享域转向管柱下支架换装

打方向盘咯噔咯噔异常响动，去4儿子保修，给替换完打方向盘管柱下轴，开回去涌现方向跑偏，问4儿子给我重新做了四轮定位没有，4儿子说要200块，这个不属于连带索赔项目吗？？？把我打方向盘与车轮断开连接了？？？为甚么不给做四轮定位？？？厂家回答也是不要做四轮定位？？？那我跑偏我本身认？？？？？ 查看详情>>

仪表管梁同时配合多种工艺（挤出成型+嵌件注塑+冲压+浇铸成型），较常规钢材管梁重量可降低30%~43%左右。其机构特点为： 横梁主管采用铝合金+塑料材料挤压+二次注塑成型； 多支架集成与常规管梁相比支架数量少； 转向管柱支架采用镁铝合金材料浇铸成型； 其它分支架采用模内嵌件成型，PA6-GF60的改性材料增加支架强度。 查看详情>>

日前，有外媒拍摄到日产全新逍客的测试谍照，虽然伪装十分厚重，但是可以看出新车依旧保持现款接近掀背轿车的紧凑造型，同时车头的V-Motion格栅面积增大，头灯换装LED矩阵式光源，侧面的大尺寸轮毂带有弯曲的辐条造型，后视镜支架也转移到门板上，尾部层次感更加明显，配合下溜的车顶，多了几分轿跑车的韵味，很显然受到了Juke的影响。动力方面，常规的燃油机有可能会全系普及轻混系统，同时还将提供ePower混动版和插混版本，其中前者可看作无需插电的增程式电动车，绝大多数工况下都是由电机驱动车辆；后者则是由三菱主导研发，和欧蓝德插混版一脉相承。作为日产最为重要的全球战略车型之一，下一代逍客和奇骏将直接决定日产的战略收缩的成效到底如何。 查看详情>>

【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“奥迪A4L转向柱锁止装置电路适用的保险丝安培数是多大？”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>

冷车启动起步，长时间停车启动起步，夏天开空调等红灯起步，第一下动目的盘，咯噔一声。夏天最严重。冬天没有异响。貌似一年比一年频繁。马上两年的车了，还有一年出质保。索赔目的机成功，已经到货，这两天就去4s店更换。今年更换转向机，看看还响吗？如果还响，准备明年索赔转向管柱。明年索赔完就出质保了，都换了还在响，就得认命了。 查看详情>>

全新丰田汉兰达实车在外观、内饰、配置、动力带来全面提升，一改上代车型的狂野风格，主打运动硬派风格。新车基于TNGA-K平台打造，在轴距上增加了60mm，进一步优化乘坐空间的表现。外观方面，全新汉兰达的整体风格由粗犷转向秀气，白色车身更显优雅。其前脸采用更大尺寸的六边形进气格栅，与全新丰田RAV4相似；其头灯组造型更加修长，内部集成折线形LED日间行车灯。车侧反光镜位置下调至车门处，车窗下沿呈上升趋势。车尾造型圆润，后车窗面积增大，并且车尾排气为隐藏式布局。车内采用红黑配色营造运动氛围，大面积皮革覆盖提升质感，真皮包裹的三幅式多功能方向盘造型更加精致，配备12.3英寸悬浮式中控屏，换装全新造型的换挡机构，手感得到一定提升，同时在周围实木以及镀铬线条的加持，更为精致豪华。动力方面，本文实车的车头/车尾悬挂高亮镀铬“牛头标”，证明它的燃油车型身份，搭载一台3.5LV6自然吸气发动机，最大功率29 查看详情>>

