吉利几何A亦力变距器更换
- 吉利博越2016款液压变距器的质保期是多长?吉利博越2016款液压变距器的质保期是多长? 查看详情>>
- 博越自动挡变速箱通病我是17年1.8T自动挡博越车主,现在车11多万公里了,车子速度到40—60会抖动尤其是换挡时候,去4S店检查,4S店说是液力变距器坏了,变速箱质保3年或6万公里,换一个液力变距器要三千多得自费,之前在论坛里看到好多车友有这故障,是这款变速箱通病,希望吉利延长质保,或召回,路过的车友顶一下!那你!! 查看详情>>
- 博越自动挡通病17年7月份买的,博越自动挡顶配,现在40码到60码会换挡抖动,4S店说是液力变距器坏了,要换三千多,说变速箱保3年6万公里,换了得自费,我在网上查了一下这款变速箱通病好多车都有这个故障,应该是设计缺陷,希望吉利厂家能承担责任, 查看详情>>
- 本田CRV40迈至60迈发抖故障怎么办1. 本田CRV40至60发抖故障现象: 07年到15年本田CRV40至60发抖。深踩油门抖动消失再加油也不抖动。一般是小油门加速时40迈左右开始出现抖动,有的车型40到60或80都会出现发抖。发抖时发动机转速表在1500转至1600转左右。 2. 本田CRV40至60发抖故障原因分析: 07年至15年本田CRV搭载5速液力自动变速箱,当小油门驾驶时车辆在30公里每小时左右升上三档以后,液力变扭器锁止离合器开始结合,结合过程当中变扭器出现打滑前后连续耸动也就是我们说的40迈发抖。本田CRV40迈发抖40至60或者40至80发抖,这种故障问题大家都非常熟悉了,那么他为什么这么多车辆会出现发抖呢,这是因为本田CRV锁止离合器内部的锁止摩擦片材质质量不稳定,当车辆行驶到10万公里左右很多车辆出现40迈小油门发抖,该问题和没有及时更换变速箱油也有直接关系。 3. 本田CRV40至60发抖故障维修过程: (1)经过上面的故障原因分析,我们可以得出本田CRV40至60发抖的故障原因有两条,变扭器内部摩擦材料质量不稳定是关键因素,我们要更换改良升级版变扭器,把变扭器内部的摩擦材料换为高碳耐磨长寿命摩擦材料经久耐用不返修,还有就是更换改良变扭器以后要对变速箱进行正确的换油保养,正确的换油保养周期为每行驶5至6万公里或两年(公里数和时间以先到者为准)彻底更换一次原厂变速箱油只有这样本田CRV40至60买发抖故障才不会再出现。 (2)首先购买改良升级版变扭器在当地维修厂进行更换,更换步骤如下。 (3)首先拆卸发动机舱的空滤壳、电瓶底座、变速箱连接线、拆掉发动机和变速箱连接螺丝,拆卸完成后举起车辆。 (4)举起车辆放出变速箱油、拆下轮胎、半轴元宝梁、用托盘顶住发动机油底壳。用另外一个托盘接着变速箱总成缓缓落下变速箱即可。 (5)变速箱落下后直接拔出原车变扭器。 (6)安装改良升级版变扭器。按照拆卸时的相反步骤依次安装变速箱、元宝梁、半轴轮胎即可。 (7)变速箱装复后加注本田原厂atf变速箱油,试车本田CLV4060迈抖动故障彻底解决。 4. 本田CRV40迈至60迈发抖故障维修总结: 当你遇到本田CRv40至60买小油门发抖故障时,只要到当地修理厂换一个经过改良的变距器就可以解决,费用一般在1千多块钱左右,不懂的老铁可以问我,以防老铁们上当受骗。 查看详情>>
- 有内有外,豪华且有科技感,分享几何A🥰入手几何A有三个月了,趁着今天有空来分享一下这段时间的驾驶感受,最满意的还要数几何A的智能配置和600KM续航了,长续航方便不焦虑,智能配置的加持也让开车这件事儿变的轻松不少☃。之前也开过燃油车,感觉电动车相比燃油车来说性价比更高一些,充电和保养的成本很低,日常使用比较省钱💛。还是挺满意几何A的表现的,如果再做一次选择,还是会选择它😃。 最后谈一谈几何A驾驶的经济性,目前开了接近5000公里,综合的电耗在12-14Kwh/100km左右,跑一公里的驾驶成本在七八分钱左右,经济显而易见,不能再便宜了👀。另外保养也挺实惠,基础保养是免费的,需要更换的东西也比燃油车少,电池组的质保也是不限公里数与年限🤓。首先聊一聊几何A的外观,几何A给第一感觉就是舒服,前脸看着比较时尚,白色的车身是喜欢的颜色,轮廓比较圆润,设计也挺有家族化元素,辨识度非常高😎。 侧面看着很修长,溜背的造型非常时尚,车身的姿态很优雅,黑白双色的车身非常有个性,看上去有着非常不错的运动感,很符合当下的审美,非常适合年轻人开🚛。 中控台设计非常得简洁大气,镂空的方向盘在驾驶中有着更好的视线,而镂空的中控台则让储物空间更丰富🚚。