红旗HS5仪表壳接线

我的大阳vrs125松油门时，仪表壳共振嗯嗯响，怎么解决? 查看详情>>

今天给大家分享的是来自立陶宛定制商“Tommy&Sons”基于哈雷路威Low Rider S打造的作品，定制商自己生产的泰坦头、侧板、腹部整流罩、边箱以及CNC制作的车把固定立管、空滤罩、仪表壳等配件，外观主体采用了仿铝配色并加入黑红线条搭配看起来很有立体感，整车像一辆可以变形的机甲。 查看详情>>

大家红旗hs5都用的什么牌子的行车记录仪，那种免接线的好点 查看详情>>

车型是2013手动舒适款，网上淘了个速腾车替换下来的GPS定位系统GNSS仪，品牌：永盛杰。重要是想用停车视频影像效能。如今装上了却是能用。不过想尽量物尽其用，想把can线接上，增装多效能打方向盘。不过具体接线不晓得。要是有朋友相熟，恳请引导一下。有两组can接线，我个人判断一组是接驱动系统（BCM1八、19口），一组接便捷效能（BCM20、21口），不过看了GPS定位系统GNSS仪效能界面竟然还有打方向盘学习效能，那末问题来了，方控线怎么接呢？难道是直接接到BCM17口吗？ 查看详情>>

改装是我们年轻人的最爱了，交警也特别喜欢我们年轻人哈哈😄我给我的爱车缤瑞装上了倒三角的警示灯，刹车急闪五下后长亮，开了大灯后是一直慢闪的，这个灯网上才30几块钱，买回来装上去了再拿测电仪测尾灯那里的电压然后接线就可以了安装非常简单 查看详情>>

本周继续封控，不允许出小区。但稍微放松了下，允许下楼走走，抓紧把到货的抬头显示装上。 抬头显示，就是把仪表盘上的速度、水温、转速等信息投影到前风挡玻璃上，有点类似飞机驾驶数据显示仪的感觉。这种小设备有利于驾驶员随时掌握速度，不用频繁低头看仪表盘，有利于行车安全。 我在网上淘了一款基本款，包邮不到80元，但投射内容仅限速度。到货的OBD包括一根1米多的接线，一个反射膜，一个简易显示器。接线一头直接插OBD口，一头插显示器，除了走线，安装非常简单。 查看详情>>

冠道隐藏式行车记录仪安装教程，我原来的行车纪录仪是后视镜版的，后来觉得后视镜版的线露在外面不好看，然后就想到了更换。这种隐藏式行车记录仪安装过程，相对来说会麻烦一些，因为要走线，首先将原车后视镜的两个盖板拆下来拆下来后就可以看到两边各有一个卡扣，然后将新的记录仪按照卡扣扣上去就可以了，这个是相对来说比较简单的难就难在接线和走线。 查看详情>>

关于红旗HS5的开车方式你知道吗 试过不用钥匙开车吗 试过想来用车的时候偏偏忘了带车钥匙又跑一趟吗 试想过下车回家之后突然想起来车窗忘了关的悲剧吗 很多事情我们难以掌控 现在想掌控一切，便有了智能钥匙还有它的进化版数字钥匙 就是我们的手机APP 红旗HS5全系车型 均支持无钥匙进入及一键启动 依然是三句话秘籍： 钥匙随时装、靠近即识别、上车可起动 全程让你的钥匙安静待在你的口袋里 就算发现智能钥匙遥控距离变小或者失效 甚至仪表上出现钥匙标识的黄色报警灯 初步可判定为钥匙电量低 此时可以从红旗HS5的只能钥匙中 取出机械钥匙解锁车门 将只能钥匙放在前排杯架内 踩住制动踏板，尝试启动车辆 假如以上操作依然无法启动车辆 甚至仪表上出现钥匙标识的红色报警灯 初步可判定为只能启动系统故障 这种情况就得去联系中国一汽红旗体验中心 详细检查车辆 查看详情>>

