蔚来ES6自舒中央控制系统能不能播放视频
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- 技能包拓展|不用车机PP,也能看大片👉说起来,这也是在之前查看行车记录仪录像时候发现的。这个功能,明显不属于官方技能包,说起来,应该属于玩家自研吧。 👉虽然极氪给予了我们无限5g流量的福利包,让我们可以在车里尽情的,通过车机里的爱奇艺、咪咕视频、bilibili等平台来观影,可是难免也会遇到一些特殊情况,比如在地下室、山区等网络信号较弱的场景,又或一些在这些平台里没有的影片,让我们无法在线观看。那么,我们就可以通过U盘来操作了。 👉上次说到行车记录仪录像嘛,在摆弄完录像之后,就想着导出来。结果插上U盘之后,我发现,行车记录仪录像里,不仅可以将视频导入到U盘,也可以直接使用视频模式读取U盘内的信息。这里提示下,全车只有中央扶手箱里的这个USB接口具有数据传输能力哦。 👉在照片里,可以看到在最左侧的列表中,有一个“usb“的字样,只要点击即可进入U盘目录了。 👉进去之后的页面就是这样啦。左上角是返回按钮,右上角三个图标,分别代表着“影片信息”“播放”“删除”。 👉点击视频,在视频的左上角,则有着一个放大按钮,点击后即可放大至全屏幕。而极氪001配备的这个“15.4英寸悬浮式中控触摸显示屏”呢,分辨率为1920*1200像素,是1080P分辨率的一种。不过实际像素点是要比常规的1080P要多的,大概在230万点左右。 👉这里有个概念,“英寸”等实际测量单位与分辨率是完全平行的数据。像素点会随着实际尺寸的放大而放大,缩小而缩小,但并不会减少。而一般家里电视的话,也是1080P的分辨率。但家用电视都是大尺寸的,因此当我们的播放器只有15.4时,其1080P的效果,可以说即使对比4K也丝毫不逊色。 👉除此之外,这个比例也不是我们常规的16:9的播放比例,而是16:10,因此在视觉化上,更加扁一些,上下会有一些黑边,不过并不会对视频本身造成变形,而是更加有了电影感。 查看详情>>
- 零跑C11增程舒享版OTA又来了零跑OTA-C11增程舒享版又有哪些增值项 记得上一次OTA后,仪表界面显示优化,确实仪表界面信息更明确,图标布局也更简洁,纯电、燃油、增程三种里程显示更全面,但是增程车型仪表界面自上次充电后的行驶里程小计数据没有,于是在app后台零居有话说提出了自己的想法,优化建议:显示自上次充电行驶里程。攻城狮还是听劝的,已在本次OTA修复。 这不4月份零跑C系列又迎来了一次OTA,本次升级车型:21款、22款、23款C11 纯电 /C11 增程/C01 纯电 /C01增程。主要是针对手机 APP 新增更多功能,智能座舱再升级。 推送节奏: ①杭州地区,预估4.30~5.1推送; ②江浙沪区域,预估5.1~5.2推送; ③全国范围,预估5.2~5.3推送: 想必很多零居都已完成升级。 作为23款C11增程舒享版车主,已在昨天完成升级,来聊一下此次OTA针对C11增程舒享版都有哪些亮点。 1、新增健康充电界面 零跑 APP在充电中心增加“健康充电”开关,开启后每次交流充电时可自动调整充电限值,让电池更健康。这个时候如需充满电量,必须关闭健康充电,充电上限才可设置为 100%。 2、新增远程方向盘加热,上车不再怕“冻手”,暖暖的,很贴心。(远程方向盘加热功能、座椅通风加热界面优化仅对配置此功能的车型开放) 3、新增应用缓存清理,中控屏车控 - 系统界面,可以分别清理车机原生应用与 U盘应用缓存,及时“ 减负”,让体验更加流畅。 4、一二排座椅加热与通风控制界面优化,主驾副驾都顺手,操作便利更直接。 5、导航/语音音量调节优化,导航音量与语音音量都可进行独立调节,精细化适配个人偏好,听你想听,不怕“串台”。 6、增程车型新增显示自上次充电后,纯电续航里程数值,仪表界面可显示上次充电后纯电续航里程,更直观了。 另外车机新增优酷视频app,在视频播放的时候可以全屏显示了,这点体验感受还是很好的。 常用常新,这是新能源汽车的优势,每次的OTA都给你更智慧、更轻松的驾驶体验。 查看详情>>
