途观L 插电混动点火线圈插头小改

如题，打火线圈插头怎样拆开？ 查看详情>>

雅力士的第二打火线圈是哪一个？怎样拔开打火线圈的插头？圆圈内的打火线圈是第二打火线圈么？ 查看详情>>

有谁晓得16v打火线圈插头那根是12v？节气门插头那根是信号线？ 查看详情>>

各位有无晓得或者买过的 查看详情>>

谁晓得打火线圈的插头怎么拔，我研究半天没搞懂 查看详情>>

拆卸火花塞流程：第一步先拿掉黑色线插上点火线圈螺丝上的扣，第二步拔掉点火线圈插头，插头上有个黄色夹子先顶出去，插头才能取下来，第三步开始卸点火线圈固定螺丝，第四步固定螺丝卸了之后直接拔出点火线圈，慢慢拔出就好，第五步用火花塞板子卸掉火花塞，第六步拿出新的火花塞插在板子上往发动机上安装，第七步插上点火线圈拧好固定螺丝，就这么一个一个拆卸安装火花塞，最后插上点火线圈插头，发动车子看看发动机运转正不正常，一切正常那就大功告成，更好火花塞完成 查看详情>>

老铁们我s1近期出了这么一个故障，打开钥匙仪表盘上防盗锁灯闪烁打不着火，4s店用电脑消不了故障，后来拔下点火锁的插头又插上故障消失，但拔下感应线圈的插头没作用。4S判断是点火线圈有毛病。昨天我去换后却无效，4s店猜测是感应线圈有问题，4S店说第一次碰这样的情况。老铁们这是什么原因？ 查看详情>>

Q5L想自己更换火花塞，和点火线圈相连的插头如何拔下来，有窍门吗，废了有点大劲也没拔下来，求懂的车友指点 查看详情>>

换了怠速马达，节气门，汽油滤芯，点火线圈，火花塞，清洗了废气管，喷油嘴，仍然没有解决问题！现在的状态是拔掉怠速马达插头，水温正常后抖动减小。求车友指点迷津 查看详情>>

❤❤❤前言: 不知不觉自己的车子跑了十三万公里了，同时也是这款polo陪我度过了第十三个年头了。日复一日，年复一年，没感觉时间过得有这么快，总感觉自己的车好像也就是几年的状态一样。 不过我这款polo之所以保持这么好的状态，这里有一个重点原因，那就是我保养的比较到位，我从来都是根据保养手册去进行车辆的及时保养、养护，甚至我都会比保养手册提前去进行车辆的检查维护。 这不已经马上到了更换火花塞的公里数了，趁着今天有时间我想到自己动手去更换一套火花塞，DIY的乐趣还是很有意思的。 💼💼💼准备材料工具: 更换火花塞需要准备的工具以及材料：火花塞一套，价值60元一套。一字螺丝刀加上扭力扳手。 👉👉👉拆卸火花塞过程: 打开机舱需要找到火花塞在什么位置，就是发动机的上面，大众logo装饰盖的下面，装饰盖有四个卡扣固定，那么其中掰动两个卡扣就可以轻松拿掉装饰盖，然后展现在我们眼前的就是四个点火线圈，当然了火花塞是在点火线圈的下面，想要拆卸掉火花塞首先要拆掉点火线圈。每个点火线圈会有一个对应的插头对插，是给点火线圈供电的插头，而每个插头会有线束连接，所以说线束会影响点火线圈的拆卸，要把线束固定的位置一一撬开。此时的工具一字螺丝刀就可以撬起点火线圈了，用螺丝刀的一字头顶住点火线圈的边沿垂直向上撬，第一个点火线圈就拆卸下来了（点火线圈的插头是不用拔掉的），紧接着2、3、4点火线圈都可以依次拆卸掉。 此时的另外一个工具扭力扳手可以上场了，拆卸火花塞时的正确方法是垂直逆时针拧动扳手，切勿倾斜角度拧动扳手以免拧断火花塞，第一个火花塞就拆卸下来了，当然了专用火花塞套筒是带有磁吸功能的，可以直接吸出火花塞，其他三个火花塞也是同样的拆卸方法，依次拆卸掉。 👉👉👉安装火花塞过程: 新的火花塞准备上车了，我选择的是大品牌的NGK的，质量放心。安装新的火花塞时把新的火花塞直接放进火花塞专用工具套筒里，不用担心会掉落，因为套筒是有吸引力的，然后轻拿轻放放进气缸内准备拧紧固定，此时这里是一个重点，火花塞的拧紧是有扭矩的，所以说为什么我今天准备了扭力扳手工具，那么火花塞的扭力值是25扭力到30扭力之间，那么我取了一个中间值28扭力，火花塞固定完毕以后对应的点火线圈依次对插即可。最后就是启动车辆检查怠速是否正常，以及行驶一圈是否有异常。 👛👛👛费用： 工具借用不用花钱，火花塞一套自己购买60元钱一套。 💁💁💁总结： 总结：更换火花塞要根据保养手册定期检查更换，其次就是一定要找到专业的修理厂或者4s店进行更换，还有就是一定要选择品牌质量好的配件。 如果自己更换我还是提倡的，每一步要操作正确，并且仔细认真检查每一步，如果有专业人指导更佳。自己更换首先是提高自己的动手能力和乐趣，其次就是减少了成本，就像我今天自己更换一样，只是一套火花塞60块钱就可以搞定。 当然了我还是温馨提示每一位车主，想要车子时刻保持最佳状态，车辆的检查保养、养护一定要放在第一位。[_LinkTopic:维修保养,29551,37] 查看详情>>