周末天气真好，一个万里无云的晴天，我开着享域去外面兜风，顺便停下来晒晒太阳，想简单分享一下享域带给我的体验，我的享域是21款的净畅版🎁。 7英寸的液晶仪表吗显示的信息清晰，目前我的里程超过14000公里，平均油耗5个油以内，我觉得还算满意，一箱油大概跑800公里，基本上3个星期加一次油😹。不用频繁跑去加油，而且这个油耗在油价涨了之后我更爱了🏵。 毫不夸张，后排空间坐3个成年人也可以坐得不拥挤，而且后排离前排靠背的距离快有30㎝了，我觉得也不存在腿不好放😃。 最后我觉得享域混动真的不错，空间大，省油，外观也好看，家用也合适🌹。建议买享域混动的朋友们尽量选择净畅或以上的版本，配置会丰富，不过我觉得性价比最高的还是净畅版️。我觉得外观上，享域还是不错的，就是车头有点方，前脸的设计整体比较时尚大气，进气格栅和连在一起，形成贯穿，银色的镀铬饰条增添层次感😳。 我很喜欢引擎盖上的几条线，增加了一些车头的立体感，但是也不让人觉得花哨🐹。 羽翼式LED大灯，精致而实用，雾灯看起来也很精神，外面有黑色的包围💙。 侧面的线条是干净简约的，上面一条腰线笔直修长，刚好串起两个门把手，视觉上拉长车身，下腰线明显弯折，在阳光下能看到阴影，让侧面更立体🧡。 后尾的设计并不平淡，有记忆点，这个尾灯是贯穿式的造型，但是其实中间熏黑部分是不亮的，不过晚上亮起来还是好看的， 这个角度看小鸭尾很明显，享域还算有点运动基因，车顶后有和车身同色的鲨鱼鳍💕。 净畅版是没有真皮方向盘的，不过也不影响我正常开，方向盘手感比较轻，转向灵活，如果到冬天觉得冰手，我会买那种带毛的方向盘套，夏天没有必要❤。 中控屏是8英寸的触控屏，不是很大，但是对我来说够用了，因为平时我基本上也就导航，放歌，看看倒车影像和车侧盲区侧影，中控屏还是实用的😄。 中控屏下面的按钮可以调节空调，下面有两个比较隐蔽的USB接口，有一个可以连接手机，下面还要两个杯架🚐。 混动的享域都是电子档位，按键排列整齐，切换运动模式和经济模式也顺手，不过我几乎没有用过EV模式🐮。 享域的车内空间我觉得甚至不需要我多描述，只要坐过享域的人都不会觉得享域空间小😚。看前排这里空间是足够的，我习惯把座椅调低点，觉得这样开车更舒服🚙。#享域##车型推荐# 查看详情>>

【四电机驱动比内燃机更先进？仰望你真是离了个大谱】 当刹车和转向系统无法正常工作时，易四方技术可以让车正常行驶？ 没错，你可以简单理解为：没有传统装置，仍可实现驱动、制动、转向三合一，这应该是中国汽车工业史上全新技术。那这前所未有的汽车技术，真的就超越极致么？ 如图如网上的视频（下一篇再上传视频），直观的展现在你眼前，具体技术大家可以去网上查查，我就简单翻译下理工科的语言： 你见过没有转向管柱靠两边轮速差来实现转向的车么？ 四个轮子独立驱动的电机，实现了之前我们看到仰望U8的原地掉头、水中行驶，就算只有三个轮子也能维持车身稳定继续正常行驶。而这次发布的新技术，就算没有转向管柱，也能正常转向！ 你见过刹车盘上没有卡钳，还能实现制动停车的车么？ 原理是通过两侧车轮输出的不同力矩来实现转向，属于差速后的自然偏转，我只能说太虐了，人家还在研究线控转向呢，你比亚迪直接跟神童跳级一样，还让不让人一起玩了..... 可能看到这里有人疑问，所以这个技术是用来取代刹车和转向的吗？ 错！！！你们还记得路上刹车失灵，转向失灵，爆胎情况的危险传送门吗？比亚迪的易四方技术并不是为了取代传统装置，而是为安全加码，当刹车和转向系统无法正常工作时，易四方的存在可以为人身安全保驾护航，这就不得不说到，比亚迪曾经说过“安全才是最大的豪华”，说到就做到。 查看详情>>