同时几何A的配置非常丰富,而且非常科技智能,语音交互系统功能非常多,可直接控制天窗、空调、电话、导航以及多媒体,其使用的流畅度也相当好,日常驾驶双手完全不用离开方向盘就可以轻松操控🚑。 蓝色的内饰配色非常有个性,非常的时尚年轻,同时几何A的做工和用料非常不错,进到车内不仅非常的舒适,而且豪华感也挺强🐮。除此之外,车内的乘坐空间也非常不错,后排中间位置也有头枕,且后排座椅支持放倒,日常驾驶空间非常够用🖤。 操控方面,几何A的动力很强劲,电机的最大马力为204匹,最大扭矩达到了300钮米😀。起步加速非常地给力,跑高速动力的后劲也非常得足😳。并且几何A有运动和经济两种驾驶模式,运动模式下,几何A的电门反应非常积极,方向也变得更灵敏❤。悬架支撑很不错,车辆行驶的平顺性和稳定性比较好,没有燃油车的换挡顿挫感,整体的舒适度挺合适🎈。 12.3英寸的中控大屏,全液晶的仪表盘,显示的信息非常丰富,清晰度和灵敏度都非常不错,操作起来十分的流畅,用着很顺手🙉。#几何A##用车感受# 查看详情>>
- 女生的小车车,可爱就完事儿了😘😘科莱威到手半年多,开了这么久也简单说下使用心得~😘😘 ✋关于刹车问题:看到最多的就是说科科刹车的问题有过多担忧,其实不然,新能源普遍刹车较软不比油车,科科的刹车是会有些延时,但新能源都具备动力回收功能,解决刹车问题给出以下三个建议: ①小科日常使用建议动力回收开到2档,刹车灵敏度会更好,而且更省电,如果路遇堵车过度担忧刹车问题,可以动力回收3档,就会秒踩秒停了,不过3档没有怠速哦!💗不加电基本不会往前行了 ②养成好的开车习惯也很重要,跟车不要太近 ③过坑一定要提前减速 💌关于空调问题:小科的空调是很给力的,夏季日常使用制冷拧到最左,开启车内循环,还有经过长时间的使用发现如果想快速制冷不要开吹腿键哦!👌 💋关于后视镜更换:根据大多数姐妹反馈说更换了后视镜视野会更好,由于害怕更换后车距不好掌握,我是没有更换后视镜的,科科的镜片可以手动调整下位置,镜片是活动的可以向里使劲推一下,视野会开阔许多,日常开车注意右后方来车,变道不要太快其实没太大问题,这个根据自己需求选择是否更换即可。😊 最后要再夸奖一下科科,车身小巧超级好停车,新手完全不用担心哦~😜😜#科莱威CLEVER# 查看详情>>
- 博越保驾护航,道路安全有担当🚦主动安全: 博越配备了许多主动安全技术,以提高行车安全性。例如,防抱死刹车系统(ABS)和电子制动力分配系统(EBD)帮助在紧急情况下保持车辆稳定。此外,车辆稳定控制系统(VSC)和牵引力控制系统(TRC)提供更好的车辆控制和操控性能。 🛡 passively安全: 博越在被动安全方面采取了一系列措施来最大程度减少碰撞带来的伤害。高强度车身结构和多重气囊系统提供了可靠的保护。此外,安全带预张紧器和安全带双级限力器确保驾乘人员在碰撞中的最佳保护。 🔧保养与维护: 保持博越的良好状态对道路安全至关重要。定期检查刹车系统、胎压和灯光等关键部件,确保其正常工作。此外,遵守规定的保养计划,并定期更换机油、滤清器等易损件,有助于保持车辆性能和可靠性。 🚗驾驶习惯: 良好的驾驶习惯是保障道路安全的关键。请注意遵守交通规则,不超速、不疲劳驾驶,并保持良好的注意力集中。此外,保持安全车距和避免分心驾驶,能够提高紧急情况下的应对能力。#博越# 查看详情>>
- 汽车基本故障手册,齐了!1、排气管冒黑烟。故障判定:真故障。原因分析:表明混合气过浓,燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷,气缸压力不足,发动机温度过低,化油器调整不当,空气滤芯堵塞,个别气缸不工作及点火过迟等。排除时,应及时检查阻风门是否完全打开,必要时进行检修;熄火后从化油器口看主喷管,若有油注出或滴油,则浮子室油面过高,应调整到规定范围,拧紧或更换主量孔;空气滤清器堵塞,应清洗、疏通或更换。 2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾。故障判定:真故障。原因分析:是由于大量机油进入气缸,而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞,即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高;气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反;进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏;气缸垫是否烧蚀等,必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟,冷车时严重,热车后就不冒白烟了。