【霸王游】小小POLO，6万公里换火花塞 先拆掉空气滤芯上盖子→→→空气滤芯下盖用手往上用力一掀就下来了，左边三个卡扣，右边一个，是胶套子的，拆下来→→→先拔掉插头拆掉点火线圈，就一个螺丝，往上拔的时候慢慢用力里边是胶套子扣在火花塞上的→→→拆下来的旧火花塞→→→扭力扳手20牛米上新的。 查看详情>>

更换火花塞 我的明锐最近车辆起步抖动太厉害了，自己清洗了节气门也没效果，实在没办法就想着更换火花塞。 自己更换火花塞除了购买与发动机匹配的火花塞之外，需要购买一个拆装火花塞的工具！ 火花塞的更换应在冷态下进行。首先，拆下发动机罩，拆下点火线圈上的电线插头和螺栓，然后拉出点火线圈，然后用六角套筒将拧好的火花塞取出。 安装新的火花塞时尾部卡进火花塞扳手，然后缓慢送入，顺时针拧动扳手，拧紧即可！ 火花塞是汽车发动机点火系统的主要部件。火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电引入发动机气缸，火花塞电极之间产生火花点燃混合气。火花塞是发动机正常运转的重要部件。混合气被吸入气缸并被压缩后，必须由火花塞点火才能完成工作，所以在一定程度上，火花塞的性能将直接影响混合气的点火和爆炸。然而，在这个点火过程中，火花塞的电极也将被消耗。根据电极材料的熔点和硬度，电极会逐渐消耗。当电极之间的间隙过大时，车辆会出现功率下降、冷启动困难、油耗增加等问题。这时，最好考虑更换火花塞。一般来说，普通家用车的火花塞正常使用寿命在2万公里左右。此外，为了延长火花塞的耐用性，一些制造商会在电极中使用铂、铱等贵金属材料，同时，它们还可以增加点火能量的强度。 查看详情>>

凌晨多数人在梦乡的时候，独自一人跑在高速路上，把哪些风声和胎噪以及烦恼都甩在身后。加油小胖子，你是最棒的。618囤的四支塞子，和空调滤芯。狗东做活动满300减120的时候买很划算的。里程来到了4w5k公里。上次换火花塞是2w公里，这次犯懒了。拖到最有时间才换。大众的原厂维修手册要求是每2w公里更换火花塞，如果你不想冒着火花塞烧蚀的风险，请及时更换，莫要省小钱花大钱。火花塞烧蚀掉入缸内的案例也不少见的，德系涡轮机器为了压榨功率，普遍的情况是缸内温度高。遥想当年捷达论坛的时候，就有人把火花塞开的烧掉了头，掉入缸内大修。当然车是自己的，换不换自己说了算。。。。哈哈哈哈回到正题，咱们开始吧。途安的车头短，所以机舱塞下个ea888机头也是挺满的。拆下前，简单把上面的土擦擦。然后先拔下点火线圈的插头，插头需要用力松开卡子，这个需要耐心。中间有点小插曲，缺了个小扳手，又去买了一把，结果回来后太阳已经下山了。打开照明灯继续吧。拆下来的四支塞子，燃烧情况还不错哈。四支点火线圈。按拆下来的顺序摆。手机拍了一个缸内的情况，里面活塞顶部是红色，少量积炭在中间位置，情况还不错。内窥镜再看，还是少量积炭。燃烧情况没问题。活塞边缘几乎是没用积炭的。所以继续保持这样的状态吧。还是活塞边缘和缸壁的情况。依照维修手册的要求开始安装新的塞子了。1.8t的发动机，火花塞扭矩要求是30nm，点火线圈固定螺丝是9nm。扭矩扳手定30nm开始。扭矩扳手定9nm固定点火线圈。火花塞润滑剂，防止火花塞和点火线圈粘连，以及绝缘防潮用。梅赛德斯奔驰。。。。的其实和原车的用的一样。原车出厂的时候就抹了这个润滑剂。润滑剂背面。。。。点火线圈边缘挤上一小圈，等待按顺序安装。点火线圈插入到位，用手带上固定螺丝。稍后用扭矩扳手拧到9nm安装完毕，顺便把线束上的开胶的胶布换掉，重新缠耐热胶布。四支火花塞安装完毕。安装完毕，启动发动机。。。。。这是我的工具包。套筒中飞大飞扳手等等。还有一套世达的90002工具套装，忘拍照片了。扭矩扳手分别是世达96311和96212。如果你是1.4t的280车型，那么有一把96212就够了，1.4t车型的火花塞扭矩要求是22nm，点火线圈固定螺丝是8nm。第二天早上，检查防冻液，液面位置正常。防冻液颜色正常，四年多以来就是缺了补点而已。防冻液没有浑浊几乎是不用换的。注意一点，途安的防冻液是G13，以前大众的防冻液是G12，区别是G13相比G12添加了防止轻微渗漏的添加剂，所以其实G12也是可以用的。建议使用大众原厂的防冻液，一汽大众和上汽大众的防冻液是通用的。没油的车看见了加油站。。。。。。。补上一张外观照，星光银就是新不显新，旧不显旧，脏不显得脏。。。。。感谢各位朋友观看，谢谢大家！2021年8月29日 查看详情>>