途铠电池漏电
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- 冬季插混车 电池存在漏电 开车前先充一会💢到了冬天,可能会有这样的情况出现:前一天电动汽车还有70%的电,但是过了一晚再去开,竟然发现“漏电”了! 💢其实这并不是“漏电”,而是“低温”惹的祸。电动汽车在行驶的过程中,电池是处于连续放电的状态,在放电的时候中电池就会发热,所以电池本身是比较热的,电池电压也是比较高的。所以,看到电动汽车剩余电量还比较多。 💢可是,在低温的冬夜停放了一整晚之后,电池早就已经冷却,电压降低,这时BMS就会自动调整所显示电量和续航里程。这就是所谓的“漏电”了,所以开车前先充一会电。 👥关于林肯冒险家插混的任何问题,都可以咨询我哦。 💬冬季用车小技巧,养车周期,养车成本,新车报价,贷款方案,店内置换政策,都可以添加关注我,私信我哦。[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>
- 新能源车想要漏电,其实很难,但如果真漏电新能源车想要漏电,其实很难,但如果真漏电了,那说明背后的问题就大了。 最近新能源车漏电这个事很多人都在讨论,事情真相还没有官方结论所以不多评价。不过新能源车的电池防护,如果做好了,那是理所当然,但是做不好,那就真的是万劫不复。 之前拆解过一辆别克E5的电池包,里边的高压铜排之后,外边是一层严严实实的绝缘隔层,大概就是图里那样。外壳内侧有防火材料,防火同时也绝缘。 高压电要是漏电,首先得突破这两层防护,最有可能的就是电池被物理破坏,或者是进水短路。 先说物理破坏,之前拆解的奥特能电池是高强钢结构的保护壳,相当于把A柱焊进了电池包里,如果要破坏电池包,那撞击的力度至少得能把A柱撞断,一般的碰撞测试力度是不够的。 再说进水,电池包的防水胶其实比很多人想象的要结实的多,人力破拆的话,四个人用三个小时才能勉勉强强拆开,光是刀具就得坏好几副。而且上下保护壳之间的缝隙非常小,想进水其实是很难的。 有人说电池包位置的电源输出口会不会漏电,这部分的接口一般也都是IP68级防水,一般短时间泡在水里问题不大,如今各种厂商虐电池虐车的视频看得也不少了,水泡,火烧,摔打之类的都破不了功。所以只要是质量过关舍得下本的厂商,想要电池出问题还真有点难。 看视频里车是完好无损的,被破坏的可能性基本为零。个人猜测漏电的可能性不大,毕竟正常的电池想搞点破坏都很难,如果真是漏电,那说明车子的设计有及其重大的缺陷。 不过还是那句话,先让子弹飞一会。 查看详情>>
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