亚洲龙五挡同步齿环维修
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- 一二档挂档生涩卡顿的多吗?我车两万公里左右开始涌现一2档挂档生涩卡顿的现象,替换过离合器三件套,一2档同步齿环,变速箱油,都没有甚么大的改善,我在汽车销售服务4S店里试了其他车友的四驱车型,觉得比我的也强不了多少。你们的车子都好挂吗? 查看详情>>
- 车辆驾驶坏习惯小盘点一、部分车主比较喜欢长时间的原地热车,其实这种做法不仅伤车车辆驾驶坏习惯小盘点 一、部分车主比较喜欢长时间的原地热车,其实这种做法不仅伤车,还容易产生积碳、增加油耗。 二、还有的车主经常会说挂挡时出现打齿的声音,如果长时间打齿,是十分损伤同步器上的棘齿。 三、车主不知道加速、超车时使用手动模式还是自动模式更好。其实,当车主在超车或加速时,变速箱如果正处于高挡位,此时车主则可利用手动模式使挡位降低,让车辆在短时间内迅速提速。 查看详情>>
- 2.4。五挡变速箱兄弟们有没有早年的5速变速箱,修不同步器同步环的。本人六台这种车,今年开始无限死循环的修变速箱异响,挡齿打坏各种问题。由于变速箱天生设计问题,厂家发现无法维修后,就停产配件。让此批五挡车自生自灭。由于不提供配件,全国各地找拆车件。但这个车量太大,损坏速度快。拆车件都全国找光了。无奈之下走上了另匹配变速器的道路。功夫不负有心人,终于找到了某款变速箱猪头完美匹配。只须要改基座和软排及传动轴。历时五天,终于改装完成。再也没必要担心变速箱故障在路上掉链子。什么品牌的变速箱,就不在这儿告之了。有须要的可以私信问我 查看详情>>
- 求助,离合突然没有了早上起来准备打车的时候踩了一脚离合,感觉得到突然蹦了一下,然后离合就变软了,所有前进挡位也挂不进去,挂倒挡打齿,叫维修店来看排除了离合线断,重新调紧离合限位调到头后,现在变成踩离合要踩得有点深才分离,松离合要放到有点高才结合,有没有碰到一样情况的车友,想请教下是哪里的问题。 查看详情>>
- 做自己挺好 细品领克08静态美感其实我对“奶爸”这个词有点反感,车贷房贷我们还,这男人压力多大啊,叫一声“父亲”我觉得也比“奶爸”温暖。所以今天我来看一台车,我认为它是在家庭生活中给父亲一个特别好的礼物,它就是领克08。因为这台车的技术参数厂家稍后会公布,但从目前的信息来看,它是一台大五座中型SUV,CMA架构,比领克09要小一些,1.5T发动机三挡DHT pro变速箱,采用插电式混动。最有特点的是它的外观,在卷成一团的新能源里自成一派,辨识度极高,甚至领克自家车都不一样,采用之前the next day概念车的设计语言,我给一个中肯评价,有自己的特点,好看!后视镜跟车门装饰条融为一体的,很有意思是这个装饰条上集成了三个摄像头,除了360环影要使用,辅助驾驶的感知摄像头也在上面,好处是很统一,坏处是如果受损,维修成本真不低。尾灯虽然也是贯穿的方式,但通过这些分割式设计,很有领克自己的特点。车顶有原厂行李架,也有黑色的轮眉 查看详情>>
- 【冷知识】 所有的机械变速箱中,最特殊的是某种拉维娜行星组4AT 这种变速箱有两【冷知识】 所有的机械变速箱中,最特殊的是某种拉维娜行星组4AT 这种变速箱有两条输入轴,一条通过液力变矩器,另一条通过扭转减震器直连,低挡位走液力变矩器,高挡位走扭转减震器,所以它的液力变矩器不需要锁止机构。 冷知识的点在于:不高不低的3挡上,它两根输入轴同时输入,两股动力传进拉维娜复合行星中的单极行星排中合成动力输出。太阳轮与行星架是输入,齿圈输出。 液力变矩器没有锁止机构、允许滑动,也就是说连接太阳轮的输入轴转速是变化的,于是齿圈合成的输出转速也是变化的。 这意味着,3挡没有固定传动比!这是变速箱中罕见的情况,相当于1挡、2挡、CVT、4挡。 如果液力变矩器转速同步,传动比则为1,但随着行驶负荷的变化,变矩器必然发生不同程度的打滑,传动比会在1以上变化。开起来是什么感受?稳不住速度? 这种传动原理,一股动力出场就被分为两股,随后通过行星齿轮再合成为一股输出,也称为输出型功率分流。 查看详情>>
