亚洲龙下推力杆总成换装

车子刚满三年 早上正常行驶中跳了驾驶系统故障灯可把我吓一跳 踩了下刹车发现没事😅之后以龟速开到单位去年质保内换了换挡杆总成 小毛病不断 查看详情>>

近日，全新亚洲龙推出的2.0L双小编力总成引起了广泛关注。新车型搭载了TNGA 2.0L发动机，配合E-CVT变速箱，最大功率达到112KW，不仅起步迅猛，高速超车也显得游刃有余。更让人欣喜的是，百公里油耗仅为4.31L，一次加油即可轻松续航1000公里，着实省时又省钱。 查看详情>>

继上一次的日系紧凑级SUV对比过后，有很多精神股东给我发说想看日系的中高级轿车横评，所以本次的节目，我们找来了目前市面上刚刚改完款或者换代的三台日系中高级轿车，分别是全新丰田亚洲龙，第九代凯美瑞和第十一代雅阁。三车中，全新亚洲龙和凯美瑞都是搭载了2.0L双小编力总成的版本，雅阁则为新推出的插电混动版本。 同样的，我们还是对大家比较关心的用车成本方面进行了测试，三车在同样的车辆设置下（空调22度、风量自动、驾驶模式标准），交替带头并交换驾驶员测试后，全新亚洲龙以4.8L/100km的油耗成绩力压凯美瑞的5.1L/100km和雅阁的5.6L/100km。尺寸最大的车反而成了最省油的，可以看出来丰田在全新亚洲龙的动力总成调教上下了不少功夫，和基本相同动力总成的凯美瑞进行对比，实测的成绩也和官方的双车WLTC综合油耗差距表现保持一致（全新亚洲龙WLTC综合油耗4.31L/100km，凯美瑞WLTC综合油耗4.5L/100km）。 最大的车身尺寸也让全新亚洲龙拥有了最好的空间表现，不仅后排腿部空间是三车最大，在我们进行的后备箱空间实测环节中，全新亚洲龙装入了2大（24英寸）5小（20英寸）共7个行李箱和4个背包，凯美瑞装入了2大4小共6个行李箱和3个背包，雅阁共装入了1大5小共6个行李箱和3个背包，但关闭后备箱盖时撑杆会和行李箱产生干涉。 而且全新亚洲龙和雷克萨斯的ES的零部件通用率达到60%，拥有更好的用料和更高的制造工艺，细节质感方面也要优于对比中的两车，可以说全新亚洲龙不仅宜商而且宜家。 查看详情>>

传祺E8动力总成下面穿枝露杆的，初看起来不雅观，也不利于底盘空力优化，此区域容易诱发紊流涡流，如果能标配一块动力总成护板就漂亮了。不过话又说回来，这样反倒是挺能方便我们这种喜欢窥视其下盘格局的人，放眼望去一览无余春光乍泄，都是下大本的好东西。这车馈电日常油耗据说6-7个，真要是这样也可以哈。 查看详情>>

比亚迪元plus颜值高，车身小方便开，有探险绿，冲浪蓝，攀岩灰，滑雪白，跑酷红可选，经典的龙脸设计，很耐看。 整体走休闲运动风。蓝色和灰色的拼接色和肌肉流线的中控台，推力式电子档杆，再搭配上氛围灯，就很爱。 不到四米五的车身长度，但内部空间还是很舒适的，后排可以坐三个成年人。它有430公里和510公里的纯电续航，以510公里的为例，市区内续航450到480公里左右，高速上保持120到140的时速，续航300公里剩余15%的电量。搭配高效热泵空调，提高20%的冬季续航。八合一电动力总成使它拥有2.0T发动机的动力。[_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>

比亚迪元PLUS是一款纯电动紧凑型SUV。 外观设计：前脸大气精致，大灯设计独特；车身侧面线条流畅且富有张力，轮廓简洁有力，配合时尚轮毂；车尾部分简洁而有层次感，尾灯造型独特，具有较高的辨识度。 内饰风格：中控台双色布局，肌肉流线设计的中控台以龙须悬浮于正中，两侧搭配哑铃片式的空调出风口，推力式电子挡杆设计极具特色。 动力性能：搭载八合一电动力总成，系统综合效率高，相同功率下体积减小、重量降低。其永磁前置电机最大马力204匹，动力强劲，加速迅猛，能够轻松应对各种路况。 续航能力：有430km和510km等不同续航版本可选，满足日常通勤和长途旅行的需求。 安全配置：配备了第四代单目摄像头、全车雷达等，带来功能丰富的DiPilot智能驾驶辅助系统，集成ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统等多项辅助功能。 2024款荣耀版的价格区间为11.98万元-14.78万元。 查看详情>>

