长安CS75PLUS电池成本

长安CS75 PLUS，用车成本高吗？ 查看详情>>

长安CS75这款车型凭借均衡的产品性价比在2021年取得了年度累计销量突破28万辆的销售佳绩，仅次于哈弗H6成为自主品牌的骄傲。2月28日，第二代长安CS75PLUS也正式上市销售。对于这款改款车型有些什么新变化，同时它的用车成本又会如何？今天就帮大家一块来看看。 查看详情>>

据丰田汽车日前透露称，2030年的电池产能争取达到2亿千瓦时以上。同时，丰田公司力争将每辆电动车的电池成本降至一半。根据丰田在9月上旬举行的有关电池业务的线上说明会透露，其将在2030年之前向研发和生产体制投资1.5万亿日元。 查看详情>>

2020年，特斯拉汽车销量占到全球车市销量的0.7%，购买了汽车行业车载电池的26%，这意味着特斯拉在畅销之路上，需要大量的电池供应，这需要足够低的电池成本，来保障产品的竞争力。 查看详情>>

新能源汽车网[xnyauto]从福特汽车官方获悉，受电池原材料成本等大幅上涨等因素的影响，福特对Mustang Mach-E部分车型进行价格调整，也是为了减低电池等原材料成本上涨的压力。据了解，新车将于5月5日起实施调整后售价，价格涨幅在0.7万元到2万元不等。 查看详情>>

朋友最近对长安CS75 PLUS的用车成本比较感兴趣，打算问一下我。 以我开的这辆长安CS75 PLUS第二代 1.5T 自动豪华型为例，在保险费用方面，车船使用费为420元，交强险为950元，商业险部分选择了100万元的第三者责任险、车辆损失险、不计免赔等，大概花个4419元，加起来保险总费用就要5789元。而油费的话，如果按照每百公里6.4L的标准来计算，再结合当前7.62元/L的油价，一年行驶个2万公里，燃油费用约为9754元。 大体来说，这个费用加起来一年下来也才15543元，平摊下来每个月1295的养车支出，可以说绰绰有余了。 查看详情>>

松下正致力于为特斯拉研发一款基于特斯拉新电池格式的新电池，该电池组是一种称为4680的较大圆柱形电池，可储存更多能量，也更容易制造，是实现到2030年将电池成本降低一半、产量提高近100倍的目标的关键。 查看详情>>

近年来，因电池产能和电池价格等问题，特斯拉与松下电池产生了分歧，为此，该公司一直致力于自行研发高密度电池。近日，特斯拉与韩国韩华集团签订了电池制造机器的订单，准备自行生产电池。 查看详情>>

固态电池的能量密度比相同化学成分的液态电池高45%，非易燃固体电解质的使用也意味着这些电池将比传统的锂离子电池更加安全。 查看详情>>

电动汽车正变得越来越普遍，并将继续如此。但是，由于这种扩展，一些客户当然希望更换电动汽车核心的电池系统。但对于希望更换电池系统的客户来说，这是一个坏消息。 查看详情>>

盖世汽车讯 据外媒报道，由于锂和其他原材料的供应难以满足膨胀的需求，电动汽车电池的价格在经历了十年的急剧下降之后，即将在2022年重新上升。 查看详情>>

本田汽车首席执行官Toshihiro Mibe在美国参加活动时表示，该公司希望通过全新电池技术降低电动汽车成本，并将开发旗下小型经济型车型的电动版本，但在此之前，该公司将销售更大、更昂贵的电动汽车。就目前而言，生产电动汽车的成本要比传统燃油汽车的成本高出40%，而Mibe认为固态电池最终将有助于电动汽车拥有更亲民的售价。Mibe表示，“我们意识到汽车价格正在上涨。电动汽车业务非常依赖电池成本。通过技术的发展，我们将努力控制这些成本。”投产固态电池计划的成本很高，因此本田需要确保市场已经做好准备才会推进此项技术。 查看详情>>

LG化学取消电池模组成本降低30% 查看详情>>

大家都知道，电车价格居高不下，是因为电池太贵。一台纯电动车，动力电池成本，约占整车成本的近 50%。 查看详情>>

大家都知道，电车价格居高不下，是因为电池太贵。一台纯电动车，动力电池成本，约占整车成本的近 50%。 查看详情>>