长安CS75PLUS转向管柱下支架换装

打方向盘咯噔咯噔异常响动，去4儿子保修，给替换完打方向盘管柱下轴，开回去涌现方向跑偏，问4儿子给我重新做了四轮定位没有，4儿子说要200块，这个不属于连带索赔项目吗？？？把我打方向盘与车轮断开连接了？？？为甚么不给做四轮定位？？？厂家回答也是不要做四轮定位？？？那我跑偏我本身认？？？？？ 查看详情>>

仪表管梁同时配合多种工艺（挤出成型+嵌件注塑+冲压+浇铸成型），较常规钢材管梁重量可降低30%~43%左右。其机构特点为： 横梁主管采用铝合金+塑料材料挤压+二次注塑成型； 多支架集成与常规管梁相比支架数量少； 转向管柱支架采用镁铝合金材料浇铸成型； 其它分支架采用模内嵌件成型，PA6-GF60的改性材料增加支架强度。 查看详情>>

日前，有外媒拍摄到日产全新逍客的测试谍照，虽然伪装十分厚重，但是可以看出新车依旧保持现款接近掀背轿车的紧凑造型，同时车头的V-Motion格栅面积增大，头灯换装LED矩阵式光源，侧面的大尺寸轮毂带有弯曲的辐条造型，后视镜支架也转移到门板上，尾部层次感更加明显，配合下溜的车顶，多了几分轿跑车的韵味，很显然受到了Juke的影响。动力方面，常规的燃油机有可能会全系普及轻混系统，同时还将提供ePower混动版和插混版本，其中前者可看作无需插电的增程式电动车，绝大多数工况下都是由电机驱动车辆；后者则是由三菱主导研发，和欧蓝德插混版一脉相承。作为日产最为重要的全球战略车型之一，下一代逍客和奇骏将直接决定日产的战略收缩的成效到底如何。 查看详情>>

【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“奥迪A4L转向柱锁止装置电路适用的保险丝安培数是多大？”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>

冷车启动起步，长时间停车启动起步，夏天开空调等红灯起步，第一下动目的盘，咯噔一声。夏天最严重。冬天没有异响。貌似一年比一年频繁。马上两年的车了，还有一年出质保。索赔目的机成功，已经到货，这两天就去4s店更换。今年更换转向机，看看还响吗？如果还响，准备明年索赔转向管柱。明年索赔完就出质保了，都换了还在响，就得认命了。 查看详情>>

全新丰田汉兰达实车在外观、内饰、配置、动力带来全面提升，一改上代车型的狂野风格，主打运动硬派风格。新车基于TNGA-K平台打造，在轴距上增加了60mm，进一步优化乘坐空间的表现。外观方面，全新汉兰达的整体风格由粗犷转向秀气，白色车身更显优雅。其前脸采用更大尺寸的六边形进气格栅，与全新丰田RAV4相似；其头灯组造型更加修长，内部集成折线形LED日间行车灯。车侧反光镜位置下调至车门处，车窗下沿呈上升趋势。车尾造型圆润，后车窗面积增大，并且车尾排气为隐藏式布局。车内采用红黑配色营造运动氛围，大面积皮革覆盖提升质感，真皮包裹的三幅式多功能方向盘造型更加精致，配备12.3英寸悬浮式中控屏，换装全新造型的换挡机构，手感得到一定提升，同时在周围实木以及镀铬线条的加持，更为精致豪华。动力方面，本文实车的车头/车尾悬挂高亮镀铬“牛头标”，证明它的燃油车型身份，搭载一台3.5LV6自然吸气发动机，最大功率29 查看详情>>

