标致508L液压悬挂更换

文/磊磊 查看详情>>

在丰田之前有一辆普拉多，他被认为是SUV领域的佼佼者之一，也赢得了一个不错的市场，销量不断增长，然而在丰田将其操作策略更改为城市类型suv之前，丰田将其操作策略更改为城市类型suv，现在他也是日本日产最新的硬核 查看详情>>

首先在车架材料的使用上，国产的车型与欧洲版本达成了一致，其中白车身高强度钢材占比为70%以上，在A柱和B柱等位置使用了1500MPa的热成型钢，在前后吸能盒方面，标致采用了全铝合金设计。 悬挂方面采用前麦弗逊后五连杆设计，没有采用法系车常用的“板车”悬挂，中配车可以选装AMVAR可变阻尼悬挂，相比标准车型，驾驶模式多了舒适模式，AMVAR悬挂历史悠久，可以追溯到定位较高的607车型，车辆的每个减震器中都带有传感器，向行车电脑提供信息，通过内置的电动阀门，控制流体通路的流量实现阻尼的变化。[_LinkTopic:标致508,6512,23] 查看详情>>

提到B级车，很多人可能会马上想到大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁这几款车型，这几款B级车在汽车市场中的销量成绩都还不错，质量和产品力都得到了消费者的认可。但如果提到东风标致508L，相信很多不怎么关注汽车市场的朋友就会感到“陌生”了。其实标致508L也是一款合资B级车，只不过这款车在汽车市场中的销量成绩只能用“吊车尾”来形容，了解这款车的消费者会相对少一点。 查看详情>>

正如其名称所示，空气悬架是一种悬架形式，与我们常见的螺旋弹簧加减震筒组合而成的悬架，空气悬架系统的内部装有压缩空气的空气弹簧和可变阻尼减震器，它利用气体的可压缩性来实现其弹性作用。悬吊内部，空气压力可随负载及路面状况自动调节。 查看详情>>

一次偶然的经历让我发现爱车的尾门开启后上升不到位了，经过研究发现尾门的液压支撑杆也是有使用寿命，由于工作的原因会频繁的打开尾箱门，经过七年的磨炼这一对液压支撑杆终于到了使用期限了，在网上购买了一对新的液压支撑杆准备自己动手更换，毕竟这是一款七年的车型了，一些易损件还是要时刻关注，原装的支撑杆不能一次性上升到位也有可能是气缸表面缺油润滑所造成的上升不顺畅，索性一次性更换成新的更放心。这些年的有车生活给我带来了很大的便利，CS75是一款久经市场考验的畅销车型，深的大家的喜欢，做为第一代车型的车主我们见证了这款车的更新换代，车型外观也更加的时尚帅气，内饰设计科技感十足，配置也更加的丰富，在同级车车型中具有很高的性价比 查看详情>>

请教探歌的悬挂拉伸液压缓冲系统具体是在什么情况下用的 查看详情>>

请教探岳的悬挂拉伸液压缓冲系统具体是在什么情况下用的 查看详情>>

去售后更换尾门液压杆多少钱一对？某宝卖的几十块钱质量怎么样啊？ 查看详情>>

由于经常拉货 使用两年的电动液压杆升降有了吱吱的异响 所以要求进行保修索赔 简单粗暴直接上图 查看详情>>

今年，东风雪铁龙迎来了“而立之年”。30年来，东风雪铁龙在国内共收获了320万名用户的认可和青睐。而对于品牌未来规划，结合行业趋势，东风雪铁龙也有着独到的见解。 查看详情>>

不知道大家有没有注意到，近几年比亚迪在技术创新方面的步伐是越来越超前了，其他很多友商目前的重心还停留在外观内饰设计、大屏沙发配置上，比亚迪却时不时能拿出一些让人眼前一亮的颠覆性技术。 查看详情>>

农历新年，雪铁龙发布了一款虎年限定版车型，限量供应1000台，被称为凡尔赛C5 X虎年开门红版，相较原车，多了一些个性化铭牌和装饰，丹拿售价保持不变，那么这款标配爱信8AT+自适应悬挂的雪铁龙到底怎么样？下面我们来详细分析。 查看详情>>

近几年，自主品牌车型的产品力正在不断提升，它们有着出众的设计、丰富的配置以及智能化体验。但车毕竟是在路上行驶的机器，行驶质感至关重要，如何让车辆行驶起来既兼顾舒适和运动，又能带来高级的质感，同时还能从容地应对复杂路况，这就考验了车企的技术实力与造车功底。 查看详情>>

原车的尾门液压杆已经使用了七八年了，油封处生锈了。于是从网上淘了一对，不贵。如果去4S店那就贵了。自己更换很简单，只需一把一字改锥。建议更换时两个人配合。一个人拆装，另外一个人拖着尾门。如果一个人拆装的时候，一定要用肩膀扛着尾门。因为尾门很重，一个的液压杆不足以支撑起来，所以一个人操作需要用肩膀支撑一下。我一开始就忽视了，结果我拆掉一侧的支撑杆之后，突然间尾门掉落，砸到我了，还好没有受大伤。 查看详情>>