🤩作为比亚迪e3.0平台首款SUV为什么这么受欢迎，因为许多20万以上的车都少有的热泵空调，但元PLUS恰好就用了，能在该价位如此下本，估计只有它了。 查看详情>>

在汽车行业，丰田智能电混双擎系统无疑是一个响亮的品牌。历经27年的发展，这套系统在全球累计销售了2700万辆，并且在此期间保持了电池安全零事故的记录。这次我们要评测的是全新亚洲龙，它新增了2.0L双小编力总成，还实现了“增配混动不加价”。 首先来看动力表现。全新亚洲龙2.0L双小编力车型采用了TNGA 2.0L发动机，搭载性能优异的E-CVT变速箱。这套系统的最大功率达到了112KW，无论是绿灯起步还是高速超车，都表现十分卓越。而且百公里油耗低至4.31L，一箱油可以轻松续航1000公里，大大节省了加油的时间和费用。 动力配置上，全新亚洲龙不止有2.0L双擎，还有2.5L双小编力车型，均搭载丰田第五代智能电混双擎系统。这套系统不仅体积最小，性能也极其出色，能够在-40到85摄氏度的严酷环境下正常行驶，无需担心恶劣天气的困扰。同时，无需充电，没有续航焦虑，可以随时出发。 此外，新款亚洲龙还提供了2.0L+WCVT钻石动力组合，满足不同用户的需求。更令人欣慰的是，全系车型均可使用92号汽油，充分实现了“高能低耗”的新标准。 整体来看，亚洲龙无论是动力表现，还是燃油经济性都做到了极致。如果你正在考虑购买一辆可靠、省油且无需为充电烦恼的混动汽车，那么全新亚洲龙绝对是一个不错的选择。 查看详情>>

经过27年的发展，丰田的智能电混双擎技术在全球累计销售已达到2700万辆，而电池安全事故为零，这无疑创造了混动技术的奇迹。在这一光辉成就的基础上，全新亚洲龙再为我们带来了2.0L双小编力总成。更加让人惊喜的是，新增混动竟无需额外加价！🚗💨 查看详情>>

全新亚洲龙正式亮相，带来了令人惊喜的2.0L双小编力总成，而且增配混动还不加价！这款车型采用TNGA 2.0L发动机，搭配E-CVT变速箱，输出最大功率112KW，绿灯起步迅速，高速超车从容自信。同时，百公里油耗低至4.31L，一箱油轻松续航1000公里，真正做到了省时又省钱。 查看详情>>

全新亚洲龙让广大车友们再度感到惊喜，这次它新增了2.0L双小编力总成，并且增配混动的同时不加价！这个设计让追求性能和经济性的用户都心动不已。 查看详情>>

在汽车技术飞速发展的今天，选择一辆符合多重需求的爱车成为不少人的追求。而全新亚洲龙，凭借其全面升级的产品力和极致诚意的价格，吸引了众多消费者的关注。 查看详情>>

我的长安CS75一晃陪伴我已经有八年的时间了，车子的质量问题只有我这样的车主才能知道，而且还有发言权，现在这款长安CS75已经属于老款车型了，不过这款车质量还是挺棒的，我经常的就是着它走乡路，大家都知道乡路比较烂，路途很泥泞，还很颠簸，这样也是对车子的一次挑战，不过还是难免会对车子造成机械上的零部件松动，在前些日子我的爱车开起来感觉嗡嗡响，在颠簸的路上车的后底部传来了蹦蹦声，说心里话对于这一点我还知道的，是车子的底部出问题了，对于保养车这件事我还是比较认真的，休息日，我开着75就来到了SS店，在工长和维修人员的检查下，确定了是后连接杆问题，是后轮胎处的连接杆总成间隙过大，然后就定下来进配件，几天后我就来到了SS店更换后连接杆总成。 我的长安CS75是2016款手豪，一款手动挡车型，想当初购买这款车的时候就是看上了手动挡，感觉手动挡看起来安全系数高，而且习惯了手动挡，它的颜值是有目共睹的，颜值丹东，有着让人喜欢的车身流线，这款车搭载着一台2.0自吸发动机，在动力方面很强，没有小马拉大车感觉，而且车子的底盘高高，有着良好的通过性能，就是跑乡路也不颠簸，75的悬架支撑有力，而且扎实可靠，操控非常稳健，冰雪路面跑起来也，更爽，更舒服，所以说长安CS75这款国产SUV值得拥有。 查看详情>>

