蔚来ES6坡度阻力小结
- 档位被卡住了是为什么这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- 分享下蔚来ES6涉水行驶的注意事项这几年新能源车越来越火,作为定位高端的新兴新能源汽车品牌的蔚来旗下的几款车功能也十分新奇,最近在蔚来ES6的车友群里有朋友就在问为蔚来ES6涉水行驶的注意事项,在这里我就跟大伙分享一下。 蔚来ES6的涉水深度为最高45CM。驾驶蔚来ES6涉水行驶与我们平时在道路上驾驶有一些不同,因为水流会对前进的车辆形成阻力,同时受积水影响,轮胎抓地性能下降,车速过快容易导致车辆打滑,造成交通事故。因此,在蔚来ES6涉水行驶时,我们要保持低速行驶,稳住油门平稳通过。离开积水区域后,注意继续保持低速行驶,并连续制动几次,使刹车盘上的水分迅速蒸发,才能保证车辆的制动性能恢复。希望大家安全行驶,谨慎涉水! 查看详情>>
- 分享下蔚来ES6涉水行驶的注意事项我的蔚来ES6已经买了两个月,但还是没有很多驾驶经验,前几天看到车友群里有人讨论蔚来ES6涉水行驶的注意事项,我才明白具体怎么操作,下面我就把我在群里学到的东西也分享给大伙。 蔚来ES6的涉水深度为最高45CM。驾驶蔚来ES6涉水行驶与我们平时在道路上驾驶有一些不同,因为水流会对前进的车辆形成阻力,同时受积水影响,轮胎抓地性能下降,车速过快容易导致车辆打滑,造成交通事故。因此,在蔚来ES6涉水行驶时,我们要保持低速行驶,稳住油门平稳通过。离开积水区域后,注意继续保持低速行驶,并连续制动几次,使刹车盘上的水分迅速蒸发,才能保证车辆的制动性能恢复。希望大家安全行驶,谨慎涉水! 查看详情>>
- 骑上心爱的大电车在油车还是电车之间犹豫了很久,最后还是决定选择电车。选择蔚来es6决定点还是内饰和车型,es6采用了简洁、流线型的设计风格,给人动感时尚高级的视觉效果。内饰蔚来ES6采用了环保材质,再加上大尺寸中控屏幕和简洁的物理按键,营造出一种科技感满满的舒适驾乘体验。 智能监测系统很灵敏,旁边有路人或者车量离的很近都会有提示,同时方向盘还会稍有阻力和震动。监测系统智能灵敏,给人很安全放心的体验。#我的用车体验#我是蔚来车主[_LinkTopic:蔚来ES6,15019,23][_LinkTopic:用车体验,30657,37] 查看详情>>
- 【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- #理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差我以前的一篇#理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差 我以前的一篇文章详细介绍了理想ONE的燃油热能、电能、动能、重力势能的数值和相互关系,这里不再赘述,直接引入结果: 一度电与理想海拔高度差的能量关系为: 空载情况:上升159.72米势能相当于一度电的能量; 满载情况:上升131.39米势能相当于一度电的能量。 油车能耗与海拔高度差关系不明显,主要原因是油车能耗效率太低,就拿8L/100km油耗的省油油车为例,1L汽油只能跑13公里左右,而哪怕就拿理想ONE这种费电车型为例,纯电模式下一度电也能跑4公里左右,一升95号汽油的能量相当于9.33度电能能量,理想纯电电耗换算成1L油相当于能跑36公里,所以电车的能耗效率相比油车高得多,海拔高度差对能耗的影响就能比较明显地反映出来了。 海拔对能耗的影响以实例说话,看图: 我家实际海拔321,单位海拔205,理想显示的海拔高度比实际低40米左右,应该是通过气压计测出来的,但相对量波动不大,还是可以参考,建议调整为以地图高程结合定位确定海拔。 