长安CS75PLUS第一排阅读灯布线
- 行车记录仪应该安装在什么地方行车记录仪能保证安全还能防碰瓷影帝,不过要是你行车记录仪安装的位置错误不仅不能保证安全,还会带来隐患。下面我们一起来看看。 1、安装在前车窗右上方 一些车主认为把记录仪安装在前车窗右上方距离海绵较近,布线也不会那么难看,也不会影响视线。其实,这个位置将导致你的行车记录仪作用大打折扣。 虽然现在的行车记录仪广角都不小,但错误的安装位置反而会令车前盲区大大增加,导致鞭长莫及的效果。行车记录仪达到最大程度的有效广角才能更好地记录实况。 2、电源线放置中间 部分车主把行车记录仪固定后,就直接把电源线垂直在图示上的位置。这样的结果是:在行驶,电源线晃来晃去,影响开车人的视线,从而带来安全隐患。 正确的方式是:通过走暗线的方式将其隐藏在内饰的接缝里,也可以放在密封条里。 3、将行车记录仪接头插入阅读灯电源内 由于阅读灯的供电方式相对独立,离前车玻璃很近,不少车主会直接拆开阅读灯壳,选择在里面寻找行车记录仪的供电。 如果将行车记录仪接到阅读灯上,即便车主熄火下车后,行车记录仪依然在工作,消耗汽车电源。最终导致的结果可能是当再次使用汽车时,由于汽车电量被行车记录仪耗尽,而打不着火。 以上就是行车记录仪安装需要注意的地方,大家好好参考一下,希望这些对您有所帮助。 查看详情>>
- 捷达VS5和长安CS75PLUS怎么选!目前市面上两款热门车型,哪款是你的菜? 车型介绍:捷达VS5 2022款280TSI自动荣耀版,指导价格11.38万;长安CS75 PLUS 2022款经典版1.5T先锋版,指导价格11.79万。 尺寸对比🚗 捷达VS5该车长宽高为:4418mm╳1841mm╳1616mm,轴距为2630mm 长安CS75 PLUS该车长宽高为:4690mm╳1865mm╳1710mm,轴距为2710mm 动力对比🚗 捷达VS5搭载了一台1.4T发动机,这台发动机最大马力为150Ps,最大扭矩为250Nm,与之匹配一台6档手自一体变速箱,官方0-100公里加速时间为9.5秒,NEDC综合油耗6.8L/100KM。 长安CS75 PLUS搭载了一台1.5T发动机,这台发动机最大马力为178Ps,最大扭矩为265Nm,与之匹配一台6档手自一体变速箱,NEDC综合油耗6.5L/100KM。 悬架对比🚗 捷达VS5前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为多连杆式独立悬架 长安CS75 PLUS前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为多连杆式独立悬架 配置对比🚗 捷达VS5多配备侧安全气帘,前泊车雷达,自适应巡航,前方碰撞预警,主动刹车,第一排座椅加热,手机互联,车内单色氛围灯,全车车窗一键升降等 长安CS75 PLUS多配备胎压显示,360度全景影像,陡坡缓降,全景天窗,7英寸液晶仪表盘,内置行车记录仪,第二排空调出风口等 作者点评🚗 捷达VS5和长安CS75 PLUS这两台车都属于紧凑型SUV,这两台车的性价比表现都不错,捷达VS5这台车的综合产品力更强一些。 作者推荐:捷达VS5>长安CS75 PLUS🚗 以上观点仅代表作者个人意见,至于最后选择哪款车型,主要看小伙伴们个人意见,如有不同想法,那么您可以在评论区说出来。❤ 查看详情>>
- 设计贴心的长安35plus长安35plus车不仅外观运动时尚,车内很多功能设置的都是非常贴心的,也都是在我们日常驾驶生活中触手可及的功能,这些功能为我们的生活带来了很大的方便!也使我们有车生活变得更加丰富!互联网时代的我们手机也成为了我们生活的一部分,手机支付,导航等!当我们开车出门手机没电怎么办?长安35pl us来解决,它不仅前排有usb手机充电接口外,后排也有手机充电接口的,贴心的设计,不再为给手机存电烦恼!更为方便的一个usb接口竟然设计在了前排阅读灯哪里,这个接口存在有它的重大意义,让安装行车记录仪时候省去了繁琐的布线,方便美观又省事。 查看详情>>
