科鲁泽二代普通档位顺序不一样
- 比亚迪宋Pro二代普通版和晓云版档位顺序为啥不一样普通版是RNPD晓云版是PRND 查看详情>>
- 逸动带我自驾游,处处洋溢着浪漫气息。逸动陪我一起在路上的时光是很精彩的,多彩的春天里处处都是洋溢着浪漫气息,虽然北方现在只是初春时节,所有的植物并没有全部发芽生长,现在这样的景色已经让我们很开心了。二代逸动是2018年上市的车型了,不过车内的配置却是很丰富的,前排两个车门都配备了无钥匙进入的按键,搭配上呼吸灯式的一键启动按键,是非常便捷实用的功能。还有定速巡航的功能,让我跑高速的时候更省力,设定好时速以后就不用一直踩着油门了。从买车到现在我一直把大灯的档位调节在AUTO位置,自动大灯的便利性是特别实用的。还有二代逸动精致细腻的车内做工,车顶上的拉手也都是带有阻尼的做工。从每个细节方面都是能够体现出来二代逸动不一样的档次感呢。 查看详情>>
- 比亚迪汉 黑魅红在汉车型开发之初,比亚迪根据宇宙万物产生的顺序,从空间、时间、自然、文化四个维度为汉打造出的黑魅红车身颜色。黑魅红配以汉矫健灵动的造型,展现出或深沉、或热情,或内敛、或洒脱的“性格色彩”,充分满足了用户的审美风格。 比亚迪红色的车漆很多都叫黑魅红,但汉的黑魅红又跟普通的红色是不一样的!原因是汉代崇尚黑红两色,所以比亚迪跟德国巴斯夫公司合作开发了汉的红色油漆,比亚迪还花费了高额成本对喷涂工艺做了改进,使得黑魅红配色的车漆看上去更亮,质感更好。[_LinkTopic:新能源改色,75291,37] 查看详情>>
- 【10万级合资家轿对比|科鲁泽、轩逸、宝来怎么选?】🚘车型/价格 ♥️科鲁泽 23款 轻混 1.3T 自动尊享版(简称:科鲁泽) 💰官方指导价:10.89W 💛 轩逸 22款 经典 1.6L CVT XL豪华版(简称:轩逸) 💰官方指导价:11.86W 💙宝来 23款 200TSI 双离合畅行版(简称:宝来) 💰官方指导价:12.39W 📐车身尺寸(长*宽*高)mm 科鲁泽:4656*1798*1465 轩逸:4631*1760*1503 宝来:4672*1815*1478 🚀动力参数 科鲁泽:1.3T+6AT 163马力 最高车速195 轩逸:1.6L+CVT 122马力 最高车速182 宝来:1.2T+CVT 116马力 最高车速200 🚙外观对比: 三款车型都定位紧凑型轿车,各自都有明显的家族风格。三台车摆在一起,一眼就能看出经典轩逸和宝来,经典轩逸在造型上与新轩逸还是有一定差距,略显平庸。 而宝来继承了德系车的一些基因,整车设计比较有力量感,但外形设计并不突出,一幅中规中矩的样子。 至于科鲁泽更像是为年轻人而来的轿车,造型设计更运动,2022款车型还配备RS套件,比普通版基础上进行了“黑化”处理。 三台车的尾部造型各都是大家比较熟悉的家族风,只是风格传达不同。宝来精致时尚,经典轩逸造型简约,而科鲁泽尾灯还采用熏黑处理,更强调年轻、动感气息。 🖥内饰对比: 三车风格差异明显。经典轩逸还在使用比较偏传统的造型,透漏出一股廉价风,风格上与年轻人格格不入。宝来在造型上有所创新,换上了全新的中控大屏,方向盘等,对于家用车来说还能接受。其次是科鲁泽,风格比较年轻,运用了时下流行的双联屏设计,中控台采用了大量软塑材质覆盖,用料及做工十分考究。 三款车型的多功能方向盘也不一样,经典轩逸使用塑料方向盘,多功能方向盘只出现在豪华版车型上。宝来和科鲁泽全系采用了皮质包裹的多功能方向盘,握感较为舒适。 科技配置方面,经典轩逸只有豪华版配备了8英寸的触摸屏,仪表为传统机械样式。宝来提供8英寸和12英寸中控屏选择,全液晶仪表只出现在高配车型上。而科鲁泽全系就配备双10.25英寸的全液晶仪表和中控屏,在同级中比较少见,显示效果更为丰富。 ❗️❗️以上仅代表个人观点,如需买车可到店试驾~ ---------- #轩逸# #科鲁泽# #宝来# 查看详情>>
