蔚来ES63万公里用车费用
- 五菱宏光S3万公里保养费用多少?五菱宏光S3万公里保养费用多少? 查看详情>>
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- ID4.X 4万公里费用总结🕙用车时长 我的ID4.X到目前为止已经提车有18个月的时间,在10月终于达成了4万里程的成就。也和身边许多ID的小伙伴们聊了一下,我算是是跑得多的,于是和大家聊一聊用车公里数背后的故事。人们常说“电车跑的多,就赚的多”,今天我就来盘一盘我的ID4.X目前为止到底花了多少钱,也能够给一些想要买电车的小伙伴带来帮助。 📒费用记录 我是2022款ID4.X 长续航pro版本,从22年5月电车到现在23年11月,主要使用的费用有以下几大类: 1⃣必要支出:主要是保险费用、充电费、保养费用等 2⃣意外支出:包括轮胎费用、补漆费用等 3⃣装饰支出:包括车内装饰物,车载配件以及改装相关费用 4⃣日常费用:包括停车费用,洗车费用,出行费用等 ✏️详细记录 1⃣必要支出: 保险费用:在这用车的一年半时间里,一共购买了两次保险,第一次保险是用ID豆兑换的,共花了5000个ID豆,相当于5000元费用。由于我在第一年没有出险,所以第二年比较便宜,只花了3000元费用。保险费用是找的朋友买的,包含了交强险+200万的三者险+车损+每个座位1万的座位险。整体中规中矩吧。 电费:在这4万公里的时间,我把我所有app的充电费用加在一起,仅仅只花了不到2000元,算下来每一公里只花了5分钱左右。朋友们,5分钱呀!想一想什么概念呢?真的是灰常省钱啦。 保养费用:到目前为止还没有花过现金进行保养,首保是买车赠送的,二保因为4s店操作失误,没有能给到我置换补贴,所以也送了二保。后续的两次保养我都是再一个4s店用购车送的v豆兑换的4次券保养的,还是很不错的。当然电车本来就不需要怎么进行保养。 2⃣意外支出:在这4万公里的日子里,主要发生了两次意外支出。一次是因为轮胎在路边侧方位停车被马路牙子给划伤了,一次是因为停车在路边被不知名车辆给划伤,去进行了补漆。 轮胎我在网上买的拆车件,花了700元。如果是在4s购买,需要至少1800元左右。当然如果换的比较多,部分4s可以做到买三条送一条的。不得不说,ID4的轮胎是比较贵同时也是比较脆的,大家最好还是要保护好自己的轮胎,不要让他受伤害。当然如果你觉得不划算也可以擦你的4个轮胎换成国产胎。 补漆同样是在4s店进行的,花费了80000v豆,相当于800元钱。ID的补漆偏贵,同时还是有一点小色差的,如果有条件去贴一个改色膜,有好看又可以防轻微剐蹭。 3⃣装饰支出: 改装费用包括了360,喇叭,座椅通风以及数字钥匙,这四个分别花了3000,90,2700和950元。具体的情况大家可以去我之前的帖子了解一下,这里就不再过多的说了。 同时还给汽车买了各种各样的小饰品、遮光帘以及后排铺平的设备,总共花了260元。 4⃣日常费用:个人倒是觉得这些费用也算是必须费用里面,因为无论购不购买电车都需要花费这些费用。 电车有个非常好的点就是在成都的各区每天都可以免费2个小时的停车费,同时之后的时间里事半费计价,所以还是能够便宜不少的费用的。 至于出行,因为etc的原因,都可以打95折。所以整的费用花了 📢费用建议 其实必要支出是必须要用的,所以也没什么地方可以减免,我们应该做的就是去减少意外支出,尤其是车胎和车漆,这些如果去报保险其实非常不划算的。 同时大家在想要一些原厂附件东西时候,不要购买原价,最好多问几个4s店看有没有团购价,可以节约一大笔费用。 好了,以上是我买车一年多来的费用总结,希望对大家有所帮助。[_LinkTopic:ID.4X秋季用车技巧,85400,37] [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 蔚来ES6 3月上险数1504辆 位居豪华中型SUV第八位财经网汽车讯蔚来ES6连续7个月蝉联中国豪华电动SUV销量冠军。 查看详情>>
