凯迪拉克XT6前轮刹车问题

分享一辆凯迪拉克XT6前轮刹车升级案例，原厂是一个单向双活塞，车主觉得不够用，特别是中后段刹车不够稳，原厂20寸轮毂我们推荐TEI Racing P60NS大六活塞街道版刹车套件，搭配378*32mm碟盘（原厂轮毂避不开需要加20mm法兰盘），匹配原车总泵，脚感线性灵敏。提升制动力臂，大六活塞制动效果更好。 改装的刹车是对向多活塞固定式卡钳，多活塞卡钳表面积多于单活塞卡钳，所以多活塞卡钳制动效果更好、刹车脚感更线性、稳定性更高和制动反应更快。 这就是为什么刹车卡钳的活塞越多，刹车力度越大、越稳定、越平。#凯迪拉克XT6# 查看详情>>

本期分享一辆凯迪拉克XT6前轮刹车升级案例，原厂是一个单向双活塞，车主觉得不够用，特别是中后段刹车不够稳，原厂20寸轮毂我们推荐TEI Racing P60NS大六活塞街道版刹车套件，搭配378*32mm碟盘（原厂轮毂避不开需要加20mm法兰盘），匹配原车总泵，脚感线性灵敏。提升制动力臂，大六活塞制动效果更好。 查看详情>>

改装刹车卡钳只改前轮可以吗？当然可以的，因为每辆车辆制动力前后都是有比例的。前轮一般承受70%左右的制动力，而后轮一般只有30%左右的辅助制动力。如果只改前轮刹车已经可以足够起到很好的制动性能了。当然，经济方面允许前后一起升级更好，这样前后的制动力更均匀，颜值&性能也是更高更强！ 查看详情>>

▶︎凯迪拉克XT6改装升级#Rotora #罗托拉 大六刹车 ▶︎大六活塞卡钳RF603红(前轮)； ▶︎380x32mm金鳞柳叶刹车碟盘； ▶︎高强度锻造合头&桥位； ▶︎SUPER DOT 4刹车油； ▶︎H2系列陶瓷刹车片； ▶︎高性能刹车钢喉。 查看详情>>

给大家分享一辆福特探险者前轮刹车改装的案例。 查看详情>>

这款凯迪拉克XT6原车20寸轮毂配一个双活塞浮动式卡钳看起来稍微小气些，整个轮毂更是空空。于是XT6车主专程过来找我们来升级刹车，我们给车主推荐前轮改装TEI Racing P系列街道版性能制动P60NS大六活塞卡钳刹车套装。升级后整个轮毂看起来超级丰盈饱满！ 改装产品清单如下： 国内高端刹车改装品牌TEI Racing。 改装车型：凯迪拉克XT6（原车20寸轮毂）， 改装产品：前轮P60NS蓝色大六活塞卡钳，搭配378x32mm打孔纹分体盘； TEI Racing钢喉； DOT5.1刹车油。#凯迪拉克XT6# 查看详情>>

改装案例 | 14代日产轩逸前轮升级改装TEI Racing P40NS街道版性能四活塞刹车卡钳套件 查看详情>>

今天分享一辆别克君威GS前轮升级刹车案例，因为车主觉得原车刹车脚感软，制动不理想，想要让我们给车主升级一套刹车。由于原厂是浮动单式活塞的卡钳，我们给车主推荐升级TEI Racing P60ES街道性能大六刹车套件。原厂18寸轮毂搭配378x32mm打孔纹分体盘。 查看详情>>

林肯大陆是一款豪华中的大型轿车，车身的长度已经超过了5米，车身的自重都是在2吨左右。整车的外观设计看起来非常的沉稳大气，日常驾驶起来也会给人带来那种非常稳健的行驶质感，开着绝对是不错的。 查看详情>>

奥迪Q3是Audi Q系列的一款小型SUV车型，与 Golf五代、Tiguan等皆来自VW公司的PQ35平台。其主要的竞争对手被锁定在宝马X1、奔驰GLK等车型。理论上Q3采用的是和大众途观相同的PQ35平台，但其实当前的紧凑型城市SUV与跨界车之间的界定已经比较模糊了。 查看详情>>

汽车在刹车时是只之前前轮还是四轮同时制动？相信很多新手司机会关注这一问题，其标准答案为：四轮同时制动，状态为“前轮挡·后轮拉”。只有这种状态才能让车辆最最快的速度和最短的距离停车，仅依靠前轮的摩擦力“挡”车辆，或者后轮拉车身的效果都很差，而且很容易造成车身失控哦。 查看详情>>

前轮刹车抱死怎么处理 查看详情>>

理想在2022年正式推出了更大尺寸的L9，凭借着“500万内最好的家用SUV”、“铁比铝好”等激烈言论，再次被推上了舆论的风口浪尖。本期给大家分享一辆理想L9前轮刹车升级改装TEI Racing六活塞刹车套件。 查看详情>>

刹车有时前轮有抖动的感觉，有和我一样有这种现象的吗？ 查看详情>>