- 全新蔚来ES6近日迎来上市✨全新蔚来ES6 ,新车三围尺寸4854✘1995✘1703mm,轴距2915mm比这代车型更长,高度更矮,但宽度更宽,视觉冲击力非常强,颜值更能打。✨✨✨✨✨✨✨ 新车标配双电机四驱,总功率360千瓦,扭矩700牛米,百公里加速4.5秒,配合四活塞高性能卡钳,百公里制动距离仅34.5米。✨✨✨ 车内空间有进一步优化,内饰依旧走温馨舒适有质感的路线,女王座椅升级,还有全景数字座舱,可支持多人看AR电影。✨✨✨✨✨ 在底盘方面全新ES6标配了自研ICC智能底盘域控制器,搭载CDC动态悬架阻尼控制系统。✨ 智能驾驶方面,新车标配Aquila蔚来超感系统,拥有33个高性能传感器,还标配ADAM蔚来超算平台,搭载四颗英伟达Orin X芯片,提供1016TOPS算力,并全系标配23项安全与驾驶辅助功能,很强大。✨✨✨✨✨ 不含电池的裸车价29.8万起,电池有75度电(车型起售价36.8万)和100度电(车型起售价42.6万)两个版本,可租可买,官方称换电网络进一步完善,将在今年三季度首批开通40座高速换电站。 ES6过去一直是蔚来的销量担当,大家觉得全新ES6这次能火吗?看来起售价还是合理的,✨✨✨ [_LinkTopic:蔚来ES6,15019,23] 查看详情>>
- 2023蔚来ES6提车30天使用感受不知不觉已经提车一个月,这个月开车并不多,一共行驶1152公里,作为家庭主力用车,整体使用感受还是挺满意的!下面谈谈我的各方面感受,希望给观望的车友们一点信心。 ☞基础设施及补能续航★★★★★ 谈电车感受,首先肯定要说一说补能设施和续航。 为了解决纯电动汽车的充电问题,蔚来在全国范围内积极布局充换电设施。除了在各大城市建设充电站外,蔚来还与多家充电服务提供商合作,推出了便携式充电器和移动充电车等多种充电解决方案,以满足不同用户的充电需求。 截至今天,蔚来换电站已经增至1600座。至少目前在江浙沪开蔚来车可以真正像开油车一样补能无忧。蔚来ES6开到0%也能继续慢慢开10km左右,而10公里内必有换电站,所以真的放心开,我每次都是3%以下才会去换电,换电也很快,一般5分钟完事儿。 在不考虑5分钟满血的场景下,蔚来ES6实际续航75*0.93/18.5=377㎞,一般换电会换到93%电量的75°电池,蔚来ES6能耗大约18.5(夏季市区重脚开大约20,开nop+大约16.5,高速开nop+大约17.5,整体按18.5计) ☞外观★★★★★ 再来说说ES6的外观。蔚来ES6的外观设计十分简约且引人注目。前脸的LED日间行车灯与转向灯造型独特,使得蔚来ES6在道路上具有很高的辨识度。车身线条流畅,车顶的弧度在视觉上使车辆更显低趴,塑造出强烈的动感与运动风格。尾部的设计同样充满特色,贯穿式的LED尾灯点亮后十分醒目,有着良好的视觉效果。 ☞座舱★★★★★ 我只选择了舒享。蔚来ES6的座舱设计整体给人一种豪华舒适的感觉。座椅舒适度很高,长途驾驶也不会感到疲劳。内饰材料高级且手感上乘,中控台上的10.4英寸触控大屏集成了车辆的绝大多数控制功能,操作简便直观。此外,座舱内的氛围灯和香氛系统增强了视觉和味觉感官舒适的驾驶环境。 ☞驾驶感受★★★★☆ 蔚来ES6的驾驶感受同样值得称道。车辆的加速性能很出色,搭配其电动四驱系统,让驾驶者在驾驶过程中更能感受到动力输出的流畅与强劲。此外,蔚来ES6的底盘调校也让其在驾驶过程中具有良好的稳定性和舒适性,但过一些沟坎还有得提升。 ☞智能化★★★★☆ 蔚来ES6搭载了NOP+智能驾驶系统,通过车内外的摄像头和传感器,可以实现ACC自适应巡航、车道保持辅助、紧急制动、根据导航自动变道等多项智能驾驶功能。此外,蔚来ES6还具备语音识别、在线导航、远程控制等基础智能化功能,为驾驶者提供了更加便捷的驾驶体验。 蔚来的智能辅助驾驶毫无疑问排在第一梯队,智能辅助的行程占我总行程一半左右,确实极大降低了驾驶疲劳感。但是也需要随时准备接管,路况太复杂了。我在使用过程中遇到过复杂匝道进出时系统判断不了被动接管,也遇到过100km/h时速侧向车道突然加塞主动接管。