享域2.0调出油耗

随着汽车技术的不断发展，越来越多的车型能够实现低油耗和高效动力的完美结合，而本田的新款SUV——本田享域，就是其中的佼佼者之一。据一些老司机的反馈，他们购买了本田享域后，油耗明显降低，甚至只需要每个月加一次油，可谓是相当省心省钱。 本田享域搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为134马力，最大扭矩为220牛·米，与之匹配的是一台电动机，最大输出功率为109马力。双动力系统的最大功率可达143kW，最大扭矩为253Nm，还具有零排放模式。 在节能方面，本田享域采用了本田自主研发的e:HEV混合动力系统，通过智能管理发动机和电动机的运行状态，优化能量的利用和再生，实现了低油耗的表现。此外，该车还配备了CVT无级变速器，使其换挡更加平稳，加速更加轻松自如。综合来看，这些优秀的动力系统，有助于实现更高效、更节能的行驶。 此外，本田享域还采用了一系列的节能技术，例如Eco辅助驾驶系统、排气再循环技术、空气动力学外观设计等，这些技术的运用，进一步提升了车辆的能效和油耗表现。Eco辅助驾驶系统可以根据车速、加速度、转速等多种因素，自动判断最佳驾驶模式，从而实现更低油耗的效果。排气再循环技术则能够将排放的废气重新引入燃烧室中，进一步提高燃烧效率，减少油耗。 在实际的驾驶中，老司机们的反馈显示，本田享域的油耗表现确实非常优秀，一个月只需要加一次油，可以说是相当省心。当然，这也与驾驶者的驾驶习惯、路况等因素有关，但是不可否认的是，本田享域在油耗表现方面具有不俗的实力。 查看详情>>

转眼已经用车两年多了，我也在从一个用车小白在渐渐的往老司机方向发展，我用车主要目的也就是家用代步，所以我两年前选择了我的伙伴大白——享域，我入手享域主要是看中了他的空间、外观和工信部备案的油耗，还有就是我也比较相信本田的品质😹。 经过两年多的实际用车体验，我对享域的表现还是很满意的💜。当初购买的时候，家人和朋友都曾有担心过享域1.0的排量会不会因为小马拉大车导致体验特别差，其实我未入手的时候也曾担心过，不过后来经过试驾之后排除了这个顾虑，发现没有这方面的问题，动力方面家用足够了，所以果断入手了，在经过两年多的实际使用之后，享域的表现我还是比较满意的💞。 两年的时间享域陪我去了很多地方，城市里跑过，农村里去过，也曾去过山路游玩，虽然轻踩油门可能动力不是很强，但是稍微深一点的油门之后动力是完全足够的，之前去山上玩的时候开车去的，车上三人上很陡的坡也动力完全够用，当时也是和朋友一起去的，朋友开的SUV，当时还担心我的享域小排量会不会不行，事实证明朋友的担心完全是多余的，跑起来完全没问题😁。 那动力够了，那有的朋友可能会说，动力是够了，那小马拉大车油耗肯定不低🐻。其实面对这个问题，很多是和开车的人有关，我享域开了两年多，总油耗大概是每百公里7.1升，小计里程油耗大概是每百公里7.5升，这主要是因为我基本都是市内用车，路况不好造成的，今年过年的时候我回老家农村试了，在农村低速无红绿灯的油耗大概是每百公里5升左右✨。我也在群里和车友们讨论过他们的用车油耗，基本上也都在每百公里6升左右，大神车友甚至可以开到5个以内，这对于享域这个大小的车和排量，已经表现已经是很不错的了，说到这对本田的技术真心的要赞了😻。 说到开车出去玩，那不得不说一下乘坐体验了，这个家用很多车友还是比较在意的，享域这方面表现的也还是不错的，之前去山上玩的时候有了深刻的体验，去的路上走的也是山路，一路上有很多弯也有很多坡，享域不仅给后排带来了很大的乘坐空间，而且还给后排乘坐带来了不错的体验，在走差的路的时候后排坐起来也比较舒服，这个得益于享域比较好的调校和原厂舒服的座椅了，而且享域的后排空间大，乘坐时间长了也没有小空间的压抑感，长时间乘坐也会比较轻松，不会很累，今年过年我还是自驾回老家的，回去6小时，很轻松，年后回来的时候因为堵车开了将近10个小时，依然还不是很累，而且享域在堵车的时候表现也还是不错的，除了堵车可能会油耗稍微高一点（其他车也油耗不会低）其他表现都完美😼。 本文所有内容全部是手动录入，内容也全部是个人爱好分享，如果有写的不周到的地方还请朋友多多包涵，如果有不同的见解也欢迎来一起讨论分享交流经验，不喜欢的也请收手留情，不喜也请勿喷，谢谢😆！！！谢谢🙂！！！谢谢🚌！！！#享域##车型推荐# 查看详情>>

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