- 国产SUV比拼 奇瑞和长安你pick谁🌺在十多万价位的SUV中,各家厂商百花齐放,推出了不少优秀车型来抢占市场,并且在这一价位区间国产车型销量已经大幅领先于合资进口品牌。其中自主品牌里有很多亮眼车型,例如哈弗H6、长安CS75PLUS等,本期小编选出奇瑞瑞虎8 PRO和长安CS75PLUS进行对比,看看谁更符合家用属性。 🐯🐼价格对比: 奇瑞瑞虎8 PRO 290T 两驱 深空版 指导价12.69万元(北京优惠0.7万元) 长安CS75PLUS 经典版 1.5T 先锋型 指导价11.79万元(北京优惠0.6万元) 价格来看长安CS75PLUS略有优势。 🐯🐼外观对比: 两车都属于家用SUV的典范,在外观上也能够满足大多数消费者的需求。相比来看还是长安CS75PLUS的外观设计更具动态美感,熏黑的进气格栅配合两侧锐利的大灯组显得霸气十足。 车身尺寸方面。瑞虎8 PRO为4745*1860*1745mm,轴距为2710mm。长安CS75PLUS则是4745*1865*1710mm,轴距是2710mm。尽管长安CS75PLUS定位紧凑型SUV而瑞虎8 PRO定位中型SUV但尺寸来看长安CS75PLUS更胜一筹。车重方面长安CS75PLUS整备质量1585KG,瑞虎8 PRO整备质量1581KG,两车车重方面比较类似。 🐯🐼内饰对比: 进到车内不难发现,两车都采用了时下流行的双联屏设计,提升了车内科技感和视觉质感。区别在于瑞虎8 PRO设计更为简约,而长安CS75PLUS设计感更强。方向盘材质来看长安CS75PLUS为仿皮材质,而瑞虎8 PRO为皮质,两车差距不大。换挡方式上长安CS75PLUS延续了传统的机械式挡把换挡,瑞虎8 PRO则换装为了电子挡把换挡,在科技感受上更胜一筹。仪表尺寸方面,长安CS75PLUS为7寸全液晶仪表盘,瑞虎8 PRO则是12.3寸,在科技感受和显示信息丰富程度上瑞虎8 PRO都要优于长安CS75PLUS。 🐯🐼配置对比: 两车均为家用SUV常见的前置前驱结构,相比后驱能够更大程度上的利用车内空间,而相比四驱制造成本更低。悬架方面两车都是前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。麦弗逊式独立悬架是20万以下级别SUV的常见悬架结构,具有造价低、维修简单、占用空间少等优点。当然劣势也是滤震性和底盘支撑性不如双叉臂等更高级的悬架结构。主动安全方面两车均配备了市面上主流的ABS、TCS、ESP车身稳定系统等配置,尽可能保障驾驶员和乘客的安全。同时两车均配备了胎压显示功能,防止爆胎的情况出现。被动安全方面长安CS75PLUS相比瑞虎8 PRO多标配了第一排侧气囊,对驾驶员的保护更为全面。 驾驶辅助方面,长安CS765PLUS配备了360度全景影像系统,相比于瑞虎8 PRO的倒车影像更具实用性且适合新手司机,防止在倒车停车过程中出现了剐蹭。同时长安CS75PLUS还有疲劳提醒配备,防止驾驶员出现疲劳驾驶而影响道路安全。而至于其他科技化配置,例如碰撞预警、车道保持、主动刹车等两车均未有配备。当然作为一台家用车,够大的空间和优秀的燃油经济性是相比花里胡哨的科技配置来说更为重要的评判好坏标准。 🐯🐼动力对比: 瑞虎8 PRO搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率131kW(171马力),峰值扭矩265N·m。匹配6AT变速箱。长安CS75PLUS则是一台1.6T涡轮增压发动机,最大功率145kW(197马力),峰值扭矩290N·m。匹配7DCT变速箱。 动力层面来看两车差距不大,但依旧是长安CS75PLUS占据上风。 🐯🐼驾驶感受: 行驶质感来看两车差距不大,均为舒适性底盘调教风格,路过一些坑洼路段也不会给车内带来过分严重的颠簸感。但缺点在于因为两车重心较高,行驶过程中会有一点找不到中心的感觉,底盘调教上相比合资品牌还是有一定的进步空间。动力感受上,长安CS75PLUS凭借更大的排量和发动机功率,配合降档更为积极的7速双离合变速箱,在加速能力上要优于瑞虎8 PRO。燃油经济性方面两车也处于同一水平线,国道高速为7L/100km左右,市区堵车的情况下都要到10L/100km以上,属于同级别标准水平,并且两车均可加注92号汽油,在后期用车成本上都不会太高,符合其各自家用SUV的定位。 👍🏻👍🏻👍🏻总结: 整体来看两车在产品力方面略有差距,长安CS75PLUS在消费者最为敏感的空间和动力层面都要优于奇瑞瑞虎8 PRO,而售价上反而还比瑞虎8 PRO低了近1万元显得更具性价比。综上所述小编更加推荐大家选择长安CS75PLUS作为家庭用车。[_LinkTopic:瑞虎8,13591,23][_LinkTopic:长安CS75PLUS,33025,37][_LinkTopic:选车买车小技巧,29775,37] 查看详情>>