故障判定:假故障。原因分析:这是因为汽油中含有水分,而发动机过冷,此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时,常常可以看到排白烟。这不要紧,一旦发动机温度升高,白烟就会消失。此状况不必检修。 4、发动机噪声大,车辆原地踩加速踏板时,有“隆、隆”异响,发动机舱内有振动感。故障判定:使用类故障。原因分析:举升车辆,可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过,发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近,如果距离太近,当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以,行车中一定要仔细观察路面,不要造成拖底现象发生。处理方法:拆下底护板,压平校正即可。 5、车辆的转向盘总是不正,一会向左,一会向右,飘忽不定。故障判定:真故障。原因分析:这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后,故障完全消失。 6、每次开启空调时,其出风口有非常难闻的气味,天气潮湿时更加严重。故障判定:维护类故障。原因分析:空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热,使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低,而空气温度高,空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠,而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质,容易附着在冷凝器的表面,从而导致发霉,细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康,所以空调系统要定期更换空调滤芯,清洁空气道。 7、下小雨时风窗玻璃刮不干净。故障判定:维护类故障。原因分析:不雨下得很大时使用刮水器感觉不错,可是当下小雨启动刮水器时,就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹;有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电动机的转动能量,靠连接棒转变成一来一往的运动,并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时,刮水器便无法与玻璃面紧密贴合,或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀,形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换时应注意,在车型及年份不同,刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器胶片的更换很简单。但在更换时应注意,在车型及年份不同,刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器只需要更换橡胶片,而有的刮水器需整体更换。 8、车辆有噪声。故障判定:假故障。原因分析:无论是高档车、低档车、进口车、国产车、新车、旧车都存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声、风噪、车身共振、悬架噪声及胎声等五个方面。车辆行驶中,发动机高速运转,其噪声通过防火墙、底墙等传入车内;汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振,或高速行驶时开启的车窗不能产生共振都会成为噪声。由于车内空间狭窄,噪声不能有效地被吸收,互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。