英仕派T5质量问题相比T6多吗

请问，买沃尔沃XC90 7座是买T5、还是T6？T6双增压发动机问题多吗？ 查看详情>>

EX11（代号）是领克旗下的一款中大型SUV，新车正处于路试阶段，将于4月上海车展正式亮相。网上车市从相关渠道获悉，EX11最快将于今年9月或10月正式上市，新车基于SPA架构打造，采用大七座布局，尺寸与沃尔沃XC90接近，可视作领克版的“XC90”。动力上新车或搭载T5/T6的2.0T发动机，其T6版本动力相比2.0T的宝马X5更强。 查看详情>>

极狐针对主流SUV也开始发力了，刚开启预售的阿尔法T5，凭借着后发优势，对如今市面上的20万元级别主流SUV车型，比如大众ID.4 CROZZ，形成了降维性打击。阿尔法T5相比大众ID.4 CROZZ，强的可不止是续航这一块，而是多维度的优势，那么阿尔法T5到底有哪些绝招呢？ 查看详情>>

虽然沃尔沃V60在国内以进口方式引进的车型中只有一款T4车型和三款T5车型，但是在欧洲市场，沃尔沃还推出了390马力的T8插电混动车型，并在不久前又推出了341马力的T6插电混动车型，相比T8车型，T6插电混动车型价格要更便宜一些，零百加速为5.4秒，341马力的输出比T8车型只是低了一点，而且作为沃尔沃车型中最后一个电子限速可突破200Km/h的车型（沃尔沃在5月20日宣布即日起所有车型将电子限速为180Km/h），沃尔沃V60 T6插电混动版就更值得关注了。动力系统上，沃尔沃V60 T6插电混动版搭载的是2.0T汽油发动机，后轴配备了65kW、240N·m的电动机，底盘上安装了11.6kWh的锂离子电池，配合八速自动变速箱，其纯电续航里程为50公里左右，整车的质量在2.1吨，经过海外媒体的测算，其百公里燃油消耗量为2.1L/14.7kWh。 查看详情>>

在国内市场，雅阁与英仕派形成了双车战略，不过，相比在国内市场发展多年的雅阁，后者在名气方面处于下风，因此，如何才能够获得更多用户的关注呢？日前我们获悉，东风本田英仕派车型正式上市，新车的售价区间为17.99-25.59万元。来看看新车在设计层面的表现，首先，新车采用了颇具运动风格的设计，前脸部分，新车配有一款造型尖锐的头灯组，同时，前格栅上方还将配备粗壮的镀铬饰条，能够起到非常不错的点缀作用。此外，新车还将在前包围两侧配备造型凌厉的导流槽，能够进一步凸显车辆的运动属性。来到车侧，新车拥有流畅的车身线条，同时，一款颇具个性化风格的轮圈将会出现在新车之上，能够营造出一种蓄势待发的视觉感受。车尾部分，新车配备了一款造型凌厉的尾灯组，同时，双边共双出式排气将会出现在新车之上，此外，新车尾部上方还将采用小鸭尾设计，视觉感受相当出众。 查看详情>>

我的沃尔沃s90是2019年购买的，也算是最早一批沃尔沃s90车主(第一批是2017年)目前三年多车用起来得心应手!油耗安全性非常满意，就是地盘有点硬，毕竟人无完人，当初买车参考很多对比，奥迪宝马奔驰凯迪拉克以及林肯等。说一下选择沃尔沃s90的原因吧! 动力方面，动力方面全新S90引进国内的只有T5、T6和T8三种汽油动力，实拍T6车型搭载的2.0升机械、涡轮双增压四缸Drive-E E驱智能科技发动机，最大功率235千瓦，峰值扭矩400米，百公里加速达到65秒，综合性能表现已超越传统3.0L六缸发动机。 沃尔沃绝对性价比豪车！ 查看详情>>