入手2019款一系三厢120i两年了，2.0T的动力，8AT的变速箱，车辆各项性能都不错🏵。一直都想安装抬头显示仪，在淘海中反复筛选，经反复比较，思索，最终锁定在一系120i中最合适安装的位置为前置喇叭盖😚。原本是想加装中置喇叭的，因为在论坛中有车友表示，一系120i配的是小主机，原机本身不带中置输出的，一旦加装了中置喇叭，接线也要接右后门的音频输出信号才有一点效果，也有车友表示在放大音量时会引起声场混乱🐸。有的车友反映在安装中置喇叭后发觉声场干扰干脆把喇叭拆掉复原，基于这个原因还是不想折腾了，既然不想加装中置喇叭，与其放个喇叭盖作摆设，不如改装一个抬头显示仪还实用，于是经反复对比，结合本车中置喇叭的开孔具体的安装尺寸，最终拍下以下的抬头显示仪😇。根据中置喇叭盖尺寸敲定，该款超薄型的最合适，于是拍下该款抬头显示仪💋。品牌作了遮挡，避免广告之嫌🐰。 超薄尺寸，大小很合适🌼。可惜该感光电阻设计在侧面，而不是在显示仪的正面，因为如果不迁移该感光头一旦改装好后就会被遮挡无法感应光线了，无法感应光线则不会自动调节数字的亮度，比如：前挡玻璃阳光强烈时会数字自动变亮，晚上或亮度不足时数字会自动变暗🦁。因此，这个感光器一定要改装迁移到正面的显示位置的，待下一步再用电烙铁作焊拆改动🌳。 特提：拆中置喇叭盖之前，先连接好抬头显示仪的电线到obd,启动车辆通电，在驾驶位置要反复观察显示仪在前挡的倒影显示位置，待自己认为抬头显示仪显示的数字达到最佳位置后并用铅笔绘划出初步的开孔位置草图(这一步相当重要，再说一遍，这一步相当重要，这个步骤我忘了拍照)😾。这一步很重要的，一旦开孔位置歪了，完成安装好抬头显示仪后其投影的数字显示也跟着歪的，须知在前挡看到歪了的数字显示是很不舒服的，因此一定确保一次性开孔位置合适、准确，所以，要定好拟开孔位置后，最后才撬开中置喇叭盖作业🤑。 用锯片用火加热后小心翼翼开孔😊。由于锯片预热，所以开孔位置相对宜小不宜大，尺寸小了可以用三角挫慢慢磨大至合适为止，尺寸大了就不好了🚐。 三角挫磨平边框要一步一步来磨，不要操之过急磨得太快，要边磨边比较抬头显示仪的尺寸，以免边框磨得太宽了就不好补救了🦁。 拆除抬头显示仪的显示面上部来对照开孔尺寸基准，以用力把抬头显示仪塞入开孔位置无间隙为佳🤛。 接下来，要改装这个感光探头了，要把其从正侧面改为数字屏的上面🚚。 感光器（光敏电阻）只是两个焊点，拆的难度不大💐。由于拆下的感光器线脚太短，改装到新钻的孔后，感光器（光敏电阻）两个接线脚要用电烙铁把两个线脚用细电线焊长线脚在原焊点对应焊上就可以了（这个忘了拍照）🚎。 把感光头装到新开孔的位置就可以了，焊感光头的过程没拍照，动手能力强的应该不难的🤝。 基本完工了，把抬头显示仪的电线插头插在汽车的OBD上，通电一切显示正党，因为有了避光罩，所以不想折腾了，抬头显示仪的电线走线在上面就行了🌴。 受前挡双重玻璃的影响，尽管有一点稍微重影，白天的效果还是很不错的🦊。 总结：经过一段时间的试用，感受最深的还是觉得这是较为完美的抬头显示仪的改装方案💞。其效果不亚于原装配置，该款显示仪是单纯显车速的，误差性不大，一目了然，且显示的车速在中置喇叭盖的位置（即上图的C位最佳），该位置在行车中驾驶员的视线稍为向右平移视线即可，一点也不挡驾驶员的视线，不增加视力负担💗。 没调查就没有发言权，我还专门就安装抬头显示仪的位置的舒适度作了比较，因为在改装之前我曾分别临时安放在（即上图的A、B位）体现过一段时间，个人认为：感觉安装在A位置太过偏左偏低，开车时有刻意观察的强迫感🤓。 装在B位虽正对视线，显示与目光平视，但由于数字显示随着车速不断不停变化，长时间的行车特别是晚上开车容易引起眼睛疲劳，且数字的变化使脑海分神，会不同程度存在一定的安全隐患🤟。#宝马1系##加装# 查看详情>>

