奔驰GLB发动机分层燃烧

分层燃烧的好处在于热效率高、节流损失少、有限的燃料尽可能多地转化成工作能量。分层燃烧模式在进气过程中节气门开度相对较大，减少了一部分节流损失。进气过程中的关键是进气歧管中安置一翻版，翻版向上开启封住下进气歧管，让进气加速通过，与ω形活塞顶配合，相成进气涡旋。点火时，只有火花塞周围混合状态较好的气体被点燃，这时周围的新鲜空气以及来自废气再循环的气体形成了很好的隔热保护，减少了缸臂散热，提升了热效率。点火时刻的控制也很重要，它只在压缩过程终了的一个很窄的范围内。 查看详情>>

所谓“均质燃烧”可以理解为普通的燃烧方式，即燃料和空气混合形成一定浓度的可燃混合气，整个燃烧室内混合气的空燃比是相同的，经火花塞点燃燃烧。由于混合气形成时间较长，燃料和空气可以得到充分的混合，燃烧更均匀，从而获得较大的输出功率。而分层燃烧，整个燃烧室内的混合气的空燃比是不同的，火花塞附近的混合气浓度要比其他地方的要高，这样在火花塞周围的混合气他可以迅速燃烧，从而带动较远处较稀的混合气体的燃烧，这种燃烧方式称为“分层燃烧”。均质燃烧的目的是在高速行驶、加速时获得大功率；分层燃烧是为了在低转速、低负荷时节省燃油。 查看详情>>

新年快到了，你想换衣服吗！给大家推荐的这款车是紧凑型SUV，国家VIB排放标准，德国奔驰级底盘调整，以及雷诺级静谧技术，什么风声和轮胎声都消失了！是比亚迪宋Pro！ 查看详情>>

目前，内燃机对于实现低碳排放目标仍起着重要作用。混合动力汽车及电动汽车已取得了一定技术进步，而内燃机热效率的持续提升又有利于电驱装置充分发挥技术功效。采用大流量废气再循环(EGR)，提高压缩比并实现稀薄燃烧是内燃机用于提高效率的核心技术。针对燃烧过程的优化及新型燃烧技术的开发对车用发动机的技术发展起着重要作用。概述目前车用发动机的技术发展趋势，描述基于汽车电驱动化进程而开发的发动机技术，着重论述了影响未来发动机燃烧技术的关键问题，同时介绍了发动机的全新燃烧理念与燃烧方式等研究成果及发展前景。 查看详情>>

首先，什么是稀薄燃烧？ 查看详情>>

PSA和BMW联合开发的均质混合燃烧的增压直喷系统, 采用稀混合气分层燃烧，进一步降低油耗并减少CO2排放，具有达到未来超低排放法规的潜力,代表了GDI发动机的重要发展方向。 查看详情>>

近期，旭车评从相关渠道获悉，奇瑞第五代发动机曝光。全新发动机将采用预燃室技术为代表的稀薄燃烧等，热效率44%以上，并挑战50%热效率。这一技术的空燃比可以达到65:1，每次燃烧使用的燃料更少，发动机效率更高，目前这一技术在F1赛车上广泛使用。 查看详情>>

燃油燃烧的过程就是燃油分子与空气中的氧气分子发生反应被氧化的过程，在这一过程中释放能量生成燃烧产物。为了尽可能地使燃油燃烧完全释放更多的能量，最直接的途径就是提供充足的氧气分子与燃油分子发生化学反应，由此可以认为增加进入气缸助燃的空气中氧气的浓度，能够尽可能使燃油燃烧完全进而释放更多的能量对外做功，从而提高发动机的功率。 查看详情>>

今天我们来聊一个比较冷门的知识：在做功冲程，汽油到底是在发动机里燃烧，还是爆炸呢？ 查看详情>>

TSI是Turbo FSI的缩写，T即涡轮增压、S指机械增压、I代表分层直喷。从字面上来看，TSI可以理解为双增压+分层燃烧+喷射，也就是一种双增压的燃油分层直喷发动机。 查看详情>>

盖世汽车讯 据外媒报道，马自达公司正在开发一种燃烧氢燃料的汪克尔（Wankel）发动机，用于为RX-8的后继车型提供动力。 查看详情>>

据外媒报道，马自达公司正在开发一种燃烧氢燃料的汪克尔（Wankel）发动机，用于为RX-8的后继车型提供动力。 查看详情>>

发动机火花塞的损坏会带来这么多问题，是不是很诧异呢？其实不光火花塞，喷油嘴、节气门、氧传感器等每个核心总成的损坏都会带来相同的问题。造成这些问题的关键词为：燃烧不充分！首先从火花塞的影响开始分析吧。 查看详情>>

奔驰GLB在国内上市之初，以越级的大尺寸吸引不少消费者购买，其轴距达到2829mm，完全够得上中型SUV，不过它谦虚定位紧凑型SUV，美中不中的就是它搭载1.3T四缸发动机，它的动力表现谈不上弱，但想要激情点，就需要这台奔驰GLB 220，因为它搭载的是2.0T四缸发动机。最近，组长实拍到了现款奔驰GLB 220两驱车型，白色车身，块头真心不小，我们一起去看看吧。 查看详情>>

功率范围为500 kW~4 MW 的大型高速发动机仍是众多机械设备的主要动力来源。为了进一步提高其效率和功率密度，有必要将最高燃烧压力提高到30 MPa以上。AVL 公司结合设计方法，早期采用计算机辅助工程(CAE)技术，以及大量的仿真来验证这些解决方案，并将在单缸发动机上进行试验。 查看详情>>