途铠发动机电压问题

好巧，6月27日汽车浏小编才发布了1.5T EVO II净效发动机的相关文章，当晚上汽大众就宣布途铠2023款动力焕新，搭载1.5T EVO II净效发动机的途铠2023款300TSI舒适版、300TSI豪华版升级上市，官方售价分别为14.99万元和16.19万元。 查看详情>>

6月27日，【辣些车事】从上汽大众获悉途铠2023款正式上市，新车共推出2款车型，包括300TSI舒适版、300TSI豪华版，售价分别为14.99万元和16.19万元。新车最大的变化在于换装了1.5T EVO II发动机，相较老款车型动力有所提升，油耗进一步降低。 查看详情>>

6月27日，上汽大众宣布2023款途铠300TSI正式上市，本次共推出2款新车，指导价分别为14.99万元和16.19万元。新车最大亮点是采用了大众集团全新1.5T EVO II发动机，这款发动机拥有多项新技术，包括VTG可变截面涡轮增压器、MAP双通道热管理系统、11.5:1高压缩比、缸内直喷等，相比EA211发动机，热效率提升8.6%，使用95号汽油。动力上，新发动机最大功率160马力，峰值扭矩250牛，动力比老款发动机提升10马力，WLTC工况百公里油耗5.66L。外观上，300TSI车型与其它版本车型保持一致，造型是大众稳重、朴实的设计风格，同时借鉴了家族中其他产品的设计元素。车身侧面短小精悍，长宽高分别为4218/1760/1599mm，轴距为2651mm。尾灯面积不小，并采用熏黑处理，增加了运动感。T字型中控台造型时尚，配有10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控大屏，另外还有 查看详情>>

在上周刚落下帷幕的广州车展上，上汽大众带来了途铠300TSI（1.5T）车型。作为途铠的新增车型，新车在外观方面与现款车型基本保持一致，其最大的亮点在于动力的升级，搭载了大众全新1.5T涡轮增压发动机，相比1.4T发动机效率更高。 查看详情>>

日前，途铠2023款动力焕新，搭载1.5T EVO II净效发动机的300TSI舒适版和300TSI豪华版上市。 查看详情>>

在广州车展上，上汽大众官方展出了旗下的途铠300TSI车型，新车最大的特色就是换装了全新的1.5T发动机，有望于明年初上市。 查看详情>>

6月27日，上汽大众途铠300TSI车型正式上市，共推出2款车型，售价分别为14.99万元与16.19万元，新款300TSI车型相较280TSI车型贵出1000元，但换装了新1.5T EVO Ⅱ发动机，所以你们觉得值吗？ 查看详情>>

日前，我们从上汽大众官方获悉，途铠2023款搭载1.5T净效发动机上市，其中300TSI舒适版、300TSI豪华版建议零售价分别为14.99万元和16.19万元。这是继新途岳、朗逸和途观L之后的又一款搭载全新1.5T动力的车型。 查看详情>>

汽车电压汽车行2016款丰田致炫，最发现车辆静止一夜后，插入钥匙电压显示12.6V，打火的瞬间电压14-14.1V，起步后就一直维持在12.3v，这个情况下发动机温度上来后启停是可以介入的，每次都是12.3V开始递减，起步后又会补电到12.3v，这个现象一般在行驶5公里左右启停就不再介入了，这个启停不再工作的时候汽车电压一直全程14.1V，晚上下班又是这个过程车辆也会偶发的全程正常，行驶过程中14.1启停的时候从12.9v左右开始递减，这个现象一个月也就几次。今天用万用表测量了启动时候发电机电压为14v，在园区开了几圈后发现电压降到传说中的12.3V，这个时候量发电机出来的电就是12.v，在发电机工作的时候插拔发电机调节器的那根线，感觉发动机转速有转变，然后插上去后电压就又会恢复到14.1，不知道是电瓶问题还是发电机问题，有懂的大帝解答一下- 查看详情>>

最近发现自动启停没有了，排除了行驶记录仪的问题后，怀疑电瓶有问题。日常行使时我特别观察过，电瓶电压是一直是14.5v左右，不过今天一起都在观察电瓶电压始终都在13.4v左右波动，偶然上到14.6v又瞬间掉回来。我特别没开冷风看的。你们正常行驶时电压都是多少啊？ 查看详情>>

2016款飞度，行驶时踩提速踏板电压13伏左右，一收提速踏板就14.5伏，这是甚么问题？ 查看详情>>

晚上没事打算用机头水洗一下散热片跟空调冷凝器，洗完用清水冲了一下，看着很湿就打打火烘干一下，打火后打开了冷风，鼓风机开到最大档，车内电压显示13.3伏，我拿随车的万用表测量了一下电瓶电压14.1214.13跳，看来仍是车内线路压降太大啊，又打开了车前照灯车内电压显示13.1了这时电瓶电压还有13.86，看来夏利车的车身线路压降很大啊，看论坛坛友说增强接地装置要加车内接线盒，有空了做根线连到马达或者是电瓶再试试看看车内电压有无提升，这种情况有无可能是哪块出口问题引起的呢，由于开着冷风马达转速一直都是1000转，我踩过提速踏板到3000转电压仍是没有变革，从前还以为是发马达老化有问题了呢。 查看详情>>

晚上没事打算用机头水洗一下散热片跟空调冷凝器，洗完用清水冲了一下，看着很湿就打打火烘干一下，打火后打开了冷风，鼓风机开到最大档，车内电压显示13.3伏，我拿随车的万用表测量了一下电瓶电压14.1214.13跳，看来还是车内线路压降太大啊，又打开了车前照灯车内电压显示13.1了这时电瓶电压还有13.86，看来夏利车的车身线路压降很大啊，看论坛坛友说增强接地装置要加车内接线盒，有空了做根线连到引擎或者是电瓶再试试看看车内电压有没提升，这种情况有没可能是哪块出口问题引起的呢，由于开着冷风引擎转速一直都是1000转，我踩过提速踏板到3000转电压还是没有变化，从前还以为是发引擎老化有问题了呢。 查看详情>>

我是18款长安睿骋CC的车主，车子每年都要换一个电频，经常路上亏电打不着，最电瓶刚换半年出现过几次打不着，去4s店检查不漏电，没找到原因，不过经测量，车子发动机启动后，测量电压只有12.8伏，打开大灯电压就升到13.8伏。所以在白日，稍微不注意就亏电打不着，夜间没事。 查看详情>>

晚上没事打算用机头水洗一下散热片跟空调冷凝器，洗完用清水冲了一下，看着很湿就打打火烘干一下，打火后打开了冷风，鼓风机开到最大档，车内电压显示13.3伏，我拿随车的万用表测量了一下电瓶电压14.1214.13跳，看来仍是车内线路压降太大啊，又打开了车前照灯车内电压显示13.1了这时电瓶电压还有13.86，看来夏利车的车身线路压降很大啊，看论坛坛友说增强接地装置要加车内接线盒，有空了做根线连到马达或者是电瓶再试试看看车内电压有无提升，这种情况有无可能是哪块出口问题引起的呢，由于开着冷风马达转速一直都是1000转，我踩过提速踏板到3000转电压仍是没有变革，从前还以为是发马达老化有问题了呢。 查看详情>>