总之,把命运掌握在自己手里没有错。 安全性能 在安全性能方面,蔚来ES6同样表现出色。车身结构采用了高强度钢材,搭配先进的焊接工艺,为车辆提供了严密的防护,最近上海大暴雨,相信网上把ES6当船开的视频大家也看到了不少。此外,蔚来ES6还配备了多个安全气囊和电子稳定控制系统,能够在各种路况下提供充足的被动安全保护。在主动安全方面,蔚来ES6搭载了高级驾驶辅助系统,如自适应巡航、车道保持、自动刹车等功能,能够有效降低事故风险,确保行车安全。 尤其是侧向来车提醒,做到了声音、灯光同步提醒,真的非常好用。父母孩子坐车下车时的提醒,让人倍安心。我觉得汽车最大的高级就是安全。 ☞服务体系★★★★★ 在没有成为蔚来车主之前,我想不明白为什么蔚来车主会被人称为蔚忠贤,现在我明白了。蔚来的价值观深深刻入在蔚来的整个服务体系内,使得车主在享受这些服务的同时,也被蔚来的价值观不断的冲刷着。 一键维保,每周牛屋活动,社群,公益行动等等,每一项都做到了极致。有人说,蔚来会被服务拖垮。在我看来,这才是蔚来的护城河!体验过蔚来的服务,很难再看得上其他车企的服务。这也是被称为蔚忠贤的原因之一吧。 其他方面也有很多感受想分享,比如场景玩法、湿地模式、运动+模式等等,但篇幅有限,以后单独发帖再说。 查看详情>>
- 我和智己LS7的101天#我和智己LS7的101天 #5月提车到现在已经两个多月了,每天80公里通勤,整体非常满意,真是好看又好开。 使用过程中感受比较深的几个点 *座椅非常舒服,不光是零重力,主副驾座椅都非常舒服。腿脱的支撑非常到位,可调节的范围也很大,配合硕大的前挡玻璃真正可以做到坐的高,看得远。 *ui设计非常人性,操作界面很整洁,语音交互也很实用。虽然可以识别的指令有限,但常规的操作都能满足。余光感知真是太好用了,导航和转向更准确安全。期待后续马上更新的电子侧后摄像模式,真正实现零盲区。 车子实在太好开了,可以说是我开过最好开的车。完全感觉不到是个两米宽五米长的大车。整个车子的滤震nvh都做的非常棒。 *电耗比我想象的要高,平均电耗大概二十左右。平时冲九成的电,能跑不到400公里,差强人意 充电峰值能到一百千瓦出头一点,充满大概一小时。当然,如果有800v就更好了 *原石积累了一些,离一部手机的目标遥遥无期。但随着车子越来越多,里程开采断崖式下跌,刚提车的时候大原石一次还有15,现在已经跌破8了,以后看来只能指望活动赚水晶了 再说说有待提升的几个点 辅助驾驶目前只开放了lcc,使用舒适度比较不错,但在识别慢速cutin的车子时候力不从心,经常产生误判,笔直的往上冲。据说这个下个月会开启Is7的高速noa,看看辅助驾驶这块能不能再有提升。 *自动泊车功能还需要提升,车位识别的种类需要增加。偶尔还有停到一半中止,提示移开障碍物的情况。之前也体验过阿维塔的自动泊车,只能说智己还有很大提升空间。。。 副驾的屏幕小了点,虽然很长,但放视频被高度限制了,不是很实用。还不如在控制屏上播放视频呢。最好能在顶上挂一个屏幕,这样后排就能更舒服了。 总的来说,智己这台车带给我的体验还是远超预期的,祝越来越好。 查看详情>>
- 全新#蔚来ES6# ,昨晚迎来上市。新车全新#蔚来ES6# ,昨晚迎来上市。新车三围尺寸4854*1995*1703mm,轴距2915mm比这代车型更长,高度更矮,但宽度更宽,视觉冲击力非常强,颜值更能打。 新车标配双电机四驱,总功率360千瓦,扭矩700牛米,百公里加速4.5秒,配合四活塞高性能卡钳,百公里制动距离仅34.5米。 车内空间有进一步优化,内饰依旧走温馨舒适有质感的路线,女王座椅升级,还有全景数字座舱,可支持多人看AR电影。 在底盘方面全新ES6标配了自研ICC智能底盘域控制器,搭载CDC动态悬架阻尼控制系统。 智能驾驶方面,新车标配Aquila蔚来超感系统,拥有33个高性能传感器,还标配ADAM蔚来超算平台,搭载四颗英伟达Orin X芯片,提供1016TOPS算力,并全系标配23项安全与驾驶辅助功能,很强大。 不含电池的裸车价29.8万起,电池有75度电(车型起售价36.8万)和100度电(车型起售价42.6万)两个版本,可租可买,官方称换电网络进一步完善,将在今年三季度首批开通40座高速换电站。 ES6过去一直是蔚来的销量担当,大家觉得全新ES6这次能火吗?灵犀觉得起售价还是有一些高,朋友们呢? 更多汽车资讯和视频,请关注#灵犀车谈# 查看详情>>