海拔高度差与电耗也不是绝对的比例关系,并不是高差越大的下坡就越省电,这还与平均坡度及坡度构成有关(也挺复杂),主要是因为理想动能回收效率的问题。 ①最佳坡度。说具体坡度数值没意思(其实是因为我没空去测量),说个大家容易理解的,最佳坡度就是能量条既不是白色,又不是绿色时能保持车辆匀速行驶的坡度,目测最佳坡度大概6-8度左右,这时候既无能量回收,电池又不用给电机供电,车辆行驶完全靠势能转换为动能,并且消耗的势能与汽车各种阻力刚好抵消,这是下坡时最节能的坡度。 ②理想坡度。就是比较节能的坡度范围,对我们选择路线会有帮助,正常情况下我们开车的路径会形成闭环(你不管开到哪去总得回家吧),这种情况下平路才是最佳的,但只有平原城市才行,我们山城重三篇攻略,出门全是坡,所以必须玩转坡坡。 理想坡度也是和理想的动能回收效率相关,理想的坡度范围就是不用启动刹车,完全利用动能回收就可以保持速度的坡度,这个时候多余的势能都转换成了电能存到电池里了,没有在刹车片上摩擦变成热能浪费掉,所以称之为理想坡度(彼理想非此理想哦),目测大概在15-20度之间,再大一点就需要启动刹车系统了,浪费。 ③最不理想的坡度。就是陡坡,陡坡基本都是靠刹车保持速度或减速,动能回收非常少,浪费,还费刹车片,所以选择线路宁愿选长一点的都不要选很陡的,尤其山区旅游。 为何理想坡度不是最佳坡度呢,其实以前一篇分享文章也提到过,动能回收也有效率,并不能完全把动能转换成电能,而且转换成的电能再转换回动能也有各种损耗,比不上不转换电能而直接转换成动能的能量利用率高,所以靠惯性自然减速比靠能量回收减速更节能,所以能量回收只是相对没有这个功能的油车更节能,但并没有靠汽车惯性自然减速节能,但那个是需要黄金右脚才行。 查看详情>>
- 分享一下增加续航的方法一是尽量不要频繁加减速。平时尽量采用30到60公里每小时的经济时速行驶,减少高速状态下风阻的非线性增加,尽可能接近最佳能耗比;二是合理规划出行路线。坡度越陡所需要消耗的功率越大,尽量选择坡度相对平缓的道路行驶会更省电,延长续航里程;三是保持足够胎压。养成经常检查胎压的习惯,胎压过低造成滚动阻力加大会使车辆能耗上升,受热胀冷缩原理影响,冬季胎压往往会比常温更低。四是巧充电,勤充电。趁着停车后电池尚未冷却立即充电,利用较高的电池温度能提升充电效率。而多频次充电能让电池保持足够活力,这样对电池也有更好的保护。五是妙用减速回收能量。电动汽车一般都具有能量回收系统,在减速的时候一定不要急减速,在安全前提下,充分利用车辆的滑行状态,尽可能多地回收制动能量。 查看详情>>
- 别被名气蒙蔽,看缺点吐槽的蔚来ES6💝作为国内新能源汽车市场的佼佼者,蔚来在不断推陈出新,其中ES6是受到众多车主青睐的车型之一😤。但是,即使是最具人气的车型也难免会有一些缺点和不足之处🏎。首先从外观来说,虽然设计时尚,但是前脸较长,容易撞到地上的坡度较大的路沿石或者过减速带时刮到路面;其次,后排空间略显局促,对于身材高大的人来说乘坐体验不够理想;而且,车载系统还有时会出现卡顿等情况😺。综合以上缺点,如果您是注重实用性的消费者,蔚来ES6可能并不是最好的选择🤓。#蔚来ES6# 查看详情>>
- 湿式变速箱问题求问前辈解惑。刚才车头朝下坡方向,坡度20度左右。停车拉起电子手刹N档停车,下车一分钟搬路墩,随后上车挂D档不能前进,挂R档不能倒车。挂P档后再挂D档,加油不能前进,挂R档不能后退倒车,全程前进后退伴有明显阻力和异响。(电子手刹不排除拉起状态)。我拉起后反复操作几次后挂D档放手刹后一切正常。湿式双离合变速器。有坛子里的老铁知道这是什么原因吗? 查看详情>>