- 在20年前,柯尼塞格发布了 CC8,而近日圆石滩上Koenigsegg 推出其C在20年前,柯尼塞格发布了 CC8,而近日圆石滩上Koenigsegg 推出其CC8的致敬车款 —— CC850。这款车看起来与 2002 年的CC8几乎一模一样,但是内部的变化巨大,包括性能硬件方面。 关于 CC850 的信息仍然很少,但柯尼塞格声称其双涡轮增压 5.0 升 V8 发动机来自 Jesko ,在使用 E85 燃料运行时可输出 1404 马力。使用普通汽油,功率降至1200 马力,最大扭矩为 1385 牛米。CC850 的重量为 1385 公斤。与发动机一样,Jesko 的九速“光速变速箱”沿用到了 CC850。它不仅仅是像 Jesko 那样按顺序换档,因为还有一个驾驶员必须操作的离合器踏板。Koenigsegg 将离合器踏板和机械换档与九速多离合器变速箱相结合。Koenigsegg 称之为 TWMPAFMPC 传输。这个名字是世界上最强大和最快的手动量产车的简称。在手动模式下,CC850 像普通手动变速箱的汽车一样行驶。 变速箱的九个档位中只有六个在任何时候都可用,但具体的档位因驱动模式而异。因此,所有九个档位都可以使用。如果只想巡航,将控制杆一直推到右侧以进入自动模式。在这个位置,驱动力很低,所有前进档都可用。 至于性能,科尼赛克还没有准备好分享具体的统计数据。与 Jesko 相比,它的动力更小,它不会争夺最高速度的冠军,但它的动力是原始 CC8S 的两倍多。 这辆特别的车款也是限量发售的,只有50台,用来纪念创始人克里斯蒂安·冯·科尼赛克的 50 岁生日。定价和供货情况将在稍后公布。 查看详情>>
- 不一样的ET5不一样🉐ET5 ✌️猎装版静态初体验到牛屋静态ET5猎装版初体验,猎装版的换电现在还不好说,是不是能够延续之前的六次,因为老款ET5已经退到四次了, 这个悬念也要留到15日的发布会啦。目前只有全新ES6和ES8能享受原来的这种六次的这种服务。💗对于技术支持,不论是老款ET5还是猎装版都是延续使用二代平台是,所以这个列装版的ET5跟普通的ET5是没有区别的,都是Bayan2.0!😍 猎装版的ET5更加休闲更加兼容,而且更加“年轻”,期待与全新ES6双剑合璧,蔚来大卖!✌️[_LinkTopic:蔚来ET5,46752,23] 查看详情>>
- 开瑞X6真是我的福星,提车后收入增加不得不说开瑞X6真是我的福星啊,自从提车之后,店里营业额直线上升,以前我都是小三轮给顾客送货,有时候因为不及时或者忘记了,多多少少的流失顾客,换成货车之后不仅送货效率变高,现在一趟可以多带几家货品,不用担心漏了谁忘记谁没送了,作为开瑞X6车主,真不是自卖自夸,这车确实挺好开的,别看它就是个普通小货车,它驾驶起来很轻松,轻盈好转的方向盘,轻松好挂的档位,还有带倒车影像的中控屏,让我这个新车也能如鱼得水,入手它之后再也不怕盯着烈日送货了,有空调的车就是不一样 查看详情>>