- 要稳重还是要个性?家用SUV代表车型长安15万的预算想要购买一台家用SUV,不少人第一时间便联想到这个品类的“常青树”CS75 Plus,作为月销过万的热门车型,长安CS75 Plus沉稳内敛的风格深受消费者喜爱,但也有不少人认为它缺少个性化设计,在同级别中还有其他选择,广汽传祺影酷便是其中的佼佼者。今天我们就从外观,配置,动力几方面对比一下两款车那款更适合你。 车型🚗 长安CS75 Plus 2022款 第二代 2.0T 领航型 14.79万 影酷 2022款 2.0T 自动中子星Pro版 14.28万 空间🚗 长安CS75 Plus 长宽高4700/1865/1710 轴距2710 影酷 长宽高4680/1901/1660 轴距2750 🚗外观🆚 两款车的外观可以说是完全两种风格,长安CS75 Plus是沉稳内敛的前辈,影酷则是锋芒毕露的后起之秀。影酷的前脸造型棱角分明,立体感十足,前格栅由内而外扩散的V字型设计搭配锋利的“启示之眼”LED灯组,给人非常强烈的视觉冲击。车尾的扰流板造型十分独特,搭配纵向双边排气,辨识感更强。长安CS75 Plus的前格栅和影酷比较类似,贯穿式的大灯突出了稳重感,线条并没有影酷那么犀利。尾部也采用了贯穿式尾灯,符合当下时尚潮流,不会让人一眼惊艳,但却是一个稳妥的选择。 🚗内饰🆚 相对于稳重的外观,长安CS75 Plus的内饰则令人眼前一亮,整体突出了潮流感和设计感。采用了一块12.3英寸梯形双联屏,微微向驾驶位倾斜。中控位置保留了一些常用的实体按键,对于一些不习惯触摸屏幕控制的驾驶员十分友好。平底式方向盘,仿皮材质的运动风格座椅以及细节缝线处理的都很用心,让这台车内饰的风格更加运动。第一排配有无线充电,HUD抬头显示和内置行车记录仪,第二排配有中央扶手台。影酷的内饰同样采用机甲风格,和外观有一些呼应。中控位置整体精致简约,14.6英寸的中控屏幕尺寸上超越了长安,但是它同时也取消了大部分的实体按键,屏幕下方是卷轴设计的空调出风口,搭配起来科技感十足。值得一提的是影酷全车配备了12个YAMAHA音响,肩膀座椅处突出的小音响也更加增添了听觉体验感。影酷配备高通晓龙6125芯片搭配ADIGO智能系统,基本满足了日常行车需要。 🚗动力🆚 长安CS75 Plus 2.0T 233马力 L4发动机 最大功率171千瓦 最大扭矩390牛米 8档手自一体变速箱 影酷 2.0T 252马力 L4发动机 最大功率185千瓦 最大扭矩400牛米 8档手自一体变速箱 总的来说,动力方面文章中所对比的两款车十分相似,两款车型均有1.5T和2.0T两种配置。影酷还有油电混合车型可选,综合油耗会有所降低。但是长安CS75 Plus 全系搭配8速手自一体变速箱,性价比更高。 查看详情>>
- 简单大气CS75PLUS,12.5万落地[_LinkTopic:都市车价探享家,72099,37] 🚘车型简介:CS75PLUS是一款来自长安汽车旗下的紧凑型SUV,车身尺寸为4690×1865×1710mm,轴距是2710mm。 🌞亮点推荐:搭载1.5T+6AT的动力总成,最大扭矩265Nm,质量稳定性好,换挡超平顺。配置有胎压显示、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、第一排侧气囊、侧安全气帘、儿童座椅接口、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、疲劳提醒、自动驻车、上坡辅助等。 🕌探店城市:广西柳州 🏎车型:长安CS75PLUS 2022款 经典版 1.5T 卓越版 🌈颜色:炫晶白 🛖库存:有现车 💲车辆指导价格:124900元 💝优惠情况:优惠11000元 💗最终裸车价格:113900元 💵购置税:5040元(享受国家减半政策) 💴交强险:950元 💶车船税:360元 💷上牌费用:500元 🪙商业保险:4927元 💰全款落地:125677元 🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗 ❤综合感受:CS75PLUS的外观设计非常简单大气,前脸看起来有很稳重的感觉。内饰方面科技氛围很强,全液晶的仪表盘和中控屏幕效果很棒。空间体验很出色,宽敞的后排座椅舒适感拉满。 查看详情>>
