吉利几何A只有后车轮空气悬架前面容易
- 理想和满意之选,新能源车就要几何A😘转眼买几何A已经半年了,在过去的半年里,风风雨雨都是它陪伴家度过的,为遮风挡雨不说,自身实力也是相当让折服💙。从到现在一点毛病没有出现过🦊。作为吉利首款纯电轿车,有不少人对于它的关注度还是非常高的🤜。同样,吉利近几年的销量表现也是一路飙红,多台车预售时就已经表现出非常不错了🌴。今天来说一说个人对于它的一些感受吧🎊。 趁着今天有空,带着两个侄子出来玩一玩,照片都是他们拍的,说是感觉几何A比他妈妈的荣威Ei5好看,小孩子就知道比外观,看见哪个好看就往哪边跑🌾。 不过这车确实是好看,除去百搭的白色,最喜欢的就是这个静谧的蓝,给一种平淡又冷静的感觉,就像纯电车的特点,走停无声,安静得很,看着就顺眼🐲。 不光只有简洁秀气的外观,在灯组方面也很喜欢,前后灯组都用了熏黑式的元素,造型都是现下比较时尚的元素,不过最喜欢的还是这个充电时闪烁的呼吸灯😍。不同于其它,几何A在充电时灯组两侧的三条细灯可以随时显示当前电量,你可以通过看灯来估计电量大体冲到什么程度了🚒。这点觉得很不错,又有互动性,又有灵动的感觉,不再是一辆只能驾驶死板的车🌳。 就连标志都是简单易懂,只有一个简单的字母“A”在讲述它的身份,没有其他多余装饰🍂。 精致到方方面面,弹出式的门把手平时带着钥匙靠近就自动弹开,但是还有一个功能是其他车型不具有的,就是当你忘记锁车时,带着钥匙离开车辆一定距离就会自动上锁,这点非常智能,平时容易忘记锁车的人应该会很喜欢这个功能🚚。 饱满的后屁股上略微上扬的尾翼,还带有一丝性感🎉。说到这不能不提一嘴几何A的续航能力🐻。之前对于新能源的续航能力还是比较焦虑的,但是正好身边兄弟的朋友有辆几何A,就去请教一波🤫。给回复基本上就是无限接近官方给出的续航能力,更相信这种真实信息😊。 这车买的是500km的版本,现在夏天天气热,出行频繁的话,开着空调大概跑个460-470km没什么问题,也不怎么出远门,只在市内的话觉得这个续航能力完全可以接受🤪。 在底盘调校方面,几何A还是做的相当不错的,有些任性,在拐弯时侧倾感很弱,驾乘都很舒服💚。 在配置上,几何A也有科技感十足的一些配置,比如智能泊车,倒车影像,全速自适应巡航等配置,都是在日常生活中能大量被用到的🚐。 车内的座椅采用的是婴儿级的环保材料,***很舒服,防水性很好,买的时候特意试了一下,是真的💖。但是家有孩子的建议还是买个坐垫吧,小孩子不太老实,弄脏了清理起来比较麻烦🐷。 说了这么多,主要就是想表达一下对于现在国产品牌,尤其是新能源的全新认识🎈。几何A不管是实用性还是性价比方面,综合起来都比同级很多车型要优秀很多,可能这也是选择它的重要原因吧🌴。#几何A##用车体验# 查看详情>>
- 可以救命的开车经验: 1、不要总赶时间,容易路怒。 2、荒郊野外别人求助,不要停可以救命的开车经验: 1、不要总赶时间,容易路怒。 2、荒郊野外别人求助,不要停车。 3、高速上,如果旁边大车开了双闪,前面一定有原因,保持距离! 4、看到测速立马刹车减速。 5、别跟在出租车后面,为了接客,出租车随时可能急刹车。 6、点踩刹车,段落油门。 7、一个人时上了车记得立刻锁车门! 8、地下停车位出场的时候,一定要离前车远一点。 9、原地打方向盘这个不好。 10、动车前绕车一周。看看有没有扎胎、车旁有没有小孩、有没遮你号牌。 11、超车时一定要注意前车车轮,有偏转倾向时鸣笛提醒。 12、不要实线变道!更不要横跨两条实线变道! 13、超车并线一定要利索,事故往往都发生在犹豫不決的时候。 14、行车记录仪还是挺重要的。 15、慢点开,观察有没有安全距离,观察他有没有加速,没有就果断变道。 16、后视镜有后车整个车头就变过去V车速不要降下来,提前打转向灯。 17、停车的时候,你就摇下车窗伸出脖子,就有好心人来帮忙指挥了。 