科鲁泽近期遥控锁好用不好用

10年的风云2近期遥控锁不好用，开门时候有滴滴滴3声的时候不好用，没声音时候遥控锁就好用 查看详情>>

#C11打动你的N个理由# 🌈零跑手机📱APP在我用了近一年之后，来说一说使用感受吧，先说结论，总体好评👍👍！ 🌈零跑APP也经历过几轮大的更新，在使用之初其功能也不多，随着一次一次的更新，功能逐渐丰富，也越来越好用。 🌈目前，我使用频率最高的就是蓝牙钥匙🔑，使用起来非常方便。自从用了蓝牙钥匙后，我就再没带过遥控钥匙， 🌈在今年七月份，APP更新以后，在手机端📱可以查看总的行驶里程、累计能耗、近期平均能耗、最近行程轨迹等等信息📍，有了这些数据信息的展示，我使用零跑APP的频率更高了🚘。 🌈除此以为，通过手机APP还能控制车门、车窗、空调、电池预热等。 查看详情>>

极氪001的OS5.0系统，经过千呼万唤终于问世了。综合体验下来，5.0车机系统，已经跟上了国内智能车舱第一梯队。 此次升级主要涵盖了6个方面，具体如下：1.全新的HMI 3.0：⚡ HMI即人机交互界面，升级到3.0版本，在全局、细节、语音等层面都有显著的提升。全局层面，布局重构使得双桌面切换更加方便；细节层面，ICON设计更新，色彩传递信息更清晰；语音层面，EVA形象更新，语音能力升级，驾驶体验更加智能化。 极氪OS 5.0针对HMI的升级主要集中在几个方面：双桌面布局的优化、交互体验的改进、视觉设计的升级以及架构能力的提升。首先，双桌面布局的优化让用户可以更加便捷地在不同桌面之间切换。同时，针对用户反馈较多的痛点问题，如操作复杂、图标过小等，OS 5.0对图标进行了放大和优化，提高了用户的使用体验。此外，针对不同场景和功能的使用频率，OS 5.0还对主桌面进行了功能模块的重新划分和布局优化，使得常用功能更加直观和方便。 在交互体验方面，OS 5.0采用了全新的交互方式——侧滑返回。该功能可以大大简化操作步骤，提高用户的使用效率。同时，针对用户反馈较多的语音助手不够智能的问题，OS 5.0也对其进行了升级和改进，增加了更多语音助手的功能和提升了其识别准确率。此外，针对用户使用不频繁但需要频繁切换的副屏功能，OS 5.0将其进行了整合和优化，使其更加便捷和高效。 在视觉设计方面，OS 5.0采用了全新的界面风格和视觉效果。其中，仪表盘和HUD界面的优化使其更加简洁、美观且易于阅读和理解。此外，针对用户反馈较多的图标不够美观的问题，OS 5.0也对图标进行了重新设计和优化，使其更加美观和易于辨识。 在架构能力方面，OS 5.0采用了全新的硬件架构设计——SOA电子电器架构。该架构能够将整个车辆的硬件资源和软件功能进行全面整合和集成。通过SOA电子电器架构，可以实现软件和硬件的分离和集成化。 2.交互体验⚡ 新版本采用了双桌面布局，依据用户操作热区，以效率为优先考量因素，重构整体结构。例如，车控-娱乐-地图，点击量要求变低，显示面积变大，对安全和效率需求降低。车控侧边栏离手最近的区域最顺手区域是车控功能最优解。此外，交互卡片栏无需打开APP即可实现轻量化操作。3.视觉设计⚡ 仪表盘和HUD的界面也进行了简洁优化视觉效果更佳。播放歌曲可以显示歌词，小地图可以投影HUD上，都极大地改善了用车体验！4.自动辅助驾驶能力的加持⚡ 自动驾驶辅助系统方面极氪OS 5.0推出了NZP高速自主领航功能。极氪OS 5.0采用了全新的感知融合算法包括点云感知、传感器融合、导航融合、预测规控等四个部分其中点云感知与传感器融合技术可有效提升车辆对于环境与障碍物的感知精度与速度导航融合则可实现导航信息与感知数据的深度融合进而提升导航辅助驾驶的可靠性预测规控则通过对车辆周围环境与障碍物的实时分析预测未来可能出现的风险提前做出驾驶策略调整规避潜在风险提升整体驾驶安全性。 5.遥控控车直进直出功能⚡ 极氪001遥控直进直出的体验非常不错。这款车的遥控功能非常灵敏，可以实现车辆的直线前进和后退，让驾驶更加轻松便捷。遥控范围广：极氪001的遥控功能可以在较远的距离内实现，让车主可以在远离车辆的地方进行遥控操作，增加了遥控的便利性。反应速度快：极氪001的遥控功能反应速度非常快，可以让车主快速完成操作，提高了驾驶效率。 6.DOW开门预警功能⚡ 极氪001的DOW开门预警功能是一种安全功能，用于预防车辆开门时可能发生的碰撞事故。当DOW开门预警功能激发时，车辆后视镜上的小黄灯会亮起，同时车辆前方的仪表盘上会有红色闪光环和文字提醒，以引起驾驶员的注意。该功能的触发条件是车辆已经开启车门，但是车门没有完全打开，此时车辆后视镜上的小黄灯会快速闪烁，提示驾驶员注意后方可能出现的危险。当车门完全打开后，小黄灯会自动熄灭。此外，极氪001还配备了哨兵模式，利用车身上的摄像头在停车后实现车身周围突发情况记录的功能。不过哨兵模式的耗电量还是挺大的，希望后续能迭代优化！ 追风赶月莫停留，希望极氪车机团队继续迭代优化车机系统，让已有的功能更好用，自动泊车早日上车😁😁💪#极氪进化之旅 查看详情>>

