蔚来ES6涡轮压力问题
- 涡轮压力问题19国五个运恒压和顺压都是多少啊?有没有大佬知道! 查看详情>>
- 求教mini f56 cooper s的涡轮压力刚买了个obd2看数据流,发现涡轮压力轻松能到2400hpa(2.4bar)也就是说增压有1.4bar。因为是收的二手,不确定是obd读数据的问题还是前任车主刷了程序。 不知道有没有老哥装了涡轮表的能给个正解。 查看详情>>
- 涡轮只会调压力?你太不了解涡轮了,来看看原理吧!了解如何玩好Turbo之前先来一点涡轮小常识: 查看详情>>
- ACN1阶的涡轮压力稍高简单对比了2个log(同一条马路,隔了一天),基本看不出差别(点火都比较齐,而且没有爆震,差别主要在节气门开度这里,CHN的节气门基本油门到底就拉满了,但是ACN的节气门不会马上拉满,会逐渐上升到100... 看了实际涡轮压力也是比Target涡轮压力小的,不知道为什么节气门不马上随着地板油拉满),ACN 1阶的涡轮压力稍高一点,基本就是在1bar左右[_LinkTopic:新车保养攻略,84182,37] 查看详情>>
- 请教各位高手涡轮压力问题。我不是GTI,是个1.5T的垃圾车。原车急提速平凡是瞬压1.0几。不晓得为什么最近,慢速,急提速瞬压1.2X。开冷风会到1.3X。中途急提速提速好像还正常些。比较郁闷,始终不明确怎么回事。 查看详情>>
- 阿维塔11实力抢占高端智能市场!蔚来ES6顶不住压力!众所周知,智能化已经是这几年汽车行业发展中的重点,不单如此,各行各业领域也都在发力。在新能源汽车市场中,不管是智能驾驶还是智能座舱,阿维塔11都有着先进的科技,名列前茅。包括在做工上,也是远超其他同级别豪华品牌。而蔚来ES6在智能驾驶上也有很高的平价,下面,跟随小编一起来看看阿维塔11和蔚来ES6之间的对比,看看两辆车的综合产品实力到底如何? 查看详情>>
- 阿维塔11“后起之秀”以礼相敬,蔚来ES6压力山大!相信不少车迷朋友都知道,蔚来算是最早进军高端新能源汽车的造车新势力,旗下的ES6也是备受消费者喜爱。作为“后起之秀”的阿维塔为什么会在亮相之初就引起消费者的关注呢?阿维塔11背后拥有长安、宁德时代、华为三大巨头的鼎力支持。所以,阿维塔11在亮相之初就引起消费者的关注。抛开品牌不谈,我们具体到市场定位比较相似的阿维塔11和蔚来ES6,这两款车,谁的表现更为优秀,是更值得选择的车型?就让我们一起来看看。 查看详情>>
- 奥迪a4涡轮压力一般多少bar?奥迪a4涡轮压力一般多少bar? 查看详情>>
- 从根源解决电池衰减问题,蔚来ES6换电技术有多强进入2022年最后一个月,新能源乘用车市场表现依旧抢眼。截至今年上半年,我国新能源汽车保有量已突破1000万辆。但连日来,一些新能源车“遇寒难行”的问题,时常见诸媒体。所以,以充换电配套网络为代表的新能源车相关配套设施也成为市场焦点。有观点认为,换电模式将成为新能源赛道盈利新风口,蔚来ES6在换电方面有着成熟的技术,那么蔚来ES6和特斯拉Model Y同样作为纯电中大型SUV,谁更值得买呢? 查看详情>>
- 蔚来ES6续航焦虑问题,讨论一波自从我买了ES6之后,我也怕冬天变电动爹。不过今年冬天我看了一下,实际上很冷的天气电耗也就是19左右吧,大家可以看看双电机的车,一辆SUV这个水平其实不错了。最近天气暖和了,我开车已经能到16左右的电耗了,甚至有时候都15内,跑续航400多公里,只是上下班开10天充一次电,之前特别冷就是一周充一次电。每天40公里的路程,开ES6没有任何焦虑。 查看详情>>
- 公正评判一下蔚来ES6的能耗问题蔚来ES6其实续航是没有什么焦虑点的,毕竟换电站那么多,我开车不管是高速还是城区找换电站都很简单,电量0直接去换电站三分钟变100,之前春节啊、中秋国庆什么的都还免服务费,算下来换次电几十块钱,比油车省钱比其他电车充电省时间。 查看详情>>
- 理想汽车内外“失火”,盈利压力下问题频出编辑导语:种种问题暴露的背后,均显露出理想汽车背负的巨大盈利压力。自去年11月理想汽车CEO李想表态“是时候和连续七年的亏损经营说再见了”,尽快扭亏便成了公司的当务之急。 查看详情>>
- 涡轮“介入”转速,高了好还是低了好?经常有人提出这样的问题:涡轮增压发动机涡轮介入转速高了好还是低了好?首先要纠正一下“涡轮介入”这个说法,这是不正确的,涡轮介入这个说法很容易让人认为涡轮是从最大扭矩转速开始才进行工作的。其实并非如此,发动机从启动开始涡轮就在转了,只是废气没有达到一定数量时涡轮转速没那么高,提供不了最大的增压压力而已。 查看详情>>
- 1.5T涡轮问题730豪华版的1.5t发动机跑1000多公里时发现提速慢了,2000转涡轮介入时无推背感了首保时4S电脑检测无问题。有没有车友也有此问题。 查看详情>>
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