- 汽车加注口、刹车盘、档位大图解!嘿,小伙伴们,你们的汽车知识够丰富吗?今天小编给大家带来了一篇最全的汽车大图解,包含汽车加注口、刹车盘、档位等各种重要组成部分,相信一定会让你受益匪浅,赶快来收藏吧! 首先,我们来探究汽车加注口。加注口一般分为油箱口、水箱口、电池口等,分别用于加油、加水、充电等。不同类型的车辆加注口的位置和形状也不一样,比如一些SUV车型的加注口会设置在车门附近,方便加注。 接下来,我们再来看看刹车盘。刹车盘即汽车刹车系统中的主要组成部分,其作用是通过刹车片与刹车盘摩擦,抑制车轮的运动,从而降低速度。刹车盘的类型有很多,常见的包括普通刹车盘、钻孔刹车盘、波浪刹车盘、散热刹车盘等。不同类型的刹车盘也有不同的特点和使用场景,比如钻孔刹车盘有较好的散热性能,适合长时间高速行驶的情况。 最后,我们来讲一讲汽车档位。汽车常见的档位包括P档、R档、N档、D档、S档等,用于控制汽车的前进、停止、倒车等动作。每个档位的使用方法和注意事项也都略有不同,要先熟练掌握操作方法和使用场景。 小伙伴们,上面这些知识是每个汽车驾驶员都需要了解的,希望这篇大图解能为大家带来实用的帮助! 查看详情>>
- 新款科鲁泽,装双联屏+48V轻混。🌟🌟作为一款中期改款车型,新款科鲁泽的外观延续了雪佛兰家族式的设计风格,但是在前脸和尾部的细节上进行了调整,整体显得更加年轻时尚。全新一代科鲁泽的前脸采用大尺寸进气格栅设计,中间用一条分叉的银色镀铬饰条隔开,形成了分层式设计。银色镀铬饰条将车标贯穿其中,但根据动力版本不同,车标的颜色也不一样。🌟🌟 🔥🔥车灯组换用了全新的设计风格,全系标配第2代Bi-LED远近一体自动大灯,搭配雪佛兰的经典双元素,再加上头灯上扬的折线,凸显出了运动感和犀利感。下方还加入了三段式的进气口,提升了视觉冲击力。新款科鲁泽的前脸与雪佛兰新车星迈罗造型很相似,都有一种年轻韵味。🔥🔥 👒👒侧面和老款车型基本一致,车身腰线错落有致,营造出了不错的光影效果,更进一步提升了车辆的运动质感。车顶线条比较圆润,整体比例依然是典型的三厢车布局。不过在车身尺寸上,新车有些许调整。新款科鲁泽的长宽高分别是4656毫米/1798毫米/1465毫米,轴距2640毫米。与现款车型相比,车身长度增加了40多毫米。👒👒 ❤❤车尾的调整比较小,尾灯依旧是分体式设计,全系标配LED灯源。中间用银色镀铬饰条连接,形成了一体化视觉效果。后备箱上的曜黑运动尾翼以及车尾上运动扩散器,都凸显了车辆的年轻感和运动基因。老款雪佛兰科鲁泽经常被大家吐槽内饰太规矩,没有年轻感和设计感。中期改款后,科鲁泽的内饰终于焕然一新。中控台采用了层次分明的布局,并且大量使用软性搪塑材料和皮质材料包裹,终于不再廉价。❤❤ 👍👍时下最为流行的串联大屏出现在了车内,虽然两块屏幕不是一体的,但是在黑色烤漆面板的装饰下,两块屏幕就像是连接在一起一样,整体的时尚感和科技感都被提升了起来。空调出风口也换了全新的样式,涡轮式空调出风口增强了车辆的档次感。与老款车型不同的是,新车的方向盘也采用了平底化设计,在一定程度上又突出了它的运动定位。配置方面,新车拥有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗等。👍👍 👑👑虽然新车的尺寸有所增长,但乘坐空间没有太大影响,原本老款车型的头部和腿部空间都比较宽敞,而且座椅的支撑性比较好,后排座椅能够对腿部起到有效的支撑,舒适度比较高。动力方面,新款雪佛兰科鲁泽将继续搭载1.3T三缸涡轮增压发动机和1.5升四缸自然吸气发动机,两款发动机的最大功率分别是163马力和109马力,峰值扭矩230牛米和141牛米。传动系统,匹配6挡手自一体变速箱。👑👑 💎💎1.3T三缸发动机会搭配48V轻混系统,这套动力系统的主要目的就是为了降低油耗,满足大家对燃油经济性的需求。