#星创计划# 我的车沃尔沃XC40智远T4，真材实料、安全环保、领先科技，性价比最高。出门在外，开着舒心，坐着放心。 一、优点： 车子好看，耐看。 不系安全带系统能把你吵死。 最喜欢车里一点味都没有的感觉，任他大几十万的豪车，也比不过我干干净净的窝窝。 底盘干脆，后座驾驶座路感清晰，滤震还可以。 底盘高，正儿八经的SUV，车身和中型车一样宽，底盘20多厘米，马路牙子随便压。皮厚，车门有厚重感（确实特别厚），摸过凯美瑞的车门，不如我的窝窝车门厚。 因为买了窝窝我少追过两次尾，少撞过一个人。 后座有钢板，放倒和抬起沉甸甸。 双闪好闪，太亮了，开雾灯，从后视镜能看到转向灯闪亮了半条路。 车机简单挺好用不卡，没啥乱七八糟的应用。 后备箱空间不错，安全锁简单好用，比途观L和奥迪Q3好用。 不管空调还是吹进车子的风，闻不到外边车子的尾气味道，途观和奥迪可以。 陡坡缓降默认关闭，关闭一个功能后才能使用，我思考了很久才知道为什么。 我一直以为开窗户还分两档速度的设计简直是个沙雕行为，直到再开别人车的时候才体会到只开一点点窗户的痛苦。 二、缺点： 驾驶没有电动座椅调节功能，还需要手动调节座椅，每次副驾驶上坐人需要调节座椅时都特别尴尬。 后座紧凑，靠背比较直。 大灯亮度一般，开过奥迪大众的都说我大灯不亮。 隔音一般，高速90以上能听到风噪。 前排座椅下方线路裸露，趴下去能看到座椅电线。 方向盘有轻微塑料摩擦响声。 安全系统有过低速误报。 车机语音反人类……  这里我总结一下20款21款两款的区别吧： +增加一个后排typec充电口，变成2个。 +增加颗粒捕捉器。 +发动机型号从B4204T47变成B4204T51。 -取消车内外inscription标识。 -取消一把遥控钥匙。 -取消原厂脚垫。 -取消垃圾箱网兜。 -取消前档玻璃上的票据夹。 -取消双出排气管设计。 -最高车速限制为180km/h。 -取消烟灰缸可拆卸设计 为什么选择这款车： 同级别同价格在对比安全配置上肯定是没有比沃尔沃更全面的，其它豪华品牌要么到更高配才有更多的安全配置，要么相同价格需要选配，但是在沃尔沃秉承着生命面前人人平等的原则，在安全配置方面做到了全系标配，这点确实是值得称赞的。在优惠力度这么大的情况下，全时四驱、2.0T、主动刹车、道路保持、自适应巡航、驾驭员疲劳警示、全景天窗等等，所有的安全配置都标配，车子用料方面也非常的厚道，安全配置高，用料环保。那还有什么理由不做出购买的选择呢！综合各方面的考虑，这款车还是不错的选择。 查看详情>>

一直很喜欢向日葵的花语，“入目无他人，四下皆是你，有你时你是太阳我目不转睛，无你时我低下头谁也不见”非常浪漫，所以每次看到向日葵都喜欢买一束回家🐽。 近期听说秦岭山下的向日葵花海正值花期，向日葵开的自由又热闹，吸引了很多人去拍照打卡，稍稍空闲下来，就赶紧开着我的小海豚，也去看看️。 向日葵花海，位于鄠邑区秦岭山下，距离西安市区50公里左右，从市区出发，走南长安街到西沣路107省道，最后走关中环线，到达化羊古庙北侧，环山路口就到达目的地了， 看我的海豚匹配的12.8寸的自适应旋转悬浮Pad，不光是屏幕比较大，而且内置了DiLink智能网联系统，支持语音控制，也可以通过比亚迪汽车APP，随时查看车辆状态，更可以实现对车辆的远程控制或遥控驾驶等功能，相当的便捷实用🐹。 所以对于女士选车，好看的皮囊是首选，将经典与时尚融为一体，好开又好用，能给人足够安全感，才是最重要的，所以我选择了比亚迪海豚🐵。 这算不算“侧颜杀”，其实每个角度都有不同的感觉，这个角度来看，像极了海豚跃出海面的那个瞬间🙊！ 疲惫的生活里总要有一些温柔的梦想，比如下次你心动的男孩会捧着一大捧向日葵来见你🌷！ 我常常想，当日落之后，向日葵是否会低着头，依旧向着遥远的在地球另一端的太阳🦁。 喜欢向日葵，是因为它开花的时候，无论昨夜经历怎样的风雨，当清晨的第一缕阳光来临时它还是努力的抬起头向着阳光，并一路坚强勇敢的追逐着阳光，开出一片灿烂的金黄💞。所以喜欢向日葵的人，大抵骨子里也是有这样的坚韧的吧😄。 女生大抵都是喜欢鲜花的，尤其是这么浪漫的向日葵，又有谁能拒绝呢️！ 愿我们每个人都成为自己的向日葵,这世间便会充满阳光😌。快开着你的爱车，带上你心爱的人儿也来打卡吧😊！#用车##海豚# 查看详情>>

——新岚图FREE到底好不好用？ 我置换的新岚图FREE9月21日提车已100天了。 新岚图FREE是中期改款，在动力、纯电及综合续航、驾驶辅助等都有变化，好开的岚图FREE改款后到底好不好用，说说百天的使用感受。 一.纯电续航及电耗 老FREE CLTC纯电续航140km，综合续航860km；新FREE CLTC纯电续航210km，综合续航1201km； 11月前满电行驶大约180km后剩余电量13%—15%； 12月后有所减少，曾有一天开148km（快速路和山区道路）剩余16%，后充满电显示工况里程为178km（CLTC为210km）。 说说充电电耗：提车时里程8km，92%电量续航130km（据说动力电池未激活）。 首次充满电里程20km。截止12.30充满电总里程3255km，增程38km。 首次充满至12.30再充满期间行驶里程3197km，同期充电量为778.5度；折合100km充电量24.35度。 充电电耗与APP显示的电耗区别在于含有能量转换损耗，也是车主需支出的成本（有800度/月免费充电的除外😊）。 岚图APP我11月平均能耗仅为20度/100km。 二.车辆动力 老FREE前后电机功率均为255kw，综合扭矩1040N.m，0百加速4.5秒；新FREE前后电机功率分别为160kw和200kw，综合扭矩720N.m，0百加速4.8秒。 通常只要不激进驾驶，很难感受到二者的动力差异。想感受差异有一种情况，就是直道急加速。如刚进高速前方直道且无车阻碍，此时踩地板电急加速，能感受到新FREE在动力及车速响应上比老款略有滞后。但要提高车速，起步后可比较轻松达到140~150km/h，这方面新老款没啥差异。 三.智能辅助驾驶 新FREE的亮点是Apollo智能驾驶辅助，包括智能行车—高速NOA、智能巡航；主动安全—紧急车道保持、紧急转向辅助；智能泊车—自动泊车、遥控泊车和记忆泊车。 1、智能行车 近期在周边100km范围内高速路上多次体验NOA，个人认为还是比较好用的，虽需手搭方向盘目视前方，但无需操作，很轻松。 目前NOA存在的缺陷是，在用锥桶改道使原有车道线失效的维修路段没有提示接管及减速，据说会在OTA中解决。 NOA在城市快速路效果一般，一是快速路车流量大（免费😊），自动变道困难，通行效率低。