- 蔚来ET5 3.5万公里感受不知不觉拿到蔚来ET5已经十个月了,昨天朋友问我开开怎么样?我就回了说开蔚来电车就是不要钱一样,之前一箱油加满跑5-600公里,现在满电下跑350-380公里,两个花费完全不一样,一箱油不得400多块钱,现在蔚来换电只要150-180就搞定(换两次点算也能跑到600公里加),如果家里自己冲基本只要50都不到。以至于在这驱动下,我十个月开了三万五千公里。整体过路费的花费都不电费贵。整体上开ET5加速和高速静音效果上,都是油车无法比拟的,再加上自动驾驶和蔚来服务体验,现在让我开单位油车出差我都感觉好累,还不如靠自己的蔚来ET5出去,至少可开辅助驾驶,让自己可以稍微放松一下,还有音响和按摩,开个来回400多公里都相对轻松。在我的鼓动下,朋友直接下定蔚来ES6,体验会比我ET5还要好。 说说我的蔚来ET5,十个月的经验来说,在我手里已经游刃有余,不管是急加速超车,还是车内功能使用,都让我十足体验到了蔚来的用心,没有其他国产品牌的廉价感,电驱电耗虽然没有特斯拉好,但是高级感十足。最满意的点还是换电,省去了电池损耗顾虑,即使有那么一点点小问题,但是蔚来的服务完全把用户的顾虑打消结束。各种服务标杆,其他新能源也在学习中。加油蔚来。 查看详情>>
- 蔚来用车感受从上车的那一刻开始,蔚来ES6就与众不同,它没有启动键和熄火键,车辆解锁的同时就自动启动了,锁车的同时也自动熄火了。除了这两个自动,车辆启动时空气悬架还会自动抬高车身高度、自动调节座椅位置、自动将空调温度调节到上次熄火时的温度;反之,在熄火后,车辆又会自动将空气悬架降至最低,方便乘坐者下车或拿东西。最开始我对这些自动功能好像也没太在意,但试驾几天后发现,这些看似简单的自动功能实际省了很多事。并且蔚来还有一个官方APP,下载之后可以与车辆授权连接,我们可以在手机上操作提前打开车门、车窗、空调等操作,在寒冷的冬天,如果没有手机遥控提前打开空调的功能,我们最起码要等10分钟才能上车,不然车里的寒冷以及冰凉的座椅真的不是一般人能承受的。另外一个不同是,蔚来ES6只有三个档位,分别是P挡、R挡和D挡,相比传统车型上的P挡、R挡、N挡、D挡、S挡、L挡,蔚来ES6同样简单了很多蔚来ES6还有四种驾驶模 查看详情>>
- 【蔚来EC6】用车心得目前EC6已经提车1月有余,大部分时间是在市区,期间跑过一次高速。用车心得的话从用车体验和车辆续航两方面来说。 查看详情>>
- 蔚来用车感受从上车的那一刻开始,蔚来ES6就与众不同,它没有启动键和熄火键,车辆解锁的同时就自动启动了,锁车的同时也自动熄火了。除了这两个自动,车辆启动时空气悬架还会自动抬高车身高度、自动调节座椅位置、自动将空调温度调节到上次熄火时的温度;反之,在熄火后,车辆又会自动将空气悬架降至最低,方便乘坐者下车或拿东西。最开始我对这些自动功能好像也没太在意,但试驾几天后发现,这些看似简单的自动功能实际省了很多事。并且蔚来还有一个官方APP,下载之后可以与车辆授权连接,我们可以在手机上操作提前打开车门、车窗、空调等操作,在寒冷的冬天,如果没有手机遥控提前打开空调的功能,我们最起码要等10分钟才能上车,不然车里的寒冷以及冰凉的座椅真的不是一般人能承受的。另外一个不同是,蔚来ES6只有三个档位,分别是P挡、R挡和D挡,相比传统车型上的P挡、R挡、N挡、D挡、S挡、L挡,蔚来ES6同样简单了很多蔚来ES6还有四种驾驶模 查看详情>>
