吉利几何A四挡齿环维修
- 吉利雷神电混3挡恰当哲学:一挡低二挡费,三挡正好四挡贵“内卷”已经成为各行各业的常态化用词,尤其是以技术见长的汽车行业。所谓文无第一,武无第二,在全球竞争最为激烈的中国市场,加之新能源智能化变革席卷,其行业内卷已经达到了空前程度。 查看详情>>
- 自动挡4速和自动挡6速有些什么区别?看完这个你就知道了!自动挡四速、六速的差异很大,六速变速器由于挡位更多、所以更容易把传动比的范围做大,从理论上看传动比范围越大的变速器、越省油,而挡位少的变速器并不是不能扩大传动比,只不过这么做会导致各挡位间的齿比落差变大,会让升、降挡时的顿挫变得更严重,所以挡位少、为了顾及齿比落差,所以往往没办法提供更大的传动比范围! 查看详情>>
- 吉利吉个蛋,四年的车子前挡炸裂吉利吉个蛋,四年的车子前挡炸裂 查看详情>>
- 怎么回事小老弟?吉利三月销量被长安和长城超越吉利最近公布了3月份的销量数据,一共卖出了100,029辆,同比增长约37%,环比增长约30%。其中,领克3月销量为16,390辆,同比增长约122%,环比增长约39%。在新能源汽车领域,几何A、几何C、帝豪EV等电动车的3月总销量为5657辆。海外市场方面,3月出口量为10,064辆,同比增长约219%。 查看详情>>
- 捷达换完五档齿轮省油吗?所有的车主快看看吧!捷达换五挡齿轮,实际上就是降低五挡齿轮的齿轮比,如此操作、可以让车辆匀速巡航时,降低发动机转速(最高挡位齿轮比越小、巡航时转速越低),理论上可以让车辆匀速巡航时的油耗降低,但实际上意义不大,况且因为盲目降低五挡的齿轮比,导致四、五挡位间齿比落差变大,四升五或产生顿挫! 查看详情>>
- 叫板BBA 20万的吉利银河L6驾控实力如何?吉利银河L6自问世以来,就一直在标榜自己的性能。为了用数据来证明,吉利官方于近日在山东招远IDIADA中国试验场进行了性能首测。测试包含百公里加速、高环极速、湿地操控等六大科目。其中令人瞩目的成绩有6.3秒百公里加速、247km/h高环极速、80km/h湿地紧急避险等,这要归功于吉利银河L6的e-CMA智能电混架构、新一代雷神电混引擎B-Plus和3挡变频电驱DHT Pro。 查看详情>>
- 9.99万元起!皓瀚DH-i上市,6秒破百、4.2L油耗当下,混动车型已成为大多数用户缓解用车成本、续航焦虑的最佳选择。而如今的混动系统,也从之前的单挡,开始出现更多挡位的竞争,例如长城采用两挡DHT,吉利和奇瑞采用三挡DHT,而东风风神的马赫电混DH-i更是搭载了四挡DHT,让混动市场进一步“内卷”。 查看详情>>
- 吉利银河L6极限性能首测 极速最高达到247公里/小时近日,吉利银河L6在山东招远IDIADA中国试验场进行了性能首测。在百公里加速、高环极速、湿地操控等六大科目测试中,吉利银河L6凭借e-CMA智能电混架构、新一代雷神电混引擎B-Plus和3挡变频电驱DHT Pro赋予的高性能、高驾控基因,并融合电动化、智能化的领先技术优势,取得了6.3秒百公里加速、247km/h高环极速、80km/h湿地紧急避险等优异成绩。 查看详情>>
- 6.3秒破百,极速达247km/h,吉利银河L6性能首测近日,吉利银河L6在山东招远IDIADA中国试验场进行了性能首测,包括百公里加速、高环极速、湿地操控等六大科目测试。凭借e-CMA智能电混架构、新一代雷神电混引擎B-Plus和3挡变频电驱DHT Pro的加持,并融合电动化、智能化的技术优势,吉利银河L6在测试中取得了6.3秒百公里加速、247km/h高环极速、80km/h湿地紧急避险的成绩。 查看详情>>
- 实力赶超同级,吉利银河L6性能首测近日,吉利银河L6在山东招远IDIADA中国试验场进行了性能首测。在百公里加速、高环极速、湿地操控等六大科目测试中,吉利银河L6凭借e-CMA智能电混架构、新一代雷神电混引擎B-Plus和3挡变频电驱DHT Pro赋予的高性能、高驾控基因,并融合电动化、智能化的领先技术优势,取得了6.3秒百公里加速、247km/h高环极速、80km/h湿地紧急避险等优异成绩。 查看详情>>
- 几何汽车范丽丽:积极参与变革几何汽车以技术谋求高质量发展在本届上海国际车展中,吉利汽车旗下新能源品牌几何,带来了一款新车几何A Pro。作为几何A的升级版车型,新车的配置和续航等方面都得到了全面的提升,同时还搭载了吉利集团专为纯电车型量身打造的GKUI EV智能生态系统,产品力进一步增强。车展首日,几何汽车销售公司用户发展中心总监范丽丽女士接受了环球网汽车频道与车视头条联合专访间的采访。 查看详情>>
- 混动SUV,性能同级最强,9.99万起售的皓瀚杀疯了?当前汽车市场,一句话形容就是“纯电未来所向,混动大势所趋”,尽管说纯电动车被视为新能源的终极形式,但眼下,车企之间的竞争焦点主要还是混动,比亚迪的一挡走天下,长城的二挡,吉利的三挡,就当众人都以为卷到头的时候,东风风神却带来了四挡混动——马赫电混DH-i。 查看详情>>
- 四挡串并联混动真的好用?我先试试风神皓瀚DH-i现阶段我们熟知的油电混动,一是丰田THS这类的功率分流,二是本田immd这类走串并联的,随后为了更省油,又衍生出多挡混动,像长城柠檬的两挡DHT、吉利雷神三挡DHT Pro,混动变速箱的挡位数量也越变越多,这次试驾的东风风神皓瀚DH-i,更是号称“四挡变速”,但是,混动卷挡位,真的有用吗? 查看详情>>
- 4挡混动PK单挡谁能赢?皓瀚DH-i对比宋ProDM-i随着混合动力逐渐成为主流,激烈的竞争也开启了各家车企技术上的内卷。继比亚迪单挡DM-i、长城两挡DHT、吉利和奇瑞三挡DHT后,东风风神马赫电混DH-i更是搭载了四挡混动变速箱,而更多的挡位也就意味着更平顺、更省油。那么,搭载马赫电混DH-i技术的皓瀚DH-i实际表现如何呢?为此,有媒体做了一个模拟路况的场景下,皓瀚DH-i和比亚迪宋Pro DM-i的对比试驾测试。 查看详情>>
- 吉利猛踩安全与技术的油门!开跑!上个月,中国汽车行业的聚光灯下,吉利汽车以15.3万辆的单月销量傲视群雄,同比增长与环比增长并驾齐驱,而截至四月底,年度累计销量已迫近70万辆里程碑,吉利正以破竹之势,重绘销量高度,演绎行业“领跑者”的角色。照此趋势,其2024年的190万辆销售蓝图似乎已然触手可及。 查看详情>>
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