- 蔚来ES6自驾游云南:智能电动全能SUV作为一名蔚来ES6的车主,我最近有幸体验了一次去云南:丽江古城的自驾游。在这次旅行中,我深刻感受到了这款智能电动全能SUV的魅力,无论是外观、内饰、配置、轮胎,还是性能、安全、智能,都让我赞叹不已。 首先,蔚来ES6的外观设计非常有气质,生机勃发。它采用了蔚来最新的设计语言,自然融入SUV的造型,更纯粹、更精致、更有未来感。宽肩设计、双色车身、长轴距、短前后悬,彰显高级感,克制地体现运动感。隐藏式门把手、纯平侧窗、隐藏式后雨刮等细节设计,也体现了对空气动力学和美学的追求。而且,它还有10种车身颜色可选,灵感源自世界各地美丽的天空,我选择了南极星蓝,非常有个性。 其次,蔚来ES6的内饰空间也非常纯粹舒适,越不繁才不凡。它以第二起居室的设计理念,打造了开阔的环抱式空间,超大全景天窗采光面积高达1平方米,无论前排后排,抬头便是通透阳光。内饰颜色有4款可选,源自大地灵感,我选择了科技黑,很有质感。内饰材料也很考究,采用了环保无铬化处理的柔光饰条、隐形智能出风口、无线充电板等高科技配置。座椅方面,它采用了蔚来自研的Ultra-Fit舒适座椅平台,贴合人体生理支撑曲线,确保颈、肩、背、腰、骶的舒适健康姿态。前排座椅还获得了AGR脊背健康协会认证,并且支持Air Cushion背部舒缓系统和“Spa级”座椅按摩。副驾驶座椅更是拥有第二代女王副驾功能,靠背、座垫、腿托三区全域加热,并且支持22向调节和一键舒躺姿态。后排座椅也很宽敞舒适,并且支持424灵活放倒功能。 再次,蔚来ES6的配置水平也非常高端智能,让人惊艳。它搭载了蔚来智能系统Banyan,并配备了第二代数字座舱。中控屏是12.8英寸AMOLED高分辨率屏幕,高对比、全色域,显示效果绝佳。后排控制屏是6.6英寸HDR多功能屏幕,可以控制后排空调、座椅、媒体播放等功能。HUD增强平视显示系统,采用9.3英寸大尺寸画面,26万色全彩显示,智能背景亮度调节,可根据身高选择合适图像高度位置。NOMI智能交互系统,集成了语音交互系统和智能情感引擎,可以不断学习、不断成长,是我最好的旅行伙伴。 最后,蔚来ES6的性能和安全也非常出色,让我放心驾驶。它采用了蔚来新一代高效电驱平台,应用碳化硅功率模块,前150kW感应电机,后210kW永磁电机,整车能耗进一步优化。它还支持多达9种驾驶模式,包括5种基础驾驶模式和4种场景模式,可以适应不同的路况和需求。它的车身采用超高强度钢铝混合车身,并按照中国和欧洲五星安全标准设计。它还配备了NIO高性能四活塞定钳、前后五连杆运动悬架、智能底盘域控制器ICC、CDC动态悬架阻尼控制、ISS智能舒适刹停系统等高级配置。它还支持蔚来自动驾驶NAD功能,从地图定位到感知算法,从底层系统到控制策略,拥有全栈自动驾驶技术能力;逐步实现高速、城区、泊车和换电场景的全覆盖。 在这次自驾游中,我还发现了一个让我惊喜的细节,那就是蔚来ES6的轮胎。它采用了固特异e锐乘轮胎,专为电动车打造的高性能轮胎。这款轮胎有两个特点让我印象深刻:一是强抓地力,胎面加宽的中央肋条设计,使其接触面积更大,更好地应对电动车强大的扭矩输出,强抓地力可以实现瞬间响应,使湿地刹车更敏捷;二是静音舒适,升级了隔音层材料,严密包裹轮胎内部,通过全面覆盖降噪减震层,吸收粗糙路面上的振动和噪音,减少路面颠簸,降低车内噪音,使驾驶环境更安静舒适。这款轮胎让我在自驾游中享受了更好的操控和舒适性。 总之,在这次去云南:丽江古城的自驾游中,蔚来ES6给我带来了非常棒的体验。它是一款集科技、高端、舒适于一身的智能电动全能SUV,无论是外观、内饰、配置、轮胎,还是性能、安全、智能,都让我满意。 查看详情>>
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