蔚来ES6设计逻辑提升自动驾驶
- 自动驾驶的工作逻辑有哪些?现阶段为何无法实现?虽然就目前的政策和大环境而言,法律没有允许自动驾驶可以上路,但是依旧有不少人会在某些情况下放纵一下,那么我们今天就来讨论一下,关于自动驾驶的工作逻辑。 查看详情>>
- 更高的自动驾驶辅助能力,蔚来ES6让出行变得更简单现在属于是智能化出行的时代,因此我们对于车辆的自动驾驶辅助方面的表现也是越来越重视,比如说蔚来ES6就是在当前市场上自动驾驶辅助能力比较高的一款新能源车型。 查看详情>>
- 解读毫末智行自动驾驶量产底层逻辑刚刚过去的毫末智行第六届AI DAY,从董事长张凯到CEO顾维灏,发言的关键词有2个: 查看详情>>
- 自动驾驶汽车的UX设计自动驾驶汽车的性能正在稳步提高,将传统的驾驶员角色从主动的人工驾驶转变为被动的监控。随着视音频技术的不断发展,社会认可度和驾驶员适应性将取决于围绕信任、舒适和控制力的设计经验。 查看详情>>
- 细节调整性价比提升 蔚来ES6新老款车型对比作为蔚来旗下的主销SUV车型,蔚来ES6最近几个月销量出现了不小的波动。究其原因,除了外部市场环境变化造成的影响,自身产品力逐渐衰退也是不争的事实。为了稳住销量,蔚来于今年5月份推出了全新换代的蔚来ES6,新车基于NT2.0平台打造,通过外观、内饰、智能化方面的全方位提升,进一步捍卫其高端纯电动中型SUV领军产品的地位。 查看详情>>
- 体验23款蔚来ES6 车机流畅 充电功率待提升说的是23款蔚来ES6,咱们先说优点,外观颜值出众,转向灯、前后雨刮、包括高位刹车灯都用了隐藏式的设计,让整个车看起来浑然一体。 查看详情>>
- 专为自动驾驶设计的“走廊”来了自动驾驶或许很快就来了。根据外媒的报道,为了迎合汽车自动驾驶行业的发展需要,密歇根州将在底特律和安娜堡两座城市之间的公路上增加专为自动驾驶设计的“走廊”。不过,目前尚无消息显示这条“自动驾驶走廊”的具体建设和实行日期。 查看详情>>
- 硬核提升!全新蔚来ES6将于5月24日上市5月16日,蔚来官方宣称,全新蔚来ES6将于5月24日上市,并于5月25日开启交付。新车采用最新家族化“Design for AD”设计理念,基于蔚来第二代技术平台NT2打造,将进行内外全面革新。 查看详情>>
- 蔚来ES6🍀🍀自动驾驶能力优秀👍蔚来ES6虽然不是蔚来家族的旗舰车型,但是它的好评度要比ES8更高,目前补贴后的售价是35.8-49.8万元(未选装84kWh电池)。 很多人对于ES6的评价是“这款车的完整程度很高”,再加上它的价格要低一些,所以关注它的人也就更多一些。足够出色的OTA能力以及易上手的自动驾驶辅助,这些都是ES6的优势。 但它的劣势也比较大,单次充电之后的续航能力较弱是它最大的不足。所以蔚来ES6 的车主,家里或许还有其他一台甚至多台车。[_LinkTopic:蔚来ES6,15019,23] 查看详情>>
- 汽车造型设计逻辑变化了吗?撰文 / 路 行 查看详情>>
- 把ChatGPT的逻辑引入自动驾驶,这个想法很大胆!撰文 / 马晓蕾 查看详情>>
- 奥迪L3自动驾驶项目 提升至大众集团层面时点汽车3月20日消息,据报道,针对奥迪取消L3级自动驾驶项目。奥迪方面对此表示,“事实上,我们将L3级自动驾驶研发工作提升至大众汽车集团层面,将其整合至Car.Software这一负责集团车载软件开发的部门中。Car.Software将负责乘用车L2至L4级自动驾驶技术的研发,其中也包括L3级技术。” 查看详情>>
- 将传统与未来结合,蔚来ES6的设计有点意思蔚来ES6这款车型可以说是在造型设计上将传统与未来完美地融入到了一起,像是在车头的位置上就使用了X型的前脸设计,X型的前脸在保留了传统的设计的基础之上又加入了可以代表新时代造车理念的设计元素,光是看一眼就忘不了它。 查看详情>>
- 从控制系统的角度看自动驾驶及其安全设计智能驾驶是一个交叉学科,既需要车辆工程,控制工程,计算机科学等工程学科的知识,也需要数学,物理学等基础科学支撑,本文就从控制理论与控制工程的角度跟大家聊聊控制系统与自动驾驶安全设计的关系。 查看详情>>
- 新型雷达的研发提升自动驾驶的安全性日前,有媒体从相关渠道了解到,加州大学圣地亚哥分校(University of California San Diego)的工程师开发了新型雷达,可帮助自动驾驶汽车在恶劣天气条件下安全行驶。该项新技术可提高现有雷达传感器的成像能力,使其能够准确预测道路上物体的形状和大小。气条件下导航比较困难,激光雷达技术通过向周围物体反射激光束进行检测和测距。天气晴朗时,该技术能够创建高分辨率3D图像。但有雾、雨、尘土或在夜间时,就无法发挥性能。雷达技术也面临一些限制。雷达通过发射无线电波工作,可以在任何天气下检测物体,但是只能捕获道路的部分图片。新系统包括两个安装在汽车引擎盖上的雷达传感器。这两个雷达传感器的间距为汽车的平均宽度(1.5米)。当雷达传感器以此种方式放置时,与单一的雷达传感器相比,能让车辆看到更多的空间和细节。 查看详情>>
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