18、可变道的地方变道打灯! 19、大家都开的好好的,突然前面都开始刹车,基本上就是前面有测速车,警车,剐蹭,或障碍物等等。 20、如果前面遇到急停,自己刹车的同时要打开双闪提醒后车减速。 21、前面有辆电动车,你应该想着它随时会毫无预警的转弯或停下。 22、换挡之前回正方向盘。 23、新手的目光里只有前方,剩下的全是盲区。 24、借车给别人,是对家人的不负责。 25、有时候慢车比快车更危险。 26、鬼探头,一旦左右前方减速,你也需要减速,怕前面有啥突发情况。 27、行驶过程中脚放刹车上是常态,永远都是间歇性轻点油门,持续性脚踩刹车,不会存在紧急情况下踩错。 28、不要因为自己的开车行为导致别人要刹车避让你,那就能避免很多不必要的事情发生。 29、胆子是要练的,多开,慢开,别占快车道容易挨骂,经常开开就习惯了,可以找个陪驾去偏僻的地方练车。 30、雨天高速超大车一定要开雨刮器,不然你会很懵逼的。 31、开自动挡,脚不在油门的时候,就放刹车上!别一直放油门踏板一上。 32、夜晚巷子转弯,闪灯比鸣笛好。 33、前车刹车必有妖,不是变道就是鬼探头。 34、雨天或者湿滑路面的时候,要时不时的踩剎车让刹车盘保持良好状态。 35、尽量别开窗,不然骂人容易被听见。 查看详情>>
- 好饭不怕晚—缤越COOL刚刚考了驾照,一直想买车,看了好久,无意间在公众号推荐广告上看见了吉利缤越COOL,马上联系了延安的吉利4S店,问了一圈,只有延安新元丰4S店有这个车,马上出发呗! 到了延安新元丰吉利店,一辆缤越COOL正对门口,样子是我喜欢的,而且颜色还是一个变色龙色的,又像灰色又像紫色,我趴在车前面研究了半天,以为是贴的车模,没想到是这个车本身的颜色,这个车好像是个最高配的,拿手机研究了半天确实属于最高配的battle版了, 发动机是1.5T的,对于新手的我来说也足够了。 里面的座椅也全是皮质的,后期擦洗的时候应该也很容易吧。扶手箱收纳空间很大,前面还有放手机、水杯地方,包括充电口都是前排后排都有,更贴心的是后排充电口的下方还有一个小盒,可以放手机手纸啥的,又一个满意住了好不好,背箱的空间也很大,家里的那些露营装备应该足以放的下,还有背箱的门还是自动的呢,轻轻一点就开了,再轻轻一点就关闭了,好方便的呢,而且这个车的底盘也很高,上个马路牙子应该很轻松,不会伤到车身。 销售说这个车还可以自动泊车,人坐在车上,不用动方向盘、油门和刹车,它自己就可以停到车位里面,天哪,在驾校里我最头疼的就是停车了好不好!这下不用愁了呢!马上交定金,好饭不怕晚,等等也无妨。 查看详情>>
- #有哪些需要杜绝的开车陋习#1.开车抽烟:男人开车时,腾云驾雾,雾里开车,还时不#有哪些需要杜绝的开车陋习#1.开车抽烟:男人开车时,腾云驾雾,雾里开车,还时不时地向车外弹弹烟灰,搞得烟灰在车外四处飞散,烟雾在车内四处弥漫。 2.开车玩手机:我们经常看到一些司机一边开车,一手拿着手机。打电话的驾驶员比较多,而刷微博发微信的也不在少数。走神一秒车子已经开出去二十多米了,如果在这期间突然来个“鬼探头”司机还来得及吗? 除了开车玩手机之外,分心操作车载设备和吃零食也不在少数,而新手司机还有低头看档位的习惯。 3.开车看“热闹”:除了美女,“热闹”也让司机悲剧。陈先生称自己平时就挺喜欢看热闹,这次因为开着车,就摇下车窗扭头去瞧。令陈先生没想到的是,当时前面车已经刹车了,他一不留神,“砰”的一声撞上了前车。 看看这位,就是因为开车途中想抽烟,就曲身伸手到副驾驶位置的抽屉里去找,就在这一瞬间,车子失控了,车损人伤。 4.开“斗气车”:“路怒”早已有所耳闻,成都一女司机的暴打事件引起了社会轰动,“路怒”害人害己啊。而土豪就是任性,玩的就是心跳。 5.