蔚来ES6车主用车费用感受
- 新晋蔚来ES6车主用车感受自提车至今已经2个月啦,从一名传统油车(雷克萨斯es200)车主向一名纯电蔚来车主的角色转变,总体来说还是很满意,符合预期的。 先从油车换电车的心理状态说起,相信普遍的担心就是“续航”。我也如此,我对它的续航要求就是,可以满足我从厦门回龙岩连城的距离(高速300公里)就可以了,因为前期听说在高速会掉电很快,尤其是上坡多的地方,所以还是挺担心。经过我多次往返,可以很负责任的告诉大家,完全没有压力,在满电的状态,回到300公里的老家,还能剩100公里左右的续航,所以大家不必担心。在城市开的话,蔚来的补能体系也是较为完善的,根据自己的需要选择换电,充电或者安装家充,我就是安装了家充,很是方便。 再就是从蔚来车的舒适度说起。原来我是雷车车主,雷车的舒适度是相当不错的,然而蔚来在此基础上,又有了一个全面升级。蔚来的座椅很舒服,还具有座椅通风(往里吸风),可以很大程度缓解夏天爱出汗的情况,同样还有座椅按摩,氛围灯,香氛,当然,这都是需要选装,但我相信正常都会选择。空间方面,蔚来ES6也足够的大,后排 后备箱的空间都是很足的。 最后说说它的动力吧。我日常习惯是使用舒适模式,很是舒服,提速嗷嗷的快,可以足够满足你的速度欲望,变速超车那叫一个丝滑。同样,它的NOP也就是辅助驾驶系统,也同样很惊艳,尤其是在高速上车不多的时候,根据导航来变道、超车,都很顺畅的,但是就是要注意在长隧道里,由于信号的问题,还是要专注。 提车2个月了,总的来说,蔚来车的使用感受符合预期,甚至超过预期,特别是开习惯了,就回不去油车了。还在犹豫的朋友,可冲。 查看详情>>
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- 蔚来ES6用车体验感受[_LinkTopic:蔚来ES6 1,63741,23]蔚来ES6,驾驶的乐趣有如翱翔蓝天,每一次启动都仿佛勾勒出未来的轮廓。我曾有幸驾驶ES6,这次用车体验令我留连忘返。ES6凭借着出色的性能和精巧的设计,彰显了蔚来在电动汽车领域的技术领先地位。 首先,让我感受到的是ES6澎湃的动力。它搭载了一台高性能的电动机,轻松释放出强劲的马力。起步时,我能够明显感受到那种瞬间迸发的加速感,犹如蓄势待发的猎豹张开翅膀。即使在高速行驶时,ES6也能够迅速提速,稳定而流畅。这种极致的动力感受,使驾驶者在每一次踩下油门时都能感受到冲击力和纯粹的驾驶乐趣。 而在驾驶过程中,ES6的悬挂系统也给我带来了舒适和稳定。无论是面临颠簸的路面还是急转弯,ES6的悬挂系统就如一双恪守职责的手,稳稳地将车身护送着。乘坐在车内,我可以感受到悬挂系统对于路面颠簸的过滤,让我感觉仿佛漂浮在云端。无论是长途旅行还是日常驾驶,ES6都能够带来舒适的乘坐体验。 此外,ES6的外观设计更是令人惊艳。线条流畅而动感,传递着一种科技感和未来感。车身的每一个细节都经过精心设计,使ES6与众不同。无论是车头的大灯还是车尾的尾翼,都展现了蔚来对于设计的独特追求。与此同时,ES6独特的造型也使其成为路上的一道亮丽的风景线,吸引了无数的目光。 蔚来ES6的用车体验给我留下了深刻的印象,它不仅仅是一台车,更是一种生活方式的体现。无论是驾驶性能还是外观设计,ES6都能够带给我乘坐者一种无法忘怀的体验。蔚来作为中国的电动汽车品牌,以其卓越的技术和出色的产品,不断推动着整个电动汽车行业的发展。ES6的用车体验让我对蔚来的未来充满期待,期待蔚来能够为我们带来更多的惊喜和不同凡响的产品。让我们一同开启未来出行的新篇章吧! 查看详情>>
- 老车主自述:览拓者皮卡用车感受大家好,我是一位长安览拓者皮卡的车主,今天我来分享一下我对这款车的用车感受。览拓者皮卡以其强化蓝鲸动力和出色的省油表现,给我留下了非常深刻的印象。 查看详情>>
- 别克昂科威值得买吗?车主用车真实感受3000公里后的用车感受 查看详情>>
- 蔚来es6的用车感受21年的时候由于对电车的优势的吸引,21年年底就快速入手的宝马ix3,出于对BBA的执念,当时其他电车都完全排除在外了。 由于21年购买电车后,深度体验了电车的各种优势;23年打算把家中的宝马油车置换到另一台电车。23年在换车过程中,当时考虑过许多车型,包括特斯拉,理想,小鹏和蔚来。由于已经开了几年新能源车了,充电一直是一个烦事,因为家中没有车位,经常要去外面充电,这个确实有点不方便。 最满意的 有一次在商场看蔚来的时候,才得知蔚来有换电站,当时试驾时体验了一下换电站的一些功能,以前我都是到处找充电桩充电,而且充电的时候挺久的。但体验蔚来换电三五分钟就完事了,而且全程都不用下车自动入位,以后可以告别在外面充电等待了。 最不满意的 蔚来电车屏幕不够多,如果能扩展更多屏幕方便家人看电视就好了。 