蔚来ES6黄牌能不能通过机场高速

在车迷群体中有这样一个说法：说车子经常拉高速，发动机积碳就会减少；也有老司机反驳说拉高速并不会起到任何消除积碳的作用。——那么到底哪一种说法对？发动机里的积碳到底能不能通过“特殊驾驶”去除掉呢？ 查看详情>>

由于之前出差，车子在外面停了三四天，从机场回来开车上了机场高速，突然发现ETC怎么都识别不了。之前把车停在外面，也没有拿东西给车子挡一下太阳，可能就导致ETC给晒坏了。通过这件事情我来跟大家聊一聊，在高速上ETC不能识别应该如何正确的处理。 查看详情>>

电车能不能走长途？高速充电桩数量够不够？纯电出行如何规划路线？等等的这些问题我都将在这一篇文章中通过1600千米的实际测试告诉你们，如有帮助希望多多转发，为大家远途出行帮一个小小的忙！ 查看详情>>

机场回家在高速服务区充会电 发现这个服务区又新建了理想5C超冲充 旁边有蔚来换电站 蔚来充电桩 路边还停着一板车的蔚来ES6新车 感觉身边处处都是新能源蓬勃发展的迹象 查看详情>>

通常在选择除积碳的时候，很多人都会建议用拉高速的办法。但一些业内人士说，现在的车根本没必要拉高速，这到底是为什么呢？一般对拉高速的解释是，通过拉高速可以让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第1次快速工作，让它们之间有更好的亲密接触，但那是建立在汽车零部件的公差比较大的基础上，这样做可以让部件之间的磨合更好一点。但现在汽车的加工密度高很多，厂商们在汽车出厂之前都会做测试磨合，对现在的汽车发动机、变速箱的寿命来说，拉高速的做法根本没有太大的意义。那拉高速到底能不能除积碳呢？老司机教你，最好的方法只有一个。 查看详情>>

蔚来的换电可以有多丝滑？趁着元旦回老家，提回家几个月的蔚来ES6终于有机会好好地向朋友们秀了一把。三线小县城也已经建起了换电站，开到要求的位置，按照显示屏的提示停好车后，点击一下屏幕，车子就能自动开进换电站。全过程完全不需要复杂的动手操作，大冬天的也不用下车，安安心心地在车里坐上三分钟，下一段满电的旅程就此开始。据我所知，蔚来换电技术的水平也在不断提高。之前换电，在卸掉电池之后NOMI还会暂时地熄屏关机，现在已经能够实现不下电了；而且在高速上，已经有部分换电站能够通过NOP+实现全自动换电，无需人工接管，就能实现进入服务区、换电、再回到高速的流畅体验。这么丝滑的体验，确定不来试试？ 查看详情>>

同样55W的蔚来EC6和蔚来ES6有什么区别？ 🚗车型：蔚来EC6 ⚠️指导价：39.60—55.40万 🚗车型：蔚来ES6 ⚠️指导价：39.60—55.40万 在造车新势力中，蔚来专注于高端市场，在消费者中的口碑一直很不错。其中蔚来有两款同价位的车型，不仅价格接近，长相还大差不差！ 两款车都是中型SUV，不知道小伙伴们能不能分清这两款车呢？今天就教大家几招，一眼就能辨别出蔚来EC6和蔚来ES6，赶快和我一起学起来吧！ ① 车身背部的不同 蔚来EC6的车身背部采用的是溜背设计，从B柱开始下沉至尾部。 蔚来ES6的车身背部采用的是传统的设计，车顶较为平缓。 ② 尾部后备箱和标识的不同 蔚来EC6后备箱采用的是掀背式的设计，且带有EC6的标识 蔚来ES6后备箱采用的是传统设计，且带有ES6的标识 这两款车我们通过前脸几乎无法判断它们之间的不同，但通过车身的侧面和尾部可以辨别出来。EC6就像是ES6的轿跑版本，介于轿车与越野车之间，这类产品更加年轻化，面向的是新生代群体。 [_LinkTopic:蔚来ES6,15019,23] 查看详情>>

🚗车型：蔚来EC6 ⚠️指导价：39.60—55.40万 🚗车型：蔚来ES6 ⚠️指导价：39.60—55.40万 🌈在造车新势力中，蔚来专注于高端市场，在消费者中的口碑一直很不错。其中蔚来有两款同价位的车型，不仅价格接近，长相还大差不差！ 🌈两款车都是中型SUV，不知道小伙伴们能不能分清这两款车呢？今天就教大家几招，一眼就能辨别出蔚来EC6和蔚来ES6，赶快和我一起学起来吧！ 🚘车身背部的不同 蔚来EC6的车身背部采用的是溜背设计，从B柱开始下沉至尾部。 蔚来ES6的车身背部采用的是传统的设计，车顶较为平缓。 🚘尾部后备箱和标识的不同 蔚来EC6后备箱采用的是掀背式的设计，且带有EC6的标识 蔚来ES6后备箱采用的是传统设计，且带有ES6的标识 🌈这两款车我们通过前脸几乎无法判断它们之间的不同，但通过车身的侧面和尾部可以辨别出来。EC6就像是ES6的轿跑版本，介于轿车与越野车之间，这类产品更加年轻化，面向的是新生代群体。 [_LinkTopic:蔚来EC6,19324,23][_LinkTopic:蔚来ES6,15019,23] 查看详情>>