- 本田CR-V手动变速器车型驻车制动如何自动释放?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“本田CR-V手动变速器车型驻车制动如何自动释放?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 关于蔚来ES6的AB柱蔚来ES6是一款备受瞩目的电动汽车,它的设计充满着现代感,科技感。作为蔚来汽车的中型SUV,ES6在车身结构上采用了独特的AB柱设计,这种设计不仅赋予了车辆更高的安全性,同时也让车辆看起来更加时尚,充满活力。 蔚来ES6的AB柱设计是一种创新的设计理念。它把传统的B柱设计分成了两个部分,即A柱和B柱。这种分体式设计可以降低车辆的风阻,减少行驶时的阻力,从而提高车辆的续航能力。另外,这种设计还可以提高车辆的碰撞安全性。在碰撞发生时,由于A柱和B柱可以单独受力,所以可以减少碰撞对车身结构的破坏,保护车内乘员的安全。 除了在安全性方面的优势,蔚来ES6的AB柱设计还具有极高的美观性。它采用了流线型的设计,让车辆看起来更加动感,充满活力。同时,AB柱的材质和颜色也与车身的其他部分形成了鲜明的对比,让整个车辆看起来更加时尚,更加符合现代人的审美观念。 蔚来ES6的AB柱设计还充分考虑了人机工程学原理。它的设计符合人体工程学原理,可以提供更好的驾驶体验。在驾驶时,驾驶员可以更好地观察周围的环境,提高驾驶安全性。同时,由于AB柱的设计可以减少阳光的直射,所以可以提供更加舒适的驾驶环境。 总之,蔚来ES6的AB柱设计是一种创新的设计理念,它不仅提高了车辆的安全性和续航能力,同时还赋予了车辆更高的美观性。这种设计充分展示了蔚来汽车在电动汽车领域的领先地位,也让我们看到了未来汽车设计的可能性和无限的可能性。 查看详情>>
- 停车场半坡起步的小技巧你知道吗停车场半坡起步是很多新手驾驶员的难题,尤其是手动挡的车辆。如果操作不当,容易造成熄火、溜车或者损坏离合器。那么,有没有什么小技巧可以让我们在停车场半坡起步时更加轻松呢?今天就来给大家分享一些实用的方法。 手动挡半坡起步的方法 手动挡半坡起步的基本原理是利用离合器和油门的配合,使发动机输出的动力刚好抵消坡道阻力和手刹阻力,让车辆保持静止或者缓慢前进。具体操作步骤如下: 1. 拉紧手刹,挂一档,踩住离合器和刹车。 2. 踩油门,让发动机转速达到2000转左右(根据不同车型和坡度调整)。 3. 慢慢松离合器,直到感觉车身有轻微抖动或者车头微微抬起(这时离合器处于半联动状态)。 4. 快速松开手刹,同时继续松离合器和加油门,让车辆平稳起步。 5. 如果感觉车辆有后溜的趋势,可以再踩一点离合器或者油门,增加动力。 这种方法需要多练习才能掌握好离合器的半联动点和油门的大小。如果操作不熟练,可能会造成熄火或者溜车。所以建议大家在安全的场地多练习,找到自己车型的最佳操作感觉。 自动挡半坡起步的方法 自动挡半坡起步相对简单一些,因为自动挡的车辆在D档上会有一定的前进趋势,所以不容易溜车。具体操作步骤如下: 1. 踩住刹车,挂D档,松开手刹。 2. 观察前方路况,等待前方有足够空间时,快速松开刹车并踩油门。 3. 如果坡度较大或者前方有障碍物,可以先拉紧手刹,在松开刹车后同时松开手刹和加油门。 这种方法需要注意控制好油门和刹车的速度和力度,避免造成急刹或者急加速。另外,在松开手刹之前要确保前方有足够空间和时间,避免与其他车辆发生碰撞。 以上就是停车场半坡起步的小技巧,希望对大家有所帮助。 查看详情>>