还有就是出匝道时，因匝道限速标识往往距匝道口很近，容易造成车辆识别不及时而导致出匝道时车速仍较快，极易导致交通事故。我曾遇到过此情况，差点撞了防撞桶。自此凡在快速路快出匝道时，直接退出NOA以免发生事故。 智能巡航本身很好的功能，自动跟车、打灯变道等。但实际由于跟车的距离有时比较大，很容易被其他车加塞，搞得来通行效率比较低，很少用。 2、主动安全 新FREE的主动安全比较完善。我开启了紧急车道保持、紧急转向辅助和自动紧急制动。这些功能都是在紧急情况下辅助操作车辆避免或减轻事故伤害，关键时刻能救命。 实际开车时曾有两次触发了紧急车道保持，一次触发了自动紧急制动。 触发紧急车道保持原因：一次是后方有来车的情况下变道超车；一次是躲避右侧车辆，压了车道实线，而此时对向正有车辆驶来。触发自动紧急制动原因：在过路口时前方车突然急刹改左转，导致我的车触发紧急制动，虽然我也在踩刹车，但好像系统比我快一点。事后回想自己的驾驶行为，确实是不够严谨。 对于车道保持辅助，我只开偏离预警，没开车道保持，免的常“被抢方向盘”。开车时没打转弯灯跨车道线是常有的事情。 自动紧急制动和车道保持辅助功能老FREE也是有的。 3、智能泊车 新FREE的智能泊车，我常用记忆泊车其次是自动泊车。 记忆泊车很方便，回到记忆路线起点时，根据提示点击 “开始泊车”，车辆会按记忆路线泊入车位。此功能现有问题是经常调不出泊车路线。向岚图交付群反应了这个情况，回复说问题已经修复，会在1月随OTA推送。 APP遥控泊车，偶尔在上车不便时使用遥控泊出。对于遥控泊入，因效率低一般没有使用。 四.其他 1.新岚图FREE与的空气悬架除与驾驶模式联动外，另增加了升降按钮。任何模式下可按钮调整悬架至需要高度松开按钮即可。 2.新FREE屏幕可选择是否自动升降，我选择了关闭自动升降。 3.手机遗忘在车上仅屏幕提示，若能声音提示直至手机取走更好。 车好不好用，与用车需求密切相关。个人认为新岚图FREE还是很好用的。一是纯电续航增加，一般城区急周边用车完全纯电行驶，成本很低。二是智能驾驶辅助可大大减轻驾驶疲劳、提高行车安全；紧急情况下的主动安全，提高了行车安全保障。三是新FREE与老款一样仍然很好车，动力充沛操控灵活。 查看详情>>

原本易车第一贴是提车交流贴，但是最后再三，还是希望新用户，看到老用户的真实感受，也看看是否消费者真的在当下能争取到自己的权益。 正文开始: 本人积分完全富裕，u版1000度电，积分完全不用考虑，但是我就很疑问，吹出来的风，8155收费3999，实体钥匙999，极氪公司，我请问一下你，你的脸皮是有多厚？？？ 车子发布时，各种智能化，高端化，科技化，这个是你宣传的，然后我认可你宣传的内容，交了5000大定，确认购买车辆，然后交付以后，车辆车机卡顿，操作界面经常性，点两次，三次，才能操作成功，ota并没有优化到宣传时的效果，此时此刻你说你升级8155收费，我想请问你，你收费的道理是什么？我买的是智能化，高端化，科技化的产品，你给我的是，卡，慢产品，因为你的货不对版，无力优化，而推翻之前方案，提出升级，请问我凭什么出钱？？杠精不要说话，升级是拆我的旧的，换一个新的，我没有车上装两块屏幕，我没有薅羊毛，是他车机卡，慢，行驶过程中，切换空调，音乐，等等操作，有严重安全隐患，操作连最起码的跟手都做不到，杠精别跟我说重启，重启那是车机自己做的事，车机自己都不会每天定时优化重启，难道也要客户买单？？？并且，并且，并且，我才提一个月车，你换芯片，让我掏钱，你想什么呢？是你的问题，拜托，麻烦你认清楚自己的情况，是你车机有严重使用问题，才更换，更换，更换8155！！！请好好使用词汇，你这属于召回更换，不是升级，不配用这个词！手机用了一年，因为应用App，游戏一直再更新优化，导致手机使用不流畅，换新手机，这才叫升级！！！我车提回去，操作各种卡各种卡，用了一个月，出8155芯片车机，这叫硬件不达标，实际使用没有达到宣传，远远落后于当初宣传水平，属于售后！！！！ 再说实体钥匙，手机里有当时最早的配置图，找不到了一下子，我清清楚楚的记得，实体钥匙是标配，后来说没实体钥匙，当时是销售说盲订有彩蛋，第一批的可能就是类似特斯拉的车模钥匙，结果，屁没有一个，还彩蛋呢？说说实体钥匙吧，原本标配，后来各种话术给赖掉了，ok，你蓝牙好用，我也就认了，我iPhone 13pm，ios这个普及率，你优化了多久？？？我没有一天，不需要拿出手机，无感进入车内，经常性，按按钮，不打开车门，然后再掏出手机，点爱车，等蓝牙变蓝色，再去按开门按钮，就这样的情况，下雨天，一个手打着伞，一个手拎着包，我还要想办法掏手机？就这样的使用体验，请问你怎么有脸来找我要，被你赖皮赖掉不给的钥匙？ 对于即将替换8155和实体钥匙，请极氪公司认清自己的自身原因，也请广大车友，好好想想，自己的权益到底应不应该坚持！ 如果，今天的车机操作跟手，可以跟iPhone7 华为mate10操作体验接近，甚至允许你打个6折水平，此时极氪你宣布更新升级8155，可以让车机响应更灵敏，开机重启速度提升，车机可以玩游戏，我肯定会加钱换，心甘情愿。 如果，今天你的实体钥匙，哪怕就是一个简易的塑料遥控钥匙，今天你说升级金属外壳，加了一个显示屏啥的，收费升级，我如果有需要，我也会心甘情愿买。 但是，车机是你没达到宣传预算，远远没达到，钥匙是你硬生生赖掉的，并且蓝牙钥匙并没有优化到让我觉得真的不需要实体钥匙，所以，你哪来的底气找我们收费？？你真的把客户都当250？？？你车机流畅的能超过2000多的小米iPad？？？你车钥匙能高端过宝马液晶屏遥控钥匙？？这种钥匙1000都能加配一把了。 查看详情>>

