奔驰GLB真实续航表现没有
- 广汽新能源Aion LX 80的真实续航表现如何?Aion LX是广汽新能源Aion家族的第二款产品,也是现在更受大家欢迎的SUV车型。新车颜值颇高,高配车型的续航里程更是高达650km。新车上市前关注度极高,但上市之后销量表现平平。那么Aion LX究竟是不是一辆值得购买的车型呢?今天我们就来体验一下。 查看详情>>
- 续航里程真实吗?冬天表现续航里程真实吗?冬天表现 查看详情>>
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- 蔚来ET7真实续航测评!表现符合我们的预期作为一款对标奔驰E级,宝马5系和奥迪A6L的车型,蔚来ET7自诞生起,就备受大家关注。那作为蔚來ET5准车主去测试ET7,到底车辆的续航表现如何呢?今天,我们就告诉大家答案。 查看详情>>
- 深度试驾几何C,真实续航表现有惊喜曾几何时,国内纯电动车市场中掀起了一阵阵续航里程的军备竞赛,NEDC工况超过600公里乃至700公里的车型一辆又一辆的面向市场,好像只要续航里程足够,就能够拥有电动车市场的话语权。然而现实给了那些网上键盘侠泼了一桶冷水,国产Moedl 3和五菱宏光MINI EV的热销告诉了大家,续航里程未必是消费者选购的决定性因素,综合实力或许更为重要。这次,我们试驾的这款车型是来自几何品牌的首款SUV,几何C。官方给这台车定下的Slogan就是“真续航”,本次活动便是围绕着它的续航表现展开,看看是否能够做到越跑越精准的口号。 查看详情>>
- 小改款Taycan公布真实续航,这表现还有对手吗?先前 Porsche 原厂已预告小改款 Taycan 将在 2024 年春季发表上市,同时 Taycan、Taycan Cross Turismo 已正在进行密集测试,而近期在外媒透露关于小改款 Taycan 的电气性能后,Porsche 也正式公布新车的续航里程与供电功率表现,原厂在美国加州洛杉矶与圣地亚哥之间的 405 号与 5 号州际公路上进行实际驾驶测试,结果显示小改款 Taycan 具备 587 公里的续航里程成绩,同时快充时功率多次超过 300kW。 查看详情>>
- ID4X真实续航表现如何?🙋♂️个人情况: 自我介绍一下,本人92年生人刚刚迈入30岁的普通打工一族,在湖南长沙工作生活,目前开的是一辆ID4X电动车。 🚘车子信息: 车型:2021款纯净长续航版ID4X 价格:21.58w 购车日期:2021年12月 购车时长:两年 行驶里程:40000km 💬步入正题: ①NEDC续航:说到ID4X的续航,我们不得不提到我们国内最早的续航标准NEDC续航,首先nedc在测试时,将车辆放在专门的台架上,模拟实际驾驶过程中遇到的各类情况,轮胎解除的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。 ②测试时有两种工况,第一种是市区工况,在测试时加速、维持速度、减速、停止,反复进行四次,之后开始测试第二种工况即市郊工况,市郊工况下车速明显比市区工况速度要快。这时候得出来的续航为NEDC续航,很多人提到的续航虚标就是因为实际续航与NEDC续航相差太大。 ③以楼主我的ID4X为例,我的是纯净长续航,NEDC续航为555km,平常不开空调正常行驶城区代步的话能行驶490km左右,可能有车友会说,那这是不是就是说车子续航虚标了,并不是。因为NEDC续航是实验室情况下的理想续航,跟我们实际行驶场景有出入,但是ID4X可以做到与NEDC续航相差很小,而不是像有些车子宣传六七百公里,实际续航打折对半。 ①CLTC续航:现在国内采取了最新的续航标准CLTC,为国内制定的新标准。