早期的新车市场，合资车子有一种自带光环的感觉。不过，随着80后，90后甚至是00后的进入新车市场。合资车不能随随便便就能成功了。随之而来的是，自主品牌开始强势。即使在中高端市场，也出了这 种趋势。今天我们要测评走豪华路线的B级，红旗HS5。红旗HS5有是三个配置。低配是两驱车型。中高配提供两驱和四驱选择。实拍是中配四驱车型，红旗HS5 2023款 2.0T 四驱旗享Pro版。指导价21.38万。红旗HS5的外观采用了红旗家族最新设计风格。车头高大偏力量感。前脸设计了高山流水直瀑式进气格栅，两侧配了厚的镀铬修饰。看起来很有气势，中央配了红色旗标有点睛的感觉。 尾部设计饱满，而且用了不同的线条和镀铬修饰带出层次感和运动感。尾灯是贯穿式的，用了熏黑的灯罩和贯穿的镀铬饰条修饰，看起来很大气也很精致。下方用了双边单出的排气，还用了显眼的镀铬装饰。运动感也挺不错的。颜值来讲，HS5的设计挺给力的。整体来讲很显眼和大气。而且还有不少细节设计。前脸用了点阵镀铬，尾部配了贯穿式镀铬。这些都加分不少。坐进前排，红旗HS5的内饰设计走简约风格。在时尚和便利性之间多了平衡。有高级的双联屏，但是也保留了少量的实体按键和旋钮。仪表台上的饰面挺不错的。摸起来很扎实，而且设计了不同的纹路。特别是带金属感的表面，看起来很高级很有档次感。副仪仪表台的用料和做工也挺不错的。亮色的面包和镀铬包边配合得很好。 中控触摸屏是12.3英寸的。屏幕尺寸不大也不小。坐在司机位置往屏幕上看，还挺清晰的。倒车的是，显示也没有变形。GPS导航，车联网，OTA升级和语言控制都有配备。互联配置挺齐备的。试用了一下，挺音乐。系统响应挺快的，打开应用的时候很流畅。实拍车型标配了12扬声器的Bose音响。挺音乐的时候声音从四面八方环绕而来，现场感很好。车内科技配置方面，手机无线360度全景影像、倒车车侧预警、HUD抬头数字显示、主动刹车、DOW开门 预警、前后方碰撞预警、前排座椅加热和通风、12喇叭BOSE品牌音响等， 高配车型还有自动泊车等功能。虽然是中配车型，但是已经上了Alcantara+Nappa真皮座椅。表面的皮质手感很好。软而且不透气，不会有粘皮肤的感觉。座椅的形状也挺不错的。靠背和背部挺贴合的，支撑感很好。空间方面，本人177cm的个子，坐在司机座椅将位置调节到舒服的位置，感觉挺清爽的。腿部感觉很松动，尤其让人满意。动力方面，实拍是四驱车型，配了2.0T 252马力 L4发动机。最大输出扭矩380N·m。从静止将速度提到100km/h，7.7s就可以完成。动力储备已经超越了家用需求。 红旗HS5颜值一流。车内的舒适度和档次感也很好。动力方面，家用完全没有压力。回村跑乡间小路也没有压力。整体来讲，HS5综合实力优秀，在同级车型中有不错的竞争力。需要入手B级豪华SUV的朋友，不妨花时间了解一下红旗HS5这款车型。 查看详情>>

动力与底盘黄金组合最后在来说说驾驶层面的配置，首先动力部分，奔腾B70全系提供两种动力布局，低功率版本搭载1.5T发动机，最大马力169匹，峰值扭矩258牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。而高功率车型配备2,0T发动机，最大马力224匹，峰值扭矩340牛米，匹配6速手自一体变速箱，百公里加速时间仅为7.86秒。值得一说的是，2.0T车型搭载的发动机与中大型SUV红旗HS5，奔腾T99是同芯同源，装机量大，可靠性出色，最关键的是，起售价不到13万元，在价位配备发动机的车型仪比一款，底盘部分，奔腾B70采里前麦弗逊后多连杆四轮独立组合，相较于同级别主要合资车型采用的扭力梁式非独立悬架，滤震性能更加出色。辅助驾驶方面，奔腾B70配备了自话应《航系统，自动泊车，前驻车雷达，全暑影像等十多项ADAS功能，达到自动驾驶级别，有效降低上手难度，对新手司机更为友好。另外还有先进的博世9.3代电子稳定系统(ESP)，具备制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)等功能，确保行车稳定，提升驾乘安全性。 查看详情>>