C11和英仕派的感受有何不同 家里的英仕派是三年前买的混动顶配版本，这次到成都办事，开了十多天，与前两次来驾驶的零跑相比，感受上有很大的不同。 一是使用空间。 零跑C11和英仕派空间都很大，区别在于零跑C11是SUV，空间比较高，后排放东西也能堆叠更多。轴距比英仕派长不少，后排更加宽敞。总体来说使用空间是明显超过本田英仕派的。 二是驾驶和乘坐感受。 我的零跑C11是23款纯电舒享版，所谓的丐版，LCC车道保持功能以前是没有的，在OTA升级以后有了。因此LCC功能使用起来感觉不如本田英仕派原生的LCC功能稳定。 至于驾驶的质感，本田英仕派是轿车，底盘低，有先天优势，但也谈不上特别好，比我的C11要好一些。如果以我的认识来量化打分的话，零跑如果是70分，英仕派能打75-80分。 乘坐感受方面，零跑C11的优势是坐姿高、视野更好。英仕派的优点是乘坐舒适度高一些，特别是后排，比我的C11舒服很多，零跑60分的话，英仕派打80-85分。 三是使用成本和方便性。 零跑C11上次来成都，一直在商业充电桩充电，我计算下来，通行成本是0.16元/公里。 我的英仕派是混动车型，油耗非常低，综合下来油耗5.8升/百公里，通行成本是0.48元/公里。 即使是用商业充电桩，零跑C11通行成本也是只有混动英仕派的1/3。 在充电和加油的方便性上，从西昌到成都450多公里，零跑C11中途必须充一次电；英仕派加满油可以行驶700公里左右，中途可以不充电，但是行驶时间很长，也必须中途至少休息一次，与零跑C11相比，也就能节约20分钟充电的时间，感觉方便性上差别并不大。 当然这是因为这几次出行都不是节假日，充电桩都没有排队的现象。 四是其他体验方面的区别。 零跑C11作为新能源汽车，体验上有先天的优势，首先是车机功能丰富、智能化程度高，我的本田英仕派即使是顶配，车机功能与零跑C11相比也只能用简陋来形容，基本上只能作为一个蓝牙音响，导航、多媒体啥的形同虚设。 这几天成都的高温和限电上了热搜，我家的英仕派停在户外，每次上车简直是一种考验，又要使用遮阳伞，上车前又要使用“车门开闭大法”，打开空调还得等好久才能上车，然而上车后仍然会像进桑拿房。这方面，零跑C11的“一键备车”功能，对英仕派直接是降维打击，体验完全不在一个层次。我的英仕派因为是顶配，有个HUD抬头显示功能，这个是比我的零跑C11要好用的，不知道零跑C11哪个配置也能有这个功能。 查看详情>>

首先是安全，安全配置极高，主动刹车已经工作了两次，领航辅助功能和道路标识识别功能好用，自适应巡航功能是高速神器，而且以上安全功能都是标配。其次是动力，试驾感觉很轻，好开，第三是新能源，符合未来汽车方向和节能环保的理念。当时在宝马x330i，奥迪q5l45，奔驰glc300l和xc60t8几个车里选择，动力方面是最强的，明显强过竞品。安全功能全系标配，宝马要是配齐落地要52多，奥迪四驱虽然好开，但是四驱系统减配让人无法接受，奔驰驾驶感觉非常一般，最先排除。当时也同步试驾过t5汽油版车型和xc90t6，两个车都有顿挫，而且相比于宝马的操控，开起来稍逊一筹，t8车型可玩性极高，依靠插电混动和t6双增压发动机，基本上做到了没有顿挫，也没有所谓的共振。在有电状态下，不需要热车，有电状态舒适模式下会优先用电，在不超过135时速的情况下不暴躁驾驶，他是一部后驱车，在没电的情况下，他基本上是一部前驱车，在灵活驾驶模式下，他又是一部全时四驱车，开起来加速超车极其给力。他的汽油机是沃尔沃的t6发动机，在技术上和动力上都要优于t5，真正是沃尔沃的精华机器。不像很多竞品车型，虽然也是插电混动，但是在没电的情况下就是小马拉大车，动力一下子就差了。t8在即便没电的情况下，动力基本没衰减，依靠的就是这个强大的t6发动机，因此动力方面可以说同级别没有竞品，基本相当于amgglc43的水平了，但是比amg省油的多，总之，物超所值，强烈推荐！ 查看详情>>

有姑娘私信，今年准备结婚，父母准备给买车🚗作为陪嫁。小两口第一辆车，💰预算20万想买一个空间大点、油耗低一些、开起来省心一点的轿车，想问一下有哪些车型推荐😊😊 🌟目前推荐的车型有4款 1⃣️本田 英仕派260TURBO精致版 2⃣️福特 蒙迪欧EcoBoost245豪华版 3⃣️丰田 凯美瑞2.0G豪华版 4⃣️大众 帕萨特330TSI精英版 🌈动力方面 英仕派：1.5T四缸发动机194马力+CVT 蒙迪欧：2.0T四缸发动机238马力+8AT 凯美瑞：2.0L四缸发动机178马力+CVT 帕萨特：2.0T四缸发动机186马力+7速湿式双离合 🌈尺寸方面 英仕派：4924*1862*1449轴距2830 蒙迪欧：4935*1875*1500轴距2945 凯美瑞：4885*1840*1455轴距2825 帕萨特：4948*1836*1469轴距2871 🌈配置方面 四款车型标配：主副驾安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、主动刹车、定速巡航、倒车影像、天窗、无钥匙进入及启动、车联网、自动大灯 🚗英仕派多标配：车道偏离预警、车道保持、自适应巡航、全景天窗、CarLife 🚗蒙迪欧多标配：胎压显示、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、后雷达、导航 🚗凯美瑞多标配：后排侧气囊、膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持、前后雷达、自适应巡航、HUD、导航 🚗帕萨特多标配：并线辅助、前后雷达、自适应巡航、全景天窗、前排座椅加热、CarPlay、氛围灯、后排独立空调 🌟四款车型配置相差不大，英仕派配置稍少，但相比雅阁更有性价比。蒙迪欧作为新上市的车型27寸的中控很吸引眼球，配置也很够用，8AT变速箱还不错。凯美瑞动力和空间表现一般，配置还可以。帕萨特舒适性配置最多，空间不错 #买车##凯美瑞1##英仕派##蒙迪欧# 查看详情>>