随着环保意识的日益增强，电动汽车已成为人们购车的首选。在这个市场需求日益增长的时代，蔚来汽车凭借其创新、领先的设计与技术，成功打造出蔚来ES6这款备受关注的热门车型。本文将通过对蔚来ES6的详细介绍，深入解析蔚来ES6的优劣势以及市场潜力。 当前，随着消费者对于电动汽车的关注度日益增长，电动汽车市场已呈现出一片繁荣景象。据市场调研机构预测，未来几年电动汽车市场将保持高速增长态势。蔚来ES6作为蔚来汽车的旗舰车型，凭借其独特的设计、先进的技术以及极具竞争力的性价比，有望成为市场上的热门车型。 蔚来ES6在外观设计上独具匠心，采用了流线型的车身线条，独特的前脸造型使其具备极高的辨识度。动力方面，蔚来ES6搭载前后双电机四驱系统，最大功率达到了300kW，最大扭矩达到了480N·m。在动力表现上，蔚来ES6表现出色，为驾驶者带来了极致的驾驶体验。 在智能驾驶方面，蔚来ES6搭载了全球领先的智能驾驶技术，包括高精度地图、实时导航、自动驾驶等功能。这些技术不仅提高了驾驶安全性，还为用户带来了更加便捷、舒适的驾驶体验。 与同级别车型相比，蔚来ES6在价格上具有明显优势。相较于竞争对手，蔚来ES6更加亲民，这也为蔚来在市场中提供了更大的发展空间。通过性价比的优势，蔚来ES6在市场中拥有了更强的竞争力。 此外，蔚来ES6还在性能和品质上拥有卓越表现。蔚来ES6不仅具备优秀的动力系统和智能驾驶技术，还融合了蔚来汽车多年积累的技术经验和品质管控能力。在高端市场上树立起良好口碑的同时，蔚来ES6还得到了政府机构、媒体等各界的高度关注和认可。 面对市场的不断变化和竞争压力，蔚来汽车始终坚持创新、领先的设计理念和先进的技术创新，推出更加贴合用户需求的电动汽车产品。随着蔚来ES6逐步受到消费者青睐，相信蔚来汽车在电动汽车市场中的竞争力将得到进一步提升。 总之，蔚来ES6作为蔚来抢占市场的秘密武器，凭借其独特的设计、先进的技术以及极具竞争力的性价比，必将成为市场热门车型。 查看详情>>

车控快讯（文/每日一CHEK） 佑驾创新已向港交所递交招股说明书，正式启动IPO进程。之前，纵目科技和地平线等公司也已提交IPO申请，黑芝麻智能则刚刚通过港交所聆讯。 佑驾创新成立于2014年，十年来一直保持低调，但已在29家车企的88款车型上实现量产。 从2015年至2023年，佑驾创新每年都获得1-3轮融资，即使在2023年资本市场寒冬期也完成了两轮融资。 佑驾创新采用渐进式技术路线，涵盖L0到L4级别，提供高计算效率和低硬件配置的智能驾驶产品。 主要产品系列包括：iSafety（高性价比的基础辅助驾驶功能），iPilot（高速和城市领航辅助、记忆泊车等高阶智驾能力），iRobo（L4级别自动驾驶，适用于工业园区、港口和机场等特定场景）。 佑驾创新具备全栈自研和软硬一体的技术能力，与其他供应商不同，其能够独立完成产品方案的量产开发，提高了解决方案的自主性和兼容性。 除了智能驾驶解决方案 查看详情>>

近日，有网友在天府机场高速路上看到华为问界M9全程无人驾驶并以120码以上高速行驶。。。。这位网友还拍了视频，虽然早就知道现在的自动驾驶很牛，但通过视频直观的感受，还是觉得好震撼，同时也有点心惊肉跳的，毕竟开车无小事，智能驾驶再牛，也要小心使用啊，这要是在出了点啥事儿，后果不堪设想。 查看详情>>