粗鲁并线:正常行驶开得好好的突然来一脚急刹,看一眼后视镜,心情好的话打开转向灯,心情一般的话直接转向,一脚油连续并2-3条车道,车身几乎垂直的从出口驶出,心中依旧淡定甚至还多了那么一点自信…… 随意越道并线是城市驾驶中最容易造成事故的驾驶行为,这种奇葩的驾驶习惯真的是害人不浅,这要是在旧社会都得是钻猪笼的惩罚吧,所以要提醒各位文明驾驶提高素质。 6.远光灯专业户:夜晚会车时,大家对于会车不关远光灯的司机一定是深恶痛绝。 为治“灯霸”车主总是有奇招,不过建议还是不要这么做,以暴制暴的方式不可取。“鬼脸”首先影响了自己的视线,其次后车车主受到惊吓,容易造成交通事故,为此而做出大的牺牲实在是不值得。 7.滥打转向灯:相比于不打转向灯的粗鲁并线,同样令司机纠结的便是“打了转向灯不转向”一直直走的车,让人甚是纠结。超它呢,怕它转弯;不超它呢,它又一直在你前面慢慢的走。这种行为着实让后车疯狂,甚至有时打着左转向却右转,打着右转向却左转。 8.跟车过近:在拥堵的道路上,不少朋友开车都爱跟车较近,但跟车过近,同样也有不少问题。比如,前车突然急刹,后车刹车不急,造成追尾;车辆行驶在上坡、出地库时,跟车过近,前车出现溜车,也可能出现事故。 在红绿灯路口,若跟随大车过近,则很可能无法观察到红绿灯变化情况,闯了红灯可以罚款了事,可是由此引发事故就不划算了。跟车的时候还是留出足够的安全距离吧。 9.瞅见空当就见缝插针:相信大家都遇到过这样的情况:交通繁忙时,可能过一个路口需要等几轮灯号,好容易快排到自己时,结果旁边那个拐弯车道的车忽然就跨实线掰过来要插到你前面。 10.慢车并排行:你的车速越是过低,与车流的速度差越大,你被撞击的几率越大,后果越惨。而在高速上不仅仅超速是违法的,过低的车速同样也违法。经常在畅通路段碰见两慢车并排前进,让后车无法完成超车。这样不仅会使你的注意力分散到两侧,忽视前方的情况,也是很容易引起“路怒”的。 11.任性停车:“这些私家车也不知道是怎么了,说停就停。有一次,我骑电动车正常走着,一辆车突然就拐了个弯,在我面前停下了。差点碰上。”市民周先生说。 对于随意停车这事,司机先生也表示很无奈。很多司机表示很多时候路边停车都是随手办点事,并不是故意停车的。乱停车会被贴罚单,可是被贴上图中这玩意就不好了吧,好歹也要留个电话意思一下。 查看详情>>
- 山西长治J15提车日记#影豹# 首先声明,我是小白,一个不懂车的影豹爱好者,之前我对汽车的了解仅限于车标,连我媳妇都说我对车一点都不了解,从今年6月分开始,有了买车的打算,开始逐步去看车,最开始看的是伊兰特,感觉哪里都好,有一段时间之后越看越受不了,总感觉哪里不太好,再来就看见影豹了。 第一眼看到宣传觉得很炸,没有很在意,因为之前考虑日系德系,后来跟朋友去看m8,顺便就试驾了一下,试驾车是J16哑光绿➕天幕,这车给我第一感觉是油门很轻,外观内饰在同价位很好,有一点心动,回去看了看钱包,对比了一下其他车型,最终还是决定去谈一谈,7.26号在店里下定同时app下定,8月3号生产完毕,一直到9.3号,开始发运,期间等得不耐烦,也不断在骚扰销售,总是被各种理由推脱,虽然这个有点不爽,但最终好在顺利拿到车,12号下午提的车,15号上户。 我是J15白车黄内饰,没有天幕,没有性能胎,外观内饰骚气符合年轻人,再过几年估计我也不会再考虑这种年轻的车了,前面跑车造型,大溜背,尾部干净利落,黑黄内饰显骚气,1.5T推背感一下就上来了,四孔排气,还自带合法的排气阀门,视野比较宽阔,会车方便,操作很舒服。然后是消耗,新车没开几天,才60公里,油耗最高15个,才考意义不大,没什么参考价值。 然后接下来是吐槽了,首先从坐进去开始,车内空间矮,高一点的人顶到记录仪了快,后视镜视野有限,两个拨片太短了,不好操作,然后车机互联反应慢,GPS信号弱,车身雷达只有倒车才显示,不然就是声音提示,对新手不友好,隔音不行,胎噪大,油耗高,当然这个参考意义不大,然后路上容易被人挑衅,容易蹦人或者被蹦,原厂的轮胎容易打滑,烂水路面或者石子路,就是这么多问题了。 查看详情>>
