亚洲龙前顶吧改装
- 前顶吧改装问题09雷克萨斯IS300车辆前避震顶端拉杆和锐志车辆前避震顶端拉杆通用吗? 查看详情>>
- 马自达MX-5(ND)车架强化改装日本改装品牌CARBING就为马自达MX-5(ND5RC)推出全套车架强化,包括前/后顶吧、底架套件等,而当中吸引笔者的是前顶吧。 查看详情>>
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- 亚洲龙改装亚洲龙中控大屏能改装么?谢谢! 查看详情>>
- JR-改装社:可以PK性能跑车的亚洲龙?为了庆祝TRD诞生40周年,丰田、TRD与DG-Spec联手打造了一款改装特别版的亚洲龙——AVALON(亚洲龙)TRDProConcept。据悉,它在综合性能方面的提升可以用蜕变来形容,在加利福尼亚罗莎蒙德的Willow赛道上的圈速甚至超过了不少的性能跑车…它真的那么历害?到底是怎样做到的呢?看完全文,答案自有分晓。 查看详情>>
- 亚洲龙外观、动力让你欲罢不能!热效达到世界顶级水平41%亚洲龙整体改装升级 查看详情>>
- GK5加装前顶吧飞度不改不如推下海,这次加装前顶吧。有效解决过弯侧倾明显现象,特别是进出匝道转弯的时候,车身侧倾明显改善。高速变道也没那么晃了。 查看详情>>
- 皇冠停产无奈买了亚洲龙,最终却改成雷克萨斯的样子?这几年丰田推出的亚洲龙在中国车市火了一把,不过车友们对亚洲龙这个车型外观的评价可谓是两极分化,喜欢的人觉得该设计十分大胆帅气,而不喜欢的人自然觉得丑出天际。今天为大家带来的便是一个丰田亚洲龙的改装案例,看看这样的改装能不能改变后者对亚洲龙的传统印象。 查看详情>>
- 【亚洲龙】【亚洲龙】亚洲龙发展到这一代已经是第五代产品了,而到了这五代亚洲龙,为了能将这款车成功推向全球市场,在全新TNGA架构的提振下,新平台,新动力系统,而亚洲龙与雷克萨斯ES的零件共用率高达60%。外观上亚洲龙的长宽高分别是4975*1850*450mm和2870mm的轴距,亚洲龙有超大尺寸的格栅,底部格栅近乎占据了整个前保险杠,两侧设计了通风口,前大灯造型锐利,使用全LED光源,自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节功能等。车尾采用的立体式尾灯也采用了LED光源。内饰上中控台富有很强的层次感,中控台使用软搪塑材质,悬浮面板,操作融合触屏、物理按键两种方式。搭载三辐真皮方向盘。亚洲龙使用传统机械指针加上中间一个液晶显示屏的仪表组合。亚洲龙的中控台配备9英寸液晶屏,动力上2.5L双擎动力系统匹配可模拟十档的E-CVT变速箱,能输出综合最大马力218匹 查看详情>>
- 给爱车加装前顶吧前顶吧的全称为车辆前避震顶端拉杆,汽车改装中常用的平衡杆,俗称"前顶吧"。该装置的作用在于提高车身刚性,增强车辆在弯道行驶时的稳定性。前顶吧主要安装在车子的前悬挂上,它对操控的改善效果是所有改装项目中最为显著的。一些操控性较好的车型出厂时就配备了前顶吧。 先将车子垫稳定,由于雨刷阻挡了拆盖板,必须先拆下雨刷。然后拆下发动机舱的盖板和其他盖板。拆下避震螺丝时,螺丝口走位了,小师傅花费一段时间才找到正确的螺丝口。由于操作空间有限,小师傅使用扳手缓慢旋紧避震螺丝。上另一边的螺丝时也要找到正确的螺丝口,并排布好四个螺丝。由于操作空间有限,安装过程略慢。安装完毕后,前顶吧藏在盖板底下,打开引擎盖就看不到了。 安装完前顶吧后,小师傅和他的同事开着我的车试驾了一段时间,返回后说效果非常棒。各位车友,你们怎么看? 查看详情>>
- 丰田亚洲龙|音响.隔音改装 享受音乐之旅丰田亚洲龙作为丰田引入国内的一款重磅车型,尽管很多人对它还不算很了解,但是带着“皇冠继任者”的光环,已经注定是自带热度的一款车型。 查看详情>>
- 花费16万打造姿态亚洲龙,这就是传说中的"龙王"?在丰田亚洲龙国产之前,很多人对这款车是比较陌生的。而随着14代皇冠的停产,"取而代之"的国产亚洲龙,才逐渐被人熟知。现在亚洲龙在路上的可见度也非常之高,但改装案例还是寥寥无几,导致想动手改装的车友们找不到方向,今天为大家带来的这个丰田亚洲龙改装案例,看看能否给你带来改装灵感启发! 查看详情>>
- 亚洲龙改装案例亚洲龙 升级19寸锻造轮毂 过来改色 古铜色 前大六TEI卡钳 星际灰改色膜 一套钛合金螺帽 熏黑贯穿尾灯 改装后扰流 小尾翼 #轮毂改色卡钳改色 #亚洲龙改装 #古铜色轮毂 查看详情>>
- 贴地而行:丰田亚洲龙搭载AIRBFT气动避震的改装之旅丰田亚洲龙,以其稳重的外形和卓越的性能赢得了众多车迷的青睐。而当它与AIRBFT气动避震系统相结合时,车辆的低姿态美学得到了完美的展现。车身紧贴地面,不仅在视觉上给人以强烈的冲击,更在行驶中提供了更低的重心,提升了车辆的操控性和稳定性。 查看详情>>
- 超跑GK5加装前顶吧飞度作为买发动机送的车身,后续改装潜力非常大。这次改装的是前顶吧。顶吧的作用主要是改善高速过弯侧倾过大的问题。在高速过弯,比如通过匝道的时候两个车轮的侧倾度是不一样的,车辆是通过悬挂来调整吸收位移。避震弹簧是各自独立的,但是高速过弯或者急转弯紧急避让时车辆刚性不够,容易导致侧倾或者翻车。 查看详情>>
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