近日，东风本田发布了全新英仕派燃油版车型的官图，新车搭载的是1.5T的涡轮增压发动机。全新东风本田英仕派是雅阁的姊妹车型，雅阁已经上市，它的售价区间为17.98万-25.88，预计全新本田英仕派的价格会和它差不太多。除了燃油版车型之外，全新本田英仕派还会提供插电式混合动力版本。 全新本田英仕派的燃油版车型和插混版车型的外观区别不大，新车的前脸的特征比雅阁的更加个性化一些，它也采用六边形的进气格栅，只不过它的进气格栅上采用了直瀑式的镀铬条进行装饰，有一种AMG的既视感。新车的大灯非常简约化，造型像一个眼镜，风格比较凌厉。新车的前脸的底部表现得很凶悍，采用了比较立体的风格，它的套件也比较个性化。 这一代的英仕派的车身侧面相比上一代车型变得更加成熟化一些了，采用了比较流畅的车身设计，车窗的尾端采用了一个明显的弯角。新车的侧面还有贯穿式的腰线装饰，车身侧面的设计风格相对很简单。 在车的尾部，新车有一个黑色的小尾翼，尾灯的风格比较粗犷，采用了L字形的红色灯组，下方还有串珠式的黄色灯组。新车长宽高分别为4979/1862/1449毫米，轴距为2830毫米，轴距没变，车身长度加长。 内饰上，全新英仕派燃油版车型采用和雅阁相同的设计，燃油版的车型是有档杆的，不像混动版车型采用的是按键换挡的方式。新车采用的是悬浮式的中控大屏和悬浮式的液晶仪表，中控台上的装饰风格比较粗犷。整体来看，全新本田英仕派的整体实力和雅阁大差不差，不过英仕派的知名度要和雅阁差上不少，因此老款的英仕派的优惠程度要比雅阁多很多，估计全新换代的英仕派也逃脱不了这个魔咒。在动力方面，燃油版的全新本田英仕派搭载的1.5T发动机最大输出功率为141千瓦，采用CVT变速箱。 查看详情>>

零跑C11和极狐T5同样作为造车新势力中型型SUV，尺寸和价位比较接近，今天我们一起来聊一聊C11和T5的对比。 对比车型零跑C11 580智驾版，极狐T5 520MAX 尺寸 两者都是中型SUV，车身尺寸也相近。C11的优势主要在内部媲美大型SUV的百变空间，2930的轴距做到舒展自如，C11在舒适方面的亮点较多，豪华感十足。T5内部空间和座椅舒适度也不错，但是跟C11相比T5缺少了些豪华感。 动力 C11 自研首款可变架构油冷电驱，电机总功率为200KW，最大扭矩为360N·m。T5的电机最大功率为185KW，最大扭矩为360N.m，跟C11相比一下T5显得很平常。 智能座舱 C11配备了零跑智能座舱Leapmotor OS，配备35.1寸中央悬浮屏，标配8255芯片。T5只配备了15.6寸中控屏，8155芯片。跟C11的配置相比就有些寒酸了。 智能驾驶 C11配备了128线激光雷达，此外还拥有12个超声波雷达，5个毫米波雷达，11个摄像头，真正实现了全行程全范围的智能覆盖。T5仅配备了全速自适应巡航，有点对不起这17万的价格。 底盘 C11前双叉臂后五连杆铝合金悬架全系标配了同级别唯一的前后FSD可变阻尼减震，震动、侧倾感提升10%冲击舒适性提升20%车身控制更优秀驾乘更加舒适。T5前麦弗逊独立悬架后多连杆式独立悬架，麦弗逊式独立悬挂它的优点是结构简单，这种悬挂造价低、故障率低，配备这种悬挂的车型基本是A级车，不过这种悬架比较耐用，舒适性一般。多连杆独立悬挂稳定性和舒适性处于中等水平。整体来看T5的用料相比C11完全不在一个等级。 续航 C11电池容量为78.5度的电池，纯电续航580公里。T5搭载的是65度电池，纯电续航只有520公里。从电池上就可以看出零跑汽车的诚意，竭尽全力让利给消费者。 我从尺寸、动力、智能座舱、智能驾驶、底盘、续航这几个方面对这两车型进行对比来看，这两车我更推荐零跑C11，它具有超高的性价比，相比之下极狐T5关键部分各方面都不如零跑C11。 查看详情>>

相比一二线城市，三四线城市的消费者选车多从务实出发，更注重实用性、价格、空间、质量方面，相反品牌、动力等并不那么重要。同样作为一家性格平和、务实的车企，生于柳州自力更生的东风风行，此前在推出风行T5 查看详情>>

五菱宏光MINI EV敞篷版相比普通版本的宏光MINI EV多了敞篷结构，也就意味着多出了更多的车身结构，包括车辆的软顶敞篷，而多出的这些结构还不清楚寿命如何，是否容易损坏？ 因为敞篷版只有3年10万公里的整车质保，所以一旦出现产品质量问题后用户还需要自费去维修，用车费用肯定比普通版本要多一些，说到这里懂的都懂了！ 查看详情>>