- 宝骏KiWi体验生活买这个宝骏kiwi的时候,家里已经有一台油车了,然后车少人多,偶然的时间在***上面看到了这台kiwi,给我的第一印象非常好,因为这个车的外观很好看,完全符合我的要求,我希望我自己的座驾可以与众不同,颜值上超越其他车,看到这个车之后我就想要拥有它了。 这个车给我的感觉就是古怪+奇怪+可爱,这个车还是有快充技术的,从30%充电倒80%仅需一个钟头,不过我日常是用家里的充点枪,毕竟更加的方便,家里又有地方停车充电,实属实惠。 副驾驶的前面没有储物格,取而代之的是两个小挂钩,还真贴心,早上买早餐这个挂钩可比储物格好用多了。方向盘是用了很多的虚拟按键,我个人还是喜欢实体按键的,因为虚拟按键没有手感,要练习使用很久才有手感,而且容易误触。 这个车只有两个车门,进入后排需要移动座位,宝骏kiwi的这个车在副驾驶这边有个一键进入拉手,拉动这个拉手之后就可以往前面移动座椅的同时放平靠背,给进入后排腾出了一个空间,非常方便。 Kiwi还有胎压监控显示,日常行驶可以了解轮胎状况,还有pm2.5的空气过滤系统,保障了全车的空气清新,还有上坡辅助功能,坡道起步很容易。开上kiwi之后停车毫不费力,小小的体积穿梭在大街小巷非常灵活,还拥有很高的回头率,放在停车场里面还成为全场最靓的仔,经常引人围观,日常体验完美,有那么种时尚大咖的感觉。 查看详情>>
- 以理工男的角度,选择岚图追光比较车辆底盘架构后发现目前国内只有4家较为先进的纯电架构平台而岚图追光就是其中之一。 分别是岚图Essa+ soa平台,吉利sea平台,比亚迪e3.0平台加8域合一,上汽的im原点平台。 其中岚图架构是最为先进的。 先谈谈吉利sea sea最成功的就是吉利收购路特斯拉伸了整个品牌的上限,路特斯Lotus Eletre R+ ,双档后驱动桥,后轮转向,主动防倾杆,空悬,CDC可变阻尼避震器。 缺点就是电气化程度不够,整车架构没有配上先进电子电气架构,线束多容易老化维修难,软件升级也存在问题。 比亚迪e3.0加8域合一 不想把它列出来,产品力属实不配,腾势n7,比亚迪海豹,产品力一般。就算顶着比亚迪三个字,销量都起不来主要是是车一般。宋l7刚发布,电机就属于几年前的产物。 上汽原点 代表车型智己l7,ls7,ls6,智己整体产品很强,追光直接竞争品智己l7,双叉臂后五连杆,可断开前轴设计的智能四驱,轴距可以做到3100mm,搭配后轮转向,扁线油冷转子。 与追光相比最重要是确实主动悬挂系统,追光魔毯悬架确实同级别无敌。 岚图的Essa+ soa平台 遥遥领先的岚图追光,性能3.8s ,全系标配空气悬架+CDC可变阻尼,前双叉臂后五连杆,采用8层扁线定子绕组(这款电机用到了新梦想家,新free)解决了以前free能耗高的问题。下面这张图说明岚图追光soa 车辆架构是个复杂系统化的工程,不是一般车企能够做到,目前国内新势力没有一个能够做到,背靠东风的岚图凭借技术先进性未来可期。 查看详情>>
- 宝骏云朵正确的选择那天偶遇了一个老师傅,他试了一下我的宝骏云朵,感觉确实太棒👍🏻了。 老百姓的首款自驾车绝对是宝骏云朵无疑!不论是车辆空间还是车辆性能,绝对的性价比拉满!针对10万左右的纯电车型,比亚迪绝对是用户绕不开的品牌,然而这个上汽旗下的宝骏云朵,除了价格上的优势,更拥有隐藏式门把手,更大的中控屏与液晶仪表,二排座椅靠背调节(能调到往后135°),256色氛围灯,后座出风口等独有的亮点配置,外加云朵在尺寸和空间上的优势,简直是性价比爆棚! 这个宝骏云朵,它搭载了大疆的智驾系统,有智能驾驶,智能泊车,车道保持,前后车车距感应,高速高架智能领航等功能。是25万以内最好的自驾车子!舒适性和便利性只有亲身体验才能感受到它的强大。用老师傅的话来说就是:咦!这个不是L两(2)的驾驶,L两是跟着前面车子自己走走停停的,这个它会自己打转向灯自己变换车道,这个这个是目前最高级别的,天花板! 一款刚刚上市三个多月的纯电车子,充满电能跑460公里,智能驾驶稳定性、空间宽敞、方向盘轻巧,车头短小精悍容易转向,并且带有360°全景影像,以及轮侧影像…… “宝骏云朵”,正确的选择👍#宝骏云朵##真实驾驶感受大公开# 查看详情>>