- 百公里6升油耗6年11万公里的缤智的用车分享之机油篇6年时间我的车子已经跑了快12万公里了,平均油耗大概百公里6升到7升之间。这几年来在用车方面也积攒了不少用车、养车的经验,将在本文分享给各位车友参考。各人用车习惯不同,希望能给车友一点帮助,码字不易,你的关注是我继续分享的最大动力,求个关注点赞。本人用的是2018年本田缤智科技精英版,平时主要用于日常代步,它带着我们一家人去过很多地方,我对它还是非常满意。 查看详情>>
- polo5.3万公里用车总结[_LinkTopic:用车体验,30657,37] 我的Polo汽车已经陪伴我度过了8年5万公里的旅程。在这期间,它不仅成为我出行的得力助手,还见证了我和家人的许多美好时光。现在,我想通过这篇文章来回顾这段漫长的里程,做一个小小的总结。 🚗车辆信息:2014款1.4L手动风尚 🛞行驶里程:53000公里 🛞(2023年-今)行驶里程:6000公里 🏢购车地点:保定涿州 💰裸车价格:71000元 【用车成本】 成本核算时间:2023年1月-今 💰保险费用:商业险981元+交强险车船税917元+财产险599元+医疗险599元=3096元,优惠了1300元,合计1796元。 💰 保养成本:我的车子从买完之后一直在4S店保养,主要是对车子不太了解,还有朋友在4S店上班,在那里做保养会比较踏实一点。由于跑的里程数比较少,一年做一次保养。现在用900元4次的保养券,基本不用再花钱了,费用就定在了225元。 💰油费:我一般在当地的北京石化加油,比中石油中石化稍微便宜一点,由于车子比较小,我觉得还算省油。自己加2463元+300元=2763元。 💰过路费:我一般不喜欢开长途,所以都是周边开,高速费用较少:200元左右。 💰停车费:一般去办事的时候才会交一些停车费,不过很少,100元左右。 💰维修费:由于8年没有换轮胎了,从4S店换了4条轮胎花费了155400豆,享受了有豆的快乐😃。再没有其他维修记录了。 💰总的用车成本为:保险费1796元+保养225元+油费2763元+过路费200元+停车费100元,合计5084元。 【优缺点分析】 💔缺点-1异响 从提车开始就有后门玻璃异响的情况,当时觉得是偶尔出现的声音就没有当回事,后来也没有修就一直凑合着开,现在由于车龄比较长了,现在异响的频率越来越高了,下次去4S店看能不能修理。 💔💔缺点-2 后排空间太小了,我的体型稍微大一点,调整好坐姿后,后排只有一拳的位置了,如果体型大点,后排就更显拥挤了。 💔💔💔缺点-3 感觉车的密封不是很好,洗完车后两三天左右就感觉车里就有一层灰,特别显脏,不知道换密封能否改善。 👍优点-1 车的底盘比较稳,一般高速车不多的时候保持在120左右,没有出现过车抖或者觉得发飘的感觉,大众底盘调教的实力还是非常强的。 👍👍优点-2 车小好停车,现在去各个地方,停车都是比较麻烦的事情,很不好找车位。这时polo的优势就体现出来了,由于车窄,比其他的车好停的多,再加上车短,可以停在一些犄角旮旯。 总结:车小灵活,停车方便,动力也没有感觉不足,偶尔超车也算游刃有余。皮实耐用,8年5万多公里没有出现过任何问题,大众的品质值得信赖。用小车来代步,性价比极高,物超所值。 查看详情>>
- 蔚来ES6换电以及用车感受由于买的稍微早点,享受了蔚来提供的免费换电。其实这样下来用车几乎不花钱,嘿嘿。当初也充过电,充电一次充满的话,怎么也得一百多块钱,70KW的电池。所以换电还是很划算的,尤其是冬天。 查看详情>>