行驶中,汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。悬架方式不同、轮胎的品牌不同、轮胎花纹不同、轮胎气压不同产生的噪声也有所区别;车身外形不同及行驶速度不同,其产生的风噪大小也不同。在一般情况下,行驶速度越高,风噪越大。 9、运行中发动机温度突然过高。故障判定:真故障。原因分析:如果汽车在运行过程中,冷却液温度表指示很快到达100℃的位置,或在冷车发动时,发动机冷却液温度迅速升高至沸腾,在补足冷却液后转为正常,但发动机功率明显下降,说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的原因大多是:冷却系严重漏水;隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏;节温器主阀门脱落;风扇传动带松脱或断裂;水泵轴与叶轮松脱;风扇离合器工作不良。 10、汽车加速时机油压力指示灯会点亮。故障判定:真、假故障并存。原因分析:机油灯点亮有实与虚两种情况。所谓实,就是机油压力确实低,低到指示灯发出警告的程度,说明润滑系统确有故障,必须予以排除。所谓虚,正像怀疑的那样,机油润滑系统没有故障,而是机油压力指示灯系统发生了故障,错误地点亮了指示灯。这种故障虽不会影响发动机的正常工作,但也应及时找到根源,排除为妙。通常情况下实症的可能性较大,应作为判断故障的主要思路。 11、车辆在高速行驶时出现全车抖动现象。故障判定:真故障。原因分析:车辆在正常行驶至96km/h左右时,出现全车抖动现象,降低车速,现象即消失,若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。其故障原因有:轮胎动平衡失准;前后悬架、转向、传动等机构松动;前轮定位、轴距失准;半轴间隙过大。首先,轮胎平衡失准会使车轮连滚动边跳动行驶,这是造成全车抖动的主要原因。其次,悬架机构、转向机构、传动机构松旷、松动,造成前束值、车轴距失准,钢板弹簧过软,导致车辆在行驶中产生共振,诱发全车抖动。再次,半轴间隙过大,使后化在行驶中作不规则运动,磨损加剧,造成旋转质量不平衡,引起全车抖动。以上故障若不及时排除,将导致恶性循环,并引发其他故障。 12、汽车转弯时,转向盘明明转的大转弯却变成小转弯,转向盘明明转的是小转弯却又变成大转弯。故障判定:真故障。原因分析:转向时发生的这两种现象前者称为不足转向,后者称为过度转向,说明转向系统出现问题。驾驶者在汽车转向一面绕行一面加速时的感觉是:具有不足转向性能的汽车将向外侧面行进,具有过度转向性能的汽车将向内侧行进。当行驶半径变大时,称为不足转向。当行驶半径变小时,称为过度转向。还有一种转向现象,最初是不足转向,在中途又变成过度转向,急剧向内侧转向。这是最危险的逆转向现象,易发生事故。这种情况只在个别的后置发动机的汽车上才发生。 13、发动机冷车起动困难,起动后发动机振动,然后趋于平稳,中低速时发动机开始抖动,高速时有所改善。故障判定:真故障。原因分析:可能是火花塞故障或点火时刻过早。如果不是火花塞的故障,即可判断是点火时刻过早。如果点火时刻过早,在电火花闪过的瞬间,活塞离上止点远,气缸内混合气的压力和温度都不高,致使火焰形成缓慢,而火焰形成后传播速度也较低,在这个过程中,燃烧室内离火花塞较远的一部分混合气还等不到火花塞处传来引火,就由于已燃混合气的温度辐射及膨胀而自动燃烧起来,造成爆燃,爆燃致使发动机在中低速时抖动严重。出现上述故障时,应及时到修理厂进行修理。 14、发动机运转不平稳,常伴有“突、突”声,加速时发动机动力不足,不时发出“彭、彭”的放炮声,排气管冒黑烟。故障判定:真故障。原因分析:有可能是化油器和白金故障或点火时刻过晚。如果点火时刻过晚,发动机活塞距上止点很近时,火花塞才开始点火,混合气燃烧滞后,燃烧不完全,当活塞下行后甚至到排气门打开时混合气仍在燃烧,燃烧室容积的扩大和气体的滞后膨胀,导致气缸压力不高,发动机动力下降。部分燃烧膨胀的混合气还可能通过进气门返回化油器,产生回火现象,发出剧烈的“彭、彭”声,燃烧不完全的混合气由排气管冒出黑烟。出现上述故障时,应及时到修理厂进行修理。 15、在冬季低温时,汽车停放时间一长,发动机起动较为困难。故障判定:假故障。原因分析:因气温低,燃油的气化率下降,混合气变稀而不易燃烧造成起动困难。同时因气温低,机油粘度变大,发动机运转阻力增加而造成起动困难。