动力与底盘黄金组合最后在来说说驾驶层面的配置，首先动力部分，奔腾B70全系提供两种动力布局，低功率版本搭载1.5T发动机，最大马力169匹，峰值扭矩258牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。而高功率车型配备2,0T发动机，最大马力224匹，峰值扭矩340牛米，匹配6速手自一体变速箱，百公里加速时间仅为7.86秒。值得一说的是，2.0T车型搭载的发动机与中大型SUV红旗HS5，奔腾T99是同芯同源，装机量大，可靠性出色，最关键的是，起售价不到13万元，在价位配备发动机的车型仪比一款，底盘部分，奔腾B70采里前麦弗逊后多连杆四轮独立组合，相较于同级别主要合资车型采用的扭力梁式非独立悬架，滤震性能更加出色。辅助驾驶方面，奔腾B70配备了自话应《航系统，自动泊车，前驻车雷达，全暑影像等十多项ADAS功能，达到自动驾驶级别，有效降低上手难度，对新手司机更为友好。另外还有先进的博世9.3代电子稳定系统(ESP)，具备制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)等功能，确保行车稳定，提升驾乘安全性。 查看详情>>

2020年5月提的小四，在购买前，对比车型时就对二代的GS4隔音和音响关注过，说实在的，二代GS4在同级别SUV中静音做的真的相当不错，最少就连米胖子都用上了，新车到手后就去喷了底盘装甲（包括4轮），当时只是想着为了在沿海地带开，酸雨和盐水较多，能保护底盘防锈为主，做完开起来感觉石子撞击的噪音少了。小四开了有一年多，总的说原车音响有点不错了，对比几个同级别的，就连有些合资也完全没有小四的音质，小四的高音和重底音都有一定的潜力，当改装后发现主要还是它的主机对音效调制的到位(特别是选择全车3D音效后)，所以听起来效果有点。对于自己有点喜欢动手尝试一些新鲜事物的我，在一年后还是没有经的住网上改装音响的诱惑，起初只打算去专业改装店换掉原车6个喇叭就可以了，后面开始做功课（了解各种改装教程）时发现隔音是在改装音响前面要解决的，它对全车的降噪和音质都有点重要，于是就在网上找改装店报价，说实在的主要是作为一个上班打工仔有点差钱，不然也不会去对比那么多的报价，最后了解的信息量越来越多，为了节省成本最终决定自己动手改，本人是一个细节控，所以对于在改装前每一个细节都要搞清楚再下手，包括选喇叭、线材、工具、拆装方法等一个点都没放过。喇叭是选的摩雷套装，选择它主要是在入门级别中这个品牌口碑还是有点不错的，还有一个原因是它自带电容，没有独立的分频器，原车主机推动喇叭也有点轻松，也少去了有点多穿线接线过程，自己购买的价格也适中能接受。接下来就把我改装的过程分享一下，供大家参考。摩雷套装6喇叭由于在外地工厂上班，所以没有安装场地，工具就要买的齐全一些，安装工具和各种材料，总之需要的一个都不能少，不然你拆开安装时就又要去买。先装2只高音，小四的高音在中控两边(老款和有点多车都在A柱上)，那就要拆中控，这个也是在网上找了车友改装升级大屏的拆解方法，其实也简单，都是卡扣，找到点撬开就拿下来了，要细心不能暴力。先扣掉下面的两边皮质软包部分，再卸掉螺丝拿掉中控屏的装饰盖板，两边就是高音喇叭了。拆掉上下两个中控件，主机和2块大屏就祼漏出来了。原车主机是德赛西威，惠州产的，个头有点大，但散热不是有点，拆的时候不知是刚停车原因还是被晒的，有点是烫手。原车高音喇叭是插头，拔掉就可以了，大家看到中控软皮质的包裹边缘了吗，用胶水粘结的。摩雷和原车对比，原车在插线口旁边是带一个小电容的，摩雷的高音电容是在线束上面。原车高音是3个卡扣固定的，摩雷高音是90W，可见它有多大的潜能，所谓的一圈摩雷黑胶也涂的有点均匀。