唐新能源尾门标牌换装

近日，老司机从海外媒体获取到大众安徽首款SUV车型最新路试谍照图片，从发布的路试谍照图看出，大众安徽首款SUV车型的车头采用了全新LED头灯组和贯穿式LED日行灯带，同时取消了原CUPRA Tavascan车型使用的倒三角形LOGO车标。车身C柱位置采用了溜背式运动轿跑设计风格，尾门上方预计将同步换装大众“VW”车标。 查看详情>>

阿尔法S先行版PRO厂商指导售价为25.68万元，不仅换装搭载ADS 2.0系统的高阶智驾辅助，采用AR感应尾门设计，装备线也迎来升级，将部分原属于高配的智能功能普及到更多车型上，家庭配置更上一层楼。此外综合权益最高可达66280元，其中国家以旧换新政策补贴10000元，购车补贴享10000元 / 台，置换权益补贴至高20000元 / 台 。 查看详情>>

比亚迪 唐新能源 2019款 DM 2.0T 全时四驱 DM 7座‮驱四‬ 配置到顶 全景大天窗 车内氛围灯 超大液晶仪表 电动后尾门带感应 配置说不完。[_LinkTopic:汽车配置,69012,37] 查看详情>>

上汽奥迪A5L正式发布，换装RS5运动前脸，升级第五代EA888发动机。 查看详情>>

24年9月24款比亚迪唐新能源DM-i 荣耀版 112KM旗舰型 车架号342368/1.5T➕电机 配备全景天窗 无钥匙进入 液晶仪表 中控旋转大屏 L2级辅助驾驶 360全景影像 电动座椅通风/加热/按摩 丹拿音响 氛围灯 电尾门等 几十公里新车状态 查看详情>>

卫士升级 175升加大油箱 换装PLUMB多功能行李架 PLUMB爬梯 PLUMB碳纤维备胎罩集成9尾门操控平台 隐藏储物空间 颜值实用性能双双提升[得意] 查看详情>>

3月21日，东风标致宣布全新中型轿车标致408X开启预售，本次共推出4款新车，预售价区间14.57-17.97万元，该车也将在下月上海车展正式上市。标致408X虽然定位中型轿车，但其造型并未采用传统的三厢设计，而是跨界风格的两厢车设计，与之相似的也只有雪铁龙凡尔赛C5 X。不过并不意外，两款均出自EMP2 V3平台。新车前脸换装标致家族最新的中网样式，造型更为舒展，同时全新设计的扁平化logo也增加了辨识度。两侧是犀利的大灯，日行灯一直延伸至前保险杠上。侧面采用了溜背式设计，尾门为掀背式开启，拿取货物都很方便。尺寸方面，长宽高分别为4705/1859/1502mm，轴距为2787mm。中控台的设计十分立体，设计感十足。中控屏尺寸10.25英寸，下方还有个9.7英寸的i-Toggles高清触控屏，另外还配有10.25英寸液晶仪表，并支持裸眼3D显示，整个内饰科技感十足。动力部分，搭载1.6T 查看详情>>

近日，从官方渠道获悉，比亚迪汉、比亚迪唐双旗舰冠军版上市。其中，汉EV冠军版售价区间为20.98万-29.98万元，唐DM-i冠军版售价区间为20.98万-23.38万元。 唐新能源 两车都在配置上进行了升级： 首先说比亚迪汉EV冠军版，两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，该悬架可以有效提升行驶质感。四驱车型则标配了DiSus-C智能电控悬架系统。 并且全系标配铝合金多连杆，减轻了车辆自重。 在配置上也进行了调整：5G速联、主驾驶通风/加热、高效热泵空调、电尾门等实用配置全系标配，在高配车型上多出方向盘加热、BSD盲点监测系统等。 再说比亚迪唐DM-i冠军版，新车搭载DM-i混动技术，亏电油耗低至5.5L/100km。综合续航里程达到1050km。 全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架等，提高行驶质感。并且轮毂也换装全新样式，搭配255/50 R20规格的轮胎，提高乘坐舒适度。在配置上同样进行了升级。 并且换装40W双口快充，电池电量从30%充至80%仅需22min。 一句话点评：比亚迪汉/唐冠军版主要对配置进行了提升，提高了产品力的同时，进一步拉大和合资品牌的差距。在配置和售价上，与汉EV冠军版形成竞品关系的丰田凯美瑞几乎没有优势可言，那么在当下再去选购新车，你还会去“迷信”合资吗？😜😜[_LinkTopic:汉,842,23] 查看详情>>

凯迪拉克新XT6将在11月15的广州车展上市，采用凯迪拉克黑标，并搭配熏黑套件，外观熏黑套件包括标牌、熏黑铸造轮毂、熏黑前后保险杠装饰条、熏黑排气管饰板、熏黑前后牌照框、熏黑侧防擦条、熏黑尾门饰条。 新XT6长超过5米，车宽近2米，采用短前悬和高车顶设计，前后三排6座设计，6个座均可电动调节，其中第二排标配六向调节头枕、两段式座椅扶手及电动老板键调节，并具备加热、通风、按摩等功能。 新XT6全系四驱设计，标配蜂鸟底盘，转弯半径5.85米。 查看详情>>