这时候我们的ID4X表现又如何呢,果然没有让我们失望,搭载了83.4kWh电池的ID4X续航来到了607km。 ②为什么会这样呢,因为CLTC跟NEDC相比,测试的时间变得更长,从1180s增加到1800s,而且增加了行驶里程,降低了平均车速和最高车速,所以在CLTC的标定下,ID4X的续航里程来到了607公里。 ③也就是说,在我们如果在市区低速度行驶,我们的续航里程会更多,在电池大小容量没变的情况下,我们的555公里续航增加到了607。 💡使用感受: ①这是不是说明ID4X的续航里程真的很靠谱,真实续航无线接近于标定续航。这也是我看中ID4X这款车的原因。 ②经常有车友听到的别人说的电车行驶里程虚标,只是说在理想条件下和真实条件下两种续航是存在差距的,但是有些车企致力于减少实际续航和理想续航的差距,有些车却打着高续航的牌子,但是真实续航和标定续航相差甚远或者一半左右。 ✍️使用总结: 作为ID4X的真实车主,用车两年的感受。ID4X的续航表现非常出色,真实续航非常靠谱。而且现在ID4X的CLTC续航来到了607km,完全可以满足大部分用户的家用需求。 [_LinkTopic:我与ID的美好回忆,87486,37] 查看详情>>
- 长安深蓝sl03的真实续航表现好吗?长安深蓝SL03作为一款电动车型,其续航表现一直备受消费者关注。我作为一名长安深蓝SL03的车主,今天就为大家分享一下这台车的真实续航表现。 首先,我要说的是,长安深蓝SL03的官方NEDC续航里程为515公里。但是,在实际使用中,我们都知道NEDC续航并不是很准确,因为它是在特定条件下进行的测试。而如果我们采用真实的驾驶条件来测试,那么车的续航表现就会有所不同。 我住在一个交通繁忙的城市中心区域,平时上下班路上堵车情况严重。在这种情况下,我发现长安深蓝SL03的续航里程大约在400公里左右。这与使用方式、路况、气温等因素都有关系,所以仅供参考。 不过,与其它车型相比,长安深蓝SL03的续航表现还是很不错的。它采用了一块65kWh的电池,提供了充足的电量储备。在较为理想的驾驶条件下,比如高速行驶或者长途出行时,我发现车的续航里程可以达到350公里甚至更高,完全能够满足我的需要。 最后,我还想说一下长安深蓝SL03在续航方面的一些特殊功能。比如它采用了智能能量回收系统,在制动或者行驶惯性减速时,能够将部分能量回收并转化为电能储存,从而延长续航里程。此外,它还具备“充能加速”功能,可以利用摩擦力将车轮的动能转化为电能,并充入电池中,进一步提升了电能利用率。 综上所述,长安深蓝SL03在续航表现方面表现出色,充足的电量储备和智能回收功能,让它成为了一款非常值得购买的电动车型。 查看详情>>
- 蔚来ET5真实续航表现怎么样?大家好,我是一名蔚来汽车的车主,最近有不少人问我蔚来ET5的真实续航表现到底怎么样。今天我就来和大家分享一下我的真实使用经验。 首先,我要说的是,蔚来ET5的续航表现还是非常不错的。据官方数据显示,标准工况下,ET5的续航里程可达560km。而在我的实际使用中,我发现ET5的续航表现比我预想的要更出色一些。 在城市道路上行驶,我通常可以行驶450到460公里左右,而在市郊路段则可以行驶400公里左右。当然,这些数据也与我的驾驶习惯有很大关系,如果你不是太急躁,多采用电动车Eco模式的话,ET5的续航表现会更出色。 此外,我还要说一下蔚来ET5智能充电技术的实用性和方便程度。ET5可以支持快充和超充两种充电模式,通过超充模式,只需要不到40分钟的时间,便可以将电池充满,非常快捷。同时,ET5还带有更加智能的充电方式——蔚来Power Swap快充站,这个充电站已经遍布全国各地,可以让你非常方便地进行电池更换,充电效率也得到了进一步提升。 总之,蔚来ET5的续航表现非常出色,在我的实际使用中,我完全可以放心地使用,不必过于担心续航问题。同时,ET5的智能充电技术也非常成熟,可以让你更加方便地进行充电。如果你还在寻找一款高品质的电动车,蔚来ET5将会是一个非常不错的选择。 查看详情>>