【买车诉求】1、硬性要求:主要使用场景是上下班，兼顾偶尔长途游玩或者回家的场景，所以有城市油耗低、以及长续航的两个硬性需求;另外很重要点，要符合我的审美; 2、价格范围:因为有一定的品质要求，考虑买个十五万以上的车;3、品牌范围:从实际考虑，未来保养维修等场景，只考虑大品牌，基本排除造车新势力;此外近期车型选代更新非常快，为了不被背刺过多，所以要买最新技术、最高品质的车型，能够多开几年，不至于太落后，如果能兼顾性价比就更好了，这样就基本排除外资和合资品牌了主要就看国产品牌;比亚迪是校友企业，会重点考虑。 4、是否贷款:因为经济条件允许，不考虑贷款; 【前期看车】其他的车也看到过很多，不过基于我的选车原则，外观和品牌要求基本上就可以直接过掉，就不再详细列举了，整个过程花了大概三个月左右，最后说一下如何确定的海豹06。海豹06有最新dmi5.0，外观很好看，性价比高，配置兼顾舒适要求，智能使用基础场景能满足，综合考虑后在发布会当晚在app下定。 【等车历程】我在看发布会的时候就预感到这是一款爆款，所以当晚下定，万万没想到，还是等了68天才交付，我还是他们店里第一个下定的，可以看出来非常火爆了。 【提车过程】带上身份证和钱过去。验车、签合同、交钱、办保险、拍交车视频一气呵成核心费用:裸车费用+沁海绿+车险+上牌费=139800+2000+6600+380总共15万左右后续流程:车检，上牌，贴膜(原厂送的) 提车耗时:2个小时左右 其他:因为是新车完全不给优惠，赠送也只有出厂带的首保，出厂赠送的车膜和脚垫。【外观】我非常喜欢，侧颜完美，腰线配合梅花轮毂巨好看。前脸不是那么完美，去掉车牌后有点像大佐，车牌上去之后有留一个缝，尾灯虽然不是那么好看，但是好在有个小鸭子一样的小翘臀。有次在小区停车，有一个姐姐盯着我的车看了很久，从她的眼里看到了欣赏和喜欢，我 七分满意!(开车体验】是我的第一辆车，和试驾过的其他车来比较，体验是没有差多少的;360等也很好用，提升体验感的功能也很多，座椅通风、高速自动跟车、15.6寸大展，后视镜自动收回，主驾记忆、迎宾座椅，每围灯等等吧，新车还是有一些味道的，不过不算难闻，就那种新车的味道，一两周散掉了大半，目前还行， 需要注意:侧边没有感应器，而且倒车提示没有那么精确，提示有时候没有那么及时，所以要结合影像、观察、提示等综合判断，不能过度依赖它。 【常用功能】 手机NFC车钥匙:真的很好用，完全不用拿钥匙，手机一贴解锁，手机一贴锁车，非常方便，而且很高级。360:因为开车少，所以技术还没有那么到位，不太会通过观察去看，过窄路，细小处理的时候都会开起来，图像也很清楚，实用又好用。远程提前开空调:最近正是夏天，快要进车里之前，提前把空调打开，回头上车非常舒服，特别是车子放在外面的时候。导航:自带的功能没有那么好用，少了很多功能，自己下载了一个高德地图替换了一下语音助手:经常要喊他，但是没有那么智能，就使用一下车上的功能还行，其他对话基本不行。 【好玩功能】 遥控驾驶:手机连接蓝牙之后，可以通过手机控制车子开动，很有意思，简直是一个超大号玩具远程位置:可以通过手机看到车子的位置，不过感觉有点耗电，而且位没有那么精确，千里眼:挺好的，只不过好像还没有实现，要等版本升级，可以期待一下下。乘储空间】我身高165，前排座椅调节什么的完全够用;后排稍微有点小，不过因为我身高不算高，所以前排占据的空间不大，留给后排的位置也还行:后备箱开口有点小，后排座椅可以放倒，不能完全放平，不过放些铺盖，睡一觉还是可以的，我午休已经试过了，睡觉没有问题，只是需要钻进去。 【能耗相关】目前开车总续航有五百多公里，都是在城市道路中行驶，因为驾驶技术的原因，没有开过很高速的场景，基本都在60以下，表显能耗一直在三、四点多，常用的是ec0模式，虽然没有达到宣传中的二点多，但是我还是很满意的，比一般油车的六、七个点还是有明显的提升的，此外我的是顶配车型，大屏、智能感应、轮毂、手机无线充电等场景相对都更耗电一些。 【用电感受】我目前只使用了AI智能场景，128km的电池，充电充过三次，一次快充，两次慢充，快充30多分钟，慢充两个小时左右。虽然没有续航的焦虑，但是因为用电的体验更好一些，用电的焦虑还是有一些的，总想把电充满。 【总结】目前整体还是很满意的，很喜欢这台车。 【建议】钥匙能再亮一些就更好了，现在在明亮的灯光下会比较好看;杯架这些我看吐槽的人很多，下次应该会改掉了吧;此外这样子好看的，技术先进的车型，能不能再丰富。 查看详情>>

下面来和大家分享下我的用车生活。 1.智能伙伴——极氪车机、EVA 新时代下，我们的生活越来越智能化，而电车在智能化程度越来越高的新时期大环境下应运而生，电车的智能化当然离不开车辆的“大脑”——车机电脑。 （1）始终陪伴的出行向导 极氪车机的流量是终身免费的，这也就是说，极氪车机会给每位车主提供长久有效的陪伴。 极氪车机的功能还是非常多的，而在行车过程中，最必不可少的，就是导航。 极氪车机装配的地图软件是高德地图，但与手机装配的高德有所不同，车机内的高德地图多了“充电站”的地图，在地图快捷键处，有“家”、“公司”、“充电站”这三个选项，前两个是可以自主设置的，而“充电站”这个功能，是可以根据车辆所在的位置，自动搜索附近的充电站，便于车主更好更快捷地选择就近补能。 （2）随心自在的驾驶体验 极氪车主可以自在调节驾驶模式，一共有舒适模式、经济模式、运动模式、雪地模式、沙地模式、越野模式六种固定模式可以选择，如果实在是没有你想要的驾驶模式的话，还可以点击“个性化”，设置适合自己个人喜好的驾驶模式。我日常的用车场景基本的都是在城市道路中，所以我较为常用的驾驶模式就是舒适模式和经济模式，偶尔在高速上会用到运动模式，体验一把极致操纵的快感！ （3）贴心顺畅的辅助驾驶 电车的辅助驾驶现在也愈发成熟，极氪也在逐渐进步，将智能辅助驾驶做的更加贴合日常用车场景。 