摩雷高音喇叭比原车直径要大，所以就放不进原车底座，这就要用到自带底座去拼接。多数车型高音都在A柱上面，就不存在这个问题了，这个还真花了我有点久时间来研究出来的，也希望给要改装的车友们一个参考，总之要装的牢固。固定两只高音喇叭，包线束。开始接线，我是没有自己的场地供电，只能用逆变器来取车上的电，车友们在用车载逆变器时一定要记得启动引擎，这个有点重要，不然容易电瓶亏电，当然有些车友会觉得逆变器会对电瓶不，这个不必担心，只要你启动车它就在发电，就不存在用电瓶的电了，再说这个只有几十瓦，还有些车友去318路上用它来煮饭呢。这里要补充一下，所有喇叭接线都是有正负极的，检测区分也有有点多种方法，我选择是用相位仪来测的。当然是要在接线前测，特别是高音喇叭一般都不标注正负极，所以测试接的不对就要对调线再接（四门在接线前也要先检测)。小四的门板上只有两颗螺丝，只要拿掉上面小盖板就看到了。门板拆开的样子，这层白色隔音棉，我目前改装过的3个地方都看到了(后尾门/四轮内衬/四门板)，值得点赞四个门板拆装其实对有点多车主来说，如果自己动手不是有点强，最找一个帮手一起拆，我拆第一个门板时花了半小时满头大汗没拿下来(第一次真的有点紧)，尽管我在前面看了有点多拆门板视频，对每个螺丝和卡扣位置都知道，但技巧只有做过一次才能真正理解到。拆门时后面有有点多电器插头(升降器、中控锁等)，不同配置车型、前门和后门插头都不一样，注意不要拉扯，防止损坏了。每个插头的固定扣也不一样，要小心。还有两条门锁的钢丝线，只要小心取下就可以了。四个门板拆完后的样子，原车是一层薄膜防水，四周是黑色胶粘的，这种胶不会要它凝固(为什么呢？为了后面检修容易撕开？)。清理黑胶，这个要耐心，一定要擦干净，这样止震板就粘的有点牢固。四门清理完黑胶的效果，感觉比专业做的还要干净。贴止震板，里层我是裁切条状的6CM一条，专业的说是这样可以扩散降噪音，边缘三角处还是裁切大块形状贴，主要还是用滚轮压实步骤做，避免进水后慢慢脱落，有有点多贴止震板是不辊压的，那样有点容易起层。外层主要把边缘贴合辊压实，还要把线束全部预留出来，卡扣和孔位要割出来。拆掉原车喇叭，三个螺丝固定有点容易拆掉。其实也可以购买和原车对接的插头来装新喇叭，就样就不用剪掉插头了，我是担心买的对接插头线材不够。四门喇叭接线，最开始准备接成和高音一样的对接焊锡(牢固方法)，但后面想到四门的检测维修机率还是有点大的，对插线头还是方便一些，如果是去外面维修门板，别人可能就一剪刀下去了，这样后面又要接线了。喇叭上车了，先要装专用的底座，用原车的3个螺丝固定(这里要注意原车底座门板上是胶螺丝孔，不要扭的太紧)，一般喇叭还是能有点牢固的，如果有的装喇叭是有点厚重的，那还是建议改用拉铆螺母最了，那样更牢固，甩关车门也不用担心。防水罩是有有点多种的，我选用的是蓝色这种防水美音圈一体的，主要是较简单，外面这个罩正可以把小四的门板上散音孔给包围住，形成有点的传音效果。整体装的效果，尽可能把细节做到最，既要防水也要固定牢固，免去后顾之忧。整个安装过程虽然前期做了有点多功课，但还是遇到了一些小难题，不过都自己解决了。整个安装下来，一个人弄了两个周末，一个门一个门做的，主要是没有自己的场地，烈日下施工属实辛苦，但最后喇叭响起的一瞬间什么都值得了，音质提升了有点大的一个级别，专业的评测说摩雷的喇叭是需要一个周期来煲开的，相信后面的效果会更。实际上在汽车音响专业改装中，没有DSP来调音是不能谈音质的，但对于一般用户来说换装一套不错的喇叭也可以满足了。我也有打算在后面听一段时间后，再考虑加装DSP及低音炮(安装较简单)，但还是要看有没有预算了。结束语，亲自动手改汽车，对自己的成果想做一个分享和记录，写的不的地方，希望大神们不要喷，不喜者绕路就可以了。也欢迎有改装兴趣的车友们一起交流学习。 查看详情>>