- 老师傅说宝骏云朵那天偶遇了一个老师傅,他试了一下我的宝骏云朵,感觉确实太棒👍🏻了。 老百姓的首款自驾车绝对是宝骏云朵无疑!不论是车辆空间还是车辆性能,绝对的性价比拉满!针对10万左右的纯电车型,比亚迪绝对是用户绕不开的品牌,然而这个上汽旗下的宝骏云朵,除了价格上的优势,更拥有隐藏式门把手,更大的中控屏与液晶仪表,二排座椅靠背调节(能调到往后135°),256色氛围灯,后座出风口等独有的亮点配置,外加云朵在尺寸和空间上的优势,简直是性价比爆棚! 这个宝骏云朵,它搭载了大疆的智驾系统,有智能驾驶,智能泊车,车道保持,前后车车距感应,高速高架智能领航等功能。是25万以内最好的自驾车子!舒适性和便利性只有亲身体验才能感受到它的强大。用老师傅的话来说就是:咦!这个不是L两(2)的驾驶,L两是跟着前面车子自己走走停停的,这个它会自己打转向灯自己变换车道,这个这个是目前最高级别的,天花板! 一款刚刚上市三个多月的纯电车子,充满电能跑460公里,智能驾驶稳定性、空间宽敞、方向盘轻巧,车头短小精悍容易转向,并且带有360°全景影像,以及轮侧影像…… “宝骏云朵”,正确的选择👍[_LinkTopic:宝骏云朵,77973,23][_LinkTopic:真实驾驶感受大公开,71658,37] 查看详情>>
- 银河L7,原来这样未上市就火的品牌和车型不少,但是能让友商主动配合、炒热气氛的,目前市面上也就只有吉利银河了。 2月16日,一张写有“银河,每个人仰望的星空”海报发布,这是吉利银河进入市场的“起 手式”。在之后的24小时内,包括深蓝、东风风神、猛士科技、岚图、星途、雷达等在内的超20个品牌,以“银河”为题,接力互动,相关话题总阅读量甚至超过了1.37亿,堪称一场成功的现象级营销。 彼时车市刚笼罩在1月“开门黑”的阴霾之中,这场“创意接力”在一定程度上为神经紧绷的车企创造了难得的“轻松一刻”。作为发起者与话题中心,吉利银河这一呼百应的势头,俨然一副智电赛道领头羊的模样。 然而我们必须清醒地认识到,较高的发展起点为吉利银河汇聚了充沛的声量与热度,但同时也为其带来了压力,因为消费者会用更严苛的标准去审视它的产品,倘若不达预期的话,很容易遭受舆论反噬。 但事实证明,我们的顾虑是多余的。 吸引年轻族群与提升高价值产品占比,一直是各大车企努力争取的方向,银河L7能在这两大维度表现出色,足以证明其销量结构稳 健,且向上发展潜力强劲。换句话说,它所递交的首月成绩单,含金量十足。 前面讲述的都是吉利银河L7畅销的事实,如果我们将这个结果倒推回去,可以发现它开 局即旸销并非偶然。即使先发者,如比亚迪宋家族率先在15万级电混SUV市场拿下一城,但旺盛的用户需求与诸多亟待解决的用户痛点,让定位“高价值普及者”的吉利银河L7,精准找到了存量空间。 目前电混SUV市场虽然热闹非凡,但安全事 故频出、性能节能难以兼顾、智能化程度不 高、用车体验将就等问题,让广大用户的真实需求无法得到真正释放。 这些痛点成为了吉利银河L7一炮而红的机会点,正如吉利汽车集团高级副总裁林杰表示,“胜在技术,赢在心术。” 简单来说,强大的技术力量为吉利银河L7注 入了高价值内涵,结合它颇具诚意的定价,从入手到体验,每一环节都能赢取用户认可。 