极氪001是有ACC和LCC两种巡航功能，叫我个人而言，LCC会更稳定，在高速行驶过程中，车身以及辅助驾驶都更加的平顺，体验感更好。 而且极氪之前还推出了“拨杆变道”，这个功能无疑使智能辅助驾驶更上一层楼。LCC搭配拨杆变道，让我日常的高速行车更加轻松，也可以享受到另一种不一样的驾驶乐趣！ （4）贴心呵护每一处小细节 极氪的360全景影像也是我日常用车场景中必不可少的“车搭子”。因为之前开的油车其实并没有配备360，而作为女司机的我，在倒车或过窄道的时候，总是比较难以把控车距，导致经常都容易畏手畏脚，从而极大的降低了自己的驾车兴趣。 而360全景影像，真的非常好的解决了我的困难。不管是倒车、窄道会车、不确定路况等各种场景，点开360之后，我就像打开了新世界的大门，感觉像是有“上帝视角”一样，可以非常直观的看到自己的车边沿和其他物体的距离，这对于我的驾车真的提供了太大的帮助了，这绝对是最棒的“车搭子”之一！ （5）远程操控一键无忧 极氪APP的功能丰富而强大，在日常用车、维护、补能等各个用车的关键环节，都一路陪伴我，让我可以“一机在手，万事无忧”。 极氪APP的“爱车”界面中，可以看到有非常多的远程控制设置键，这些功能真的让我的用车更加的便捷、高效。 在“爱车”界面，我们可以随时随地看到车辆的实时状态，车门、车窗、后备箱、充电口、车辆是否上锁等等，都可以随时远程查看。而且还可以远程操控，有次我下车之后忘记给车辆上锁，好在是有朋友提醒了我 后续我远程锁车，避免了再跑去车辆附件，劳心劳力。APP的这些功能真的极大的便捷了我的用车生活。 另外，胎压监测、遥控直进直出和哨兵模式真的将车辆的潜在安全也提升了不止一个档次。 胎压监测可以实时查看轮胎胎压情况，如果有突发扎钉的情况，可以通过胎压监测来提前预判轮胎状况避免轮胎已经全瘪了，但车主还不知情的情况发生。而且如果在行车过程中遇到崎岖路段 可以通过实时查看胎压监测数据来判断通过崎岖路段时轮胎是否受损，这样可以极大的提升驾驶的安全性。 遥控直进直出模式这是保证了车辆在狭小空间或较狭窄的停车位停车时的车辆安全。有时候很多商场的停车位会很窄，再加上极氪车身本身就较宽，二者搭配起来，真的就是停好车了就别想下来，而直进直出真的就非常好的解决了这个问题，将车辆停好之后，直直往前开，到合适可以下车的位置之后就下车并锁车，之后打开极氪APP，开始进行直进直出操作，这样可以顺利将车辆直线倒退进停车位，真的非常实用且方便。 而哨兵模式这可以极大的保证车辆静止情况下的安全。哨兵模式可以在人离车之后，开启车辆的摄像头，记录风险，这样可以很好的记录到很多开门杀、碰撞的情况，极大的避免了发生碰撞后因为车主并未在车辆上，没有记录到实发情况从而无法申请赔偿或申请后续处理的情况。 极氪APP也是日常补能和维保的好帮手。在APP内可以点击“充电地图”，查看附件的充电站，并可以通过发送位置给车机的方式，直接在车机上开始导航。而“一键维保”功能也是非常的好用。在APP内预约合适的时间进行保养、维护，可以极大的减少因没有预约而盲目去极氪家“苦等”的情况。 以上这些就是我近期的用车生活啦～ 查看详情>>

许多有娃家庭对于MPV车型的认可度很高，但是苦于售价高昂，以及油耗、智能化体验方面的顾虑，迟迟不肯下手。但在国内新能源产业的迅猛发展之下，已经涌现出了一批优秀的MPV产品。近期上市的东风风行星海V9，就是一个油耗低、空间大，性能强的豪华家用新选项，和腾势D9、极氪009、传祺E9、小鹏X9等，一同组成了“9系MPV天团”。 空间豪华，告别憋屈自驾游以往有娃家庭在用车方面最困扰的，就是空间不够大、东西不够放，尤其是多孩家庭，婴儿车、安全座椅、图书、玩具，露营装备，需要随车携带的物品很多。这时MPV车型的优势就体现出来了，以星海V9青云梯版本为例，车身的长宽高达到了5251mm*1920mm*1820mm，轴距3018mm。加上MPV车身造型方正，空间利用率高，车内45处人性化储物空间，可以搭载大量的行李物品。比如，前排悬空收纳空间，可以放下随身包包;雨伞速干储物格，在车内做到干湿分离;隐藏式纸巾盒、隐藏式小挂钩等细微之处，对不同的生活场景照顾周全。作为日常装载物品最常用的位置，星海V9满座状态下的后备厢容积达到了593L，并且采用下沉式设计，第三排座椅折叠下沉后可以获得一个纯平的空间，经过拓展后的后备厢容积来到了2792L。这也是星海尊贵车主——全网最火教育导师张雪峰点赞安利的设计，同级唯一的独到设计，更适合全家大包小裹暑期出行。现在6月份，正是毕业季和暑期，全家人趁着假期出游。选择一台大尺寸的MPV长途旅行的体验感会好很多，乘坐舒适，活动空间大，而且能带上更多的行李物品，免去选择困难。 配置豪华，智电头等舱对于家庭用车来说，智能化与座舱舒适度是必修课。前者主要体现在车机智能、屏幕、系统等方面。星海V9使用了41英寸智能超清三联屏，搭载8155芯片，支持大量娱乐、功能类APP。比如在我们全家出游的过程中，智能化车机可以通过语音识别控制，减少分神带来的安全隐患；实时导航，避免走错路、手机没电等尴尬场景；车载微信，不用拿手机也能及时回复。使用娱乐类的APP，解乏、增加旅途中的趣味性。如果是带着小宝宝出游，可以听故事，避免哭闹。当然在车内休息、短暂整备的时候，可以播放动画片，吸引孩子的注意力，为大人腾出空间与精力。即使是日常的用车，星海V9的智能座舱，也足够好用。比如副驾前方的娱乐屏，可以使用腾讯视频，热门影视剧在线追剧，主副驾互不打扰。星海V9作为一款MPV，乘坐舒适度必然是要强于大部分的车型，座椅宽大厚实，填充物饱满，皮革表面有打孔处理。前排主副驾驶位，支持10向电动调节，带有加热/按摩/通风功能。副驾女王座椅，支持8向电动调节，一键观影模式，结合前方的娱乐屏，体验相当不错。