捷达VA3刹车调校

请问有无车主到汽车销售服务4S店重新调试刹车的？这刹车能调吗？每一次停车都得大力踩到底，甚至怀疑我开车技术倒退了 查看详情>>

刹车太硬了，实在是不习惯，好几次差点追尾，能不能找地方调校一下啊 查看详情>>

在试驾的过程中，在低速起步阶段，捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的，通俗来说就是，给油就走。而在城市快速路上以80公里/小时的速度巡航形式，如果需要超车，只需要深踩油门，变速箱会立刻响应，减档拉高转速，整体配合还是非常默契的。另外，可能是自动挡的缘故，深踩油门急加速的时候总会反应个半秒左右才有动力爆发出来。 悬架方面，捷达VA3还是偏硬的，尤其是在大型减速带和坑洼路段的时候，颠簸感还是很强的，后排感受会更加明显一点。 写在最后 总的来说，捷达VA3的优缺点还是很明显的，不过结合售价，整体的性价比不错，毕竟三大件是过关的，大家还是根据自己的需求，谨慎入手。试问大家，对于捷达VA3，你们怎么看呢？ 查看详情>>

动力方面，我试驾的这款 1.5L 自动荣耀版捷达VA3搭载的是大众的经典动力，1.5L EA 211的自然吸气发动机，其最大马力为82KW，最大扭矩为145N.m，传动方面匹配的则是6AT变速箱。 在试驾的过程中，在低速起步阶段，捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的，通俗来说就是，给油就走。而在城市快速路上以80公里/小时的速度巡航形式，如果需要超车，只需要深踩油门，变速箱会立刻响应，减档拉高转速，整体配合还是非常默契的。另外，可能是自动挡的缘故，深踩油门急加速的时候总会反应个半秒左右才有动力爆发出来。 悬架方面，捷达VA3还是偏硬的，尤其是在大型减速带和坑洼路段的时候，颠簸感还是很强的，后排感受会更加明显一点。 查看详情>>

动力部分，捷达VA3搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，最大扭矩为145牛·米，这台引擎被广泛使用在大众多款车型上，与之匹配的是5挡手动变速箱，捷达VA3底盘采用了前麦弗逊、后纵臂扭转梁式非独立悬架。 捷达VA3驾驶感受方面，起步动力偏肉，高速后段超车时需要预留出足够的时间才行，优点是动力输出平顺，油门和刹车脚感都比较线性，5挡手动变速箱换挡行程短，入挡顺滑，实测百公里平均油耗在5.8L-7.6L左右（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样）。 捷达VA3底盘调校有着扎实沉稳感，悬架对车身的支撑性比较好，过弯和并线时侧倾抑制到位，不过底盘对细碎颠簸的过滤稍差，尤其是遇到坑洼道路，后排乘客会感到比较颠簸，胎噪容易传进车内。 总的来说，捷达VA3 2021款 1.5L 手动进取版虽有不足之处，但是动力总成稳定可靠，燃油经济性让人满意，后期维修保养起来费用也比较低，作为家用代步没问题。 查看详情>>

老实说，捷达VA3(图片|配置|询价)作为老款大众捷达轿车的换标车型，远没有当初的辉煌。至于是何原因呢，其实显而易见，因为无论是相比动力、配置还是价格，捷达VA3在同级别的产品中，几乎没有性价比优势。那么试问，捷达VA3的产品力到底怎么样呢？正好笔者前几天试驾了1.5L 自动荣耀版 捷达VA3，我们不妨一起来看看真实的捷达VA3的产品试驾评测。捷达VA3最低售价：6.38万起最高降价：0.20万图片参数配置询底价懂车分3.2实测空间·性能等车友圈2.8万车友热议二手车5.80万起 | 7辆从外观上来看，捷达VA3的前脸设计风格很是“大众”，六边形的进气格栅加上犀利的箭型设计的大灯，整体前脸的辨识度还是很高的，但是遗憾的是，捷达VA3全系均为卤素灯。相比较前脸的犀利，这款车的侧面造型，就显得稳重多了，但是也平淡多了，平直的腰线，中规中矩的造型，就是传统的三厢车造型。车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4501*1704*1479mm，轴距为2604mm，这个尺寸不算惊艳，属于标准的紧凑型轿车，我身高178cm，将前排座椅调至舒服位置，头部空间约为4指的距离，视野还算不错；前排座椅不变，来到后排座椅，头部空间约为1拳的距离，腿部空间约为2-3拳的距离，总之这个尺寸，日常家用的话，是够的。内饰上，是捷达VA3的劣势，其基本是延续了老款加大的内饰设计，其用料真的很廉价，内饰里的大面积都采用了硬塑料的材质，看上去很没有质感。另外，我们试驾的这款车，已经是提车3个月了，但是还是有一定的异味。动力方面，我试驾的这款 1.5L 自动荣耀版捷达VA3搭载的是大众的经典动力，1.5L EA 211的自然吸气发动机，其最大马力为82KW，最大扭矩为145N.m，传动方面匹配的则是6AT变速箱。在试驾的过程中，在低速起步阶段，捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的，通俗来说就是，给油就走。而在城市快速路上以80公里/小时的速度巡航形式，如果需要超车，只需要深踩油门，变速箱会立刻响应，减档拉高转速，整体配合还是非常默契的。另外，可能是自动挡的缘故，深踩油门急加速的时候总会反应个半秒左右才有动力爆发出来。悬架方面，捷达VA3还是偏硬的，尤其是在大型减速带和坑洼路段的时候，颠簸感还是很强的，后排感受会更加明显一点。捷达VA3最低售价：6.38万起最高降价：0.20万图片参数配置询底价写在最后总的来说，捷达VA3的优缺点还是很明显的，不过结合售价，整体的性价比不错，毕竟三大件是过关的，大家还是根据自己的需求，谨慎入手。试问大家，对于捷达VA3，你们怎么看呢？ 查看详情>>