另外,蓄电池电解液的化学反应慢,造成起动时输出的电量不足、起动机功率不足和点火电压不足,使发动机难以起动。所以,汽车在寒冷的季节起动之前应先对发动机进行预热。可向散热器和水套中灌注热水或蒸气,利用水套中的温度传导至气缸壁,使起动时进入气缸中的燃油易于气化,并可提高可燃混合气的温度,以便利于燃烧。还可根据需要对蓄电池进行预热以增强蓄电池的电量,提高起动电流和点火电压。 16、汽车在空车与重载行驶时转向盘均摆动,且在平坦路面上行驶摆动较严重。故障判定:真故障。原因分析:一般是由于前束不符合技术标准以及横直拉杆球头、转向机内部配合间隙磨损过大或转向机固定螺栓松动、转向节销与衬套磨损过大所致。上述原因造成的松旷所形成的合成力矩,会推动转向盘左右摆动。 查看详情>>
- 自己动手更换车载手机支架[_LinkTopic:寒冷冬季,朗逸温暖你我,88557,37] ❤️❤️❤️作为一名十年的老司机,说到养车用车这方面的手艺活,我觉得只能算是入门级别,跟一些大神自己更换机油机滤、更换火花塞等等这些相对专业点的没法比,但是咱自己换个空调滤芯、价格玻璃水、雨刷器啥的都不在话下,遇事了还能换个备胎,不过这都不是常见的事情,大多时候都是自己洗车打蜡。不过今天分享的是更换新的车载手机支架,下面我们就来具体的聊聊吧。 🚙原来车上的支架是买车之初就购买的,用也是没问题,只是当初手机屏幕小且薄,而今的手机屏幕大还厚,最初的手机支架就用起来不是特别方便了,每次需要把手机壳去掉才能放上去,稍显不便。 而我新购买的是原厂的乐享便携手机支架,采用碟式环抱结构设计,夹持更牢固。兼容各种大小屏幕手机,厚度更不用说,虽说没有测量具体的尺寸,市面上的手机都是没问题的。 这款产品有加长杆和鳄鱼嘴两种夹持结构随意选择,产品材质为ABS+PU+硅胶,产品组件为手机支架主体;通用型固定夹;加长型固定夹。采用标准为GB /T2672-2009。 🚙开始组装,我先试验一下加长杆的支架方式是否使用便捷。第一步:拿出手机支架主体,看到主体结构用料还是蛮扎实的;第二步,就是主体与加长型固定夹的组合,此时需要我们将加长杆的螺帽套在主体螺母上,拧紧之后就是调整加长杆固定夹的角度;第三步,将手机支架固定在空调出风口叶片上。 感觉手机放上去后有点头重脚轻,形成了杠杆效应,加长型固定夹虽然很稳固,可是担心时间长了或多次晃动,空调出风口的叶片会承受不了。 🚙之后我将手机支架更换上鳄鱼嘴固定夹,没有了加长型支架,感觉这样更能够牢牢的咬住叶片,也不会晃动,相对来说叶片承受的力也就越大。 😀😀😀至此本次自己动手更换车载手机支架就到这里结束了。选择一款合适的手机支架可以为行车途中增加便利,不论是选择电动的还是重力式的,亦或者是带无线充电功能的,最终的目的都是为了让我们的人车生活更加的快乐,毕竟车不仅仅是交通工具,而是我们生活中独处的一个空间,也承载着我们远行的梦想,所以车上的每一件物品都不能马虎,合适最重要! 查看详情>>
- 又萌又酷,内外兼修,是吉利熊猫mini给又萌又酷,内外兼修,是吉利熊猫mini给人们的第一印象。这一“萌系纯电新物种”又展现出硬派的 ,作为吉利在微型电车市场的全新破局者,熊猫mini不仅有着引领萌趣潮流的“萌力”造型,更以同级独有的快充功能、无感进入、无感启动等多项越级配置,全面拉高微型电车价值天花板,为年轻人带来全新的出行品质升级。 真快充 充电只需一杯咖啡的时间 任何车都不能脱离驾驶的本源,作为一款现象级的微型电车,吉利熊猫mini在三电系统方面,充分继承吉利的大厂品质,高效稳定、安全可靠。 微型电车大多没有快充功能,使用场景比较受限,这一痛点熊猫mini早已解决。它的200km续航版本拥有同级独有的直流真快充功能,全场景补能,充电时间你说了算。22KW同级最大的充电功率,可在公用快充桩极速补能,在25℃常温下只需半个小时,喝杯咖啡,便可完成从30%到80%的充电,完全充满也仅需68分钟。相比其他微型电车,熊猫mini无疑扩大了用户的生活半径,开着小车也能放肆地说走就走。 当然,熊猫mini也完全可以满足日常家用充电的需求。家用充电桩功率7KW,常温下3小时即可电力满格;也可选用220V/10A 家用充电枪的便利补能模式,充电功率 2kw,8.5小时充满。晚上充上电,一觉醒来,它亦满血复活,陪你开启新的一天。 真便捷 无感互联“智慧过人” 年轻人作为互联网的土著居民,对车子的智能配置普遍期待较高。想用户所想,熊猫mini也有“大智慧”。它搭载9.2吋灵巧多彩仪表、8吋萌宇宙中控屏,拥有无线手机互联系统,不仅支持蓝牙电话、高德导航等,还支持对讲功能,组队出行可共享目的地信息。