【四电机驱动比内燃机更先进？仰望你真是离了个大谱】 当刹车和转向系统无法正常工作时，易四方技术可以让车正常行驶？ 没错，你可以简单理解为：没有传统装置，仍可实现驱动、制动、转向三合一，这应该是中国汽车工业史上全新技术。那这前所未有的汽车技术，真的就超越极致么？ 如图如网上的视频（下一篇再上传视频），直观的展现在你眼前，具体技术大家可以去网上查查，我就简单翻译下理工科的语言： 你见过没有转向管柱靠两边轮速差来实现转向的车么？ 四个轮子独立驱动的电机，实现了之前我们看到仰望U8的原地掉头、水中行驶，就算只有三个轮子也能维持车身稳定继续正常行驶。而这次发布的新技术，就算没有转向管柱，也能正常转向！ 你见过刹车盘上没有卡钳，还能实现制动停车的车么？ 原理是通过两侧车轮输出的不同力矩来实现转向，属于差速后的自然偏转，我只能说太虐了，人家还在研究线控转向呢，你比亚迪直接跟神童跳级一样，还让不让人一起玩了..... 可能看到这里有人疑问，所以这个技术是用来取代刹车和转向的吗？ 错！！！你们还记得路上刹车失灵，转向失灵，爆胎情况的危险传送门吗？比亚迪的易四方技术并不是为了取代传统装置，而是为安全加码，当刹车和转向系统无法正常工作时，易四方的存在可以为人身安全保驾护航，这就不得不说到，比亚迪曾经说过“安全才是最大的豪华”，说到就做到。 查看详情>>

长安CS75 PLUS底盘调教的很好，转向、刹车、油门，都非常的舒服。空调在强劲的制冷下，起步加速的动力仍然足够。😍😍 外观看起来很酷💅💅，也很有个性，和同级别的 SUV相比，它有着自己独特的风格，却又不会太过同质化。不仅很有立体感，而且很有气势。💖💖 [_LinkTopic:长安CS75PLUS,33025,37][_LinkTopic:试驾,32871,37] 查看详情>>

长安CS75 PLUS试驾感觉非常棒👍，动力自然没得说，正常模式下的动力很强劲还有一个sport模式动力随踩随有，正常模式下踩油门会有稍微一点点的延迟也是涡轮增加和at的正常现象吧自然没双离合起步快，载五个人上坡完全没压力。🌟🌟 底盘转向有电动助力，所以对女孩子👧👧来说方向盘也是很好操控的。对于这么大的车来说，他的转向却很轻盈舒适。车子配置也高，还有疲劳驾驶提醒和主动刹车功能，为女司机和车的安全，保驾护航! 一般在城市里面驾驶，用经济模式动力就足够了，如果是爬坡的话，最好还是用运动模式。🏃🏃 [_LinkTopic:长安CS75PLUS,33025,37][_LinkTopic:试驾,32871,37] 查看详情>>

汽车转向系统是由：转向操纵机构、转向器、转向传动机构，根据转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。 机械转向系统主要零件：方向盘、转向轴、转向管柱、转向器等。液压助力转向系统除了包括机械转向系统零件外，还有泵、转向控制阀和转向缸。转向系用来改变或者恢复汽车的行驶方向。它是通过使前轮相对与汽车纵向平面偏转二定的角度来实现转向的。 动力转向系统控制着汽车的方向，保证车辆的转向安全，由于动力转向液经常处于持续的极压和高温的工作环境下，所以一段时间后会出现污染劣化，并失去润滑性能，导致漆膜等沉积物生成，使汽车出现转向困难、方向盘发抖等故障。如果动力转向系统内部的沉积物不能定期清除，极易造成系统内液压油泵的损坏。 机械式液压助力特点：整套系统均为机械结构，从由皮带驱动的机械式液压泵到转向柱上的液压机械阀体，没有任何电子系统，技术成熟稳定、可靠性高、适用范围很广，即使车辆的液压系统出现故障，失去助力，还是能够依靠传统的齿轮齿条机构进行转向。 查看详情>>

