侃大山,最近由于有世界杯的原因,有时候咖啡喝着喝着会直接改成喝酒了(在这里提醒大家,喝酒不开车,开车不喝酒)😉。面对现在越来越快节奏的生活,感觉我们做任何事都是急匆匆的,而和朋友一起小聚的时候,我都会尽量留更多的时间,这样你就能感受到时间的长度,以此来调节生活的节奏😋。我觉得就像是平时开惯了油车的我,体验途观L插混版的纯电行驶,这种油电之间的无缝切换,也给我带来了不一样的感受😍。 由于我前一天在商场的时候充了30公里续航的电,开回家还剩20公里,周六的小聚我决定以纯电模式前往,不同于市面上很多的纯电车型总是强调百公里加速多少,途观L插混的纯电行驶给我带来的感受是平顺,没有了换挡机构,速度的攀升非常“丝滑”,并且,没有发动机的做功,车厢内也变得更为静谧,对于一直开油车的我而言,这一切都很不“真实”,而这样的行驶质感真的很适合在城市穿梭,安静、不扰民,同时加速很线性,也很容易控制🐹。 当赶到目的地之后,面对市区狭小的街道,凭借着途观L插混版的360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统,将车辆周围的环境进行很好地还原,配合泊车系统,停起车来也是非常得轻松🤑。 透过咖啡店的玻璃窗看到途观L插混版,我真的觉得改款之后的它变得更精神了,特别是采用了珀光银的车漆,银色一直是我个人比较偏爱的银色,没有黑色或者白色的单一,却有着极强的金属质感,并且,当遇到光亮时,有着熠熠生辉的感觉,特别是配合途观L插混硬朗的车身线条,行走在路上,特别吸睛😄。 不过,硬朗归硬朗,但其实整体来看,这份硬朗并没有给它带来一种“死板”的感受,反倒是经过细节的处理显得年轻有活力,例如两个前大灯的造型设计,延续进气格栅平直线条的同时,它逐渐略微上挑,给人感觉很精神,而“L”形的日间行车以及下方的“竖条形”的灯带,则正好与进气格栅形成反差,制造了不俗的视觉冲击力🦊。 车身的侧面就显得没有那么多的小心思了,简单直接的几条筋线则是让人能够充分感受到德系车的那种“理性大于感性”,浓厚的工业以及机械美,虽然车头以及车侧的PHEVlogo象征着这是一台插混车型,但如果你“识货”的话,从这个17英寸的轮毂上也能看出些端倪,低风阻双拼色设计,这一切都是为了让这台车拥有更出色的续航表现🌲。 尾部的设计虽然看着层次感十足,并且底部还有“模拟”四出排气的装饰,运动感的氛围营造的相当不错,但更吸引我的还是这一套尾灯的灯组,恰到好处的点缀,并且“倒L”的造型与整个尾部的线条很搭,也正好与车头的灯光相呼应😻。诚然,回看途观L插混版的整体设计,相比于那些剑拔弩张的“新能源大趋势们”,在设计上显然更有整体感,我觉得这是上汽大众作为传统车企的底蕴所在,得体而大方😲。#途观L 插电混动# 查看详情>>
- 造型更运动大众途观L新能源途观L作为一款国内热销的中型SUV 新车外观采用了最新的家族样式,相比现款有了明显的提升,整体给人的感觉更为运动,插电混动版在造型上基本与普通汽油版保持了一致。 车辆的大灯组与前进气格栅相融合形成一体式造型,中网依旧采用四幅式贯穿设计,车头大众LOGO一侧还带有PHEV字样表面插电混动的身份,而在另一侧则为车辆的为充电接口。 新车前包围采用了更加犀利的造型,进一步提升运动感。灯光方面,车辆采用了LED大灯。 目前已知新款燃油版车型的长款高分别为4735/1859/1677mm,轴距2791mm,较现款相比车身长度稍稍增加了一些。预计插电混动版车型尺寸也将有所增加。 来到车尾,除了尾标PHEV字母外,整体与普通汽油版没有太大区别,新车配备了一个小型扰流板,后包围还采用了双边共四出的排气布局。 内饰方面,相比现款车型,车辆最大的变化就是改用了悬浮式设计的多媒体触控屏,让新车的增添了一份科技感,同时采用了横贯整个中控的空调出风口。 车辆的方向盘也采用了最新的样式,多功能按键的布局与造型与现款略有不同,新车依然采用了全液晶仪表盘。 悬浮式多媒体触控屏为大众最新的样式,屏幕左侧设计有带有回馈的触摸式按键,并支持语音控制。 空调控制区与现款保持了一致,采用了触摸式操作,中控底部配有无线充电区域及USB、Type-C、12V电源接口,满足各类需求。[_LinkTopic:途观L,11953,23] 查看详情>>