- EVOS 2.4万公里用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 📍城市:武汉 🚕车型:福特EVOS 🏎车款:2022款EcoBoost 245 风尚版 🚙行驶里程:24000km 🛻综合油耗:9.5L 🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰 ❇️用车感受 1⃣️车子的动力还是非常强悍的,2.0T的发动机配合8AT变速箱,动力方面完全没有什么可以担心的。对我来说,基本上都是在市区行驶,轻轻松松。高速没怎么上过,就上个星期去过一次隔壁市,车子提速快,开高速感觉还不错,上90码后还能感觉到后劲非常足。然后车子调校也非常好,平顺性各方面都挺好的。 2⃣️老婆和我都挺喜欢车子的内饰,很高级,在这个价位里面内饰这么有质感的车也是不多见了。那块1.1米长的大屏幕,坐过我车子的都要夸一下。内置SYNC+2.0的车机系统,很实用方便。 ❇️优点: 1⃣️外观漂亮,颜值高。 2⃣️音响质感不错。 3⃣️静音性好。 ❇️缺点 1⃣️油耗偏高。 2⃣️变道和转弯时会有晃动。 查看详情>>
- LX 1.5万公里用车感想 🤜我是今年3月13号做了个一万公里用车汇总,这才两个月可都将近一万五了,一个月两千五的里程,在疫情期间,这算是跑的比较多的了,每天上下班通勤五六十公里,周末也没闲着,不让出市,我就附近溜达呗,这要是没疫情,我估计…… 二保说实话没啥可说的,就是换了个空调滤芯,检查一下车况,然后把车洗的干干净净给我,我全程都在沙发上和销售经理喝着茶侃着大山,这几天图还是我趁着上厕所的时间随便拍的,主要是记录下我来保养了🌸。 保养费用304,后来我才知道能在商城用积分换保养代金卷,我这几万的积分啊,哈哈,不过也无所谓了,商城有喜欢的东西也就直接买了,例如,露营装备,建议赶紧上营地车啊,这玩意实用的很😀。 说正题了,关于和战友聊天关于买新能源车,我的建议是,买大不买小,他家有车位,两套房子两个车位,已经有了迈腾,就等着添置个新能源,刚开始说买个五菱mini接娃买菜,我告诉他,五菱mini这车不是不好,是不适合你,本身我个人一直认为微型新能源就是个过过渡,就像十几快二十年前大家都抢着买奇瑞QQ,为啥后来这个尺寸的车在七八年前就没人问津了💖?小车永远都是过渡,何况你有车位,上班距离那么远,一天来回七八十公里,换到北京的冬天不是充电就是在充电的路上🌵。 然后就问我,那我买个混动吧,例如宋plus-dmi或者唐DMI,我说,新能源就是解决你上下班通勤,一但你用惯了纯电模式,让你偶尔亏电用个油你会明显感觉到这舒适性和成本大打折扣,你也会为了充电而烦恼,因为对于用惯纯电的你无非就是大号的五菱mini而已,因为身边的这个例子太多了,买了50纯电续航的宋plus车友羡慕112续航的,112续航羡慕纯电的,无非在这个经济大环境不好的情况下大家都是能用电就用电,这也限制了大家的活动范围🌵。 如今智能时代已经到了,车也分智能车和功能车🤔。软件无法迭代的属于功能车🌵。这就好比iPhone和诺基亚的区别🚕。这种车你买了就落伍了🎍。所以不能买🐶。例如大众的ID系列,我之前对比过,大家可以看看我以前发的文章🙃。 补能不方便的车不能买 在北京这个寸土寸金的城市,拥有专属私家车位的比例非常低,这就导致大多数新能源用户很难有条件安装家庭充电桩,日常的补能只能通过公共充电桩来解决️。好在他们单位附近就有充电桩,快充慢充都有,非常适合买电车🎍。 小容量的电车不建议买 北京是北方,冬天比较漫长寒冷,容量小的电车会让你为充电而苦恼,续航体验大打折扣,大容量的电车优势很大 车主服务口碑不好的车不能买 在长期使用中,总会有去保养、修理车辆的时候,如果购买了服务不好的车辆,等于请来一个小祖宗,买了一个不开心☃。所以售后保障体系是否完善、健全,对车主的后续服务态度和专业度是否优秀,都影响着用车生活的质量🐰。 