标致508L压燃式发动机更换

马自达的压燃发动机采用HCCI技术和SPCCI技术。 查看详情>>

喜欢这个品牌，因为海马，因为转子发动机，因为压燃发动机，希望他能走的更远🚗 查看详情>>

在秦L和海豹06 DM-i上市的时候，所搭载的第五代DM技术中，发动机热效率达到46.06%的数据，让不少汽车行业的业内人士都震惊不已。毕竟呢，以省油著称的凯美瑞双擎车型，其2.5L混合动力系统中发动机热效率不过41%，而剑走偏锋的马自达3 昂克赛拉，其SkyActiv-X压燃发动机有SPCCI火花点火控制压燃点火技术搭配24V轻混系统支持，热效率也只能达到43%。 查看详情>>

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近日，海外市场研究机构RecurrentAuto发布最新研究报告，预计到2030年，更换100千瓦时电池组的费用将降至4500-5000美元（约合3.27-3.63万人民币），与更换燃油车发动机的费用相当。 查看详情>>

纯电车与燃油车的动力组成系统大相径庭,它没有发动机,因此不需要像燃油车定期更换机油、机滤等,甚至不需要更换火花塞、传动皮带等部件。在很多人的固有认知中,纯电车的保养可做可不做,其实并非如此。那么,电动汽车保养主要做有哪些?今天,上汽大众售后就为各位新手车主科普一下电动汽车保养方面的知识。 查看详情>>

国七绝对是压死燃油车的最后一根稻草 遥想2017年做的最后一个国六项目，那发动机的控制复杂，以及为了应付排放物法规，加了一堆复杂的后处理。 排放达到了，油耗又上来了，或者排放油耗满足了，动力又下降了。 没法同时满足，如果能，得加钱。 现在电机电池来了，让这一切化为泡影。 发动机最好的归宿就是増程器，成为混合动力的一份子。 查看详情>>

东风标致4o8，因为发动机缺机油导致链条跳齿，气门顶活塞。无缸压打不燃。曲轴正时齿无半圆键，小号液压挺柱（与三菱发动机类似。一体式大瓦盖，涡轮增压，节气门易坏。缸内直喷，宝马发动机。这个车二手买的人少。 查看详情>>

在当今汽车普及的时代，机油作为发动机的“血液”，其重要性不言而喻。每当我们的爱车驶入保养站，更换机油便成为了一项不可或缺的程序。机油不仅为发动机提供润滑，确保其顺畅运转，更是车辆性能与寿命的关键所在。特别是在新能源汽车加速性能不断提升的背景下，燃油车对机油的品质要求也愈发严苛。 查看详情>>

柴油皮卡往往是很多皮卡消费者的第一选择，市占率达到了近八成，但受限于其低温结蜡以及发动机压燃式工作原理的产品特性，低温情况下启动困难等问题一直困扰着身处高寒地区的柴油皮卡车主。作为国内一线皮卡厂商，江铃皮卡是最早关注到这一问题的车企，早在若干年前便针对旗下的皮卡车型配备预热塞以解决低温冷启动难题。而今天，代表了江铃皮卡最新产品水准的大道系列皮卡发布了极寒版，让更多高寒地区用户能够畅快享受大道皮卡的强悍产品实力。 查看详情>>

在燃油车时代，各位车主应该都经历过更换汽车电瓶。一般的铅酸电池更换费用约300-500之间，如果是带发动机启停功能的电瓶，售价大部分在800-1200之间。这对于车主来说，也是一笔小开支，但是使用寿命集中在2-3年之间，甚至更短，大家“苦不堪言” 查看详情>>

对于燃油车而言，究竟有哪些变化才算得上换代？相信很多人的观点都是看发动机、变速箱、底盘是否有升级。毕竟燃油车时代买车就是买“三大件”嘛！但对于即将上市的上汽大众途观L Pro而言，它的换代居然没有更换“三大件”。2791mm的轴距、330TSI、380TSI两个动力版本也和途观L维持了一致.但我却想说，它是途观家族诞生以来提升最大的一次。 查看详情>>

一百多年前，当富有开创精神的工程师鲁道夫迪塞尔发明压燃式柴油内燃机的时候，当时柴油机的热效率是24%~26%，这已经是当时热效率最高的动力机械，远超蒸汽机和奥托循环的内燃机。然而，一百多年后的今天，不断创新的潍柴工程师发布了热效率高达53.09%的柴油机技术，两倍于当年的水准。“神女应无恙，当惊世界殊”，柴油机的发明者要是知道潍柴的成就，也会感到不可思议和非常欣慰。 查看详情>>

奇瑞新瑞虎8已完成申报，相比此前申报版本，该车更换面积更大的网格状熏黑中网，一直延伸至前保险杠，尾部更换贯穿式尾灯。新车长宽高分别为4745*1860*1745mm，轴距2710mm，较此前申报版本再加长2.3cm，较现款荣耀版加长4.5cm，提供5座/7座可选，继续搭载1.5T发动机，最大功率115kW，综合工况油耗7.59L/100km。 查看详情>>

对于驾驶燃油车来说，除了担心发动机会有各种问题毛病之外，其作为启动电车的蓄电池也需要我们留意关注。因为我们平时更换的启动电池大多是铅酸蓄电池，基本两三年就得一换，忘记的话，很有可能会突然无法启动车辆。我相信，因为这个问题而搭电救援过的朋友深有体会。 查看详情>>