在吉利银河L7诞生之初,吉利便以技术ALL IN的力度向其倾斜重要资源,诸如雷神电混 8848、神盾申池安全系统、星睿智算中心、银河NOS、e-CMA全球模块化架构等斥巨资自研的顶尖新能源技术成果,悉数投放在吉利银河L7身上,而其定价仅为1387-17.37万元,顶配价格尚不及本田CR-V丐版,但它所提供的体验价值,则是超过了30万级,这是它作为后来者,对现有15万级电混SUV对手发起的总攻势。 具体来看,吉利银河L7的攻势可以拆解为三招,第一招是抬高安全底线。 比亚迪宋家族在进入市场时,凭借高安全系数的刀片电池@与一场针刺试验,初步建立了一套安全标准,但在吉利银河L7看来,这还远远不够,它所标配的“e-CMA+神盾电池 安全系统”组合,将电混SUV的安全标准推向更深的维度。 在“针刺穿透试验”当中,神盾电池安全系统以电芯不起火、不爆炸、不冒烟,电芯表面 温度未超40度的表现,一举创下目前业内针刺试验的最高水准。除此之外,神盾电池安全系统还勇闯三关,接连通过电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧试验等严苛挑战,将电池安全卷出新高度。 与此同时,在e-CMA架构的赋能下,吉利银河L7拥有同级独有的一体式热成型硼钢门环、同级最厚实的7系铝合金防撞梁、行业首创双层钢板框架结构等一系列技术加持,顺利完成了目前业内首个新能源汽车中高速底部碰撞测试 ,为驾乘者铸造一个涵盖全方位防护的移动堡垒。 查看详情>>
- 星越L一年用车感受[_LinkTopic:冬日初雪,星越随行,86016,37] 一、基本情况 坐标:四川成都 车型:吉利星越L两驱尊贵(玄武灰) 目前公里数:1.4万公里 用车时间:一年 一转眼,都提车一年了,这一年里面差不多开了1.4万公里,整体感觉都还不错。 二、配置介绍 1.外观:玄武灰的车身,越看越帅,正面也非常好看,大灯要是带透镜就更完美了; 2.动力:这一年里面,有去川西自驾游,有去云南自驾游,不管高原还是长途,动力都毫不含糊,还是非常给力的; 3.油耗:前面一万公里表显油耗7.9,后面四千公里表显油耗7.1,这个油耗表现,还是非常给力吧,其中最低跑到过4.6L/100km,反正我的油耗一直都不算太高,比网友反馈的低很多,可能跟我的驾驶关系有关吧,很少暴利驾驶; 4.车机:车机小毛病没有,就是操作过急的话,容易出现卡死,软件版本也很久没更新了,坐等2.0版本解决卡死的问题。 三、车辆缺点 1、行李架松动,存在漏水的风险 2、大灯不带透镜 3、只有后雾灯,没有前雾灯 4油箱有点小,续航差点 四、个人总结 这一年里,星越L带给我的整体感受还是不错的,至少有车后,去哪里都非常方便了,也去玩了非常多的地方,而且空间也够大,就算满员也完全不拥挤,还是非常不错的。 查看详情>>
- T90购车环节一、够车节点 2022下半年国家出政策了,购置税减半,好不巧当地政府还有补贴,这是都赶上好日子了,错过此番好时机就不知道下次好久再有了,所以赶紧安排安排。二、选车对比 国产几大主流车企都看完了,也一一试驾过,奔腾T90、吉利星越L、博越L,领克01、06,长安UNI-K/UNI-T,哈弗H6、赤免、大狗,奇瑞8Pro,BYD唐宋。合资车小看一下:降价很大,内饰死板,后排凸起,其他都不说了,大家买车看车心头应该都有个数,在各项综合对比后T90No.1。有人要说BYD宋更香,但是看了唐Dmi尊贵2058,就完全看不上宋了,奈何资金不够充足,只有忍痛放弃了。三、购车过程,现金优惠少,可多去周边店面砍价,千万不要一棵树上吊死,很容易被拿捏住。多方拉扯下来,享受到购置税补贴,最后落地价格15.5,基本就是指导价格。四、用车感受外观方面:去年上市时第一眼就被外观惊艳到了,再细品这前脸,这侧身,这屁股都,耐看、低调、沉稳。极光银这色是真好看,越看越舒服,再配上19寸轮毅,跑起来比20寸两款有过之而无不及。 查看详情>>