这里我就说说比亚迪,现在确实大卖,我也考虑过唐EV,比亚迪的售后口碑好像不太好,我去看车很热情,同事买的唐,有问题去售后每次回来都好像都不太高兴,希望比亚迪尽快改进,让售后和销量一样节节攀升🏵。 埃安这块的售后服务做的就特别好,保养两次,来了就问我需不需要提供代步工具,怕耽误我时间,还说保养好了车给我开过去,不用我跑,保养全程都有人陪我聊天,喝茶,车到最后还洗的干干净净,我前后三台车,就埃安LX让我最省心 按照以上的几点要求,我认为如果预算够的话有车位电车能买大不买小😾。 就像我以前攒着劲准备买混动,后来买了这续航650的LX才知道这个决策太对了🤓。 以前开油车相比较现在少了烦躁,多了稳重,也不为了省油天天规划路线,能一趟跑完绝不会再跑一次(每天六七十公里通勤油车真的伤不起),搞得自己天天挺累的,现在只要时间允许,很随心,说走就走的🎋。 还有就是LX续航650是因为大容量的电池,电池容量大的好处就是心里有了续航的底气,例如,标称续航600,电池容量六十来度和容量93度的LX续航差50公里,你觉着那个续航更靠谱💗?那个里程更扎实🎉? 所以LX是他这个级别这个价位的纯电SUV里面综合性能最平衡的一款车一点都不为过,推荐LX😄。#AION LX##车型推荐# 查看详情>>
- ID4X3万公里的用车感受有感而发,ID4X算偏科生吗? 【前言】 最近看了很多其他车友的点评,也在车友群听到了一些吐槽的声音,平心而论,我这一年半三万公里的行程,对ID已经熟悉的不能再熟悉了,今天听到最中肯的声音就是,上汽大众ID本有能力做100分的,但是他就做了90分…… 【油车换电车】 原来的油车也是上汽的,是旅行版的朗行,开了5年12万公里,随着郑州城市开始限号,尤其有那么几个月还是单双号限号,这真是很要命,面对每天长达来回将近70公里的通勤路,限号期间的公共交通的路线至今记得十分清楚,7:30出门,骑电车到地铁口,之后坐高铁到新郑机场,坐城际到市内的东站,之后再搭地铁到单位,用时恰好一个半小时,真的很疲惫。 痛定思痛,决定换电车,一开始也是考虑混动,也有那种既要又要的心里,后来朋友说电车的技术已经很稳定了,可以考虑纯电,那立马调整方向关注了2021年那会很火的蔚小理,首先pass了蔚来和理想,无他,太贵,锁定了小鹏P5,毛豆3,我这人十分懒,会浏览口碑点评一类的信息,反而鲜少去店里试驾。 后来就是卖油车,还是去上汽大众的4S店,他们店面的陈设,基本上也是油车占C位,犄角旮旯的纯电有点冷清,后来和他们聊换车,他们才说他们也有纯电,这不巧了,一问价格,当时销售说总车价优惠1.8万,合计了一下ID3、4、6,就看了看块头,说算4吧,我那个深以为然的朋友不建议用辅助驾驶,直接纯净版一算,和P5了价格也差不多,18.2万,反正也有销售微信,也没试驾,火急火燎回家了,回来后开始做功课,做完之后直接转五千,订了白色的。 【基本信息】 城市坐标:河南省郑州市 车价:上汽大众2021年ID4X纯净版裸车18.2万 颜色配置:白色,后期贴了改色膜,绿野仙踪的绿颜色 提车时间:2022年2月10日,至今刚好一年5个月。 行驶里程:3万公里。 养车成本:分别五千和一万五千公里进行了保养,用的券没花钱。 保险+电费:第一年4s店送的,第二年花了3400元,电费综合下来一毛一公里,3万公里三千块。 【能耗表现】 我上班单程是31公里,大概10公里市内道路+10公里高速+10公里城市快速路,说实话电耗基本上15-16Kwh/100km,高也高不到20,低也不会低13,发挥很稳定,我选择的驾驶模式是D档舒适模式,车子都是地下室停车,而且多为早晚出行,家里的桩收费标准是0.568元/度,最后交电费,算下来合着一毛钱一公里吧,是不是意味着一度电可以跑5.6公里?