捷达VA3刹车改装问题

但别急，这可能并不是刹车本身的问题。以下是一些可能导致刹车变硬的原因和解决方法，让您轻松了解。 查看详情>>

是的，改装升级制动卡钳可以解决某些刹车异响的问题，但具体的情况需要根据实际原因进行判断。当汽车刹车时，如果出现异响的情况，可能是刹车系统存在问题，比如刹车片已经磨损、刹车盘表面存在划痕或凹陷、刹车液不足或污染等原因。为了解决这些问题，刹车升级改装是整套制动系统更换了，通常包括更换刹车卡钳、刹车碟盘、刹车片、钢喉和刹车油等，以提升刹车性能和安全性为目的。 查看详情>>

在正举办的2024深圳国际定制改装汽车展览会上，捷达VA3教练版亮相。该车可视为桑塔纳教练车的继续车型，它基于捷达VA3普通版车型打造而来，配备了副驾驶刹车，在前车门、发动机顶盖、后保险杠等部位印有“教练车”、“教练”等红色中文标识。 查看详情>>

本期分享一辆“奔驰GLE”升级改装MUC大六活塞刹车套装-案例。奔驰GLE车主反馈原车刹车偏软、轮毂不够饱满拉脱，于是找我们升级刹车；改善刹车脚感、缩短制动距离、上车效果饱满颜值高！ 查看详情>>

您该怎么选择改装刹车，有问题找我 查看详情>>

小米果然是有泼天流量，几乎天天都有大新闻，热搜上从未缺席。 查看详情>>

今天给大家带来的也就是福克斯的刹车改装升级，提升刹车制动性能同时也能提高爱车的颜值，何不美哉！ 查看详情>>

刹车改装。刹车升级改装任意车型 查看详情>>

坦克300是WEY品牌旗下基于长城汽车智能专业越野平台打造的首款“智能豪华越野SUV”，它兼顾越野与豪华舒适，开创了越野SUV市场全新品类。共推出三款车型，分别为探索者、挑战者、征服者，售价区间为17.58-21.38万元。搭载2.0T直喷增压发动机+采埃孚8AT变速器，拥有“三把锁”、坦克转弯和蠕行模式为用户深度越野提供了技术支持。专业越野所专属的非承载式车身、同级别独有的底盘透视功能以及9种驾驶模式，让零基础的用户也能享受专业级越野乐趣。此外采用智能豪华的沉浸式科技座舱与智能驾驶、智能网联、智能越野三大智能科技系统，为越野注入了智能科技的全新内涵。 read-normal-img 性能非常的强悍硬派越野坦克300，由于坦克300车身重达2.1吨多及原车制动仅配单向双活塞卡钳配320的刹车盘，随着时间推移会出现制动偏软、钢喉老化、刹车盘磨损的情况出现。这个时候就会考虑升级改装卡钳从而得到强劲的制动力、更好的刹车脚感。FECCR这款刹车卡钳是采用锻造技术、内置回油管、一体桥位、越野卡钳专用上盖。值得一提的是内置回油管和一体桥位的设计，对于喜欢越野或者穿越的车友来说内置回油管的好处就是直接避免了车辆在行驶过程带起来的沙石对油管的损坏，一般改装卡钳都是外置油管的设计。一体桥位直接省去了改装卡钳还要定制合头桥码的麻烦，FECCR是根据原车转向拉节俗称羊角数据设计研发的所以可以直接安装。 科普 我们升级越野专用刹车需要改的配件：刹车卡钳、一体刹车盘、刹车片、刹车油管、刹车油。 升级刹车直接解决的几个问题: 1,使得刹车更线性，操控更舒适. 2.能有效缩短刹车距离. 3.能解决因为热衰退导致的刹车性能下降 4.改装完更炫酷，更时尚，配的上着这款硬派越野车. 优异的刹车性能一定是各个配件的完美配合 首先说制动力，制动力由活塞推动力，刹车盘的大小，刹车片的摩擦面积和摩擦系数三个因素共同决定，刹车钢喉和高性能刹车油是为了保证活塞的推动力，活塞的推动力和活塞面积成正比，但是活塞的面积越大，刹车踏板的前段行程就会越长。活塞也不能一味求大，与车辆匹配才是最佳的，同时还有散热性能、热衰减性、簧下质量。 这里给大家科普一个普遍理解上的误区：不少车友担心我们多活塞卡钳总泵不够用，换六活塞会不会浪费，首先说刹车这个没有浪费的说法，越保险越安全，总泵能不能带动，决定于卡钳活塞的面积，六活塞卡钳并不是在四活塞卡钳基础上简单再加两个活塞，六活塞卡钳是将四活塞的四个活塞面积分配到六个活塞上，活塞就成小中大，活塞工作依次从小到大，制动更为线性。我们总泵能不能带动取决于活塞的面积大小，而不是活塞多少，说到这里，一起解释下，所有车型的原车单活塞卡钳都是浮动卡钳，在活塞面积换算上是等于改装固定卡钳的二倍，也不用担心改了卡钳总泵带不动，只要合理配置都是没有问题的。 AP8530四活塞和9040六活塞这两款卡钳的活塞总面积是基本相同的 还有一个对于升级改装卡钳最麻烦的事情就是需要更换更大的轮毂，但是对于越野车来说更换更大的轮毂对越野是非常的不友好。如果升级改装小卡钳说实话不如不改，因为小卡钳的活塞面积还没有原厂卡钳活塞面积大。这款FECCR的前提下就能完美安装原车17寸轮毂。 图为坦克300原厂卡钳和FECCR卡钳的对比. 一家专攻汽车制动系统二十余年的研发生产企业，我们的宗旨是致力为每一位客户打造产品质量可靠、售后有保障并且有着高性价比的产品。 最后给大家几张图片供大家参考。 申明：之所以会有刹车升级，不是否定设计师的成果，工程师们设计的原厂的刹车能满足一般路况的基础需求，但是因为成本的原因，原厂刹车系统还有很大的改善空间.可以根据我们用车的需求来决定是否要升级刹车系统.本文仅代表自己观点.理性评论.共同探讨. 查看详情>>

升级清单 查看详情>>

随着汽车改装的热潮不断升温，越来越多的车主开始关注刹车系统制动这些细节部位的升级，以增强车辆的性能和外观。今天，我们将带您一起探索一款引人注目的升级套装！ 查看详情>>

福克斯车主反馈原刹车在长时间行驶后，刹车热衰减厉害、制动距离长、刹车前段偏软，后段又来得很突然，驾驶信心大大不足；这不得不让车主有了升级刹车的想法，经过车友推荐，于是对升级刹车卡钳的了解，就有了我们如今的改装分享~ 查看详情>>

本期带来一辆坦克300的刹车系统进行升级，车主反馈刹车很薄弱，脚感软不共线性；于是车主找我们升级刹车，升级后就解决了原刹车的缺陷，既能改善提升车辆的制动性能和安全性，为驾驶者带来更好的驾驶体验！ 查看详情>>

作为最美轿跑大众CC，是一款豪华而实用的轿车，融合了双门轿车的动感和四门轿车的实用性。它的精致外观、强大动力和舒适内饰使其成为一款备受消费者喜爱的车型。 查看详情>>

【改装案例】坦克300升级MUC前M10后U4刹车卡钳套装 查看详情>>