途观L 插电混动转弯泊车时候转动

车在转弯的时候，转动方向盘有点费劲，这是哪里出现问题了？ 查看详情>>

你们有吗？全新车要不要去四二子店看看 查看详情>>

转动方向盘转弯的时候，方向盘底部总会发出异响，这是什么原因造成的？ 查看详情>>

最近这段时间开车在转弯的时候，只要踩着刹车，转动方向盘，就会有轻微的异响，这是怎么回事呀？ 查看详情>>

说到丰田越野车的一些特色配置，“坦克转弯”绝对算一个，具体来讲就是让一侧的两个轮子向前转动，另一侧的两个轮子向后转动，即像坦克一样利用在原地转弯。当然实际应用的时候，受机械结构所限，只能在“坦克转弯”时通过对内侧车轮主动施加制动力，来有效减少转弯半径。而近期据外媒报道，丰田汽车已经向美国专利商标局申请了一项类似于“坦克转弯”的新功能。 查看详情>>

要知道，所有的车都有差速器，都是装在驱动轴上的，前驱车和后驱车有一个，四驱车有两个或三个，前驱动轴一个，后驱动轴一个，传动轴中间还有一个。差速器的作用是为了让左右两个轮子，能够以不同的速度转动，靠的是差速器内行星齿轮的自转来吸收两轮的转速差。因为行驶时路不直也不平，轮胎气压也不一定完全相同，左右两轮的转速一定会有差别。差别最大的是在转弯的时候，转弯时一定是外侧轮的转速要高于内侧轮。 查看详情>>

要知道，所有的车都有差速器，都是装在驱动轴上的，前驱车和后驱车有一个，四驱车有两个或三个，前驱动轴一个，后驱动轴一个，传动轴中间还有一个。差速器的作用是为了让左右两个轮子，能够以不同的速度转动，靠的是差速器内行星齿轮的自转来吸收两轮的转速差。因为行驶时路不直也不平，轮胎气压也不一定完全相同，左右两轮的转速一定会有差别。差别最大的是在转弯的时候，转弯时一定是外侧轮的转速要高于内侧轮。 查看详情>>

对于很多新手司机来说，一说到停车就头大了，特别是当车位两边都停了车的时候，就更紧张了，生怕刮到别人的车。这时候，一辆拥有自动泊车功能的车就很重要了。而零跑T03，是一款非常小巧的车子，车身也就3.6米左右，即使是入门车型，都标配了APS智能泊车系统，可以通过零跑T03车身的雷达探头测量停车位周围的距离和角度后，自动调整方向盘的转动方向，帮你把车辆稳稳停进车位，对于新手司机来说是一项相当便捷的配置。 查看详情>>

我们一定听说过差速器，差速器是用来给驱动轮分配动力的装置。因为汽车在转弯的时候同一轴上的两个轮子转速不同，靠外侧的车轮转速更高。非驱动轮是相对独立的，所以它们可以自由转动，互不影响。而驱动轮都必须同时提供动力，所以它们之间是有机械连接的，而差速器就是既可以保证平稳地给两个驱动轮传递动力，又允许两个驱动轮存在转速差的机械结构。 查看详情>>

买车前我有在探险者和揽境之间犹豫，经过多方面考虑后还是选择了综合实力更强的探险者。30-40万左右的SUV，只有探险者搭载了纵置后驱平台，前轮负责转动，后轮负责驱动，过弯半径只有5.9m，比前驱的揽境过弯性好多了。当时我也在封闭路段试驾了一下，探险者转弯的时候非常灵活，让我完全忽略了它超过2吨的车重。 查看详情>>

每次转弯的时候将方向盘转动到底都会有异响，不知道是什么原因造成的。 查看详情>>

车在转弯的时候转动方向盘感觉有点沉，不知道是为什么？ 查看详情>>

车辆在转弯的时候转动方向盘会产生异响，不知道是怎么回事。 查看详情>>

平时开车倒车或者是转弯的时候，会原地转动方向盘，这种现象会不会对车造成什么伤害呀？ 查看详情>>

秦plusDMI驾驶感受关于爬坡转弯时，可以更好地控制方向，转弯爬坡的时候感觉很平静，很容易转弯，基本上，当想转弯的时候，可以通过转动方向盘直接做出反应，我觉得它的方向盘很灵敏，不需要特别磨合，油门和刹车也比较好控制，控制起来比较方便智能，是年轻人的首选。 查看详情>>