根据官方测试,这套动力系统百公里综合油耗在5.3升左右,在同级别中算是比较经济省油的。1.5升自然吸气发动机百公里油耗6.28升左右,平均每公里油耗大约在5毛钱。💎💎 💜💜根据老款车型在动力方面的表现,1.3T发动机在经济模式下,油门的响应非常积极,运动模式下会有更加冲动的表现。变速箱的平顺性也不错,升档降档都很迅速,急加速时反应也很灵敏,能够迅速捕捉到驾驶者的意图,快速切换档位。作为一款家用车,这样表现已经让人非常满意了。💜💜 👑👑在10万级别的合资车当中,科鲁泽的确具有一定的性价比,而且外观非常时尚,运动符合当代年轻人,对颜值的要求。以前经常受到大家嫌弃的内饰,现在也终于不廉价了,中控台上还换上了双液晶大屏,档次感也提升了起来。👑👑[_LinkTopic:科鲁泽,14886,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 十万级SUV,为什么选它!十万级SUV,为什么选它!🚗 十万级SUV选择可太多了,当初选择的时候也是懵懵懂懂,身边人给的建议大都是买个合资车,省油、耐造等等,可能很多人处在和我一样境地的时候,并不会选择它。 那就以此贴和大家分享一下为什么会选择长安二代CS55PLUS ⛳️ 背景当时自己定的预算就是十五万以下,合资车的话内饰肯定偏old一些,配置可能会优于同价位国产,但我相信中国创造和中国制造,所以直接定位到国产SUV,那就琳琅满目了,同价位可太多太多了,再经过和家里人仔细几轮筛选后,开始了最终的二选一:长安第二代CS55PLUS VS 第三代哈弗H6。 🧥 外观:二代55P的车头是吸引我的点,光影渐进式格栅中网,成熟稳重的同时还不缺科技感,三段式日行灯相当个性,这款车我觉得最帅的角度就是正面直拍,紧凑的车型不显小气,整体车身处在一个方正和圆润的黄金点,恰到好处,星环轮毂略显普通,车屁股的刹车尾灯带着活泼的感觉;H6的前脸很运动活泼,但是二十多岁的男人最希望体现的是自己的成熟和稳重,叠式前格栅中网不如二代55P大气,车身整体线条很有力量感,和二代55p的连续型面恰恰相反,这就是萝卜白菜,各有所爱了,车位贯穿灯,不在我喜欢的点上。 🤖 配置:配置方面,二者大同小异,1.5T的发动机和7档湿式双离合变速箱,都是180+的马力,在硬件配置上,能比的就是两个品牌了,我选择洋炮局(长安汽车前身是上海洋炮局)造的车! 🛋 内饰:内饰方面,二者都是悬浮控制台,悬浮的中空位置可以放东西,是我喜欢的,但是H6的挡位是旋钮,总感觉没有安全感,我更喜欢二代55P的小档把,把档位牢牢抓在自己手里,其次就是迈速表的屏幕,H6是个小方块,和比亚迪很相似,而二代55P则是嵌入的不规则形状,更运动一些。座椅方面大差不差,都是运动座椅,都是全景天窗,这些没什么可比性。 💰 价格:二者价格相差不大,主要就是看品牌和细节,二代55p我要的高配领航版,电动尾门、无线充电、电动座椅以及座椅加热一步到位,省去了后续的加装,全车落地13.4w,哈弗H6应该要在12-13w之间吧,具体的价格没有去4S店里砍。 📢 小道消息:不知从哪里听说,哈弗H6的发动机有点烧机油现象,当然!!!!这只是听说!!!而长安汽车在外面的口碑比较稳定🎊。 ‼️‼️‼️自己开了这么久了,二代55P也是有很多小毛病的,比如跑高速的胎噪大、启动初期车子不平稳等等,人无完人、车无完车,毕竟这只是一台十万出头的车子,他已经满足了我大部分的需求,简单来看,这是经过我多重筛选和对比下来的一款车,复杂来看,这是我精挑细选的,来陪伴我回家、搬家、出游的靠谱伙伴!在和哈佛H6🚙的PK中,它凭借出色的外观和典雅的内饰拿下胜利🥇,得到了陪伴我的机会❤️,我也很荣幸能够驾驶这台车在漫漫人生路愈走愈远!💫 [_LinkTopic:长安cs55/cs55 plus每日打卡,46710,37] [_LinkTopic:极限二选一,80297,37] 查看详情>>