自打提车iMAX8之后，iMAX8的车友群（不限于荣麟会，粤威会等）就针对电瓶话题不断，有仪表电量显示不是100%的，有熄火后仪表电量提醒3-4天要启动一次的，有仪表电量显示红色的，这次SH静默期间，相信也有不少车主的电瓶彻底没电或者报废了。下面我就用我有限的经验闲聊一下我对这个问题的认识，我们平常用车的时候怎么维护和保养电瓶。 1，爱车提回来以后，要多开，尽可能的多开，在新车时期让电瓶充分充满电，保持足够的电量。为什么这么操作呢，我们拿iMAX8举例，我们计算下时间，新车下线到运输到4S店的时间，根据之前一位车友的运输时间，大概1个多月到2个月，到店后4S的工作人员会进行各种检查等，这个过程电瓶都有在放电，然后集中停放在展厅或者停车场，就iMAX8目前的销量来说，这台车可能在停车场还要在停放1个月到数月不止，如果4S比较注意，可能会给车辆断开电瓶负极，如果4S没当回事，那么这台车的电瓶到你提车时候可能已经有一点小小的亏电了。 2，现在我们用的电瓶都是免维护低压蓄电瓶，（iMAX8配备的是EFB 70AH的电瓶。)免维护的电瓶平时要注意保持足够的电量。说人话就是，平常多开开车，不要一直停着不怎么动，开车的时候，发电机会给电瓶供电，即使经常短途，日积月累电瓶也会有足够的电量。 3，车辆改装过程中，严格检查接线是否接在常电上，包括行车记录仪，中门脚踏灯，星光顶，二排小桌板的手机无线充，吸顶电视，氛围灯等。有车友安装行车记录仪降压线接到常电，而且没有设置关闭电压，导致电瓶电量耗光，这样一次不起眼的彻底没电，多开两次这个电瓶自然也就彻底废了。总之避免改装设备的暗电流对电瓶的损耗。 4，停车后，熄火后，尽量减少不要车内手机充电，开着阅读灯，打开吸顶电视唱K、看电视等这样会消耗电瓶电量，单次时间长一点会导致下次车辆启动无力，行驶过程中发动机持续高转速补电。 5，提车回家，谁都有特殊情况或者特殊的用车需求，但是切记长期不开的时候，请断开电瓶负极，一个小扳手就能搞定。请先在车内打开发动机舱，检查好随身物品后，锁车后，再断开负极。下次使用的时候，请带上机械钥匙解锁车辆。 6，针对iMAX8这种带电滑门的车型，请车友在非车辆启动的情况下减少开启两侧电滑门的次数，4月份露营，小神兽就在我停车的时候没事就来一次侧滑门，没事就来一次，好家伙，一天下来，电瓶电量从100%搞到60%。。 7，仪表上的电量提醒，个人觉得车友可以当个善意的提醒，虽然这种提醒可能会造成您用车焦虑，如果电量显示50%以下，显示红色了，建议您尽快买个电瓶充电器或者送到4S.充电。如果50%以上没有显示红色，那么正常使用，多开开，当然也可以自己充电或者送4S充电。 8，如果您的车还在一年内，电瓶已经低于50%电量并且充不满始终都是50%以下，那么请联系4S走索赔程序，换了新电池后请看上面几条好好维护电池。 9，哎呀呀，还有一条要补充。请车友正确看待5年前10年前的车和现在车辆的用电需求，配备了L2辅助驾驶，毫米波雷达等功能的车辆，用电需求多，远不是几年前的车能比的。 总结下，1，2，5条对于多数车友极为重要，其他几条我相信多数车友都会注意的。 还是请车友尽量多开开自己的爱车。 查看详情>>