- 谁也别说不差钱,对于30万元入门级高端车来说,还受“一分价钱一分货”价值理论影响谁也别说不差钱,对于30万元入门级高端车来说,还受“一分价钱一分货”价值理论影响,品牌附加值还没有那么大,这也是蔚来此次降价的背后逻辑。 降价后蔚来ES6 75Kwh版本售价33.8万,理想L7 PRO售价33.98万,二者几乎完全到了一个价格水平线上,直接PK难以避免。 而且双方的水军都已经发布了N多个版本的参数对比,根据充值金主不同,结果自然差距很大。所以,我们今天来换个角度看这两款车。 目标客户群不同 蔚来ES6具有明显的科技属性,并且目标客户群体以高知,高净群体为主,去蔚来城市门店,也明显能感觉到蔚来ES6的客户群体更高端,同时大多没有家庭拖累。 理想L7具备明显家庭奶爸属性,李想非常明确的给理想L7贴上了“奶爸专车”的标签,所以,在理想展厅,我们发现看车的基本都是家庭为主,都是带孩子来看车。 二者客户群的差别注定了蔚来客户的附加值更高,所以你看蔚来ES6选装产品很多,据说,蔚来客户的单车选品价格甚至远高于BBA同级产品。 理想客户的决策权一般是在女主人和孩子手里,主要看他们的喜好,所以车内座椅布置和配置选择都很偏向于女人和孩子,男人就是司机的角色。 补能方式不同 蔚来因为采用了换电模式,所以电池配置不是很大,就两款电池75Kwh和100Kwh,前者续航490公里,后者续航620公里,价格差在6万元。 因为是换电模式,所以续航里程普遍不是很长。但换电模式有个悖论,就是车主要放弃自己的新电池,“以新换旧”这个心理坎儿很难迈过去。 所以排除换电补能,蔚来ES6 75Kwh版本续航里程太短,这是个明显弱点,同时100Kwh版本又太贵,因为到了30万+这个价位,同级纯电车续航基本都到了700+的水平。 反观理想L7,采用的是增程补能模式,可油可电,虽然属于落后的技术,热效率也不高,也称不上环保,但当下阶段,很受用,无里程焦虑。 对于用户来说,并不关心技术多先进,只关心补能方式是否经济可靠,是否能满足当下的需求,这方面,理想L7的增程模式具有明显优势。 木石小结 蔚来ES6的优势是产品科技感更明显,用户群体更高端,但补能方式以及纯电续航是弱点。理想L7属于全方位打造的一款无短板奶爸车,定位准确清晰,所以销量高出蔚来ES6好几个level。 因此,怎么选就看你是哪类人群,高知/高净没有家庭拖累就考虑ES7,全心全意为家庭服务就考虑理想L7。这样说,够直白了吧。 查看详情>>
- 停车必须先挂N挡,再拉手刹,然后熄火挂P挡? 多此一举!大家一定听过这种说法:自动挡汽车停车不应该直接挂P挡。否则,将会对变速箱带来较大损害。因此,自动挡车型想要保护好变速箱,正确的顺序应该是停车、将档位挂入N挡,然后拉上手刹、再熄火,最后才能挂入P挡。 查看详情>>
- AUTOH是个什么功能自动驻车是指一种自动刹车的功能,启动该功能之后,比如在停车等红绿灯的时候,相当于不用拉手刹了,可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作,自动挡车型也不用频繁来回切换。 AUTOH自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力,在启动时,驻车控制单元通过离合器距离传感器、离合器捏合速度传感器、油门踏板传感器提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使汽车能够平稳起步。 使用时,只要轻轻按下位于“AUTOH”中的按钮,就会启动相应的自动停车功能。智能自动泊车功能会在遇到红灯或上山或下山时自动激活所有四个轮子。即使是在D档或N档,你也不需要把脚放在煞车或手煞车上来保持汽车静止。 查看详情>>
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