现在大家的工作生活节奏也越来越快了，我们平时最大的问题并不是不够努力，反而是不够放松这一点不太好😚。我随手拍下家附近的湖景，让车友们欣赏，顺便分享一下我开享域的感受😚。 虽然享域在本田所有车型里不算很有知名度，但是我觉得享域算是被低估的一款车了🦁。 享域的前脸是优雅简约的，车头是棱角分明的，显得大气，羽翼式LED大灯与中网相连，下面的雾灯看起来与整个前脸搭配协调🤗。 享域的侧面设计也没有华而不实，线条简明，两条腰线基本上是横贯整个车侧面，另外侧面看享域的轮毂造型也是别致的，一共五瓣像梅花💖。 车尾设计算是全车最高调的部分，首先我比较喜欢这个小鸭尾，还有贯穿式的尾灯也是看点，中间这段熏黑设计我觉得也不错，从后面可以看到享域后面车顶上还有一个鲨鱼鳍🏎。 内部配置上，我觉得我买的享域混动净畅版，性价比还是比较高，7英寸的液晶仪表盘是实用的，顺便炫耀一下我现在的油耗，不到4个油，或许这就是混动的魅力🚜。 顺便分享一下我开享域的省油小技巧，除了经常默认开经济模式之外，我在行车过程中是不会重踩油门的，一般都是轻踩，由于大家都开得不快，所以我也并不是路上的龟速车，不必担心被人说是移动的路障😋。另外也会尽量避免频繁启停，因为我经常在城区开，基本上过路口都会有红绿灯，这个时候必须学会观察，如果远远看过去马上要变绿灯就尽量减速，保证自己通过路口的时候，不用停下来等一会儿红灯🚕。基本上每天都减少几次等红灯的机会，一个月下来可以省不少油✨。 享域的内部空间表现也不错的，乘坐空间足够，我觉得如果是普通小家庭，选择享域可以满足日常用车需求了，毕竟享域可是A级车里出名的大空间了🤟。 到现在我仍然觉得，虽然享域也不是十全十美，但是至少性价比高，比起一辆需要降低我生活品质去还贷款的车，享域是更好的，希望大家可以和我一样理智选择一辆适合自己的车☃。中控屏是8英寸的可触控屏，不过新版享域给混动的次顶配和顶配升级成了9英寸的中控屏，不过我觉得8英寸的完全够用了，如果后期我愿意折腾我可以自己加装更大的屏🙃。 中控屏下面连着自带的杯架还有电子档位，我觉得这个档位设计还是科学的，平时切换经济模式和运动模式也比较方便，不过我一向比较省油，开经济模式为主🌷。 我的净畅版是塑料方向盘，不过我觉得实际开起来还不错，转向灵活，方向盘主要还是实用就好，方向盘左边的多功能按键是可以操控中控屏的🐨。 后排也有独立的空调出风口，还有两个USB接口，可以给手机充电🎋。#享域##车型推荐# 查看详情>>