- 途观L用车感受【买车背景】 20年的时候,由于小孩也慢慢大了,原先的是紧凑型的小轿车,空间方面还是相当紧凑了,平常逢年过节的时候坐满一家人的时候就觉得相当拥挤;排量也就是1.5的自吸,满载遇到上坡时候还是有点力不从心。刚好那段时间经济稍微宽裕点,于是就萌生了换车的想法。 【买车定位】 由于前面是轿车,所以换车的时候直接就瞄准了suv,这点是全家人的一致意见,没有任何动摇!由于是普通打工一族,所以关于车价也是很明确的,就是落地20个w左右的车型。 【选车对比过程】 由于现在汽车品牌确实很多,车型也特别多,所以大家都有点选择困难症。刚开始都是在网上做功课,瞄准20万左右的suv看配置,看外观,看空间。平常同事买的昂科威,探界者,crv,奇骏,欧蓝德都有驾驶过;说句真心话,对于日系车确实是不太感冒,唯一有兴趣的就是最低配的冠道(其他配置价格太高),后排空间确实是特别大而且全平。昂科威隔音是真的不错,但是觉得对于中型suv来说,后排空间跟尾箱空间还是对不起中型车的名头。由于计划有二胎,当时其实最中意的是现代胜达,后面也是觉得现代在中国销量一年不如一年,也就放弃了。最后基本就定德系车了,也试驾过柯迪亚克(跟途观L三大件一样,价格便宜几万),因为前风挡跟门板上面全是硬塑料而放弃,探岳想买两驱最顶配(多了胎压显示跟L2半自动驾驶),那时候应该是新出的叫plus版吧,没有车而且不能免息贷款。最后看来看去还是选择了途观L,本来想买金色的,家里老大不同意,最终选了大众颜色-白色。 【用车感受】 首先要表扬的是空间方面,我觉得途观L作为一个中型suv,无论是乘坐空间还是尾箱空间都是很不错的;家人个子都不是很高,前排调好后后排可以轻松翘二郎腿,原先的轿车完全没得比。 动力方面,我的是330版本,低功率2.0t的动力,除了起步没有自然吸气发动机快(当然不是深踩油门的状况),其他时候我觉得动力完全够用,超车杠杠的。主要是油耗也不错,高速可以开到5.7,平常市区也是8个多的样子(短途驾驶显示油耗很高)。 配置方面也不错,主副驾的电动座椅,比手动调节确实方便太多;自动空调、无钥匙进入、启动系统、车载导航、车机的carplay、carlife、自动大灯、雨刮等舒适性配置一应俱全,其中门把手跟后视镜上面还有照明灯光。唯一不喜欢的就是全景天窗,虽然有遮阳帘但是车内温度比没有全景天窗的要高,而且后期容易漏水。 驾驶感受方面,本人也没开过豪车,个人觉得途观L还是不错的,跑高速很稳当,噪音方面也做的不错。就是低速1、2、3档频繁切换有顿挫,市区堵车时候经常起步又松油门刹车然后再加油换挡时候特别明显,总的来说大众的双离合平顺性还是调教的很不错了。不足的就是发动机声音还是有点大,明显不如同事的迈腾。至于说的颗粒捕捉器堵塞问题,本人一次都没有遇到过。 还有就是不到一年的时候电瓶漏液,连底下传动轴的胶套都腐蚀掉了,最终直接索赔成功,这个应该是个例。差不多4万公里时候高速刹车方向盘抖动,4S店确认为刹车盘变形, 最终也是索赔解决。对于大众的索赔服务我给他点赞,没花什么精力直接索赔成功。 【最后总结】 首先说一句,途观L作为家用车,还是值得入手的。外观颜值在线,主打的空间方面以及在操控(可能买菜车说操控有点不太合适)、动力这块实力也不弱,乘坐感受还是可以的,家人都比较满意(说坐suv都不晕车了)。唯一不足的感觉还是大众的内饰很普通,没有啥科技感。 最后祝福大家都能提到自己的如意爱车,欢迎车友一起交流用车心得。#上汽大众#上汽大众SUV创领者#用车心得 查看详情>>