- 空间够大,性能够强💢车内空间是科赛Pro的一大优势,得益于2800mm的轴距和方正的车身造型,它提供了5座、6座、7座三种布局可选,🌟其中七座更是可选2-2-3和2-3-2两个布局,其中第一排座椅还配备了电动调节功能,驾驶位还有加热和通风两项配置,🔥第二排座椅也能手动调节座椅前后和靠背角度。 💥前面两排的乘坐是没什么问题,即使是一米八身高的坐进去,依旧能轻松的跷二郎腿,✌横向宽度足够,坐下三个成年人也没问题,😿三排一般就是作为应急位置,不用的时候可以把座椅放倒。 💢行李箱容积方面,除了第一排之外的座椅均能进行比例放倒,而且凭借长安多年制造MPV车型的经验,放倒座椅后可以形成一个纯平的载物空间👍,高配车型上还配备了电动尾门,无论是商用还是家用都完全可以满足。 💥其中普通版车型搭载的是一台1.5T蓝鲸发动机,匹配的是一台爱信6AT变速箱👋,GT版车型搭载的则是一台2.0T蓝鲸发动机,匹配的是爱信8AT变速箱,这套动力与长安CS75 PLUS的动力是同款👏,它几乎是目前自主品牌最优秀的动力系统之一。[_LinkTopic:长安欧尚科赛Pro,51225,23][_LinkTopic:大排量发动机,40424,37] 查看详情>>
- 大众揽境用车感受分享揽境的整体设计稍微偏商务一点,远观比较的圆润,线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯,中间穿插LOGO标,整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话,但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计,稍微就带点时尚科技感了,内饰多数都使用了软塑料,软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的,非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色,让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围,给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了,第一排和第二排的空间非常的充裕,第三排就稍微有点鸡勒了,身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人,不然第三排坐进去真的很挤,腿都伸展不开,对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的,毕竟车子空间很大,能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出,坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅,软软的。不像我们之前那台车是织物座椅,我还特意花钱去包了一个真皮座椅,这次直接到位,不用在另外加钱了。 查看详情>>
- #腾势车主故事收录集# 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候#腾势车主故事收录集# 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动,在整个半天的试驾过程当中,只有急加速或者地板油的时候才会让引擎高转速启动这时在车内能感觉到类似开自动挡车退挡加速的那种感觉,和增程混动车引擎高转速发电的状态是不一样的。 在平时驾驶的时候,尤其在市区中低速行驶的时候车内的安静程度表现相当好,在长时间120公里巡航的时候第二排乘坐感受也很不错,并且作为一辆大MPV,在高速抛跳的时候底盘的虑震效果也很不错第二排的乘坐感受真的上乘。 