第二排作为全车最舒适的位置，不仅有独立航空座椅，支持12向调节、带有腿托、小桌板，同样带有加热/按摩/通风功能，如同飞机商务舱一般。当遇到可以驻车休息的场景，只需在车机上选择“仰望星空”模式，即可实现前后排座椅连接，组合成一个“躺椅”，这是大部分车型所不具备的体验。 安全出行，给家人最大的豪华在自驾游或者全家出行的过程中，安全永远是第一位的。主动安全方面，星海V9拥有同级领先的高速NOA功能，可以实现高速路段的智能领航，节省出游精力的同时还降低了安全风险。再有，大车身在停车时往往就会受到一些制约，星海V9支持全自动泊车、50米循迹倒车、遥控泊车，节省时间，增加便利度。比如在一些狭小的车位，乘员提前下车，通过遥控车辆进出实现泊车。被动安全方面，星海V9使用了70%高强度钢，多方位气囊、环保座舱，保障人身安全。 动力豪华，全家出行省油+省心针对大众对于MPV车型能耗的担忧，其实很好解决，就是新能源。同时因为有长距离行驶的需求，以及为了避免续航焦虑，混动车型就成了最佳方案。星海V9使用了马赫超混动力，200km版本的电池容量大约35度。1.5T增程器，热效率达到了45.18%。这样的组合之下，日常用车完全可以纯电覆盖，而长途行车也不会焦虑，综合续航里程达到1300km，满油满电可以从北京开到上海。加上百公里馈电油耗仅为5L出头一点，即使是当油车开，也能比大部分紧凑型燃油SUV更省。 9系车新秀 比传统MPV更值我们传统认知当中的MPV，比如别克GL8、丰田赛那，售价不低，想要获得好的体验，往往要去到30万元。在高售价的背景下，智能化、油耗、配置水平却不尽如人意。星海V9正好补足了这些短板，功能配置齐全、智能化程度高、油耗低。综合来看能力更全面，好用还不贵。 家有中国结，事业青云梯设计方面，星海V9使用了当下火热的国风造型，中国结&青云梯前脸，两种造型给了消费者选择的权利。车身大气，没有太多的多余线条，到了这个级别，简约的设计反而更能凸显高级感。前者采用了交织式的格栅，大灯分体式设计，更随和亲民，寓意十全十 查看详情>>

[_LinkTopic:提车作业,31077,37] 👨购车背景 本人85后奶爸，资深互联网搬运工；之前有台16年的别克英朗，4年5.2万公里，油耗6.5个；除了1.5L的动力弱鸡，日常使用、空间、外形上还满意 后来选择到深圳发展，凑合开了两年，但外地牌限行不便，所以20年忍痛出手了 当时觉得电动车条件不成熟，孩子上学、大人上班公共交通都方便，用车不是刚需，就选择摇号先慢慢等，结果和老婆一摇就三年… 🆚选买经历 最近同事提了一辆宋Plus dmi，了解下发现配置、能耗、外观都还不错，也萌发了再买一辆车的念头；和家里领导一起讨论了一下，提上日程，整理需求： 1.SUV，换换风格 2.一家3口用，不追求操控和性能 3.不要里程焦虑，因为可能开车回老家 4.配置在同级别够丰富 4.油耗够低 5.预算20个 6.最后一项，安全！ 几个点捋下来，首先合资车排除——同价位配置拉胯，就拿很想要的HUD来说，基本没有，所以重点关注了：比亚迪 宋Plus DMI、吉利星越L Hi p、领克05 PHEV。 槽点来了，去试驾完了比亚迪和吉利，才在发现有个魏牌拿铁！而且各方面的性价比还很能打！第一时间就约试驾，综合对比如下： 其他品牌： -宋的配置和内饰差点 -宋一分钱不降；当然如果车企都能按指导价卖车，对消费者是好事，不费心思去对比砍价，也是一种降成本 -吉利星越L Hip那个望舒蓝看觉得挺酷的，真去了现场我和老婆都没看上 -吉利是3缸 -领克05也是3缸… 拿铁： +配置相对丰富：HUD、座椅加热/通风/按摩、副驾老板键、自动泊车、手机遥控、感应尾门…； +菱形打孔真皮手感舒适，用料充足厚实 +环保，婴幼儿级材质，毕竟有娃 +纯电续航在WLTC标准下有184，反向虚标 +NVH不错，安静 +安全！拿铁的coffee02平台在欧洲的2022Euro NCAP碰撞测试中拿了5星，结合之前vv7高架上被厢货侧面撞击，翻滚5圈后掉下20米高架桥，车上5个全部轻伤的事迹，安心 结合自身情况和需求，最终还是下定了拿铁DHT PHEV两驱超大杯，蓝外+紫内 💰费用明细 落地20万3 经过将近一个月的加群打探、现场聊，最终谈到裸车19万5，送脚垫小冰箱加3M膜，含6K左右保险和500上牌等其他杂费。最终发票开到了3月7日，完美错过了宝安区的下一轮补贴，心痛归心痛，谁让咱等不了呢 🚗新车初体验 目前提车一个月，行驶380公里，加油356元，充了4次电计98元；现在还有761油和153电续航，平均每公里合大概3毛5。2吨的车，所以对这个结果还是比较满意的 就是脑子一热被加油站忽悠办了张5K的油卡，不知道猴年马月能用完了 动力响应积极、输出平顺，踩多深跑多快，还没感受过顿挫，英朗在升2档时，我会微松油门配合顿挫，现在这个小习惯也用不上了，稍失落哈哈；现在只要条件允许，起步、并线超车很有信心 底盘稳定性一般，速度快时转大弯没信心，勉强接受 另外单踏板模式很适合我，我喜欢预判性开车，比较享受那种动能明显被回收的感觉，单踏板模式兼顾加油和回收，用起来特别方便；但介于一名老司机的谨慎，在回收慢慢刹停时，我还是会把右脚虚搭在刹车上，以防万一，据说Tesla因为这个模式出过很多事 因为提前做了研究，所以提车回家路上就用了智慧驾驶，真的好用！标线清晰路况良好时，辅助驾驶真的解放双手双脚，老英朗连个定速巡航都没，开长途特累 😔不满意 -刹车点头严重，乘坐容易晕车；我自认为是脚法比较温柔的车主，老英朗被我调教的服服帖帖，老婆孩子坐别人的车都晕，坐我的车她们从来不晕； -车机拉胯！全封闭、已有软件不能升级（网易云、B站都没有！）功能不好找、不完善！语音助手也弱，好多功能直接说暂不支持 -离车自动锁车、蓝牙钥匙不稳定，行车记录仪不清晰、空调出风口反光、没哨兵模式等小问题，目前为止我都能接受，或通过其他低成本方式解决，不在这里列了 -论坛里有车友遇到的各种毛病：异响、耳痛、小电池亏电等，可能是批次问题，可能我开的还少，目前还没遇到 -名字奇葩！我刚知道时和老婆嘲笑了一番，摩卡/拿铁/玛奇朵，太小资了！后来还知道了长城旗有初恋、大狗、好猫（配色原谅绿）、神兽、金刚炮…尼玛给我人都看傻了，都什么乱七八糟的！这一比拿铁竟然算好听的！原来的类似哈弗H6/M6/H9、魏牌vv5/vv6/vv7一眼就知道是有传承、版本高低的，简洁又好记，搞不懂这奇葩名字 🌟总结 最后，想说人无完人，车无完车，优点存在，毛病也肯定有，要客观对待，最贴合自己需求的车，就是好车！总结来说，拿铁DP对我来说，就是好车 查看详情>>

