标致508L后行李箱接线

接点烟器后接线 查看详情>>

点烟器后接线 查看详情>>

中期改款标致508L实车已经亮相，车辆采用了与海外版相同的设计方案；新款采用无边框矩阵式中网，大灯的造型也有很大变化。老款采用的是有边框中网配合带有泪眼灯的大灯，新款的大灯变得粗壮了一些，就像是“前置蟹爪灯”。车身还是挺修长的， 尾箱没有采用溜背式设计，看起来倒是有些不流俗的感觉。 查看详情>>

后行李箱里面的灯在哪里打开，怎么找不到开关，各位大哥大姐 谁告诉我一下呗 查看详情>>

行驶记录仪的后摄像头接线怎么走？ 查看详情>>

众所周知，由于国产造车工业起步较晚，使得我国紧凑型轿车和中型轿车领域市场，一直是合资品牌的天下。尤其是在中型轿车板块，合资车近乎是对国产车形成了碾压态势。当然啦，固然我国中型轿车领域的销量头名基本都是合资品牌，但也并非是所有合资中型轿车都能有着较好地销售表现。就像法系合资中型轿车标致508L，即便专门针对我国市场进行了加长，但相较于海外原版车型相对明显的减配，却也让其月均销量只能处于这个级别市场的末位。好在，伴随着国内汽车市场越发激烈的竞争态势，也让法系品牌终于意识到了高性价比车型的重要性。并且，法系品牌一方面在带来更多高价比新车的同时，也不忘对原有车型的更新。于是乎，便有了中期改款升级后的新款标致508L。 查看详情>>

都市版行李箱是后踢的吗 查看详情>>

后行李箱有多大？底盘高吗？ 查看详情>>

因为夏天来了，想买个车载冰箱放尾箱，所以就想装一个12V接口。在tb买了一个所谓原厂的套件，回来打开一看除了外壳，点烟器那几个件像是原厂的以外，其它的连接线都不是原装的，因为如果是原厂连接线，电线上面一定会有型号或者安规的，而且原厂是不会有保险丝座加装这种操作的，因为不安全！那个套件提供的保险座加装接头也有点单薄，新装上去估计也没什么问题，但是时间长了之后就不好说了，考虑再三还是搞个原厂接线稳妥一点。底座与饰板对齐边角对齐边角后用铅笔描边找一张贴纸盖在底座上描边描出最大的边框制作饰板开孔模板把开孔模板跟饰板定位画出两个定位十字贴紧后插针精确定位定位准确后用铅笔描边描边后的开孔尺寸用开孔小磨盘划上8刀挖空打磨后塞入底座再插入保险丝盒正面效果拆开尾箱保险丝盒插入原厂插针保险座的编号是F273F273原厂已插上20A保险丝，我把它换成15A就够用了 查看详情>>

【问答翻牌】热心的朗逸车友问小易“朗逸后行李箱容积多大？”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>

外观方面，✨✨标致508L依旧采用了点阵式进气格栅，狮魂美学的设计理念依旧保留，像獠牙一般的日间行车灯看起来犀利又凶猛。车尾灯也与车前灯相呼应，采用狮爪式LED尾灯，并且三道竖杠的尾灯也是标致家族特有的设计。🌟👨👨 内饰上， 虽然整体设计与此前相同，但这套第三代i-Cockpit全感官座舱的科技感确实更强，中控台造型独特，内嵌式10英寸中控屏搭配上复古的镀铬物理按键彰显出不错的质感，其中功能区域整体向驾驶位一侧倾斜，这样车主在驾驶车辆的时候就能够获得更便捷的操作体验。💥✊✊ 动力上，这款标致508L搭载的是1.6T发动机，最大功率170马力，峰值扭矩为250牛米，配备了6挡手自一体的变速箱，用于城市通勤是绝对没问题的，还能让你在城区也能享受一定的操控乐趣。 👱👱[_LinkTopic:标致508L,14977,23] 查看详情>>

一台B级车在赛道赢下法拉利488？你一定会说是痴人说梦。但是，如果你看了网络上的视频后，就会发现这件不可能的事情确确实实发生在北京凯泽赛道上，标致508L以0.2秒的优势赢下了比赛。事情还要溯源到“巅峰改造计划”，即通过为期30天的改造，将一台标致508L进行赛道强化，改装团队对车身进行了包括减重、动力数据刷写等多项升级，同时换上赛道化的轮胎。虽然是经历了改装，但是动力上仍有几百马力的差距，换成一般的B级车想必是赢不了的。但是为何标致508L依旧可以随“变”取胜？下面分析“新法式驾控旗舰”标致508L的决胜招式。 查看详情>>

一台B级车在赛道赢下法拉利488？你一定会说是痴人说梦。但是，如果你看了网络上的视频后，就会发现这件不可能的事情确确实实发生在北京凯泽赛道上，标致508L以0.2秒的优势赢下了比赛。事情还要溯源到“巅峰改造计划”，即通过为期30天的改造，将一台标致508L进行赛道强化，改装团队对车身进行了包括减重、动力数据刷写等多项升级，同时换上赛道化的轮胎。虽然是经历了改装，但是动力上仍有几百马力的差距，换成一般的B级车想必是赢不了的。但是为何标致508L依旧可以随“变”取胜？下面分析“新法式驾控旗舰”标致508L的决胜招式。 查看详情>>

一台B级车在赛道赢下法拉利488？你一定会说是痴人说梦。但是，如果你看了网络上的视频后，就会发现这件不可能的事情确确实实发生在北京凯泽赛道上，标致508L以0.2秒的优势赢下了比赛。事情还要溯源到“巅峰改造计划”，即通过为期30天的改造，将一台标致508L进行赛道强化，改装团队对车身进行了包括减重、动力数据刷写等多项升级，同时换上赛道化的轮胎。虽然是经历了改装，但是动力上仍有几百马力的差距，换成一般的B级车想必是赢不了的。但是为何标致508L依旧可以随“变”取胜？下面分析“新法式驾控旗舰”标致508L的决胜招式。 查看详情>>

法系汽车品牌近几年在中国市场有些受到边缘化，不过早前的一系列购车补贴等事件，又让法系车重新回到了消费者的视野里，受到了一波关注。例如标致旗下的中型轿车508L，从颜值和性能以及底盘调校等角度上还是比较受人认可的。在近日，标致新款508L上市，新车的外观进行了更新，与海外保持一致，更加炫酷，还取消了入门的1.6T版本，全系均搭载了1.8T发动机，新车的售价区间为16.37-20.77万元，对应老款的400THP车型降低了不少。那么新款508L产品力如何，值不值得购买，又能不能帮标致扭转颓势打开销量的突破口呢？ 查看详情>>