- 吉利星越L对比本田CR-V、大众途观L对于很多喜欢SUV车型的用户来说,当下可以选择的产品其实有很多,毕竟各大车企都将工作的重心放在这一领域的车型之中,我们现将目光锁定到合资品牌这边,本田CR-V、大众途观L这两款车型就是其中非常热门的代表性车型,它们二者也都有着极强的口碑优势和整车稳定性,一定是你选车过程中的必看选项。 而随着自主品牌车型的逐渐发力,我们也开始涌现出一批又一批优质的车辆,就如吉利星越L,其不仅外观足够大气,更在内饰、配置以及动力方面做得十分不错,足以与上述的两款合资车型相抗衡。但是来到最终的购买阶段,很多消费者不知道该如何在这三款车型中做出抉择,毕竟它们代表着自主与合资两大阵营。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比,来看看到底谁会更加适合你吧。 在颜值方面,本田CR-V采用了家族最新的设计理念,左右两侧前大灯变得细长锐利,换装了更具质感的多边形中网进气格栅,让整个车头看起来硬朗了许多,同时也拉宽了前脸的视觉效果。灯光方面,我们解读的这款车型虽然是最低配车型,但是它依然标配LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等实用功能,这些灯光配置完全可以满足夜间通勤的需求。 途观L的外观内饰并没有发生什么变化,前脸继续采用由四根镀铬饰条组成的进气格栅,并与两侧大灯组相连接,有助于拉伸前脸视觉宽度。下方前包围由黑色材质组成,两侧形成类似于三角形的仿进气口装饰,中间则是梯形进气口。比较沉稳,耐看,比较容易让人接受。 外观设计部分,吉利星越L的前脸使用了直瀑式进气格栅(格栅外围加入了镀铬装饰件),同时还配有自适应前大灯组。此外,前包围左右两侧布置有竖向熏黑导风口装饰件,而在前唇中央位置还加入了熏黑进气口+装饰件。另外,LED日间行车灯采用双层三段式造型,点亮后,对车头的整体气场很有帮助,相比单层灯带的样式,双层灯带更显厚重,与星越L稳健方正的整体风格比较吻合。 动力方面,本田CR-V的燃油版车型搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大马力为193Ps、最大功率为142kW、最大扭矩为243N·m,与之匹配的则是无级变速箱(CVT)。而混动版车型在动力方面,搭载的是由2.0L发动机(150马力)和电机组成的插电混动动力系统,电机最大功率为135kW,最大扭矩为335N·m,匹配的是E-CVT变速箱。 途观L继续提供1.5T和2.0T高/低功率发动机可选。其中,1.5T发动机最大功率118千瓦(160马力),峰值扭矩为250牛·米;2.0T低功率发动机最大功率137千瓦(186马力),峰值扭矩为320牛·米;2.0T高功率发动机最大功率162千瓦(220马力),峰值扭矩为350牛·米,传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱,顶配车型还配有4MOTION智能四驱系统。 动力单元部分,吉利星越L的燃油版车型使用了1.5T油电混动系统+3挡DHT混动专用变速箱的动力组合,其中1.5T发动机最大功率为120KW、最大扭矩为255N·m,前置单电机最大功率100KW,320N·m。而燃油版车型采用2.0T高功率发动机,发动机达到238马力,最大扭矩为350牛米,传动系统为8挡自动变速箱,2024款车型不提供四驱版本。 综合来看,这三款车型都有着各自的优势,其中本田CR-V是一款实力型选手,产品力各方面都很均衡,机械品质方面的表现又是本田一如既往的品质,没有明显短板,如果你想要一款稳定的车辆,那么本田CR-V会很适合你。途观L凭借着越级的定位,多年积累下来的口碑以及大众品牌的加持,得到了众多消费者的青睐。不过,随着新能源的大势所趋,以途观L为代表的一线合资品牌SUV面临的压力正变得越来越大,但好在途观L拥有着不错的驾驶质感,如果你喜欢德系车型的驾驶感受,那么途观L会很适合你。吉利星越L从静态到驾驶层面的表现它都很符合一台家用SUV的定位,够大气、够新潮、也足够均衡,如果你想要更有科技感的内饰,以及不错的驾驶感受和性价比,那么吉利星越L一定会更加适合你。 查看详情>>