另外,熊猫mini可实现无感连接,只需一次连接,再次连接自动激活,无需多余操作。 熊猫mini还有着比同级产品更便捷的手机APP远程控制功能,可实现远程寻车、车况查询、远程解锁、远程开启空调和后备箱等。远程开启空调超实用,不论冬夏,熊猫mini总会用不冷不热的适宜温度,给你最好的出行品质。远程开启后备箱功能亦是可圈可点,收快递都比别人更轻松。 同级领先的手机蓝牙钥匙,让熊猫mini的智能再次进阶。无需车辆钥匙,通过吉利车主APP登录,即可进行遥控解锁,无感进入。同时,也可通过吉利车主APP账号远程遥控解锁,无需钥匙,上车挂挡即可前行,简单便捷。 真好开 多重驾驶模式随心切换 在操控方面,熊猫mini也是功夫了得。它采用前麦弗逊独立悬挂和后多连杆非独立悬挂,经过吉利大厂底盘调校,开起来舒适平顺。此外,熊猫mini提供Sport/Normal 2种驾驶模式,并采用 3 级动能回收,用户可根据驾驶风格随心切换。熊猫mini还标配EPS电子助力转向系统以及ABS和EBD,不仅转向轻盈,遇到意外紧急制动时车辆可有效规避打滑和侧翻等情况。在提升驾驶便利的各种细节上,熊猫mini也优于同级,例如,配备了电子中控锁、大灯高度可调、车门电动车窗等,让出行更加轻松安心。 好开亦好停。熊猫mini车身尺寸为3065mm×1522mm×1600mm,小巧灵活,转弯半径仅为4米,不仅掉头、转向分分钟搞定,而且停车仅需半个车位。而带轨迹线的高清倒车影像、双倒车雷达组成的可视化倒车系统更让新手也能秒变老司机。 查看详情>>
- 一家人共同的选择,几何C伴开心每一天☺️对于每一个家庭都算得上一个大事情,所以说在这方面可是一点也不能够马虎,必须要全家人一起商量着买,更要让家里人满意,只有这样觉得一辆车才能够算得上合格🌴。在购买几何C的时候也咨询过家里人的意见,经过一系列对比之后父亲对于这款车还是很认可的,就连这款纯真白的车身颜色也是大家一致决定的,几何C可谓是不仅仅有着对它浓厚的爱意,更有一家人对于它的喜爱🏎。 像这种普通家庭购买汽车主要还是看它的口碑,觉得几何C在这方面的表现绝对是毋庸置疑,首先它是吉利旗下的高端新能源车型,要知道吉利可是在众多自主品牌车型里首屈一指的行业老大😄,早在去年疫情的时候就看到了吉利为车主免费更换N95级别空调滤芯的消息,就连亲戚家的一辆老款帝豪EC7也能够享受到厂家政策,这方面吉利可谓是用实际行动打动了,所以在购车的时候也更加倾向于吉利汽车多一些🚌。如今实时证明选择一辆靠谱的汽车品牌是很重要的,几何C各方面的表现都很不错,到现在一点毛病也没有出现过,甚至于车内异响也没有,真心给力🎉。 现在几何C是一家人共同的出行伙伴,通过这么时间的相处家里人对于它的表现也有了深刻的了解,在他们看来几何C的外观十分上档次和动感,当初老婆也和一样最先喜欢上的外观方面😌。同时乘车的舒适性也值得肯定,父亲由于年轻工作时的种种原因使得腿部落下了一些疾病,在以前每次看到他坐哥那辆SUV的时候都会很费劲吃力,如今乘坐几何C的时候不用把脚抬得老高就可以轻松坐进去,根本不会觉得累,而且父亲1.7米左右的身高坐在后排一点也不会觉得顶头,腿脚也都能够施展的开,有好多次问父亲乘坐感觉怎么样,他都会说比哥家的那辆车坐着还要舒服😹。 刚把几何C提回家的时候老婆对于它的续航还抱有一些怀疑的态度,毕竟一款新能源汽车续航才是最重要的,也看过几何A在的续航口碑,车友们的续航和官方给出的续航相差不多,在这段驾驶里也感觉到了这一点,现在的气温已经逐渐回温了,基本上都是一二十度左右的天气😁,目前续航可以轻松达到520公里以上,对比同价位新能源车型的话几何C的续航折扣已经算很小的了,前段时间开着老婆孩子一起回老家过年,来回四百多的路程中间愣是没有充过一次电,就连老婆对于几何C的续航也刮目相看,夸选择这款车很正确☃。 悬浮式显示屏,带有语音交互功能,只需要一句话就可以办许多事情,几何C的自动泊车功能更是十分强大,三种泊车模式可以在不同路段选择。👍#几何C##用车体验# 查看详情>>
