唐新能源完全踏板模式
- 单踏板模式将成过去式 新能源车想要完全刹停必须踩刹车单踏板模式真的安全吗?这个驾驶模式自出现至今一直备受争议。近日,《乘用车制动系统技术要求及试验方法》(征求意见稿)中提到,2023年11月14日-16日的GB 21670《乘用车制动系统技术要求及试验方法》标准修订工作组第六次会议上,最终确定了对于 A 型及同时具有 A 型和 B 型电力再生制动系统的车辆,在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车”的要求。 查看详情>>
- 单踏板模式将被禁?业内人士:定位辅助制动 不可完全刹停6月3日,对于近期市场上关于特斯拉单踏板模式或被禁止的传言,特斯拉方面向媒体回应称,这项标准目前尚未正式发布和实施,不影响现有的产品和功能。 查看详情>>
- 特斯拉回应“单踏板模式被禁用”特斯拉回应“单踏板模式被禁用”: 查看详情>>
- 2024款奇瑞小蚂蚁,新增单踏板模式(关键词:铝合金车架、后置电机、单踏板模式、车联网、华为Hicar互联) 查看详情>>
- 我摊牌了,我讨厌单踏板模式编者按:前段时间,某知名电动车失控事故再次把「单踏板」送上了舆论的风口浪尖。但是,看了半天热闹的你是否真的了解「单踏板」模式?它又是如何从零发展到今天的模样的? 查看详情>>
- 特斯拉将取消单踏板模式!日前,据网上爆料,特斯拉发布了新OTA软件更新,版本号为2023.2.13.1,此次更新主要针对能量回收制动进行了改进。具体内容包括取消了强制单踏板模式,用户可以选择在行驶过程中松开加速踏板时的能量回收制度强度,包括“标准”和“低”两种模式。 查看详情>>
- 高合汽车,单踏板模式的省电奥秘当我们在谈论高合汽车的最省电驾驶模式时,必须明确一点:省电效果的比较是在外界环境和驾乘环境相同的情况下进行的。环境条件不同,省电效果的比较就失去了意义。而在高合汽车中,单踏板模式被公认为最省电的驾驶模式。 查看详情>>
- 工信部发征求意见,拟禁单踏板模式,单踏板或将成为历史这几天,一则工信部公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的意见吸引了行业以及消费者的关注,主要因为这里面涉及到一项重要的改进,那就是关于新能源汽车的单踏板模式,从征求意见看,未来电车在进行完全制动时,必须使用传统的刹车踏板,简单滴说,单踏板模式将成为历史了! 查看详情>>
- 特斯拉获工信部“撑腰”,单踏板模式“重见天日”一直以来,外界对特斯拉的单踏板模式评价比较两极分化,有人反对单踏板模式,建议禁用,而有人则支持单踏板模式。 查看详情>>
- 还会晕车,电耗变高,取消特斯拉单踏板模式真的更安全?特斯拉看家本领,在国内市场要被禁用了?近日,工信部公示了《乘用车制动系统技术要求及试验方法》(征求意见稿)。其中部分条款,直接对单踏板模式说不。也就是说,由特斯拉大范围推广,近年来又造成颇多争议的单踏板模式,或将在国内车市成为历史。从不能强制使用单踏板模式,到如今试图完全取消单踏板模式。“单踏板”到底为什么遭人惦记,真取消了就能消除争议吗? 查看详情>>
- 什么是单踏板模式?单踏板模式,允许驾驶者什么是单踏板模式?单踏板模式,允许驾驶者使用加速踏板,来控制车辆减速直到完全停下。根据抬起加速踏板程度的不同,获取需要的减速度,完全抬起加速踏板时,制动感受会变得更强烈。 查看详情>>
- 单踏板模式或成历史,“嘴硬”的特斯拉被上了一课随着新能源电动车的不断普及和发展,单踏板模式则被越来越多用户所熟知。与传统加速和制动踏板操作相区别的是,单踏板模式下驾驶员只需要使用加速踏板来同时完成车辆的加速和制动,甚至可以实现完全刹停。在单踏板模式下,驾驶员在驾车途中将很少需要再踩制动踏板,在一定程度上可以减少驾驶的精力消耗,同时也能进一步提升车辆的动能回收效率。 查看详情>>
- 单踏板模式能量利用效率高?保时捷恐怕第一个不同意!如今绝大多数电动车都提供了单踏板模式,一个油门踏板即可控制车辆的加减速。该模式带来的安全隐患客观存在,但总有些人会强调该模式能够带来更高的能量利用效率,并且减少刹车磨损。 查看详情>>
- 单踏板模式是技术的创新还是续航的妥协?随着新能源车型的普及,越来越多的车型采用单踏板模式,特斯拉就是一个很典型的品牌,而单踏板模式和驾校教的驾驶习惯是完全相反的,我们在驾校里面学的,是减速要踩刹车,而特斯拉要是想减速,则是要松油门,只有急刹车的时候才会用上刹车踏板,这可以说是完全颠覆了传统汽车的驾驶习惯,尤其是对老司机而言,极其的不友好,老司机的肌肉记忆,可以说是几乎刻在了骨子里,在开车的时候去强行改变驾驶习惯,这是一件危险且困难的事情。 查看详情>>
- 对比过几次单踏板模式和非单踏板的动能回收最强模式,能察觉到这两个完全不是一回事,对比过几次单踏板模式和非单踏板的动能回收最强模式,能察觉到这两个完全不是一回事,油门踏板控制的逻辑天差地别,可能普通模式对应的是扭矩模型、单踏板对应的车速模型? 再也不喷特斯拉“减配”CRBS了,它研发时的目标就是单踏板操作,自然是无需制动能量回收的。 开顺了单踏板,确实再也回不去了。那么这种新的操纵方式,有肌肉记忆的老司机和没开过车的新手司机,谁出错的概率更大呢? 查看详情>>
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