广汽本田飞度 / 型格無限 MUGEN 版今日上市 飞度無限 MUGEN 版车身尺寸为 4125×1694×1537mm，轴距为 2530mm，配备 15×6J 铝合金轮辋（熏黑运动型）、熏黑 LED 远近光大灯。该车提供無限 MUGEN 定制版运动包围（注：前包围、侧包围、后包围）、定制版前中网、定制版运动扰流尾翼、专属品牌徽标（尾门）、专属序列标牌 * 2（内饰中控处）。动力方面，新车依然搭载代号 L15CC 的 1.5L 发动机，最大功率 91kW，最大扭矩 145N・m，最高车速 188km/h。 查看详情>>

全新奔腾M9的内室，中控台布局设计和红旗HQ9基本相同，仅在细节上有所区别，它的中控台和前排扶手箱同样为断开式设计，配备类似的大尺寸全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把，换装奔腾款式的三辐式多功能方向盘，并在副驾驶位前方的中控台右侧点缀镀铬饰条。车尾方面，全新奔腾M9配备大尺寸的镂空扰流尾翼，平直车顶搭配尾窗、尾门看起来相当方正；尾门两侧采用了当下流行的贯穿式尾灯组，尾门右侧下方悬挂“奔腾M9”标识，更方便消费者记住。而后包围设计简洁，采用隐藏式排气布局，两侧镀铬方框设置示宽灯，并通过贯穿式镀铬饰条点缀，营造厚重且大气的气质。 查看详情>>

我的爱车途岳是2019款330旗舰版，已经是途岳的顶配了。但20多万的车型，却连个电尾门都没有，所以我在定车的时候就要求销售给我加装电尾门，但由于当时没有途岳原厂的专用电尾门，于是最后只好安装了一个副厂的电尾门。 不过这个副厂电尾门的质量实在是不敢恭维，安装后的头一年开关门还比较正常，但是从第二年开始，就先是升降噪音变大，然后偶尔会出现突然间快速开门的现象，再后来则是有时候会出现开门不到位，然后要人手停止，人手关门。最后到了第四年，这个副厂电尾门终于彻底摆烂，我的小岳岳又变成了手动尾门。 但由于我老婆身材较小，开关尾门比较费力，因此我老婆在坚持了一年后强烈要求我换个新的电尾门。本来我是想再装个副厂电尾门，这样花的钱也比较少，当时网上找到一家店只需要500元包安装。但是我老婆坚决反对这个方案，所以只好安装原厂电尾门。但是因为4S店的工时费比较贵，因此我最终决定采取在4S购买配件，去外面修车店安装的方式。到目前尾门使用了一年也没有出现任何问题，我老婆表示很满意，因此我也和大家分享一下换装原厂电尾门的心得。 在安装前，店里定好电尾门的配件先寄到家里，然后我就带上配件把车开到附近的修车店安装。这家店是专门做大众汽车维修的，老板说他安装过很多次大众原厂电尾门，经验丰富，要我相信他的技术。 在安装前，老板显示简单看了一下我带来的配件是否完整，确定没问题之后就开始安装。 在安装新电尾门之前，第一步是要把旧的电尾门拆掉，老板三下五除二就把尾门的饰板拆开，然后拆掉旧的电尾门配件。在拆除零件的过程中，我看到副厂的控制盒和线路等，觉得做工实在是太差了，和原厂配件差距很大。例如大众原厂电尾门的电线全都是有黑色材料包裹好的，而副厂电线则都是两条细线裸露在外。整体拆除过程还是比较简单的，主要就是拆掉螺丝，把旧的配件和线路拿下来。 拆卸完旧零件后就开始更换新的电尾门，大众原厂电尾门是上吸锁，比下吸锁好。我就看着师傅一步步的把新的控制模块，门锁等安装好，然后连接控制模块线束，电吸锁和执行器，再对锁和控制模块进行测试，确定这些部分都能正常工作。 第三步是继续拆掉尾门上部的饰板，为后面步线做准备。这里主要是因为要在驾驶位也能开关尾门所以才要把线束引到前面，如果不用在驾驶位控制开关门可以省略。而原本副厂电尾门是没有在驾驶位开门的功能的。 老板用细铁线作为引线，把线束穿过连接软管，再沿着车门上面把线走到前面去，其中要拆掉一侧车门上的饰板。这里要注意的是穿线的时候注意不要把软管扎破，不然就会出现下雨天漏水的问题。 最后再把主驾驶门边上的饰板和仪表盘侧面的饰板拆开，接好线，就完成了穿线的工作。 第四步就是更换电动支撑杆，这里需要先把两侧的旧支撑杆拆掉，换成新的，然后接好线就可以了。不过途岳这个原厂电尾门是单撑杆，只有一个是电动的，另一个还是机械液压的，没有双电动撑杆好。 第五步就是打孔安装尾门开关。因为我在安装副厂电尾门的时候已经打了孔，所以继续使用就行了。 最后就是整理工作，用扎带整理好各种电线，安放回合理的位置。然后进行试验，包括在驾驶位开关尾门，用遥控器开关，以及用尾门的开关开关，确定一切正常后就将尾门的饰板安装回原位，至此安装过程就结束了。整个安装时间从上午10点一直搞到中午，大概花了三个小时左右。 装好以后计算费用，买电尾门花了600块，安装费300，加上中午吃的快餐和饮料50，整个改装电尾门花了950块钱。如果去店里改装要一千五六百块，在外面安装性价比还是很高的。 最后提醒一下大家，很多车友反映安装电尾门之后下雨尾门会漏水，导致备胎处积水，这主要就是安装时候把软管或卡扣搞坏了导致漏水。所以一定要注意穿线时候不要搞坏连接软管。 [_LinkTopic:维修保养记录,68998,37] 查看详情>>