- 吉利和几何新能源冲击下的燃油该何去何从🧡不知道什么原因,从去年开始吉利放缓了新车上市的步伐,各种渠道可以听到和见到吉利的声音也越来越少,直道前两天看到了吉利收购阿斯顿马丁的消息才让人有点点兴奋的意味🐸。在新能源的冲击之下燃油车显得有些寂寂无声了,是英雄迟暮还是精彩转型尚不得知😚。一直是吉利的忠实粉丝,GL现在已经跑了十几万公里,想换车结果发现能选的也只有不算新车的星瑞和星越L,当然还有算是半新的帝豪L雷神Hi·P,这不还是稍微改动了前脸的GL吗😻?车型没有推陈出新,系统配置没有亮点,让换车的意愿降低了不少😃。反观新能源市场还是有不少的亮点的,从两年前的蓝海到现在的红海,大家搏杀的不亦乐乎,车型的升级和换代进行的如火如荼,此时再看GL,貌似成了万金油车型,不管是在燃油的帝豪L雷神Hi·P还是在新能源的几何A,都能看到他的影子😄。作为最老款的车主还是比较欣慰的,说明这款车是被极度认可的💙。不管从外观还是车身尺寸对GL还是比较满意的,现在看来起码在外观层面依然好于不少的新款车型,基于对新能源的好奇,对G6还是比较关注的,毕竟现在是新能源的天下,也想摒弃一下老旧的思维,拥抱一下新生事物,说不定下一个目标就是他了🤪。 据说几何M6G6将会在四季度上市,在了解了G6的外观内饰记忆配置之后,再看看的GL,不禁感慨科技的突飞猛进,仅仅几年的时间车型的演变竟然如此之快,果然是长江后浪推前浪,把前浪拍在了沙滩上😜。在了解G6之前不得不先吐槽一下现在各个厂家对自家车型的起名,比如长城家的什么大狗、坦克、初恋之类的,这些都还好,毕竟是一个系列,最奇葩的觉得还是帝豪L雷神Hi·P,具体到配置又分super净,super迅,super睿,估计车主被别人问这是什么车型的时候,车主会比较痛苦吧🎉。没有一个比较上口的名字也应该是车辆销量不好的原因之一,这一点上觉得简单的G6M6就很容易让人记住,虽然M6G6是轿车还是SUV比较容易让人混淆,但是起码都是6系列🚎。G6带给最大的意外还是搭载的鸿蒙车机系统,相比起GL上的GKUI好用太多了,GL最早的还是电阻屏,实在受够了用指甲戳来戳去的操作换成了后来18款的电容屏,但是好景不长,一段时间之后又出现死机黑屏重启的一系列问题,刚开始还比较在意,后来放弃了,随他去吧,只要需要导航的时候喊他他能回应就可以了💞。鸿蒙车机就完全不一样了,这才叫智能,可以识别是发送指令的是主驾还是副驾,适合各种场景的设置,不管是日常出行还是周末娱乐都是熟悉的小管家😏。最喜欢的还是无感出行,脑海中可以出现这么一副场景:早上急匆匆上班,兜里揣着钥匙乘坐电梯来到地库,当你走近他的时候他点亮灯光提示在这里,同时车机系统开始自检启动😺。当走到门边的时候车门自动解锁,此时拉开车门坐进车里车机的启动已经完成,直接系安全带挂档走人😃。行云流水完全没有丝毫的卡顿,可能仅仅节省几秒钟的时间就可以少等好多个红绿灯💗。不知道后来的GL怎么样,不得不说,这款最老的GL质量是真的好,做工和用料也看得出来是极用心的,现在十几万公里没有什么大的问题除了正常保养和换了电瓶之外都很正常🤟。 车身尺寸跟GL基本差不多,从公布的数据来看车长方面增加了27mm,与几何A一样 相比G6,GL还是中规中矩的燃油车型的样子,比起更加现代科技的G6还是落伍了不少🎍。 G6搭载了150KW的动力系统,在加速性能方面由于电动车天然的扭矩优势是燃油车无法匹敌的,轻轻一踩油门,推背感就随之而来,这也让很多坐惯了燃油车的人很容易晕车🐲。 作为新能源车型,光源用LED仿佛成了大家约定俗成的事情,好像不搭配LED光源就对不起新能源车的身份一样,这也是各大车企充分竞争的结果,有竞争才有发展,才不会躺在功劳簿上吃老本,吉利燃油车在吃完了老本之后好像有些找不到方向了😤。 