标致508L后轴问题
- 全新标致508L,配置体验全面升级近日全新标致508L正式上市,作为一款中型车标致508L还是有着很多卖点的。全新的2022款车型作为标致508L的改款车型,其整车主要升级的地方就在于配置方面,新车共推出了五款车型,售价方面为为15.97-22.47万元。 查看详情>>
- C2后轴问题根结C2使用的是很独特的后桥悬挂,我觉得按大类分,应该算独立悬挂,实际上军迷朋友一眼就能看出来,还有点履带车的影子呀!没错,C2的尾部之所以高出后轮中心线,得益于它的悬挂形式,我们可以把后轮看做履带车的一个承重轮,轮心在摆臂轴心以下。C2粗壮的铸铁下摆臂,很难在其他车型上见到。日系车爱用连杆,纵摆臂是叫什么刀臂,冲压那种。摆臂粗壮了有优点也有缺点,先说缺点吧,摆臂的重量算簧下质量,也就是说轮子在上下弹跳的时候惯量大,速度快的时候国购过坎就会后轮不稳定,收不住。优点也很突出,一般的烂路对它是小菜一碟了,撼动不了他呀。回到正题,C2的后桥有个普遍存在的毛病,就是六侧容易进水生锈,原因是中国靠六行驶的法规导致的,六侧路面偏低积水多,车辆六侧轮子压过积水,飞溅到摆臂轴上,进入轴承,导致生锈、磨损。这也就解释了为什么C2都是六侧后桥变形塌陷,而又尤其是靠内侧的轴承损坏严重。以上是问题的根结。解决问题的关键是在于防水。C2的后摆臂是一整块铁疙瘩套在后桥实心轴管上的,用料还是很足很足的呀!但是要想做防水,没那么容易,摆臂与桥轴之间的缝隙非常小,根本套不了护套,更别说简易的法子,用可乐瓶剪裁一个了。因为你根本套不上去。除非拆了再装,里面套一个防尘套,在把摆臂怼上去。说了这么多吧,其实每一辆车都是有设计缺陷的,人无完人。设计师在设计的时候,没有考虑飞溅进水的问题,本来轴心就比轮子中心高嘛。既然问题根结找到了,厂家应该拿出一个解决方案,让那些想避免生锈的车主有个选择,哪怕是花点钱呢。比如设计个护板什么的。 查看详情>>
- 取消1.6T版,标配1.8T,新款东风标致508L怎么选为了能够迎合当下消费者的用车需求,东风标致508L也适时的推出了自己的中期改款车型。据悉,新车共有三款配置车型,售价为16.37万—2077万。那么,问题来了,想要入手东风标致508L,这三款车型中哪款更值得选择呢?如果你也拿不定主意,不妨来看看这篇购车指南。 查看详情>>
- 新款东风标致508L正式上市 ,售价16.37万起8月11日,新款东风标致508L正式上市,新车售价16.37万起,详情可见下表。新款东风标致508L是中期改款的车型,它的前脸风格大幅调整,采用和海外版车型相同的设计,新车前脸更有辨识度。 查看详情>>
- 标致508L 2022款上市,北京现代库斯途预售…加长,配置再加料,标致508L 2022款大家都满意了吧? 查看详情>>
- 宏光s后轴油问题宏光s能用gl-4油吗,不怎么拉重货 查看详情>>
- 16.37万起,全系1.8T+8AT,全新标致508L在国内B级车市场中,除了大家熟知的大众帕萨特、迈腾以及本田雅阁等热门车型以外,出自法系之手的标致508L,凭借产品力和性价比的优势,也受到了不少消费者的关注。这不,随着2023款标致508L的上市,再次将其推向了头条,作为现阶段东风标致旗舰之作的它,其产品力表现能否给我们带来惊喜呢?下面笔者就从多维度来解读一下2023款标致508L,一起来看看吧! 查看详情>>
- 看来后轴问题真大。17年的四驱精英。。没去浪过,也没去刨过土,才3万4公里,后轮就磨成不像模样了。这真的没药救了吗?2万多已经对调到前轮去了。现3万4要换轮胎了,大家有什么建议? 查看详情>>
- 东风标致508L,懂你的新潮感说起标致这个品牌,也许很多人不知道,在改革开放的年代,标致汽车是国内最早车合资公司之一,1985年标致进入中国,与东风汽车联手,打造出许多大家熟知的车型。比如家用车领域标致307、408、508都是非常受欢迎的车型。标致的车型不仅在设计方面,有着非常独特的理念,而且在车身调校方面也非常出色。今天我们就来和大家一起来聊一聊东风标致508L,看看这款来自法国的“狮子”,能带给我什么样的惊喜。 查看详情>>
- 售价15.97万元起,2022款标致508L正式上市8月28日,2022款标致508L正式上市,售价区间为15.97-22.47万元,新款508L一共推出了5款车型。 查看详情>>
- 标致508L多能打?法拉利都不在话下!此前在北京凯择赛车场,一台改装标致508L上了赛道,对手是一台性能极强、采用中置后驱,具有670马力的法拉利488 GTB。最终,这台经历30天“巅峰改造计划”的标致508L,以0.2秒的圈速优势战胜了法拉利488,跑完整个赛道用时仅54.8秒。 查看详情>>
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