标致508L暖风功能键在哪
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- 能优惠2万的标致508L,月均销量仅几百台,问题出在哪?开头我就想说:其实标致508L这款车真挺不错的。要动力有动力、要操控有操控,外观设计也没得挑,至少开出去一眼就能让人认出这是台法系品牌的B级轿车。内饰更不用多说了,看上去就给人感觉具有非常天马行空的想象力,也就法国人能设计出这样的内饰氛围。 查看详情>>
- 不到16万起却不火,标致508L差在哪?标致508L刚刚上市的时候,可谓是称赞与吐槽声共存,一方面作为东风标致的旗舰中型车,不足16万的起售价,的确能够感觉到诚意,另一方面则是因为取消了海外版本的无框车门以及掀背设计,让不少车迷粉丝为之失望。😫本篇文章笔者就来解读一下标致508L的产品力表现,看看销量小众的到底输在哪里? 虽然标致508L取消了无框车门和掀背设计,一定程度上拉低了竞争力,但论起颜值造诣,放在同级别中依旧很能打。前脸方面,家族式设计风格均没有缺席,得益于标致标志性的狮爪大灯、点阵装饰的矩形进气格栅以及低趴姿态的车身布局,让这款标致508L颇有几分性能轿跑的既视感。 ☺☺ 至于车身侧面,标致508L也并没有因为缺少掀背设计导致实车质感大打折扣,在4870/1855/1455mm的长宽高和2848mm的车身轴距支撑下,修长大气可谓成为了自身的真实写照。即便是和大众帕萨特以及本田雅阁等主流竞品对比,标致508L的气场也丝毫不逊色。车尾部分,依旧是沿用辨识度极高的家族式设计,熏黑效果的尾灯组合搭配车尾中间位置的黑色装饰板,营造出一种贯穿式的效果,再加上镀铬装饰的双边双出排气,运动拉风韵味可谓直接拉满。 ☺☺ 内饰方面,标致508L采用i-Cockpit唯我座舱。无论是双辐式运动方向盘,还是倾斜于驾驶者一侧的中控布局,都让其有着几分科幻座舱的既视感。尤其是和日系竞品抗衡的情况下,标致508L在设计美感和细节做工把控等层面,绝对有着很足的话语权。上升到高配版本,标致508L还将仿碳纤维饰板应用其中,无疑进一步提升了座舱的运动气息,另外大量皮质材料包覆中控台,也更加符合家族旗舰轿车的身份。 所配备的10英寸中控显示屏,内置Blue-i车机系统,除了常规的手机互联映射以外,还支持4G网络、车载导航、远程控制、车联网等在内的主流智能车机功能。其它配置部分,标致508L的低配和中配版本表现一般,但上升到顶配版本,基本做到了应有尽有,像全速自适应巡航、自动泊车、L2级驾驶辅助等都没有缺席,此外还可以选装夜视系统。😊😊 硬件部分,标致508L搭载1.6T和1.8T两款发动机,排量用360THP和400THP铭牌来代表。前者有着125kW的最大功率及250N·m的最大扭矩;后者坐拥最大功率155kW/最大扭矩300N·m的账面参数,与之匹配8AT变速箱。1.8T版本的动力输出比较强劲,WLTC工况下,百公里油耗低至6.49L,燃油经济性也做到了足够抢眼。当然要说起标致508L动态表现中最大的亮点,那就是在于底盘扎实、操控性好,正是因为如此,也吸引了不少看重硬件和行驶品质的消费者关注。 😀😀[_LinkTopic:标致508L,14977,23] 查看详情>>
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- 低温长续航、暖风随便开,AION V任性的底气到底在哪?每年冬季,都会有很多人抱怨自己的新能源车续航有明显的缩水。本来充满电可以行驶400~500公里,但到冬季就只剩下300公里左右的续航里程,甚至在开空调后会变得更糟糕。事实上,新能源车冬天续航的问题,一直是相关产业链努力攻克的核心技术难题。在众多国产厂商中,广汽埃安就率先通过四代电池智能温控系统、热泵空调等硬诸多核黑科技使AION V在保证电池寿命、安全的基础上,实现了“冬季600公里续航不打折”和“暖风自由”。 查看详情>>
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