相对以前一周一箱油三百来块,这电车3万公里才三千块,知足了很。 【实际感受】 1、喜欢ID的厚重感,外观看着端庄大气,虽然我承认第一次展厅看这车,那真是又胖又矮,说实话年轻的我,一直喜欢轻盈大溜背类似旅行车的款啊,当时订了车,真的是一眼都不想多看,销售员专门去外面车库拍的45度照片,疯狂安利车好看车好看,我才勉强接受ID的长相啊。后来咱也开了很多公里啊,哎呦,越看越好看,得益于厚重感,那个关门声真的很好听啊。想起来当年家里装修,开关非要选西门子睿智系列,就是觉得开关了声音真好听啊。 2、操控感,首先得说ID的小扭矩,调头转弯半径很小,小路口调头一把过。底盘一如既往的稳重平稳,一步到位,平整度极好,安全系数高,车身底盘真的无敌,这一点ID做到了99分的答卷。 3、滤震,个人感觉滤震做的很不错,过坑坑洼洼的时候没有松散的感觉,可能得益于悬架的支撑性,能过滤掉路上大部分的坑洼颠簸,我平时说话声音不大,坐车里不开音乐,关着窗交谈,个人感觉还是很安静的。 4、全系带遮阳帘,实惠又用心,无限点赞。 【吐槽】 1、触碰按键,车内的各类触碰式按键,光滑的很,偶尔不怎灵活,真的是偏科+1. 2、车机,属实是老年机了,经常掉线,唤醒也不太敏感,很多***的功能都没实现,比如说降低车窗,空调温度调多少,风度怎么开,打开音乐,甚至要求导航到哪里,耳朵也是不灵敏的,真的是偏科+1. 3、后备箱不够平整,淘宝有填充的,大概三百多块钱,如果平整度再平一点就好了。 【汇总】 感觉大众真的很像偏科生,ID4的安全性能,驾驶感受,底盘调教,甚至电池配备,充电速度的控制等等都是极其用心的,但是偏偏车机,能给的我不想给,那些光滑的各类按键,真的一言难尽,ID的心态大约是主打性价比,20万左右的纯电紧凑SUV,还非ID莫属,ID真的怕自己的内饰、花里胡哨的表现做太卓越… 不过我真的想ID这价格这配置,要是能实现冰箱电视大沙发,该有多好啊。[_LinkTopic:ID.4X,40676,37] [_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- SL03的万公里用车日记截止春节期间跑了10000km左右,想着写一篇文章来总结一下这段时间的用车体验。 外观体验 03整体的造型是非常在线的,尤其前脸和侧面,非常的战斗,对于22款的03,我个人最不能接受的是方向盘和尾部造型,但是开久了,发现并没什么难受的,尾部我自己基本看不到,偶尔路上看到车友的尾部,好像也还是蛮有个性的,辨识度很高! 内饰体验 03整体的内饰采用的简约风格,但是某些地方实在是太过于简约,看起来太素了,其实可以稍微改进一些,比如门板车窗升降按键区域,可以用黑色塑料板进行点缀,颜色的碰撞看起来会更有设计感,看到有部分车友自己进行了DIY,效果确实不错! 另外座椅方面,虽然前排有腰部调节,但是支撑性还是偏弱,可能是整体座椅偏薄导致的原因,长途开车要部很容易疲惫,大家可以搞一下腰托,缓解腰部疲劳,头枕整体也是偏硬,我个人在商城兑换了专用的头枕,感觉效果很好! 动态感受 本人是比较喜欢激烈驾驶的,同时也更喜欢操控性好的车,03在这一点上可以说是极大的满足了我的需求,提速快,操控好,10000km开下来,最难受的还是底盘,过坑必跳,速度快的话还会伴随尾部的左右横摆,一直想去改装官方商城的选装包,还在努力赚宝石,希望能对过坑的弹跳和尾部的横摆有所提升! 其他 SL03是我的第一电车,一年多来不停的OTA也是在慢慢改变,慢慢变好,我相信在不久的将来,很多细节的问题都会逐步解决,让我们一起期待一下吧~ 查看详情>>
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