- 揭秘银河E5的续航魔法,能耗表现多好?真实续航才有说服性吉利银河E5作为近期的热门车型,销量预计将会达到月度一万台以上。而作为A级纯电SUV中代表车型,银河E5拥有着众多优点,其中就有一项备受车友们的关注,那就是它的低能耗表现。距离正式上市已经快一个月的时间,不少已经拿到车的车主也分享了自己爱车的能耗表现,那么,究竟是什么原因才让E5有着这样好的续航表现呢? 查看详情>>
- 13款全球主流电动车真实冬季续航表现(上篇)撰文|小魔 查看详情>>
- 13款全球主流电动车真实冬季续航表现(下篇)撰文|小魔 查看详情>>
- 比亚迪海豚在冬季续航测试中真实表现如何?如果你生活在限行限号城市,想要增购一辆代步车,那选择新能源车型是再合适不过了,毕竟使用成本低,而且也不限行。但是在新能源这一细分领域中,永远不可忽视的就是续航能力,海豚作为比亚迪旗下的旗舰车型,在冬季续航测试中大放异彩,赢得了众多消费者的关注和好评,成为众多消费者的首选车型,接下来就让小编带大家进一步了解一下吧。 查看详情>>
- 13款全球主流电动车真实冬季续航表现电动车冬季续航缩水不可避免,但根据热泵的使用与否以及热管理技术的不同,每款车型的续航缩水幅度也有很大差别。 查看详情>>
- 汉EV真实续航分享:表现没有让我失望直入主题,入手汉EV就是看中它的续航能力和养车成本低。605km的综合工况续航里程,随随便便就能跨省,平均一公里跑下来不到一毛钱,怎么看都划算,而且还不用担心油费上调和限号出行的问题。到目前用车已有些时日了,前两天还专门开车出去试了下它的续航。至于成绩如何,接着往下看。出发地:小区停车场,当前剩余电量:89%,表显可用续航里程:539km。出发时间是下午三点,不在上下班高峰堵车期间,因此续航和能耗都属于正常范围。从市区中心往郊外行驶,车流较少,再加上汉EV优秀的NVH调校,车内特别安静。跑了14公里,用掉了3%的电。个人很喜欢将能量回馈强度调为较大强度,动能回收更明显,也更省电一些。全程我都用的ECO模式,虽说汉EV有ECO/SPORT/雪地三种驾驶模式,但我一直习惯性使用ECO模式。起步平顺,没有迟滞现象,后半段也不会有动力衰减情况,随踩随有,市区代步完全够用。至于SPORT模式,我喜欢在跑高速的时候用,加速快,稍微带一点电门就能上120码。但我认为,无论是ECO还是SPORT模式,汉EV的加速、超车表现都杠杠的。雪地模式,没尝试过,毕竟提车的时候恰已经进入了春天,等到今年冬天试过再和各位细说。在全程使用ECO模式并匀速行驶的情况下,跑完全程用掉了5%的电量,可用续航里程还剩476km,实际耗电量和表显耗电量差异还行。总结,汉EV的纯电续航里程数据真实,与官方的数据相差并不大。聊完续航里程后,给大家晒一些随手拍的照片。修长的车身,帅气十足。矩阵式LED大灯,功能丰富。马牌轮胎,这个型号主打性能。隐藏式门把手和龙爪痕迹的尾灯。大爱中控屏,不仅尺寸大,而且还支持旋转和分屏操作,平时用到的全景倒车影像和自动泊车功能,都是通过这块大屏显示的,效果清晰,足以让我看清车子周围的情况。另外,还能从内置的BYD市场中下载软件,像酷我音乐、腾讯视频等等,帮我打发了不少的无聊时间。切换驾驶模式和开启自动泊车的按键就在换挡杆两侧。这次续航测试里程并不多,找时间我再深度试一试,不急,下周就晒出来。 查看详情>>
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