万般皆有好，享域会更好，从享域提回来之后开了一年了，这一年中最满意的就是油耗这方面，现在表显油耗4.9个，实际可能会略高，但是算了一下也就5个左右，比起传统的燃油车来说省的可不是一丁点了，今天趁着黄昏，来聊聊和享域的日子️。 实话实说这个价位的车型中，卡罗拉和享域还是选择了享域，因为享域的颜值不低，运动感很足，前大灯都是LED的，羽翼式的造型设计很有美感，雾灯也安置在了前杠两侧，而前杠的风格很运动，中网进气格栅的三幅式造型就比较有层次感了，这样来看享域的车头部分还是蛮立体，进一步激发了运动气息🖤。 车侧盲区影像的摄像头就在右边的后视镜下方，平常右转向灯打开，就可以看到右侧盲区内的视野，路上驾驶也会更有安全感🐵。 先来看看整体的内饰风格吧，我认为享域的内饰风格很规整，并没有很明显的塑料感，不管是感官上还是摸起来都比较有质感，车内上方有一块电动天窗，夏天开的比较多，特别是晚上兜兜风还是很畅快的，主驾驶的视野开阔，平常开车会更舒心自在一些🎋。 刚跑了一万多公里吧，表显4.9的油耗还是很经济的，按照我的驾驶习惯和用车频率来说，基本上一箱油我能跑一个月，可能夏天开空调会用的稍微快一些，但是夏天就别在意那么多了，毕竟凉快一点开车也舒服，要不毛毛躁躁也不利于安全驾驶🤪。 方向盘大小合适，我的手也不小，握着正正好好，转向也不沉重，没什么虚位，平常过弯的时候也比较轻松，操作不费力气，而且方向盘的手感也不错，算是比较细腻的了，一直没有给方向盘套个套，纯属个人习惯，总觉得这样更真实更自在一些💗。 按键式换挡也就是刚拿车的时候会有些别扭，不过等习惯好了之后并不影响操作，轻快便捷，各有各的好处吧，按键式换挡占用的空间比较少，享域还有运动和经济模式可以切换，还有自动驻车和电子手刹也是一应俱全了，享域这车的配置都很实用🚜。 最后来聊聊空间吧，后备厢空间充足，两个行李箱放进去也是足够轻松，前排空间充裕坐进去腿部空间合适，头距离车顶有一拳多的距离，坐直了也不会碰到头顶，坐进后排膝盖距离前排座椅有将近两拳的距离，可能是我个头不大吧，坐在后排还是很轻松的，没有拥挤的感觉，腿脚活动都足够灵活，座椅够柔软，关键是后排还配出风口，这个配置就有点犀利了，一针见血🐷。 一年四季，享域陪了我无数个黄昏了，我和享域的日子这才刚刚开始，对未来充满期待，万般皆有好，唯有和享域才足够真实和踏实🌴。4米7多的车长，溜背的造型所带来的运动感还是很明显的，五幅式的轮毂也是如此，侧面的线条勾勒分明，也运用了一些银色镀铬饰条，装饰下会更精致一些💝。 尾部设计一点也不拖沓，小鸭翼的造型很别致也富有运动气息，享域的尾灯左右相连，虽然不是贯穿式后尾灯，但是美感依然是明显的感受到，辨识度不低😘。 这块中控屏8英寸，不大不小，平常开车的时候也能看得清，显示分辨率也没啥问题，倒车影像和车侧盲区影像的显示也足够清晰，一目了然对日常泊车和驾驶更有帮助😻。#享域##车型推荐# 查看详情>>

汽车转向系统是由：转向操纵机构、转向器、转向传动机构，根据转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。 机械转向系统主要零件：方向盘、转向轴、转向管柱、转向器等。液压助力转向系统除了包括机械转向系统零件外，还有泵、转向控制阀和转向缸。转向系用来改变或者恢复汽车的行驶方向。它是通过使前轮相对与汽车纵向平面偏转二定的角度来实现转向的。 动力转向系统控制着汽车的方向，保证车辆的转向安全，由于动力转向液经常处于持续的极压和高温的工作环境下，所以一段时间后会出现污染劣化，并失去润滑性能，导致漆膜等沉积物生成，使汽车出现转向困难、方向盘发抖等故障。如果动力转向系统内部的沉积物不能定期清除，极易造成系统内液压油泵的损坏。 机械式液压助力特点：整套系统均为机械结构，从由皮带驱动的机械式液压泵到转向柱上的液压机械阀体，没有任何电子系统，技术成熟稳定、可靠性高、适用范围很广，即使车辆的液压系统出现故障，失去助力，还是能够依靠传统的齿轮齿条机构进行转向。 查看详情>>