- 氛围感拉满 问界M9简直就是细节控的最爱划重点!问界M9的内饰简直太赞了!首先,中控屏搭载的鸿蒙4系统,真的是绝了!屏幕分辨率超高,触摸反应也超级灵敏,简直丝滑到不行!而且操作起来也不卡顿,非常流畅。更牛的是,扶手前面有个透明的挡杆设计,可以随意切换舒适、节能、运动和个性化模式!除此之外,中控台中间还有一个超酷的球状物体,官方称之为“星环散射体”。当我放起音乐时,它居然会跟着音乐的节奏闪烁,五颜六色的氛围灯带也会随之同步闪烁。要是晚上开着它,那氛围感简直爆棚!还有很多别的小细节,作为一个细节控简直太心动了! 查看详情>>
- #用车知识分享#手动挡车挂挡的5大禁忌大多手动变速箱的寿命都很长,因为其结构简#用车知识分享#手动挡车挂挡的5大禁忌 大多手动变速箱的寿命都很长,因为其结构简单,只有几组齿轮啮合。不过这都是建立在驾驶员规范操作的基础上,如果操作不当,经常用一些错误挂挡方式,变速箱也会出问题,要比正常使用的车辆出故障的概率更大。那么都有哪几种不当操作呢?今天我们就来详细说一下。 1.离合没踩到底挂挡,经常出现打齿声。有的车离合器很低,必须要踩到最底才能彻底分离,在快速操作时,由于驾驶员比较着急,往往就会出现离合器踩不到底的情形。还有一种情况是脚垫不合适并且太厚了,会阻碍离合器向下运动,不用很大的力气也会踩不到底。曾经就遇到过这种情况,一个车主请求救援,故障是车子打火没有反应,一直提示踩离合,但已经踩了。维修人员到场检查最终发现,就是因为脚垫向前移动了且太厚,导致离合器踩不到底,因此打火没有反应,他的车是需要踩下离合才可以打火的。 行驶中离合踩不到底就会使发动机的动力一直传输给变速箱,导致变速箱齿轮无法同步,挂挡时就会出现打齿现象,也就是齿轮和齿轮碰撞在一起发出响声。不过偶尔一两次对车并没有什么影响,但经常让齿轮碰在一起必然会缩短齿轮寿命,严重的齿轮就会损坏。 2.车向前行驶还没停稳就挂倒挡。这种情况也是比较常见的,如果车速稍快,倒挡会挂不进去并且出现打齿声。如果速度不太快是可以挂入的,挂入后同时松离合加油门,会对变速箱的齿轮产生一个很大的冲击,影响齿轮寿命。 3.越级加减挡。越级减挡是可以的但不要越级加挡,越级加挡会出现两种情况,一是挡位太高发动机转速太低,导致动力不足,出现敲缸现象,使气缸和活塞受损。二是会在某一个挡位上时间过久,发动机转速过高,加速该挡位的齿轮磨损。越级减挡操作要合理,不要出现车速与挡位不匹配的情况,比如在五挡还没有减速就挂入二挡,松离合后冲击是很大的,对变速箱和发动机都有很大影响。 4.直接用二挡起步。一些人嫌挂挡麻烦,还要追求起步速度,同时起步总想跑第一,因此会直接用二挡起步。为了不熄火,在半离合状态下油门就要加的很大,因此会大大加速离合器片的磨损。 5.低速蠕行时用刹车控制车速。遇到堵车或者倒车入库等等,车速比较慢的情况要用离合器控制车速,虽然说半离合状态会加速离合器片的磨损,但只要不加很大的油门,发动机转速不是很高,磨损也不会太大。有人就怕磨损离合器片,就把离合器全部松开,靠踩刹车控制车速。这样操作一是把握不好很容易熄火,二是会加速发动机缸内积碳的产生。发动机要维持正常运转,你却在踩着刹车不让它转那么快,会一直憋着一股劲使不出来,使燃烧不完全而产生积碳。 查看详情>>
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- 给理想售后点赞👍昨天我到杭州萧山理想汽车服务中心进行检查车辆,真心的要给售后服务中心的小伙子们点赞。在前一天晚上售后服务中心就给我来了电话,询问了我本次的行程有没有变化,并跟我确认了本次维修内容以及大概所需要的时间,以便让我更好的安排行程。然后第二天刚到店里,门口就有一个服务中心的小伙子进行全程接待,引领我到休息区就坐,并热心的给我递上水,然后再次给我讲解了本次的维修内容和时间,也很贴心的给我的车安排洗车加充电服务。之后那个维修师傅会对我的车辆进行一个仔细的环检,还告诉我车上存在着一些小磕碰,并且告诉我还会给我免费的进行处理这些小划伤。在车施工的过程中维修师傅也会随时来和我同步一下维修进度,我觉得这是一个非常好的服务,至少能让我清楚自己的车是一个什么状态,整一个服务流程非常的清晰,在车辆完工后,维修中心的师傅还积极的给我赠送了几瓶水,再次十分感谢萧山理想售后的师傅,点赞。 查看详情>>
- 昂科威S值不值?从使用感受告诉你随着爱车群体的年轻化,越来越多的SUV车型紧随年轻群体的潮流步伐。在众多SUV车型中,昂科威S可谓是出类拔萃,不管是在各种性能评测还是在用户群体反馈上,昂科威S都拥有超高评价。那么,昂科威S值不值得买?答案是肯定的。 查看详情>>
