吉利几何A磨合期换档转速心得
- 秦plusdmi磨合期注意事项Dmi的磨合期3500公里左右,在磨合期内不要秦plusdmi磨合期注意事项 Dmi的磨合期3500公里左右,在磨合期内 不要超载,发动机的转速不要过高,不要高速低 档,低速高档,在发动机2000转时换档,这样不 但省油,而且对车的损耗也小,不要超过100公里/小时!磨合期不单指是发动机磨合,而是整车的磨合,发动机出厂时已经磨合过了,但也不要开的过快,还有悬挂,轮胎,刹车皮之间都要磨合的! 新车下来后,要经常检查一下发动机的机油是否足 够,滤芯是否要更换。早上开车时要然后新车一些茶叶,柠檬,碳包去味!这样开起来人都既舒服又健康!!#秦PLUS新能源每日打卡# 查看详情>>
- 体验几何A,拥有恬淡随意的生活😘几何A它可是高颜值的一款新能源电动汽车,几何A具有高科技的设计理念,几何A的外形也是非常吸引大众的眼球,整体原创度较高,封闭式的前格栅造型简约、前卫💚。加上醒目和激进的腰线设计,是年轻人的首选车型,矩阵式的LED大灯和狭长的日行灯辅以三条平行的LED灯带,将几何元素体现的淋漓尽致🌱。 内饰的配置也是很不错的,无钥匙一键启动、行车记录仪、语音控制、360倒车影像、具有科技感的中控设计;无限位的金属旋钮式换档机构,在金属拉丝背板的映衬下显得质感十足🙈。 这是大多数年轻人都会喜欢的,吉利几何A不仅有出众的颜值,续航里程也不错,续航里程达到400km多,集合了很多款豪车的配置于一身的A级电动汽车,而且与国产其它品牌相比几何还安装了360度全景倒车影像系统,这给这样的倒车入库不及格的驾驶员来讲是非常有帮助的💛。 几何A的配置组合了一些大品牌合资车的配置,现在新能源市场上吉利的销售也是很可观的,也是实力型的选手,从几何A身上体验到的是满满的科技感,既环保又经济的一款纯电动汽车值得拥有🚓。 座椅的已按自身的需求调整到位,座椅非常舒适,透气性还好🌸。 豪华的内饰打造,中控台设计也不错,金属拉丝的中控面板质感十足🚙。#吉利几何A##用车# 查看详情>>
- 年轻个性之选,几何A的表现优秀😆它具有独特的设计语言,从精致前脸,流畅的侧面,简洁化的尾部造型等方面因素能够看得出这是一辆充满着年轻时尚的车😘。 相比于吉利传统的进气格栅来说,几何A的前格栅绝对可以称之为独树一帜,它所采用了封闭式处理设计并且在中间加入了一块银色的吉利LOGO一体性更强,这也彰显出了它的新能源特殊身份,尤其是在阳光的照射下更是bulingbuling闪闪发光🌳。 这样的设计不仅起到美观作用,更多是能够带来更低的空气动力学效果,之前在网上看过一篇文章,几何A的整车风阻仅仅为0.2375,能够让行驶时车辆的风噪可以降到最低,在市区内几何A基本上听不到什么风噪声💋。 内饰不仅是用料做工优秀,就连车内的整体布局也给人一种简洁时尚感🖤。车内除了方向盘的多功能按键之外基本上很少有实体物理按键,最引人瞩目的就是车内的2.3英寸的液晶触控屏以及中控区域的旋转式换档杆了,而且在小细节地方也能够体现出几何A的质感,中控台,音响罩,天窗控制器,门把手等等地方都充满着几何元素,细节非常到位😼。几何A的长宽高为4736*1804*1503mm,轴距更是达到了2700🐶!这样的表现已经超越了同级别中的许多车型了,并且得益于优异的轴距使得后排的乘坐空间十分的宽敞🐨。几何A的电池采用的是宁德时代三元锂电池🤝。#吉利几何A##用车体验# 查看详情>>
- 谈谈X1磨合期开车建议给各位兄弟说说X1磨合期开车建议: 新车初驶阶段,我建议不跑高速。磨合期第一阶段是最初的100公里,这可是最最重要的时期!这100公里内尽量要多换档,磨嘛,但别太剧烈的开,要温和驾驶。 第二阶段是在100公里到1000公里内,最高车速不超过80。 第三阶段是在1000公里到3000公里,速不超过最高车速的80%,目要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表。使发动机转速和车速都在中速下工作,差不多3000转左右。 3000-5000公里,过了首保后就可以去拉高速了,目的是清除发动机里的积碳,有两驱和四驱的多模式车,在磨合期内都换着用用,速度也都是逐步加快,不要前期不用,到快出磨合期了玩命用。 先说那么多,其他的欢迎补充! 查看详情>>