生活是不能被别人定义的，我们只有自己才能决定自己过一种怎样的生活🐨。现在消费主义盛行，很多人会被品牌营销洗脑，别人这个年龄开BBA，我也必须安排上，其实不考虑实际情况，这样只会给自己增加经济负担，还不如在能力范围内选择一个喜欢的，比如我选择我的享域混动净畅版🚐。 享域的颜值是公认的比较高，所以女车主很多，但是我觉得享域设计师比较中性的🧡。车头的前脸有点方，两侧有比较圆润的弧度，引擎盖两边的线条恰到好处🌹。 车的腰线高度适中，增加了一些侧面的棱角，让整个车身被时尚简约包围，又不失运动活力️。晶耀白的配色显得干净雅致，与整体设计相得益彰💋。 后尾这里的设计也是比较简洁不拖沓，尾翼微微翘起，我觉得连贯式的尾灯是一个亮点，让整车显得有辨识度😿。示宽灯形状像钩子，包裹着后灯🐷。 享域内部设计偶尔会被车友吐槽，但是我觉得还行，这个中控台是被全皮包了，这个材质比较好打理，自己也可以擦干净😇。我自己装了个手机支架，也不影响吹空调✨。 车内饰整体是黑色的，我比较喜欢这种整体和谐，所以我加装了皮质座椅，驾驶座的座椅调节成适合自己的高度，每天上下班着自己的享域真爽🌴！ 我买的是中配，这个版本自带一个8英寸可触控的中控屏，如果不习惯CarLife,可以自己装一个CarPlay,日常用车导航听歌，比较实用😻。如果有紧急电话，连接手机后还能接一下，用车机接比较安全🐒。 之前练车考驾照时都是手动挡，包括我爸的车也是手动挡，所以这个按键式挂档我一开始并不习惯，开了一段时间才适应，不过这样设计更有科技感，也比较适合我这样的懒人😌。 有两种驾驶模式可以选，如果想更省油，可以按小绿叶，打开经济模式🐷。不过我很少开，享域混动版已经足够省油了，目前大概不到5个油🍂。 享域车内空间挺大的，后排也比较宽敞，可以看到前排与后排之间的距离至少有三拳以上，正常体形的3个成年人坐在后排也不至于拥挤️。至少我后排如果有坐人，没有人会告诉我觉得坐着不舒服，真希望有一天我可以不用自己开车，可以安心坐在后排🤪。 我觉得地垫也是爱车人会准备的东西，我这个踩的有点脏了，这个用一段时间可以阶段性的换，大家有没有好用耐脏的地垫推荐🙉？ 最后我想说，享域虽然被定义为是入门级轿车，但是它确实让我过上了更高品质的生活🌴。有自己的车是曾经的目标，我不会去羡慕别人开什么车，因为凭自己的努力，开上一辆享域也是自豪的🐻。 我的多功能方向盘只有左边有按键，主要拿来操控仪表盘界面和切歌，不过这些就够了，因为不常跑高速，没有选有巡航的最高配🐻。 我觉得最全车实用的配置是倒车影像，这个是必不可少的，享域的倒车影像还算清晰，日常使用OK🐽。我相信即使选择最低配的车友,应该也会选择加装吧💐！ 后排的空调可以手动来调节，下面有两个USB充电口，比较周到，可以给手机没电的朋友充电🙉。#享域##车型推荐# 查看详情>>

享域车内的空间很大，前排宽敞舒适，后排乘坐空间也比较充足，这台车的空间利用率挺高的。 动力很轻快，提速的反应非常灵敏，虽然在高速上感受不到特别强烈的推背感，但是油门感觉挺跟脚的，动力随叫随到，完全可以理会驾驶者的意图，在市区里面不管是起步还是加速超车的时候都非常的轻松，即使是满载的情况下，动力也足够了。 整体驾驶感受还不错👍，在乘坐空间保持最大的利用率下，车身尺寸大小刚刚好，非常适合在城市里面驾驶，停车也很方便。多功能方向盘手感很棒，转向灵活，没有感觉到有虚位，电子助力的很轻，不需要用多大的力气。 [_LinkTopic:享域,15537,23] 查看详情>>