- 途观换15.6寸屏+怀挡,车身加长实力强😄😄大众最强内饰诞生!新途观换15.6寸屏+怀挡,车身加长,竞争宋PLUS 大众途观已经泯然众人,尽管不是奇骏这样由于三缸不讨喜突然遇冷,但是慢慢淡出,也算殊途同归,落得车子卖不动的下场😃😃,车企总是不好受的。途观的问题其实在哪里呢?一个是号称中型SUV但是尺寸连别人紧凑SUV都比不上,二来就是产品力不行,显得价格太贵了,我看了都贵,何况是😀😀别的更有感觉的车主。因此对于新版途观的升级,大众颇费了一些心思。 根据规划,新版途观将在9月慕尼黑😊😊车展面向海外发布,后续引入国产版的途观L。产品力方面,新途观外观上有所更改,前脸更加途昂化,四道饰条修饰的家族中网更大气一些,两侧仍然是与中网一体化的灯组结构,支持IQ装备中的Light H☺☺D Matrix智能灯光,侧面依然很圆润,车身尽管加长,视觉上依然很短促,估计加长不很多,就看国内再次加长能有多长了。 来到尾部新车配备了贯穿灯组以及隐藏排气。整个设计来讲,变化的确是有一些,但是变化之后还是不很起眼的感觉,国内同级的宋P😉😉LUS、银河L7都可以轻而易举得胜。此次新版内饰升级很大,诞生目前大众家族最强内饰,支持15.6寸悬浮大屏,相当华丽,不过是选配,标配还是1😍😍2.6寸,新车将使用怀挡换挡机构,支持无线充电以及一些列的IQ智能装备,包括车机以及辅助驾驶系统等等。 动力方面,大众😘😘为新版途观匹配了燃油以及新能源的双重布局,燃油版起步版本升级成为全新1.5T引擎,搭配7挡位双离合,爆发118千瓦,表现平平。然后是2.0T高低功率😚😚引擎。与目前国产全系插电混动的银河L7以及宋PLUS相比,的确不怎么样。新能源版本升级成为1.5T插电混动,可😗😗选4MOTION四驱,整个特点就是很贵,竞争优势不大。 就产品力来说,新版途观相比老款途观,的确升级点是比较多的,而且产品力提😙😙升明显,外观内饰以及核心动力都调整了,但是人家进步十步,你进步一😜😜步,放到整个车市还是落后的水平,还是要小号大众往日积累起来的名气。一言以蔽之,新版途观的产品力不算突出,基本可以不用等了。[_LinkTopic:途观,5644,23] 查看详情>>
- 情定双擎汉兰达,省油不是唯一优势说起来落地三十五左右,可选的车真是太多了。既能进BBA的大门,也能染指国产豪华。但一路皆是过眼烟云,最终我情定双擎汉兰达。 拒电理由:市场上的电车真的看得人眼花缭乱,从特斯拉到比亚迪,再到理想问界,一个赛一个的豪华、科技。但是纯电车隐患也有,续航缩水,电池安全,残值泣血......如果只是城市代代步、入手玩一玩的话,电车无所谓,有长途需求又不常换车的话还是算了。 拒油理由:行业对排放的要求越来越严格,国四国五国六,说不定什么时候就会出台更苛刻的管理规范。再就是,这次刚需七座,纯油车的油耗至少破十,油价的操作又极其市场化,说涨就涨,不能让开车成为经济负担,形成思想压力。 选择双擎理由:混动有很多种形式,插电混动,油电混动,增程式,轻混等,以我薄弱的物理知识和惰性,我认为油电混动是最为理想的一种。只要加油不用充电,省事;没有续航困扰,安心。试驾时就充分体验到这套智能电混双擎的厉害之处,一是动力充足,二是静谧性好,三是顺滑度高,坊间说“世界上只有两种混动,一种是丰田混动,一种是其他”,我深以为然。 用发动机带动电机,再用电来参与驱动车辆,这样的一个工作流程到底有多省油?同事的2.0T途观L百公里11.8升油耗,开得还相当谨慎,恨不得给油门配个保险,生怕一脚踩大了。我的汉兰达平均油耗7.4L,驾驶途中从未想过要如何省油的事。有人说肉都买了缺这点葱花钱?说是这么说,但是这就跟孩子的成绩一样,成绩好一点总是脸上有光一点嘛。 汉兰达的颜值没得说,一个字:帅。全黑的A柱是画龙点睛的一笔。 大灯相当犀利,自动化程度也逆天,晚上开车会车时,会自动将远光调为近光,大大减少因为灯光埋下的安全隐患。 朱栏石柱,双凤戏珠,气场出来了! 45度看过去一点不油腻,很有少年感。 20寸的胎看着就是大气。 再来一组来自二楼的高空俯拍,这个角度把汉兰达拍得像个车模了,不过对于男人来说,汽车本来也是一个玩具般的存在。 这是汉兰达的流媒体后视镜,优点是可视范围更宽,不受遮挡,晚上也能看清楚。汽车科技真的很神奇。 360全景影像,一切尽在掌握中。 JBL音响,坐在车上听听歌时间也可以过得飞快。 蓝色能源~ 市场纷纷扰扰,我独钟情于双擎汉兰达。跟电车比它更安心,跟油车比它更省油,车子三大件没毛病,空间舒适性很理想,普通家庭的家用车到汉兰达这里,我觉得基本上不用再卷了,完全可以了。 查看详情>>
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