- 几何A独特的皮囊和内饰万里挑一,深受年轻人喜欢😊它提供了一个安全舒适的驾驶体验🌵。 几何A的性价比还是很高的🚙。除了外观、丰富的车内空间带来很舒适的驾驶感🤣。几何A不管在色泽搭配、配置、外观设计上也做到了极致,它的座椅采用了欧盟认证的婴儿级环保织物,手感特别舒服,靠背的支撑也是根据人体的标准设计的,坐靠都很舒适,而且车内的空间非常大,座椅可以调整,再就是中控台一体化的设计很先进,属于中央超感触控区,操控起来非常灵敏,换档方式也采用了旋钮设计,有很深的科技感,这也是吸引年轻人的一点😂。 几何在内饰打造上也是很不错的,整车内部的座椅材质都是环保级的材质设计,透气性防水性都不错,包裹性也很好🏎。 可以说几何A在灯源配置上很有科技感,尤其是内侧的配置工艺特别好🐽。 几何A不管在空旷的马路上还是这种崎岖不平的乡间小路,提速加速都很均匀,而且底盘的稳定性也不错,动力也很足🙈。 几何A天窗的设计确实是一大亮点,从外观上非常上档次,坐在内饰的感觉非常通透敞亮🤟。 门把的设计造型简洁别致,内侧有微弱的LED光源,夜间可能效果会更明显🎉。 尾部的金属镀烙上有吉利的英文字母,并将两尾灯相连提升了尾部的美感,而且尾灯的造型中规中矩😤。#吉利几何A##用车体验# 查看详情>>
- 几何A相伴,让车主体会幸福🥰之所以选择几何因为一眼就被他的颜值和内饰深深的吸引了,生活中其实是个不太看脸的人,但说实话第一次见到几何A的时候确实是惊艳到了,极富未来科幻感的颜值怎么说呢,这可能就是传说中的简约的美感吧,开着这么炫酷的车子出门在外感觉也是备有面子😜。拥有几何这半年以来也深受身边人的一度好评,客观的评价也会让内心有一种满足感,与同价位的合资车相比,它的性价比还是很高的🤙。 几何A现在作为吉利新能源的门面车型,外观设计非常的时尚,漂亮,运动气息比较充足,几何A的整体流线型非常漂亮,特别是侧面,修长的车身给人一种长腿欧巴的感觉,特别是几何A的黑色车顶,给人一种非常迷人的感觉,几何A在外观设计上特别非常受年轻人喜欢的车型🦁。 除了外观、它的丰富的内饰打造给带来很舒适的感觉️。可以说几何在内饰的打造上做到了极致,它的座椅采用了欧盟认证的婴儿级环保织物,手感及舒适度都是很不错的,靠在靠背上感觉非常柔软就像家里的沙发一样😘,座椅可以随时调整,而且前后排在空间设置上也是很宽敞的,再就是中控台的设计科技感十足,属于中央超感触控区,操控起来非常灵敏,换档方式也采用了旋钮设计,高科技的理念给年轻人注入更加超前的思想意识,所以,现在越来越多的电动汽车进入的视野💛。 既然是新能源的车子,大家最关注的就是续航了😊。几何A采用的是宁德时代的三元锂电池,官方续航里程虽说不是很抢眼,但是益于采用了先进的电池智能温控系统,可以精确控制电量的输出和回收,加之高效的快充,在半个小时左就可以从30%电量充至80%🤜。这样的能量系统,基本上解决了大多数人对于新能源车子的“续航焦虑症”🐨。#几何A##用车感受# 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新速腾变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新速腾变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新宝来在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新宝来加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新宝来变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 符合家庭驾车,几何A有着经济舒适的驾车表现😘几何a作为一款用的吉利旗下几何品牌的一款家用新能源车型,无论从各方面都有着强大的实力表现,能够满足像这样普通家庭的驾驶需求😏。相对于传统的燃油车型,几何a有着较多的优势,给带来了实惠经济的驾驶表现🙈。 几何a作为一款新能源车型,首先在购车驾驶的时候有一些普惠性的政策,就比如说购车的时候免购置税,能够节省一大部分必要的购车开支️。