第二排独立座椅归属感很强,造型有点像是缩小版本的按摩椅,在原装量产MPV上见到的不多,和很多商务改装车MPV的第二排座椅类似,且有一个小的触摸屏(类似itouch尺寸)可以控制座椅功能,车顶阅读灯开关,包括第二排储物空间的电动打开等等等,第二排的屏幕可以看b站,还有一个自拍摄像头,这块屏幕也可以调车内的不少功能,以及第一排的多媒体屏幕也是一样,甚至细节到通过多媒体屏幕打开车窗的百分比, 内车内的几块屏幕可以做到很多功能的共联,互动感很强,对于比亚迪车机来说简直是很牛了。 第三排空间足够大,座椅也不会显得过于简陋。 说回驾驶感受,尽管是一辆大车,不过转弯半径给人的感觉不会很大,除了倒车的时候稍微注意一下,平时市区都挺好开,驾驶位座椅舒适度也不错,不会有一种我只是司机的感觉。全车最不舒适的座位也就是传统的副驾驶位,它甚至不能调节坐垫的高低。 总体来说,第一次接触电驱动为主的MPV,感受是非常好 查看详情>>
- 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动,在整个半天的试驾过程当中,只有急加速或者地板油的时候才会让引擎高转速启动这时在车内能感觉到类似开自动挡车退挡加速的那种感觉,和增程混动车引擎高转速发电的状态是不一样的。 在平时驾驶的时候,尤其在市区中低速行驶的时候车内的安静程度表现相当好,在长时间120公里巡航的时候第二排乘坐感受也很不错,并且作为一辆大MPV,在高速抛跳的时候底盘的虑震效果也很不错第二排的乘坐感受真的上乘。 第二排独立座椅归属感很强,造型有点像是缩小版本的按摩椅,在原装量产MPV上见到的不多,和很多商务改装车MPV的第二排座椅类似,且有一个小的触摸屏(类似itouch尺寸)可以控制座椅功能,车顶阅读灯开关,包括第二排储物空间的电动打开等等等,第二排的屏幕可以看b站,还有一个自拍摄像头,这块屏幕也可以调车内的不少功能,以及第一排的多媒体屏幕也是一样,甚至细节到通过多媒体屏幕打开车窗的百分比, 内车内的几块屏幕可以做到很多功能的共联,互动感很强,对于比亚迪车机来说简直是很牛了。 第三排空间足够大,座椅也不会显得过于简陋。 说回驾驶感受,尽管是一辆大车,不过转弯半径给人的感觉不会很大,除了倒车的时候稍微注意一下,平时市区都挺好开,驾驶位座椅舒适度也不错,不会有一种我只是司机的感觉。全车最不舒适的座位也就是传统的副驾驶位,它甚至不能调节坐垫的高低。 总体来说,第一次接触电驱动为主的MPV,感受是非常好 #腾势车主故事收录集# 查看详情>>
- 又一德系SUV失败了!配途观同款引擎😍捷达VS7为什么卖不动呢?一方面是因为品牌力较差,国内消费者认的是大众的品牌,不是大众的三大件,如果消费者在乎的是动力、性能,为什么不选择国产车呢?另一方面就是捷达VS7的产品定位,10-15万的价格,与主流的国产紧凑级SUV市场重合,然而,捷达VS7对标国产车基本没什么竞争力,这个价位的用户都是普通的工薪家庭,比较在乎性价比,而捷达VS7的性价比虽然比大众强,但是远不如国产车。 如果捷达VS7早五年上市,相信能够拥有一个不错的销量成绩,那时的国产车还没有现在那么强势,一台10万出头的大众换壳车,还是挺有吸引力的。毕竟,这台车的整体表现还是挺不错的,全系搭载一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率150马力,峰值扭矩为250牛米,与大众探岳的区别在于捷达VS7的变速箱是6挡手自一体变速箱,大众探岳是7挡双离合变速箱。动力性能对于这台1.4吨左右的SUV来说足够用了,而且燃油经济性也比较不错,还是比较适合家用。 捷达VS7定位中型SUV,它的车身长宽高分别为4624mm、1841mm、1644mm,轴距长度为2730mm,从尺寸上来看,捷达VS7的三围和长安CS75 PLUS差不多,但是得益于出色的空间利用率,捷达VS7的实际空间还是挺宽敞的。体验者身高1米8,坐在后排保持舒适的坐姿,膝盖距离前排座椅足足有一掌的空间,可惜的点是后排地板中央有着15cm左右的隆起,后排坐满三个人的情况下,中间的乘客会比较拥挤。除此之外,各种人性化的设计和配置还是挺足的,比如说后排水杯架、第一排座椅加热、氛围灯、后排空调均有配备。 捷达VS7的外观设计同样也不差,前脸造型在风格上延续了大众沉稳、大气的精髓,镀铬点阵式的中网加上LED远近光灯组,又不失精致细腻感。尾部和侧面的造型基本上和大众保持一致,简单大气的尾灯很有特点,笔直凌厉的腰线犹如刀割一样从尾灯勾勒而出,一直延伸至前轮翼子板的上方,看上去很有张力。此外,铝合金轮毂造型也很有特点,轮胎规格为255/50 R18,轮胎品牌为GREEN-MAX绿行轮胎。[_LinkTopic:汽车功能,32227,37][_LinkTopic:捷达VS7,15740,23] 查看详情>>