蔚来ES6是一款中型纯电动SUV，它拥有高性能、高品质和高智能的特点，但是作为一款纯电动车，它如何解决续航油耗这个最大的痛点呢️？答案是：蔚来提供了多种灵活而便捷的充电解决方案，让人无需担心续航问题🍂。 首先，蔚来ES6本身就有着不错的续航表现💝。它搭载了70kWh或84kWh两种容量的电池组，根据工信部标准，其综合工况续航里程分别为430km和510km😏。这样的续航里程已经足以满足日常使用和周末出行的需求🐹。而且，在实际使用中，由于蔚来ES6采用了高效率的电机、变速箱和电控系统，并且具备智能节能模式和回收制动功能，所以其实际续航里程可能会比标称值更高☃。 其次，蔚来ES6可以通过多种方式进行充电🌹。最常见的方式就是在家里或者在公共充电桩进行慢充💋。蔚来为每位车主提供了免费安装家庭充电桩的服务，并且在全国范围内建立了超过1.5万个公共充电桩🤗。通过这些充电桩，可以在4-8小时内将电池充满🚐。如果想要更快地充电，可以选择快充模式，在半小时内将电池充至80%以上🎍。快充桩也遍布全国各地，并且与国家标准兼容️。 最后，蔚来ES6还有一个独特而创新的充电方式，那就是换电模式🚛。换电模式就是指在专门设立的换电站将用完的电池换成满电的电池😜。这个过程只需要3-5分钟，并且完全由机器人自动完成🐹。换电站目前已经覆盖了全国主要城市和高速公路沿线，并且还在不断增加中🌷。通过换电模式，可以随时随地保持满电状态，并且享受到与传统汽油车相同甚至更好的出行体验😄。 总之，蔚来ES6如何解决续航油耗这个最大的痛点🌵？答案就是：通过优秀的续航表现和多种灵活便捷的充电解决方案💗。如果你也对纯电动车感兴趣，但是担心续航问题，那么你一定要试试蔚来ES6💘。#蔚来ES6# 查看详情>>

从2007年开始接触油车到2023年换新能源车，这17年，我只知道“定速巡航系统”和高级一点的“全速自适应巡航”，对于“智驾”完全没概念。 买蔚来ES6那会就很好奇车顶的激光雷达/摄像头，后来了解就是应用到智驾这一块的，当时就觉得这个功能挺不错的，一定得标配。 蔚来的智驾水平怎么样？我只能说到今天为止行驶了22947公里，智能驾驶9173公里，上了高速就使用，赞！ 今天在网上看到有专业团队测试9款车在智驾功能开启的状态下，撞上高速上侧翻的卡车，加速到120公里每小时后开启LCC功能，华为三兄弟轻松通过了（毕竟是yaoyaolingxian），我没想到的是蔚来ES6也通过了测试，其余5款车没有通过测试。 另一个测试是：LCC对逆行三轮车事故的测试表现，表现好的还是华为三兄弟和蔚来，同时理想L7和极氪007也通过了，剩余3款车未通过。 大家觉得我们距离自动驾驶还有多久？ 查看详情>>

科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确定出行时间，便可预约一辆从北京亦庄前往北京大兴国际机场的自动驾驶汽车。 😉以前每次到亦庄都要例行打个自动驾驶出租车兜兜风，但几乎都是三五公里的范围，压根没敢想太远的范围。这次居然打到了大兴机场，真让人惊喜！ 🚗听住在亦庄的朋友说，从今年2月开始，就开通了往返北京大兴国际机场的自动驾驶出租车，目前共有百度智行、小马智行、文远知行、Auto X 4家企业的智能网联乘用车提供服务，这是世界首个首都城市机场自动驾驶接驳载人示范场景，也是全国规模最大的自动驾驶高速载人服务。 👍🏻科技赋能生活，这也太神奇了！如此时尚的高科技生活方式，咱必须支持啊！上周出差前一天，我在常用的自动驾驶出行软件预约成功后，第二天11点整，到达了约定站点，一辆自动驾驶汽车已在等候。 ✈️上车后，经黄亦路（兴亦路）上京台高速，再经过大兴机场北线高速、机场高速，于11点50分到达到达大兴机场四层落客点。一路上，我照例好奇地留意观察安全员，他也像我以往乘坐自动驾驶出租车一样，全程没有接管。 ⭐上车后只需要在电子屏上输入手机后四位，点击“出发”，车辆提速平稳，避让流畅，盘绕匝道、通过高速收费站也是自动完成的，最高时速达到了120公里，一路上还能从电子屏上观察实时路况，总的来说非常安心，关键整个体验感超级酷！ 😁回京后，我依然难掩兴奋地预约了去亦庄的自动驾驶车。从大兴机场返回北京经济技术开发区，在机场15分钟快速上客通道指定站点上车后，也是沿同样高速路线到达经开区站点。这一行程途经39公里的高速公路。 👍🏻据了解，自动驾驶乘用车载人示范应用在北京大兴国际机场正式落地，是北京市高级别自动驾驶示范区3.0阶段建设的一步重要尝试。接下来还会进一步规划推动北京南站、朝阳站、丰台站、清河站和城市副中心站，以及首都机场的“五站两场”接驳场景应用开放，打造更多自动驾驶应用场景的标杆案例。 🐮期待在科幻大片中见到的那些生活场景，能更多更快地在北京落地生花，让我们的生活越来越便利，越来越时尚！ 查看详情>>