创办一家新造车公司是巨大的痛苦，扭亏为盈非常困难。我从这些新造车公司中看到的是，他们正在跳入深渊，并试图在从没造过车的情况下大规模制造汽车，这太疯狂了（我记得特斯拉最早的时候说过，欢迎大车企转型做新能源，但是现在阿猫阿狗都来做新能源其实是对市场的浪费，这里说的是像rivian和lucid这样的公司，一没有技术积累二还在融资阶段，这些都是特斯拉淌过的老路，还要走一遍，能有几个像特斯拉一样活下来的，而且，用不成熟的技术交付给消费者，是对消费者的不负责任，现在明明有更成熟的选项。这里说的新造车应该不涵盖中国的几个新势力，毕竟中国的几个新势力交付量上来了，利润都是正的，已经进入起量发展阶段了）。 马斯克收购twitter可能要干啥。 老马说： Twitter 是最糟糕的公共广场，它确实需要摆脱水军、诈骗等，它需要与用户建立更多的信任，从字面上看，我会把 Twitter 的算法开源在 GitHub 上。（这就是自由的下场，作为一个公共平台，你肯定得有监管，得有审核，你乱七八糟什么都往上面搞就会出问题，色情、水军、诈骗太多了，twitter算法要是开源，估计也能应该一波极客潮，我确实不知道这玩意儿何去何从了，也许老马心里有谱的） 特斯拉怎么这么能卖车？ 特斯拉的销量完全取决于产能，产多少卖多少，我们的需求达到了荒谬的地步，由于交车等待时间过长，我们可能会在一段时间后停止接受某些车型的订单。（这个是有数据支撑的，具体数据我忘了啊，好像是在上季度财报时候说过的，从车辆产出到交付到消费者，这个平均周期只有几天，这有多可怕，说明还有非常多的消费者在等着交付，特斯拉真的不愁卖啊，产能一直是受限因素。另外，还有数据，目前特斯拉cybertruck的订单，按生产进度看，三年都消化不完） 锂材料会不会用完呀？ 老马：我们看到锂的生产在大约 3 年内会出现一些原材料限制，但没有看到根本性的规模限制。（之前一直在说原材料限制，可能很多人觉得是锂收到了限制，其实不完全是，锂只是一部分，还有一些稀土元素用来生产电极材料的，也会收到很多限制。不过我相信，随着电池回收技术的普及，越来越多的材料能从废旧电池中获得，座椅暂时也不至于这么担心） 特斯拉现阶段有什么大目标？ 老马：关于特斯拉到 2030 年生产 2000 万辆汽车，这是一个愿望，不是一个承诺，我认为我们有很好的机会实现这个目标。（年生产2000万，想想有点可怕啊，生产2000万就得卖出2000万辆啊，我觉得到2030应该会有大改款了，甚至应该要有更廉价车型出现了，如果车价格能下到10万人民币区间，那还是非常有的打的，不过七八年后的事情谁知道呢，我感觉我现在都看不到五年后的科技会发展成什么样，技术发展太快了） 关于还会在特斯拉干多久：老马：一直干到我干不动为止。 （那我就放心了，应该不至于卖掉或者老马不运营了，只要老马在，我觉得就不至于太离谱） Spacex进展如何，未来怎么走？ 老马：我认为 SpaceX 能够在 3 - 5 年内将无人星舰发射到火星，然后在 2030 年之前进行一次载人发射。我们在星舰方面取得了很大进展，希望在未来 2 - 3 个月内推出。星舰真的是一个改变游戏规则的火箭。（说到spacex我就激动了呀，这个spacex可以说是技术相当顶了，我一直在等starship能够测试发射，从三月等到了五月，已经很头疼了，星舰都迭代到S27了吧，然而发射迟迟没有批下来，也是醉了。简直就是审批拖慢了人类登陆火星的速度。） 特斯拉中国如何发展？如何看待？ 老马：对特斯拉来说，中国是一个重要的市场，长期可能占特斯拉份额的25%-30%。（中国市场有多大不言而喻了吧，中国现阶段发展迅猛，乘用车保有量还会增加，而且中国目前的政策对新能源车还是倾斜的，再过几年甚至要开始打压燃油车了，特斯拉牢牢把握住这一块沃土非常重要） 老马：我们近期不会再中国开设新工厂，我们会扩大 Giga 上海的规模，然后专注于 Giga 柏林和 Giga 德州两大工厂，将其投入规模化量产。（这个问题我说过的，上海怎么建厂不过是个名字而已，我就希望能够多加产线，一体压铸搞进来，CTC搞进来，4680搞进来，然后cybertruck搞进来！！） 老马最新谈论FSD： 关于 FSD，我们已经跳出了局部最优解，我们实际上非常接近实现自动驾驶，达到比人类更好的安全水平。我最好的猜测是今年实现这一步。进展是超级夸张的。（其实关于FSD我一直有很多很多想说的，但是常常不知道从何说起，什么叫跳出局部最优解，我个人理解，不一定对啊，就是一些局部的情况，已经能够扎实的分析出来，并且针对特殊情况能够自行找出合理方案，而不是一味的靠以往的程序去寻找最优解，因为现实中遇到的案例几乎是无法完全找到匹配的模型的，所以程序一定要有普适性。另外，特斯拉有个训练fsd大杀器，可以在模拟的环境下训练fsd，这就像那时候的围棋ai阿尔法一样，通过电脑自己和自己对弈，那才是真的可怕，训练可以说是魔鬼训练了） 马斯克谈论Autopilot： 被 Autopilot 挽救了生命的人不知道他们被系统救了命，假设 Autopilot 有能力救 90% 的会因事故致死的人，剩下那 10% 的致死的人依然会起诉你。 （我从来没从这么角度去考虑过这个事情，我以为都是媒体炒作过多导致我们接收到的都是被起诉的负面消息。这么一想，也确实，被AP挽救 确实可能甚至都不知道，所以ap一旦ap出事，所有的论调都是指向ap无用了） 马斯克谈论关于 Autopilot 的诉讼风险（来源金融时报访谈）：我坚信，做事实意义上的正确的事比做大众所认为的正确的事更重要。如果我们相信（Autopilot）会让受伤的概率降低，且我们坚信这一点，同时我们也了解到做正确的事会被起诉，那就这样吧，我们选择做正确的事同时被起诉。（老马意思是不在乎是否会遭到起诉，他要做的就是把事故概率降低，这就是事实意义上正确的事情，而遭到起诉，那就起诉吧。他坚信让事故概率不断降低才是有利于所有人的事情，如果因为偶尔产生的事故而放弃的话，那就前功尽弃了） 老马：特斯拉可能会做一台比 Model 3 更小的车。（这个就是之前一直传闻的model2或者modelQ，反正这两个名字我都不喜欢，model2这个名字已经被老马否了，Q不知道哪里来的，估计还没传到他耳朵里，不然也会被否的，估计老马说的就是这样的更小车型，价格应该可以下探到10万区间，基本可以满足代步需求，而且辅助驾驶等功能应该是配齐的，到时候开放订阅制的话应该也有一笔不错的收入。很期待这款车，到时候估计上海肯定要生产，又要扩产了，一系列连锁反应又会产生了。不过之前说过的，这款车近两年出不来的。） cybertruck的订单到底有多少？ Cybertruck 推迟量产，会不会让特斯拉失去潜在的皮卡市场份额？老马：“不会，目前 Cybertruck 订单比特斯拉投产前三年的产能还要多。”（一方面，cybertruck的量产还没开始，当产线弄好，我觉得肯定又要经历一波产能地狱，按照目前的规划，只有得州能生产cybertruck ，那么就压力山大了呀，这东西看上去横平竖直的，我感觉没那么好生产；另一方面，订单是真的非常多，几百万订单有的，虽然很多人定着玩的，但是真正想要的还是很多的，尤其美国。） 特斯拉的软件实力有多强？ 老马：我相信我们不仅会保持我们的软件领导地位，而且差距还会进一步拉大。 (老马意思是摊牌了？不装了？我们就是最强的？特斯拉的软件确实很强，尤其是在自动驾驶领域，软件成熟度没有对手。但是，这里一定有个转折，以目前中国区的辅助驾驶使用体验来说，我觉得小鹏的也很不错，完成度很高，有激光雷达有高精地图加持，确实好用，而且画面看着也很舒服，很让人放心，反观中国区特斯拉的辅助驾驶，我觉得还是有点水土不服，这么多年了，依然没调整好，可能程序员都在搞自动驾驶了吧，一般的辅助驾驶没人管了。) 马斯克的隧道是什么有人知道吗？（金融时报访谈观点） 老马：我认为隧道被低估了，隧道永远不会让你失望。（隧道这东西可能不是一直关注马斯克的人不太熟悉，这又是另一个公司干的事情了，公司叫The boring company，中文翻译无聊公司，老马起名字还是很有特点的，可以参考spacex公司旗下几艘无人火箭回收船的名字，一个比一个搞笑，其中一个影响深刻，因为出金频率最高，英文叫of course i still love you，中文翻译，依然我还爱你号，属实高。回归题目，隧道现在处于拉斯维加斯地下，全长12公里，为了缓解地面交通拥堵而设计，已经投入使用，未来会有多条隧道，很厉害吧。具体以后细讲，这个可以单独开一个专题了。） 金融时报：特斯拉会不会收购其他车企？ 老马：概率非常低。 （有这钱，但是没必要啊，收购了其他车企干啥呢？能有哪家技术实力超越特斯拉的嘛？要么直接收购工厂，改造之后造车？这个我觉得也没必要啊，改造成本太高了，特斯拉的工厂不是随便什么厂房改造就能造出来的，还是有点花头的，所以，我确实也没想到收购其他车企能给特斯拉带来什么，也许。。。少一个潜在的竞争对手？哈哈哈） 附带花边信息：马斯克说：我的大儿子们说他们希望做自己想做的事情，我支持，他们想为自己做点什么，在这个世界上走自己的路。小 X 比我见过的任何孩子都更喜欢火箭。 金融时报：特斯拉要不要进入采矿领域？马斯克：这是一个选项，如果这是加速世界向可持续能源转变的唯一途径，我们将直接下场。(之前已经看到特斯拉在布局这项技术了，如果确实采矿领域需要特斯拉进入的话，那特斯拉一定会进入的，毕竟马上就要全产业链闭合了，电池生产有了，电池使用电车、储能有了，电池回收也有了，就差最前端的开采了。不知道如果特斯拉入局的话，会带来怎样开拓性的技术。) 马斯克认为最令人影响深刻的新造车公司 大家猜猜是什么。。。。 马斯克说：除了特斯拉，推动纯电动车市场进展最大的公司是大众，大众不是新造车，但从电动汽车的角度来看，大众在某些方面可以被视为一家新造车，所以，大众在纯电动车领域做得最多。 （想不到吧，竟然是大众，说实话，我关注大众关注的不多，基本就听过几个ID系列的车，但是具体什么平台，什么定位，什么参数都不太了解，既然老马说了，那我要抽空了解了解，大众这波是什么步伐，凭什么能被老马看中，毕竟新造车公司这么多，销量比大众好的也很多。） 马斯克谈中国造车新势力 马斯克：我认为特斯拉将会有一些强大的竞争对手来自中国。中国有许多超级有才华、勤奋的人，他们坚信制造的价值，他们不止会在午夜加班，他们在凌晨 3 点加班，他们甚至不会离开工厂之类的。而在美国，人们正在试图完全避免去上班。（看来中国的造车新势力还是很强劲的，从销售数据上就能看出，特斯拉在中国还是遇到了一些困难的，在某些国家，特斯拉的销售数据可以说是一家独大了，但是在中国就没那么好看了，和特斯拉在一个量级的也很多。况且，中国人确实勤劳质朴，能加班解决的绝不留到第二天哈哈哈，在美国不存在的，加班工资你都开不起。）#阿毛聊特斯拉科技范儿# 查看详情>>