蔚来ES63万公里发动润滑油底壳

导致机油灯报警的原因是很多的，有可能是机油不足，机油泵损坏，润滑系统安全阀损坏，机油压力传感器损坏，线路故障，等等。是否伤害发动机要看具体的情况而定，如果由于润滑不良发生了机械故障，发动机会有异响的。一般来说，对于普通的家用轿车，短时间的缺机油，如果不激烈驾驶的话，是可以短距离行驶一定里程的。我见过最牛的一位，发动机油底壳撞裂了，机油几乎全没有了，他还是把车开到修理厂了。换完油底壳，加上机油，发动机居然一点问题都没有。 查看详情>>

🍭新车保养攻略之新车磨合小技巧 开车前预热汽车。 🚦当车辆熄火时，发动机内的机油会慢慢流回油底壳。车辆启动后，机油需要一段时间才能充分润滑发动机的所有部件。🍥如果此时开车，很容易加剧发动机的磨损。💐所以在开车之前，我们不妨趁热下车，不用太多时间，保持怠速1、2分钟，待转速表降到1000 rpm以下再启动。[_LinkTopic:新车保养攻略,84182,37] 查看详情>>

热车 冬季用车到底需不需要热车的问题一向是讨论的热点。 冬季需要热车的原因是车子经过较长时间停放后，由于发动机内的机油已经流到油底壳中而使上部空空如也，在发动大概30秒左右后，机油会再度填满发动机去润滑活塞、曲轴及连杆等部件。 所以如果不预热车的话，或许短时间内可能不会有什么问题，但长时间的话就会影响发动机的寿命了。[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>

😘几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。 😘并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。 😘所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。 [_LinkTopic:机油,42202,37][_LinkTopic:用车知识分享,32052,37][_LinkTopic:领航员,3026,23] 查看详情>>

😍车辆经过长时间的停放之后，发动机里边的机油会回流到油底壳下面 🌸正确的热车方法是将车子启动30s以内然后缓慢的向前行驶，切记不要猛给油门，这样不仅保护到发动机而且还会省油♻ 🍀北方天气比较冷原地热车30s以内可以缓慢的向前行驶[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>

#在线等一个冬季开车王# 查看详情>>

冬季气温降低，热车十分必要，但大多数车主认为一大早或长时间不用车，发动车子以后，以怠速原地热车，等个三五分钟再上路对车最好。 热车的主要原因在于，车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。 虽然热车很必要，但是原地怠速热车的方式并不可取，因为只有发动机在动，其余部分没动，动能无法转换，只有等上路后慢慢行驶一段时间才能改善发动机工况。 正确的热车方法应该是，在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000~3500转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>

冬天汽车为什么要热车,车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后三十秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。 引擎在未达工作温度之前,其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化，在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定;而在这段时间中,也不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。 有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部份都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。 原地热车时驾驶切忌猛踩油门， 正确方式应以低转速缓慢行驶,待水温上来了便可以正常行驶了！ 查看详情>>

车已购买快5年，安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新，想长期开下去，湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课，结合车友们交流，换了正时皮带三件套，选用的岱高油浴专用白皮带（正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带）。 物料自备，联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净，可能和我平常保养到位有关，师傅说不用清洗，直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣（但发动机内没有，应该都被机滤过掉了)，更换的比较及时。 拆装非常麻烦，两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里，一切正常，动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议： 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤，用020，机油机滤不要多好，只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换，机油扛得住，但机滤扛不住。 2.规范保养下，每5年6万公里必须换一次皮带，终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续，但越往后，越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品，有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修，烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑，实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕，希望有帮助，欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>

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