- 颜值高配置高智能化高的家用轿车吉利星瑞💛💛如今国产车的智能化非常高,而基于沃尔沃技术而来吉利也是得到大家的认可,尤其是星瑞这款车,广受年轻人的喜欢,不仅颜值高,配置高,智能化高,关键是门槛还很低,同时也被大家誉为三好家用轿车,如果你还在考虑买什么车的话,不妨关注一下吉利星瑞这款车。首先是价格部分,吉利星瑞的指导价为11.37万起,如今跌到9.68万起,还是非常适合工薪阶层的朋友,起码入手一台车并没有压力。💛💛 💃💃而且星瑞也是被称作最美国产车,因为颜值非常高,精致的家族式中网配上扁平化的包围套件,还有下方散热口也有三角形镀铬衬托,包括灯组部分也有配有led大灯,自适应调节等,包括前后雷达都有,整车的科技感满满。而在侧面来看更加修长,尤其是笔直是腰线非常经典,还有内凹的车门和侧裙的设计都是非常运动的,同时搭配的多幅式轮毂和双边共四出的排气布局,星瑞整车营造出轿跑的既视感和豪华的质感。而在乘坐空间部分,整车长宽高为4785*1869* 1469mm,轴距为2800mm,在B级车当中属于中规中矩,后排乘坐空间依旧很宽敞,非常国人的身高需求了。💃💃 💙💙那么,星瑞这款车开起来的感受会怎样的表现呢?我相信每一个热爱驾驶的男孩子,一定会干一件和我同样的事,就是一脚油门到底,整台车的动力响应还是非常的不错,而且动力非常的充沛,它的降挡速度也是非常快的,你会发现驾驶模式也自动的切成了运动模式,你仪表盘变红了。这台吉利星瑞,搭载了2.0TD的一个发动机,搭配上了一个7速双离合,它可以爆发出190匹的马力和300牛米的扭矩。就当你深踩油门的时候,我发现动力来得非常的快,而且扭距攀升也非常的明显,它在1400转的时候,就可以爆发出最大扭距了,所以说整车的动力表现,还是非常的不错的。所以说它动力水平,绝对是秒杀很多同级别,同价位的合资车型的。💙💙 💅💅而在悬架方面,尤其在面对一些坑洼和减速带的时候,这个悬架显得非常的有韧性,高级感满满。而且我觉得这台车的隔音,尤其是底盘的隔音,在同级别做相当是不错的了。这台吉利星瑞在转向手感上指向性非常的好,这点有点让我惊喜。没想到并不是那种虚无缈的,而是非常匀称的一个转向手感,加上没有太多虚位,这辆吉利星瑞开着很舒服。在主动安全配置方面,其实是非常丰富的,比如他给你配置了车道偏离的预警,车道偏离的辅助,还有主动刹车,其实它在智能辅助驾驶方面,也给你配置了一个L2级别的智能辅助驾驶,你会发现它显示的信息还💅💅是非常丰富的。 💚💚除了你前车的距离以及侧车,还有导航显示之外,它对于交通道路标志的识别,比如限速或者禁行标,还是识别的比较准确的,在跟车方面,我觉得它的刹车力度,还是在我体感上来说让我非常舒服。作为一个传统燃油车来说,不仅有了一个比较不错的动力,还有高级的底盘质感,还有非常便利的高科技配置,我觉得这个是产品力最好的体现。而且大家关心的油耗部分也是很不错,跑高速的话百公里为6.6升,如果是运动模式下,油耗提升到8.5那样,如果是市区的话,差不多也是8-9个那样,总的来说油耗还是可以接受的。对此,大家会如何点评这款车呢?欢迎转发分享。💚💚[_LinkTopic:吉利星瑞,43756,37][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 🔶下面这篇文章写于2021年7月,盘点了吉利当年的一些战略错误和得失。2年过去🔶下面这篇文章写于2021年7月,盘点了吉利当年的一些战略错误和得失。2年过去了,吉利做了很多方向性调整,对于错误有效的进行了弥补,形势在逐步好转。在此,阿福将此篇文章再次转载,供大家参考。 🔶吉利近几年来,在品牌、产品、资本运作方面动作不断,但是在几个关键事项上,出现了严重的战略误判和决策失误,最终导致后续销量增长乏力甚至下滑。 这些战略层面的失误,可以总结为两大方面,共四点。 ✅传统车方面: 1.三缸动力总成战略 2.核心细分市场,明星产品的迭代规划 ✅新能源方面: 1.新能源品牌、平台、产品战略 2.智驾、智舱研发技术路线 下面逐项展开讲讲。首先是传统车方面: 🔶三缸动力总成战略 吉利这一项战略失误是最明显的,连普通消费者都能够看出。 三缸发动机最早是由欧美车企为了应对燃油积分而力推的,国内最早力推三缸的主要是通用、福特两家美系车企,可惜纷纷失败退场。 自主品牌里,吉利是唯一一家大力推广三缸的车企。为了推三缸发动机,吉利付出了巨大的人力物力财力,最终以惨败告终。 吉利围绕1.0T、1.5T两款三缸动力,投入了大量的研发、制造费用,并规划了多款搭载产品。这些努力付出并不能说没有取得任何成效,但总体结果上是失败的。 下面这个问题下的众多回答,很有代表性。通过几年来业界和市场各方对三缸的争论,最终证明了无论厂商怎样单方面的自嗨,只有被市场接受的,才是最好的。 🔶核心细分市场明星产品迭代规划 在吉利汽车的发展史上,有两款产品起到了至关重要的作用,分别是2009年推出的帝豪,以及2016年推出的博越。 ✅帝豪 最初以EC7的名称面世,随后成为产品名。十余年来销量超过300万,是支撑吉利走过低谷时代的绝对功勋。 ✅博越 吉利3.0时代的代表作,上市之后很短时间内成为爆款,曾经与当时如日中天的哈弗H6一时瑜亮。 吉利近几年连续推出了多款新品,如缤越、缤瑞、豪越、ICON、星越、星瑞等,这些产品里只有缤越、星瑞等少数几款显露出销量担当的潜力,大部分产品上市后短短数月销量就难有表现了。 几年过去了,大家发现吉利现在主要走量的,还是当年这两款老将。博越、帝豪两款车销量合计占比超过40%。 吉利近年来力推的CMA架构新品,如星瑞、星越等,也只有星瑞勉强算是成了一点气候,星越基本成了打酱油的角色。 帝豪、博越这两款处于险境中的老将,正是最需要CMA架构进行产品力提升的时候,我们却看不到吉利对它们进行彻底迭代升级的动作。博越、帝豪两款车虽然历经了几次改款拉皮,但产品力并没有质的提升,也没有更换新的架构平台,只是依赖加配置、降价不断压榨两员老将的剩余价值。 相比之下,长城哈弗H6已经经过了3代的迭代。在第2代H6于2019年上市之后市场反响一般,长城当机立断启动第3代H6项目,彻底更换了柠檬平台,并于2020年下半年实现新车上市,与第2代H6同堂销售。正是哈弗对经典车系H6的持续维护、更新,让H6始终保持强大的生命力,连续十年位居SUV销量排行第一。 对于明星产品的持续维护不足,使得吉利在紧凑级轿车/SUV两大黄金细分市场的竞争力不断下滑,整体销量的萎靡也就是情理之中了。 🔶如果说传统车方面的两大失误让吉利失去了现在,那么在新能源方面的失误将有可能断送未来。 🔶新能源品牌、平台、产品战略 新能源方面,吉利近些年主要做了两件大事: ✅2019年,成立几何品牌 ✅2021年,成立极氪品牌 从几何品牌诞生起,笔者就对此品牌不看好,这并不是马后炮。原因何在? 一言以蔽之,缺乏体系化的产品、营销、渠道规划,各方面均无法支持一个独立的新能源品牌。 如今回顾几何品牌的战绩,惨淡的销量已经说明一切了。 几何品牌遭遇滑铁卢之后,吉利新能源唯一的救命稻草就是今年刚刚发布的极氪品牌。 极氪原本不是一个单独的品牌,其首发车型极氪001原本是领克旗下的产品,预热阶段曾经以领克Zero概念车的身份亮相2020年北京车展。 领克Zero,以及其基于的SEA浩瀚架构是吉利历经数年重金打造的纯电架构平台,寄托了集团未来对于新能源的全部希望,称得上是背水一战了。 原本SEA架构是为领克纯电准备的,直到今年突然脱离已经打出了一定知名度的领克品牌,另起炉灶独立成为极氪品牌。 吉利在新能源品牌、战略、产品规划方面显得仓促而缺乏准备,几何品牌匆匆上马,以油改电的几何A作为首发,结果败阵而归。本次极氪又是临阵换将,匆匆独立新品牌。 无论如何,极氪必须得成,吉利在新能源领域真的是输不起了。 🔶智驾、智舱研发技术路线 现在提到新能源,不仅仅是新能源,更应该说是智能汽车。 众多新势力,以及老势力里独立出来的新品牌,均将智能驾驶、智能座舱当做核心竞争力打造。以小鹏、蔚来为代表的新势力,选择自主研发;传统车企则更多选择与Mobileye、百度apollo、华为、地平线、momenta等企业进行合作。 吉利很早就发布了G-pilot技术路线图,对智能驾驶的实现路径进行了规划。 但从具体执行层面,吉利更多依赖于外部供应商的资源实现技术落地,例如极氪001上搭载了mobileye最新的EyeQ5自动驾驶芯片。 依赖于供应商本身问题倒不大,但是mobileye这家公司长期以来奉行软硬件一体的封闭技术体系,选择了mobileye意味着完全放弃智能驾驶技术自研,将核心技术完全由供应商负责。这一技术路线,与主流厂商选择英伟达开放计算体系、自研智驾算法的技术路线存在较大的差异。 缺乏自主可控的智能驾驶、智能座舱核心技术,很有可能是未来进入智能汽车时代之后,吉利的又一大隐忧。 🔶总结 一系列战略层面决策失误,让吉利遭遇当前的困局。缺乏爆款明星产品,缺乏新能源产品,整体销量下滑等一系列问题仍将在短期内造成较大的困扰。 俗话说瘦死的骆驼比马大,吉利毕竟底子还在,资源比较充足,高层也及时调整了战略。 “两个蓝色吉利行动”的发布,标志着吉利启动了新一轮的全面变革。对于吉利的未来,我们仍然还应该保持乐观的态度,希望经过这一波困难的考验,吉利能像长安一样,迎来新一轮的复兴。 查看详情>>
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