- 一家子出行毫无压力,家用还得豪越L🤟对于我们上了年纪的人来说,会更加注重车子的乘坐舒适性,给家人带来一个舒适的乘坐体验,也是感觉非常重要的🌸。所以在选择的时候,特别注重车内的空间,座椅的舒适度等等🎉。 吉利刚刚发布的这款豪越L,就是一款相当不错的车型,首先,它的性价比较高,在同等级别的车型当中,无论空间,配置,设计等等各方面都是较为出色的,是比较适合我们这样普通大众家庭的一个选择🐼。 车内的空间是这款车的又一大优势,无论是前排,后排,还是后备箱的空间都非常宽敞,乘坐时头部,腿部都有着充足的预留空间,感觉不到有任何的压迫感和不适感🐒。车内的小型储物空间也比较多,像车门板,档位台底下都有预留的储物空间,可以放置一些随车随身携带的小型物品,非常方便😃。后备箱的空间更是十分宽敞,我选择的是七座车型,最后排的座椅可以折叠,这个时候可以得到一个超大的储物空间,能够合理的放置远行所需的出行物品,是很实用的😇。 它的座椅材质是比较柔软的,布列顺序为2-3-2,每一个座椅都是独立的设计,乘坐时都能够感受到背部较高的贴合度与包裹感,乘坐的舒适性是比较高的🚓。后排也有独立的空调出风口设计,无论是酷日还是寒冬,都能够给后排乘客提供一个舒适的乘坐环境🌲。因为是独立的悬挂系统,在车辆行驶的过程中,几乎感受不到有过多的行驶颠簸感,全面了车辆的乘坐体验😋。 豪越L的动力系统也是比较强悍的,2.0T的发动机,七档湿式双离合变速箱,218匹马力,在行驶的过程中能够感受到它的强大动力输出🐮。包括起步时的提速感,后期的动力输出,档位切换时的动力延迟等方面,都表现的很不错🌺。这样一款大尺寸的SUV车型,配备这样的动力系统,是完全绰绰有余的🍂。 综合而言,豪越L的整体表现很不错,我最为注重的,大空间和乘坐的舒适性,都能够表现的非常出色,给我和家人带来了良好舒适的乘坐体验💘。#车主生活##豪越L# 查看详情>>
- 科鲁泽外形高级感满满这车子的造型真的很棒👍,前脸的进气格栅很帅气,面积大,款式时尚,颜色都很饱满呢,双腰的线条更是不能比的那种运动款,这种高级感远远的超越了它的价格定位,要不这款顶配的科鲁泽这么受人喜欢呢,还有就是它的轮毂很个性,十足的运动感,不管是什么人开都觉得像一款小轿跑的质感。内饰里面的材料选用有点一般,特别是塑料的那种,没有什么质感,而且新车刚提回来的时候还有点异味,小孩子不要那么着急的上车了,多开窗通风一下,再放置一些除味的炭包,吸附一下甲醛还是有必要的,表现力好点的地方也就是中控台了,那个触摸屏还算有点科技感,实在不行自己就动手再布置一下吧。 前排的舒适性还是可以的,座椅的乘坐感觉就神踏实舒服,系好安全带有和车子贴合的感觉,不过车子的后排就有点一般了,家人说长途的时候有点坐着硬硬的感觉,悬架还可以的,走一些减速带或者维护的道路不是那么的颠簸,加上本身车子的密封好,就算是车内睡觉也能找个适合自己的分贝。 这款科鲁泽本质就是一辆家用代步车子,所以油耗方面的表现我也是很光柱的,不能费油的,我选择顶配的时候销售也直接严明它很省油的,家用不用担心加不起油,百公里的数据就是七个左右,是平时里面城区数字和高速上面平均下来的,这样看还是挺不错的,一箱92号的石油可以用很久呢,再按时保养就完美了😄。 