在驾驶方面在这座城市,新能源汽车不用受控于限号的困惑🐰。在一些较大的停车场,路边收费停车路段,新能源汽车是免费的,能够解决日常出行停车的需求,降低日常的驾驶成本💘。 在驾驶能耗方便,新能源汽车优势更加的明显,一公里一毛钱左右的耗电费用,是任何一款燃油车不可比拟的,这也是越来越多人选择新能源汽车最大的原因🐼。在后期的维护保养方面,与燃油车相差好几倍的保养费用,也是新能源汽车的优势表现😌。 除了在驾驶等各方面的经济表现以外,几何a也是一款年轻时尚的车型,它的整体外观设计能够满足现代车型的年轻的设计理念,也并不缺乏遗传的家族基因,拥有着家族的辨识度和个性的设计风格,是一款外观征服年轻消费者的车型💘。 当然驾驶乘坐时的表现,也是一款家驾驶必不可少条件,几何a无论是在各方面展现出来的表现,都是非常不错的😤。有着比当下人有车更加轻巧的驾驶体验和更多的乘车舒适性,这也是驾驶两年多时间的感受与心得💓。 几何a虽然不是一款多么昂贵的车型,但是从各方面来讲,是最为适合普通家庭驾驶的一款😀。这两年多的时间来,一直为提供方便,舒适,安全的出行,也得到了家人的认可😌。#几何A##用车# 查看详情>>
- 迈腾的动力,毋庸置疑迈腾的动力,毋庸置疑!大众这套TSI DSG的动力组合,经历了这么些年的打磨,堪称市面上最好的涡轮双离合搭档,但换档顿挫是一直受到车友诟病的! 加速推背感:日常驾驶,很少体验到所谓的推背感,毕竟不是性能车,这方面表现得并不突出! 高速动力储备:春节回老家全程1000公里的高速,直道上不知不觉就到了一百三四,超个车还是很有信心的,虽然是低功率版,但好歹是2.0T!D档起步的油门响应是有延时的,但转速一起来,涡轮介入后就大不相同了,都没敢踩过地板油,毕竟新车,没过磨合期。高速上有试过S档,可能本身车速就不低了,除了看到转速立马提高外,所谓的推背感并不突出。 查看详情>>
- 买了个老卡罗拉发现加速总是顿挫是咋回事前段时间我花了3万块钱买了一辆09款卡罗拉作为练手车,但是我发现在加速的时候总是有顿挫感,让我很困惑。后来经过了一些了解和研究,我发现这种情况是很正常的,下面我来分享一下我的经验和心得。 卡罗拉低速加速顿挫一冲一冲是一种正常情况,因为09款卡罗拉是一款用4at变速箱的车型,如果想要急加速,需要深踩油门。此时,自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速,当转速达到一定高度时再升档。升档后,因为转速会有一个明显的下降,所以会产生相对比较明显的顿挫感。 在行驶过程中如果出现了顿挫感,这很可能是发动机的问题。发动机的点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧,也是发动机的动力来源。如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少,动力就会不足,也就产生了顿挫感。这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上,如4档自动的车型上。 最后,我发现在自动变速器的车辆起步后,如果希望平稳行驶,可以在适当时候轻踩油门踏板,变速器就会自动升挡,此时换档顿挫感较弱;如果希望保持较好的加速性能,需要深踩油门踏板,自动变速器会在较高车速时升入较高档位,此时的换档顿挫感较明显。 查看详情>>
- 我是车主第二季分享油耗#爱车油耗# 大家好,我是河北的95后 今年3月中旬提车,由于刚刚提车不久正在研究熟悉很多功能不熟练😁 我来分享一下我开的油耗吧。 我是个新手司机,加上新车还在磨合期,我的油耗平均在12个多左右 ,提车赶上油价上涨😭,以后油耗肯定会降下来。 个人总结一些节油心得分享一下: 1.热车 车子启动发动机转速在1300转,不要马上走稍微等一下让发动机转速降到1000或以下再走。 2.匀速起步 起步油门轻踩,切勿地板油,不争不抢。 3.行驶过程多松油门少踩刹车 行驶过程中注意和前车保持车距,多用松油门 来减速非必要不踩刹车,红绿灯和过弯道前松油门减速。 查看详情>>
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