G6搭载了70度的电池包,几何在电控方面的经验还是比较丰富的,几何A和C在续航方面的扎实表现就为几何赢得了比较不错的口碑,而G6的电控系统可以随时学习车主的驾驶习惯,根据电芯实时状态随时调整功率输出,实时计算可续航里程,让表显的续航里程更加准确,减少一点里程焦虑🤫。 中控方面最吸引人的还是搭载了HarmonyOS鸿蒙系统14.6寸的大屏,车机用起来非常的顺畅丝滑🚛。 再来看看老GL,对比太鲜明了,换😽?或者不换💝?这是个值得思考的问题 HUD抬头显示在日常行车中非常有用,不用再低头看时速表了,视线可以始终保持在前方 G6在配置方面堆得还是蛮高的,不仅有L2的辅助驾驶还有前向车距显示,交通标志智能识别等,电动座椅也不再是主驾的专利,副驾也用上了电动座椅🐱。其中最让喜欢的是带上了座椅记忆的功能,最早体验到这个功能是第一次开尼桑风雅这款车的时候(虽然比较短命,属于小众车型),那时候感觉这个功能好神奇🎊。#帝豪GL# 查看详情>>
- “后轮转向”,实际上不是什么新技术,转向轮只有前轮的情况下,转向角是一定的,转弯“后轮转向”,实际上不是什么新技术,转向轮只有前轮的情况下,转向角是一定的,转弯半径也是确定的。而由于后轮永远只能直行,转弯永远只靠前轮,这才有了一直以来在科普的所谓“转向过度”带来的甩尾漂移,以及“转向不足”,带来的“推头问题”---它本质上就是前轮打滑了,与地面的摩擦力无法对车身施加横向作用力使其“转弯”,只剩下向前的惯性作用,所以“推头”。 四驱车型对“转向失控”问题的解决在于将“驱动力”分配到四个车轮上,让每一个车轮的受力远离其打滑的物理边界。ESP、ABS这种防抱死功能,对“转向失控”问题的解决方案,是当轮胎不得不出现“打滑”的时候,通过对“轮胎滑移率”的控制,来避免其在“侧向力”下的失控。 原则上他们都是在转向失控之前做更好的准备。但如果从“四驱”能衍生思考到“四轮转向”,你就能想到原地掉头、螃蟹横行的场景意义所在---操控会有更多有意思的场景出现。 通常来说,后轮可以转向的作用主要是两种: 1.前轮向一侧转弯,后轮跟着同向转弯; 2.前轮向一侧转弯,后轮选择反向转角。 如果在纸上画画轨迹,很快就能理解:同向转角,是制造一种近似于“转向不足”的推头作用---当你急速过弯,马上要甩尾的时候,它就能帮你做一些补救。 而反向转角,是在制造一种近似于“转向过度”的甩尾作用---当你转向不足要推头的时候,它就能帮你顺畅的过弯。整体来说,哪怕是上了赛道,它对操控都有着很好的效果。 而后轮反向的另一个意义,就是我们前面提到的“减小转弯半径”,大车过弯会变得更容易。 那么,有没有后轮转向,会差多少呢?举个例子。 MPV: 别克GL8,车长5238mm,转弯直径15m; 极氪009,车长5209mm,转弯直径12.4m; 腾势D9,车长5250mm,转弯直径11.9m; 大型SUV: 宝马X7,车长5170mm ,转弯直径12.4m; 理想L9,车长5218mm ,转弯直径12.3m; 比如轿车: 岚图追光,车长5088mm,转弯直径11.6m; 凯美瑞,车长4885mm ,转弯直径11m; 雅阁,车长4980mm ,转弯直径11.4m; 超过5米2的大车,基本上转向直径都在12m以上。而最近有两款宣传用了后轮转向的车: 1.问界M9,车长5230mm ,转弯直径11.6m; 2.小鹏X9,车长5293mm,转弯直径10.8m。 这就是很直观的效果:在公路使用三个车道掉头的话,12m基本上是“能不能一把过”的门槛。 当然了,“容易掉头”只是其效果之一,在高速行驶过程中,它带来的稳定性,其实也是“安全属性”之一了。 查看详情>>
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