蔚来ES62.0顶配问题

3月16日，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌发表《加强行业合作，共同解决电池寿命问题》主题演讲，他表示：“解决电池寿命问题是刻不容缓的，今天不解决8年后就要付出代价。我们在电池寿命这件事情上标准没有再提高，就会给将来带来一些问题，如果小2000万辆车，每辆都要花6万元去解决后续的这些问题的话，是1万多亿。” 查看详情>>

近日，有媒体报道称，蔚来之所以迟迟不能回港上市，是因为涉及用户信托持股问题。据了解，如果顺利，提交申请三个月后，公司就能在港交所挂牌上市，而蔚来在三月份就已经提交了申请。 查看详情>>

基础建设投入越来越多，声量一年比一年大，口碑一年比一年好，蔚来的销量就是不出色，甚至未出现过一个爆款车型，问题在哪？ 查看详情>>

在9月21日的蔚来科技日上，蔚来正式发布了旗下NIO Phone，提供三个版本，售价6499元起，顶配7499元。 查看详情>>

6月3日起，蔚来官方将分批对2.10.0版的NIO OS系统推送2.10.1版本更新，对此前的一些体验问题进行了修复。用户可在软件包下载完成后，通过NIO App远程启动升级。据悉，此次更新主要针对电池管理系统（BMS）进行优化，包括充电效率以及与二代换电站的匹配，还有一些应用和功能的体验问题。 查看详情>>

在近日召开的2024中国电动汽车百人会论坛上，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发表了演讲，他指出，未来八年，将有高达1940多万辆新能源汽车的电池质保面临到期的问题。这一数据不仅揭示了新能源汽车行业面临的一项重大挑战，也为行业未来的可持续发展敲响了警钟。 查看详情>>

文/铁哥 查看详情>>

每经记者 黄辛旭 每经编辑 裴健如 查看详情>>

9月28日上市的蔚来旗下乐道品牌11月交付新车5082辆，算上10月4319辆的交付量，乐道上市之后连续两个完整交付月的交付总量不足万辆。 查看详情>>

国庆去看的车，跟销售谈到19.7包税包保险落地，自己上牌，全款，准备订了，这个价格还可以了吧？ 查看详情>>

在主动安全的软硬件配置方面，对比行业内的同类配置，蔚来可以说是直接拉满到顶配，并且时友商在短时间内无法超越的那种。 查看详情>>

补能问题一直是制约新能源车发展的重要因素之一，买了新能源汽车的车主常常为补能问题不敢开着出远门而感到苦恼，我自然也不例外。在新能源汽车这个领域，目前比较常见的的两条技术路径，一个就是相对更为主流的快充模式，还有一个就是近年来政策端也屡次提到的换电模式。作为纯电车领域的“一哥”，蔚来更热衷于探索换电模式。而事实也证明了蔚来在这方面的实力确实阔以。 查看详情>>

蔚来汽车推行的换电模式在网络上一直都有诸多网友去讨论，这种方便快捷仿佛燃油车加油一样的模式，可以最大程度地缓解车主们对于新能源车型的充电慢和里程焦虑问题。但同时换电站的普及问题也远比充电桩麻烦，花费大占地多也是一个非常现实的问题。但除了换电站本身的问题外，换电这个模式也有些许问题。 查看详情>>

电动行政级旗舰还没有人给出好的答卷。 查看详情>>

看完蔚来ET9发布会，整车购买78.8万 租电购买66万，这价格实在是太有吸引力了。虽然李斌已经说的很清楚，但这台车实在技术太多，所以要是没明白，看完这九个问题的答案，也许你对这台车的印象会有一些更清晰的认知。 查看详情>>