- 揽境的动力对于我们家来说还是很够用了揽境的整体设计稍微偏商务一点,远观比较的圆润,线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯,中间穿插LOGO标,整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话,但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计,稍微就带点时尚科技感了,内饰多数都使用了软塑料,软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的,非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色,让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围,给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了,第一排和第二排的空间非常的充裕,第三排就稍微有点鸡勒了,身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人,不然第三排坐进去真的很挤,腿都伸展不开,对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的,毕竟车子空间很大,能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出,坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅,软软的。不像我们之前那台车是织物座椅,我还特意花钱去包了一个真皮座椅,这次直接到位,不用在另外加钱了。 驾驶和动力感受 家里有老人又有小孩,首先考虑的肯定是平稳。揽境的动力对于我们家来说还是很够用了,平时我们也就是在市区内跑跑,2.0T涡轮增压发动机在市区内超车轻松自如,虽然体格庞大但丝毫不影响它本身的动力。以后有机会再去跑跑自驾旅行,看看高速情况怎么样。操控性能适中,方向盘轻,油门刹车调节很灵敏很精准。加速过弯时车身不基本上不会倾斜,底盘非常的稳。稍显短板的情况就是室内堵车时,稍微有点顿挫感,堵车踩刹车时车子有点抖动,不知道是我们驾驶习惯的问题还是车子自身问题,做保养时还是开去看看是什么问题,这里我就不作评价了。油耗方面,目前的油耗在13个字左右,相比之前的日系车这个油耗算高的了,再加上近段时间油价上涨,每次加油荷包都很痛。现在还没有跑过高速,不知道高速的平均油耗,等以后有机会跑了再来作最终评价吧。 查看详情>>
- 整车的辨识度特别的高揽境的整体设计稍微偏商务一点,远观比较的圆润,线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯,中间穿插LOGO标,整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话,但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计,稍微就带点时尚科技感了,内饰多数都使用了软塑料,软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的,非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色,让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围,给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了,第一排和第二排的空间非常的充裕,第三排就稍微有点鸡勒了,身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人,不然第三排坐进去真的很挤,腿都伸展不开,对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的,毕竟车子空间很大,能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出,坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅,软软的。