自从我想买帕萨特以来，我老公是各种给我使绊子，一会雅阁一会又多了亚洲龙，一会又是比亚迪汉，几乎要把同级别的车都拿来看一遍才能做决定，我是觉得我看好了就是看好了，但是男人怎么看车那么多事儿，一会对比这个配置一会对比那个参数的，好麻烦~ 这又让单位同事洗脑了，说丰田的亚洲龙也不错，这凭空又多了竞争对手出来，反正先不说去试驾，最起码先要了解这款车的性能和参数吧，我看了下其实综合油耗都差不多，现在我觉得车油耗都差不多，日系也没见得就多省油了，反观德系现在的油耗是越做越好了，买车我觉得家用对于油耗来说还是比较看重的，差别不大的话肯定选个自己喜欢的啊，主要是帕萨特pro现在有个政策让我很心动，就是动力总成终身质保，我觉得只有大厂才有这样的魄力吧，这对自己的三大件技术也是相当有信心的，所以我还是更倾向于买帕萨特pro，但是我老公说买车就要多做对比，毕竟花出去二十多万，还是多对比没有坏处。 查看详情>>

故障简介 首先来个自我介绍，亚洲龙混动尊贵版，19年8月入手，截止目前累计行驶马上4万公里，在行驶3万5千公里后，就是在去年冬天尤其是数九天开始后，发现了此车在长距离行驶后，一般是高速长距离行驶后，低速没有问题，后排座椅下方的牵引力蓄电池排风口便会有异响，响声就是类似老式风扇远转起来的那种轴承问题运转不畅的异响，很早之前遇到过一次（有一次长距离高速行驶，时间紧迫急加速较多），后来也没再响过，也就没太在意那里了，去年冬天高速行驶比较频繁，出现异响的情况也越来越多，频率也随之上升，到后来基本是一上高速行驶，下高速后便会开始异响，重新启动后市区正常行驶就又恢复正常，基本你不跑高速那边是没问题的，但只有长距离高速行驶后排排风口的风扇就会出现运转不畅的响声； 维修方案 忍无可忍后去4S店检查，师傅连接上诊断电脑后让蓄电池冷却鼓风机强制工作，异响出现，基本判定为蓄电池冷却鼓风机轴承问题，好在亚洲龙提供的是4年或10万公里质保，三电系统更是提供8年或20万公里质保，不管是那个 我的车都在质保期内，检查费，零件费，工时费都是厂家支付，走索赔流程即可，免费更换全新的蓄电池冷却鼓风机总成，等了一周之后新的鼓风机总成到货，一点都不耽误功夫，收到短信后立马去了4S店更换了牵引力蓄电池冷却鼓风机总成，更换之后，目前已正常运转1个多月，跑高速频率和之前一样，气温比前段时间更冷了，因为已是三九天了，北方最冷的时段，截止发稿前一切均已回归正常，目前为止这也是我用车2年半，唯一一次故障问题。全新亚洲龙装配的已是第四代丰田系统，动力电池已有之前的后排座椅后面，改为后排座椅下方，既不侵占后排乘坐空间也不占有后备箱空间，而且重心更低，前后配重更平衡，提升空间使用性的同时又提升了驾驶的操控性 后排座椅拆卸非常简单，几个卡扣，无需专用工具，往上用力提便可取下，此为卸掉后排座椅后下方的牵引力蓄电池。里面包裹的便是牵引力蓄电池，为镍氢电池组，此电池的特点就是化学性质稳定，非常适合浅充浅放，电池衰减微乎其微，适合长久使用，成本也不高 查看详情>>