动力方面，我试驾的这款 1.5L 自动荣耀版捷达VA3搭载的是大众的经典动力，1.5L EA 211的自然吸气发动机，其最大马力为82KW，最大扭矩为145N.m，传动方面匹配的则是6AT变速箱。 在试驾的过程中，在低速起步阶段，捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的，通俗来说就是，给油就走。而在城市快速路上以80公里/小时的速度巡航形式，如果需要超车，只需要深踩油门，变速箱会立刻响应，减档拉高转速，整体配合还是非常默契的。另外，可能是自动挡的缘故，深踩油门急加速的时候总会反应个半秒左右才有动力爆发出来。 悬架方面，捷达VA3还是偏硬的，尤其是在大型减速带和坑洼路段的时候，颠簸感还是很强的，后排感受会更加明显一点。 查看详情>>

内饰上，是捷达VA3的劣势，其基本是延续了老款加大的内饰设计，其用料真的很廉价，内饰里的大面积都采用了硬塑料的材质，看上去很没有质感。另外，我们试驾的这款车，已经是提车3个月了，但是还是有一定的异味。在试驾的过程中，在低速起步阶段，捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的，通俗来说就是，给油就走。而在城市快速路上以80公里/小时的速度巡航形式，如果需要超车，只需要深踩油门，变速箱会立刻响应，减档拉高转速，整体配合还是非常默契的。另外，可能是自动挡的缘故，深踩油门急加速的时候总会反应个半秒左右才有动力爆发出来。 动力方面，我试驾的这款 1.5L 自动荣耀版捷达VA3搭载的是大众的经典动力，1.5L EA 211的自然吸气发动机，其最大马力为82KW，最大扭矩为145N.m，传动方面匹配的则是6AT变速箱。 查看详情>>

相信捷达VA3，这是捷达品牌车型。而如今的捷达VA3已经不单单是一款紧凑型车那么简单，而是一汽-大众捷达品牌，其定位为紧凑型三厢轿车同时还是大众旗下独立出来的子品牌。在前不久，捷达VA3完成了自己的首秀，推出VA3自动向上人生版，其售价区间为6-9万元，那么这台捷达VA3是不是真的很有性价比呢？ 查看详情>>

作为一汽大众捷达阵营成员的捷达VA3，登场至今其营销实力一直是十分厉害的，另一方面，捷达VA3的成交价也比较亲民的，这是特别值得我们的称赞的。 查看详情>>

作为捷达车型的接班人，捷达VA3的车型没有发生变化，还是A级三厢轿车。它充分延续捷达车型产品特性的同时，还在配置上有了很大的提升，同时设计也更加个性化，但是价格没有提升。今天小编为大家介绍一下捷达VA3的产品力如何？ 查看详情>>

日前，我们从捷达汽车官方获悉，2024款捷达VA3上市，共推出5款车型，售价区间为6.78万-9.48万元。作为年度改款车型，2024款捷达VA3主要对配置进行调整，并继续搭载1.5升自然吸气发动机。 查看详情>>

奥迪的刹车能稍微调校灵的不 查看详情>>

日前，据汽车行业数据监测显示，捷达VA3在8月份的销量为3854辆，在一汽-大众捷达当月总销量占比为29.64%，在同类紧凑型车销量排名中位列第31名，在产品销量排名中位列第127名。具体情况如下： 查看详情>>