颜值设计:蔚来ES6的外观设计吸引了我,其前脸X bar 的设计风格和车身比例非常协调,在街上的识别度非常高,深得家人的认可。 座椅:真的是10000个好评,提升了不止一个档次,堪称是飞跃。吸风感觉的座椅通风也实在很棒,按摩力度也非常可以,不再是聊胜于无。 动力:觉得加速体验太刺,之前开车很缓慢的我,现在都变成有些开的更快了。 驾驶:底盘很扎实,方向打起来很轻盈舒适,刹车也很丝滑。还有辅助驾驶就是变道特丝滑,识别很准确。 服务:平时出去玩经常去蔚来的牛屋休息,在牛屋里面点点咖啡或者特饮饮品。用车遇到问题时候24小时专属客服服务,线上解决不了的都可以一键到蔚来中心进行处理,服务让我真正感受到了不一样的地方。 查看详情>>
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- 捷达车主用车费用一年的感受作为捷达车主,朋友经常会问我为什么要买这车,我就会回复他们一句话“这价格能买到一辆大众品质的SUV,你还要什么自行车”,朋友都也挺赞同,捷达VS5这车顶配才11万出头,全套大众技术,的确算得上一个性价比超高的车型。上周末,朋友在楼下折腾他的小车的时,看见我开着我的捷达vs5回来了,就问问了我买车这一年来的用车感受。对于这一年来的用车感受,总结起来就是两个字“省钱”,朋友问我为什么这么说,作为捷达车主清晰地列出以下3点。第一,保险便宜。这点比较好理解,毕竟除了第三者和车内成员之类的保险,其余和车损相关的保险价格都和车价有直接的关系,捷达VS5售价自己就不高,所以这些保险也都比较便宜。第二,油费省。其实油费的多少完全取决于怎么开车,我本人作为一个在厂村工作的PM,除非加班,否则堵车是属于每日任务。捷达VS5的工信部综合油耗为6.8L/100km(自动挡),这个油耗只有周末开车出去玩的时候开出来过,高速的时候还能比这个低,但是综合一下自己的上下班,目前的油耗为8L/100km,这一点已经很满意了,毕竟周围不少开车上班同事的车百公里油耗都在10L以上。自己一个月也就开500公里左六,300元左六的油费是真心不多。第三,保养便宜。目前还没为保养花过钱,毕竟5000公里的首保是免费的,之后要每隔1万公里才用保养一次,目前车辆行驶立车还未到15000公里。之前去4S保养的时候大致了解了一下以后保养的成本,基础保养没优惠的情况下是900元左六,当时觉得有点贵,可后来和同事聊天发现,捷达VS5要1万公里了才保养一次,他们的车是5000公里保养一次,每次也要500元左六,这么算下来还是自己的车保养便宜。毕竟1次保养的钱比他们两次保养的钱要便宜。而且对于我而言最重要的是省时间,去4S店定位次数少了,就可以有更多的时间来陪伴家人。对于这一年的感受,捷达VS5这车用起来还是非常便宜省心,毕竟至今除了油费和停车费都没花什么钱,停车费,开什么车都一样;油费,对于有堵车日常的情况下,一个月300元的油费其实并不多。要说对生活带来了哪些变化,首先是起床变早了,虽说距公司距离不远,但堵车的时间太长,开车其实比地铁时间还要略长一些,但好处是,可以有更多的时间来思考一些问题,无论是生活还是工作。捷达VS5这款车在买车后的使用时还是非常省钱的,一来油耗低,大众的EA2111.4T发动机在同级别发动机中不仅成熟稳定,而且油耗低;二来保养便宜,虽说捷达VS5单次保养费用并不算少,但结合其1万公里的保养周期来看,比起那些5000公里就要保养一次的车型,还是要便宜的,毕竟一次的费用还是比两次要便宜的。这么看来,捷达VS5是目前10万元左六的合资品牌SUV中非常值得选购的车型,自己售价就非常亲民,后期使用成本又低。 查看详情>>
- 20款老车主的用车感受虽说厂家22款加量不加价,对22款车主非常友好,当然厂家为了销量做出改变肯定值得表扬,可是不要忘了,销量老车主可是算功臣,厂家这一系列操作你好歹把老车主当回事吧,难道只做一次老车主生意?不要回头率? 查看详情>>
- 奥迪A3车主用车感受,真香!【购车理由】选择这个车主要是工作性质的原因,需要经常性的见客户,手上得有车,档次还不能太低了,要不然显得多寒酸,本来是准备选择奔驰的,不过就前一段时间漏油事件闹的很凶,有问题其实都还好,主要是服务的态度就不是很行,那不是欺负消费者吗?就选择了其他的牌子,最后选择了德系的奥迪A3,这个品牌许多人都很认可,开出去面子也不会差。 查看详情>>
- 宝骏云朵车主用车感受云朵无论是从座椅还是空间上来说都是我特别喜欢的,座椅非常算,像坐在一个大沙发上驾驶,空间也是真的很大,后排还可以放倒放平,感觉就像一个移动的大家,悬挂避震什么的我也比较满意,对于我的日常使用场景来说是够用的。 查看详情>>
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