动力好不好在起步上面就能看出来,平时等红绿灯的时候,只要我是第一个,绝对是占有十足的优势,比第二位的车子快出去五六米,这个行动力我是很喜欢的,车子的速度直接决定了办事效率,高速上面开它的话,还能从加速过程中感觉出来不一样的质感,速度与激情就得用着涡轮增压的车子演绎。车子整体开起来不累人的,媳妇就说它的方向盘很好用了,倒车的时候更容易找准方位敢,特别是带有的一些辅助系统,能让我感觉出来十足的安全感,出门踏实才能更好的有旅途心情,再者就是科鲁泽的底盘很稳,就算车子开到一百多迈,也不会有什么车子发飘的感觉,加速过程都是很平顺的那种,倒车影像还挺清晰的。 空间设计的还算可以了,就算是满载没有什么拥挤的感受,即便是紧凑的车型我觉得这个大小也是够可以的了,后排是可以翘二郎腿的,车子内部还设计了一些储物的小格子,收纳一些大件的物品还有给力的后备箱,这样对一个普通家用已经很足够使用了,出个远门带东西也能有效的解决大件物品的携带问题。 [_LinkTopic:科鲁泽,14886,23][_LinkTopic:驾驶感受,39199,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 五代高尔夫的孪生兄弟速腾冠军是一款好车,说它不好的,你不是钱不够,就是不懂车。在这个价格里,在同等的整车技术水平下,在同等的安全性下(安全性是一辆汽车中最重要的一项品质),在同等的动力性能下,可以这么说,没有对手!速腾冠军的动力强劲,不超8秒的百公里加速,同级别中难有对手。宽胎大轮毂充满动感,又提升了抓地性,使操控更上一层楼,刹车也因此步入同级车的顶级水平。手动档档位清晰,吸入感强烈,真是手屈一指的手动变速箱,论手感,量产车中无车能敌!悬挂系统明显不只是重新调校的问题,肯定连零件都与普通版不一样,路感清晰,韧性十足,比我开过的跑车略软,但不影响路感回馈,总之非常舒服。漆面也与普通版的速腾不一样,高于一般的B级车,黑的发亮,不信可随便找一辆日系或韩系B级车来比,其实普通版速腾的漆面也可以和上述两类车相比,冠军版的只是更好一些。酷黑内饰,坐进去有一种非常安静的感觉,真皮运动座椅包裹性超好,不过比较硬,硬了支撑性才会好。说难听点,你可以说他硬,但要是嫌它硬只能说你是个车盲。 静音效果很好,大功率发动机在提速时非常轻松,因此决不会有发动机嘶吼的声音出现,当然你在激烈驾驶的时候除外。 底盘稳定性好,十几万的A级车,以220的速度狂飙时,你仍有足够的信心去踩油门加速!这就是大众的功夫。经过证实同样可以做到的还有福克斯。但大众的十万出头的车,都能做到,比如,老高尔夫,高尔夫6、明锐。缺点 这款车,考虑到价格,整车技术、底盘(超强A级车底盘,四轮独立悬挂),车型(A+三箱),动力(1.8TSI相当于2.4以上的动力),变速箱(手感第一),与动力相对应的油耗(综合9升左右,2.4的动力,1.8的油耗),安全性(30-40米的超长激光焊接,以及全车身各处的高强度防撞系统)舒适性,内适,等等。这款车没有缺点。对于同等级别来说速腾冠军的空间不算大 但是对于家用来说足够大 尤其是后备箱与动力相对应的油耗(综合9升左右,2.4的动力,1.8的油耗) 查看详情>>
- TYPE R是贵族烂仔还是老炮初恋?如果你问type r车主之前开的车,多半不会跳出86/brz-M Power-保时捷的链路,那么这台红章本田有什么魔力让这些玩车老炮掏50万下单呢? 查看详情>>
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