不像我们之前那台车是织物座椅,我还特意花钱去包了一个真皮座椅,这次直接到位,不用在另外加钱了。 驾驶和动力感受 家里有老人又有小孩,首先考虑的肯定是平稳。揽境的动力对于我们家来说还是很够用了,平时我们也就是在市区内跑跑,2.0T涡轮增压发动机在市区内超车轻松自如,虽然体格庞大但丝毫不影响它本身的动力。以后有机会再去跑跑自驾旅行,看看高速情况怎么样。操控性能适中,方向盘轻,油门刹车调节很灵敏很精准。加速过弯时车身不基本上不会倾斜,底盘非常的稳。稍显短板的情况就是室内堵车时,稍微有点顿挫感,堵车踩刹车时车子有点抖动,不知道是我们驾驶习惯的问题还是车子自身问题,做保养时还是开去看看是什么问题,这里我就不作评价了。油耗方面,目前的油耗在13个字左右,相比之前的日系车这个油耗算高的了,再加上近段时间油价上涨,每次加油荷包都很痛。现在还没有跑过高速,不知道高速的平均油耗,等以后有机会跑了再来作最终评价吧。 查看详情>>
- 整车的辨识度特别的高揽境的整体设计稍微偏商务一点,远观比较的圆润,线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯,中间穿插LOGO标,整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话,但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计,稍微就带点时尚科技感了,内饰多数都使用了软塑料,软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的,非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色,让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围,给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了,第一排和第二排的空间非常的充裕,第三排就稍微有点鸡勒了,身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人,不然第三排坐进去真的很挤,腿都伸展不开,对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的,毕竟车子空间很大,能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出,坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅,软软的。不像我们之前那台车是织物座椅,我还特意花钱去包了一个真皮座椅,这次直接到位,不用在另外加钱了。 驾驶和动力感受 家里有老人又有小孩,首先考虑的肯定是平稳。揽境的动力对于我们家来说还是很够用了,平时我们也就是在市区内跑跑,2.0T涡轮增压发动机在市区内超车轻松自如,虽然体格庞大但丝毫不影响它本身的动力。以后有机会再去跑跑自驾旅行,看看高速情况怎么样。操控性能适中,方向盘轻,油门刹车调节很灵敏很精准。加速过弯时车身不基本上不会倾斜,底盘非常的稳。稍显短板的情况就是室内堵车时,稍微有点顿挫感,堵车踩刹车时车子有点抖动,不知道是我们驾驶习惯的问题还是车子自身问题,做保养时还是开去看看是什么问题,这里我就不作评价了。油耗方面,目前的油耗在13个字左右,相比之前的日系车这个油耗算高的了,再加上近段时间油价上涨,每次加油荷包都很痛。现在还没有跑过高速,不知道高速的平均油耗,等以后有机会跑了再来作最终评价吧。 查看详情>>
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