亚洲龙中央控制系统不通电
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- 不挑食,通电就是快充车友们对纯电汽车快充功能的吐槽实在太多了,有些车虽然具备超充功能,但仅限车型专属的充电桩,城市充电站和高速服务区的充电桩,与自家汽车快充设备不适配,也就只能被迫接受普通慢充。这样一来,看似特别实用的快充功能反而成了不太实用的摆设,很多车主有苦难言。 查看详情>>
- 喜欢亚洲龙,不知道该选哪款?看到很多人非常喜欢亚洲龙,但是因为亚洲龙是一汽丰田推出的新款车型,很多人对亚洲龙的车型了解不多,不知道该选哪款。 查看详情>>
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- 2021款一汽丰田亚洲龙已经上市 诠释不一样的豪华一汽丰田亚洲龙诠释不一样的豪华, 在造型设计、智能化科技、动力调校等方面都有着出色的表现,而且作为一款中高级车型,一汽丰田亚洲龙还有着明显的价格优势,如此一款高性价比车型当然会受到消费者的青睐。 查看详情>>
- 不吹不黑,谈谈亚洲龙2.5L双擎的空间和行驶质感自从引入TNGA架构后,一直以来保守谨慎的丰田,突然释放了自己内心的“洪荒之力”,在造车上来了一个大跨步,外观设计更加大胆前卫,从卡罗拉到奕泽IZOA,再到去年在国内上市的亚洲龙,都在业界引起了很大的反响。 带着“美式豪华”进入国内市场的亚洲龙,外观张扬激进,内饰独树一帜,给一向主张中庸耐看的中高级车市场带来了巨大的冲击,成为了车圈热门话题。“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”,亚洲龙的外观和内饰见仁见智。随着追求时尚个性的80后90后逐渐成为消费主力,设计大胆的亚洲龙能否获得他们青睐,还需要时间和市场去验证。 亚洲龙作为TNGA架构下的全球旗舰车型,除了外观内饰个性外,更重要的是内在空间和驾驶质感有了很大的提升。不黑不吹,今天就来说亚洲龙双擎旗舰版的驾乘体验,看是不是真的达到了其所宣称的“双极行驶”——“动显澎湃恣意,静听自我心声”的质感? 亚洲龙的车长近5米,轴距达2870mm,比凯美瑞的 查看详情>>
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- 为什么亚洲龙不采用3.5L的发动机?亚洲龙作为雷克萨斯同平台同级的旗舰轿车为什么不直接采用3.5的发动机呢? 查看详情>>
- BMA架构打造,外观酷似“亚洲龙”,帝豪L够“香”不?吉利帝豪大家都很熟悉,凭借着性价比和产品力一直保持着不错的销量,在消费者心目中有着非一般的地位,不过,随着汽车市场智能化和年轻化的趋势加快,帝豪也要有更高端的产品迎合消费者,于是基于吉利帝豪打造却又比帝豪更高阶版的—吉利帝豪L出现了,BMA架构打造,看到车后不少人戏称吉利版“亚洲龙”,那具体表现怎么样呢?下面一起来看看。 查看详情>>
- 亚洲龙中央扶手真心不错~~~这个中央扶手很满意,首先位置不错,开车时支胳膊很舒服,又宽又软,其次是储物格不错,挺深的。不像一些车,说是中央扶手,简直就是一个摆设,怪别扭的。 查看详情>>
- 亚洲龙的中央扶手真的上档次说真的,我还真挺喜欢亚洲龙这个后排的,坐着感觉挺舒服,空间非常大,这是一方面,但是最让我满意的就是后排这个中控扶手,坐后排也很舒服,而且档次感也是有的。 查看详情>>
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