- 超级电混银河L7吉利银河L7的超级电混技术雷神8848更是惊艳绝伦!强动力、低油耗、超舒适的驾控体验让人难以抗拒。不久前,它还成功挑战亚洲最长高环,时速达到241km/h,刷新了我们对新能源车型的认知! 智能方面更是炸裂!8155量产旗舰级座舱芯片、7nm工艺制程、128G储存内存,吉利银河L7的“超级大脑”星睿智算中心每秒81亿亿次的云端算力实时加持,为你带来极速流畅的交互体验!全新银河N OS的UI设计和交互更是一绝,秒级响应,秒级触达! 驾驶舒适性更是吉利银河L7的杀手锏!满电亏电均可享受纯电驾驶!无感启动、全系怀挡、巨幕副驾屏等豪华配置让你尽情享受驾驶乐趣,而且支持多种场景模式,满足你的个性化需求! 查看详情>>
- 汽车N档的3个“秘密”,很多司机都是略知一二,你知道几个现在买车的时候,十个人至少有7个都会选自动挡,虽然自动挡汽车相对来说要贵一点,而且油耗也会稍微高一点,但是大多数人都认为,自动挡汽车开起来比手动挡舒服,事实情况也正是如此,自动挡汽车只要挂上前进挡,就可以一“D”走天下了。?????? 前几个月我的一位女同事,刚买了一辆自动挡的汽车,有一次下班我的车限号,于是就搭了她的车回家,在路上我们就闲聊了起来。她知道我对汽车稍微懂一点,于是她就问我:“你说这自动挡汽车,需要长时间停车可以挂P档,停一小会儿的话就踩刹车,前进用D挡,倒车用R挡,这个N挡是不是有点多余了啊!”听完她的话之后,我觉得有必要给她普及一下汽车知识了,其实汽车上的每个档位既然存在,就是有它的道理。手动挡汽车我们先不说,今天我们就来说说这个自动挡汽车的N挡,其实汽车N档有3个“秘密”:1、等红灯时挂N挡。等红灯时如果我们直接挂到P挡,锁止钩就会卡在变速箱齿轮上,一旦被后车追尾变速箱就可能要废了,所以挂N挡拉手刹就对了。2、坡道停车。有时候我们需要在半坡上停车,如果直接挂P挡拉手刹,变速箱里的锁止钩就会和齿轮紧紧卡在一起,这样齿轮和锁止钩就会一直处于受力状态。所以坡道停车先挂N挡拉手刹,然后再挂P挡。3、拖车的时候。如果车辆半路抛锚或者发生事故需要维修,这个时候就必须要挂到N挡,才能进行拖车了。听完我的话我那位女同事说:“没想到这个N挡的用处还挺大,我以后等红灯时候,再也不一直踩着刹车了,直接N挡拉手刹还能休息一会儿。”汽车N档的3个“秘密”,很多司机都是略知一二,你知道几个?不管你以前知道几个,现在应该全都知道了吧!喜欢就点赞、转发出去,让更多司机朋友看到吧!以前你等红灯的时候,是踩刹车还是挂P挡呢? 查看详情>>
- IQ.Drive自动驾驶辅助系统一汽-大众ID.6 CROZZ目前提供两种电池容量,除了最低配车型标准续航PURE版使用62.6kWh电池,其他车型都使用84.8kWh的三元锂电池。动力方面分为132kw(约179马力)、150kw(约204马力)和230kw(约313马力)三种,对应的续航里程方面分别为439km,565km和516km。悬挂方面,ID.6 CROZZ采用前麦弗逊式独立悬架,后五连杆式独立悬架,顶配车型配备了DCC智能动态底盘控制系统。这款车是目前ID.6 CROZZ整个车系中唯一采用前交流异步后永磁同步,双电机驱动的四驱车型。总功率230kw(约313马力),总扭矩是472牛·米,传动系统就是电动车常见的固定齿比单速变速箱。 ID.6 CROZZ的动力输出十分线性,加速踏板与动力输出之间的关联性和比例感都非常好。它的动力是那种有层次的爆发,不会让人产生那种大脑空白的加速感。与其他新能源车型不同,能量回收方面ID.6 CROZZ没有分段调节,只设计了D挡和B挡两种模式。D挡驾驶时,你几乎感觉不到动能回收的作用,车辆会像燃油车一样保持滑行的状态,B挡下就感受明显一些,但也不是那种重踩刹车似的感受。 在智能驾驶方面,IQ.Drive自动驾驶辅助系统,赋予了 ID.6 CROZZ L2+级的自动驾驶辅助功能,其中集成了 30 多项主动安全技术及装备,可支持 0-160km/h 的“全速域”驾驶辅助功能,同时可以一键开启 查看详情>>
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