每日分享 2024 多种动力可选，内饰大换装！ - 外观方面，采用最新的 HD-Matrix LED矩阵式头灯组，灯腔内部由单透镜升级为四透镜，可实现600米最远照射距离。下包围进气口尺寸也有所增加，轮廓更加方正。提供了20英寸、21英寸以及22英寸三种不同尺寸的轮辋。 贯穿式尾灯中融入了“PORSCHE”字样的品牌Logo，同时将车牌照的安装位置从尾门处移至扩散器造型的上方。 - 内饰方面，换装12.6英寸曲面数字仪表盘+12.3英寸中控触摸屏，同时还有的10.9英寸乘客显示屏可选。空调出风口造型调整的更为细小，且换上家族最新电子换挡结构。 - 动力方面，普通版搭载的3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率为260千瓦；E-Hybrid版本则搭载了由2.0升涡轮增压发动机和驱动电机组成的插电式混的动力系统，系统综合功率为293千瓦；Turbo GT车型搭载了4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为485千瓦。 查看详情>>

施工车型 ：奔驰G63施工项目 ：升级1:1外观内饰地 点 ：苏州无二汽车 这台2013年的老款G63，再升级完1：1的外观后，实在太像一台新款的G63，最新一代的无侧面进气口、更真实的大灯、换装的无胶条玻璃，以及切割尾门安装的高位刹车灯，配上祖母石绿实在美轮美奂。而换上红黑大连屏的新款内饰后，搭配怀档、碳纤维上饰板，不仅满足直男审美，更能轻松收割小姐姐们的视线。 查看详情>>

从小开始就一直听老一辈谈及合资车和国产车的一些差距，如果是放在十年前，或者是五年前，也许也不会纠结啦，因为那时候家驾驶还是合资车的口碑更好一点，但是近几年的时间之内，国产品牌的提升算是有目共睹，特别是新能源汽车快速发展的这几年，家驾驶领域里，国产品牌在许多方面做得不比合资车差，甚至在蛮多地方超越了合资车，因此选车时对选国产品牌还是合资品牌汽车，其实是有过一些纠结😂。 虽然有些纠结品牌，但是选车目的还是比较明确，就是想选一辆插电混动的新能源车，然后必须是空间大一点的SUV，价格在二三十万的样子，选车是看了比亚迪唐新能源、途观L新能源、摩卡PHEV等车型，途观L新能源空间略小，且是单电机前驱，而摩卡PHEV和比亚迪唐新能源都有四驱，当时试驾体验感觉一般，同时外观也不是太喜欢，所以就放弃了，剩下的比亚迪唐新能源与摩卡PHEV相比，动力体验差不多，配置也相当，但是比亚迪唐新能源的外观设计没啥感觉，并且比亚迪是7座车，第二排空间感受也不如摩卡PHEV，而平时也用不了七座，因此第三排在这里有点不实用，所以最终还是拿下了摩卡PHEV💚。 驾驶感受： 最后谈谈油耗，其实这与驾驶习惯关系比较大，随和一点开很轻松就能跑进6L的油耗，如果驾驶比较激进，油耗就不那么喜人了🌺。入手的是0焦虑性能版，双电机四驱的加持，动力没啥可挑剔，加速非常快，底盘也比较扎实，车子开起来很稳🐹。 外观选的黑色，摩卡PHEV的尺寸完全撑得起这一身黑，设计也比较时尚动感，看上去挺运动大气的一辆车🎉。 经典的三条竖状日间行车灯，很漂亮也很有辨识度，而前脸的进气格栅也带有主动闭合功能😌。 摩卡PHEV的做工品质不错，尾灯与各组件之间的拼接缝隙细小均匀💛。 后备箱空间不错，而且开口也挺大，当第二排座椅放倒以后也比较平整🎃。 后尾门带电动感应功能，开启的高度位置也可也设置，日常取放东西非常方便🐰。 来到车内，先说说摩卡PHEV的车机系统，功能很多，并且使用的流畅度非常好，用了两个月没出现啥卡顿🐱。 内饰用料扎实，经常接触的地方都是皮质材质，方向盘的握感很舒适🙂。#摩卡DHT-PHEV# 查看详情>>