中国第一，全球唯二，蔚来ET9量产线控转向 ET9今天官宣获得其工信部量产许可。 全球唯二的另一台，是特斯拉CyberTrcuk。 1. 首吃螃蟹的价值 「线控转向」的量产，2023年日系品牌英菲尼迪在Q50L上尝试过，但是Q50L仍然保留了机械转向结构； 丰田bZ4X和雷克萨斯RZ两款车也尝试过线控转向的测试，但是没有量产交付； 国内一些其他的车企，比如极越也在研发线控转向。所以这两年大家陆陆续续会听到线控转向的很多声音。 但作为国内第一款，毫无疑问要帮整个行业淌很多坑，之前听一家核心供应商的高管也分享过，主要是跑通许可和标准认证。 为此，蔚来在「线控转向量产尚无相关国家标准」的情况下， - 设计了线控转向的研发-测试体系； - 包括10类不同级别的测试报告； - 41项测试规范与验收标准； - 10项高速故障注入测试； - 9项性能测试。 最后，拿到了量产的通行证。 这给用户体验升级，以及以后全行业走向L3、L4打了基础。 根据《线控转向技术路线图》指引的比例预期，ET9之后，明年应该还会看到一些高端豪华车搭载线控转向。 2. 用户体验收益 聊点实际的，线控转向给用户带来什么作用？ 这个车实际上手开起来会相当有意思，建议上市了大家有机会都去试试。 【可变转向比】简单来说，低速更灵活，高速更沉稳。 方向盘单边旋转角度240°，打满方向仅需0.66圈， 蔚来ET9低速行驶，转向传动比可低至6:1； 高速行驶时转向传动比可增至14:1。 【释放舱内空间】蔚来ET9具备153mm（+35mm/-118mm）超大方向盘管柱伸缩范围，相比传统机械转向管柱仅约60mm的伸缩范围。 【舒适性】ET9的线控转向系统可过滤超过80%从方向盘传来的路面振动。 【安全性】当车辆出现爆胎时，VMC能够在300ms内快速调动包括线控转向在内的各个系统，线控转向可以过滤用户的误操作，确保车辆不偏离方向，保证循迹性，保持车辆稳定。 【智驾泊车状态方向盘微动】在自动泊车、换电泊车等场景下，线控转向可以仅用方向盘10°微转动来表示当前行进方向，而不必像传统转向在自动泊车场景下方向盘快速大角度旋转，兼顾安心感和舒适性，也更加优雅得体。 【无感接管】线控转向能够在500ms之内切换方向盘微转状态和正常状态。 【自定义体验】在线控转向系统中，转向手感可完全实现软件定义，从而最大满足用户对于不同场景下转向路感的个性化需求。如商务场景中可以选择更加平稳的低路感模式，休闲场景中可以选择提升驾驶乐趣的高路感模式。后续更可以在数据驱动下，持续进化、迭代、成长。 3. 比机械转向更安全 体验提升，系统复杂性也提升，不过能通过验证，并且为L3、L4做准备，线控转向也带来了大量的冗余机制： - 双重供电：蔚来ET9的整车低压系统采用双电源和双路供电设计； - 双重通信：ET9搭载千兆以太环网通信技术，实现了关键安全信息传输与通讯的冗余，相比传统的整车通信架构，可靠性提升30倍。 - 双重硬件：核心转向驱动电机采用两个3相电机叠加形成的6相电机，线控转向失去转向能力的概率为4.5FIT，相当于平均25,368年才会发生一次失效。 - 双重软件：即便蔚来ET9线控转向系统单一线路失效，系统也可以调动后轮转向系统、制动系统，进行靠边停车，确保行车安全。 在“双重供电、双重通信、双重硬件、双重软件”的全冗余设计下，蔚来ET9的线控转向系统即使没有机械转向管柱，但相比目前车辆普遍使用的电动助力转向系统，可靠性却提升了2.2倍。 同时，由于没有机械转向管柱连接，蔚来ET9的线控转向系统在碰撞事故中可以有效避免转向柱对驾驶员的潜在侵入伤害，更有利于整车被动安全设计和对驾乘人员的保护。 查看详情>>

其实在我眼里，玩车并非是在车型价格上的攀比，更多是将自己对汽车的理解和态度，通过汽车和改装表达出来，让这辆车逐渐变成自己最喜欢的样子，也更加贴合自己的使用习惯。因此玩车更重要的是态度，而并非是车型价格的高低。 这次我打算更换方向拉杆球头，有兴趣的车友们可以看下去，有记录过程。 1.拆卸前左右车轮；1.将转向盘调整到中间位置2.用扭力扳手、十七套头、接杆按照对角多遍的要求旋松四条车轮固定螺栓；3.操纵举升机将车辆举升至适当位置；4.使用车轮扳手旋出四条车轮固定螺栓5.取下螺栓，取下车轮放置到车轮支架上.6.按照相同要求拆卸另一侧车轮； 2.拆卸转向横拉杆球头；1.使用工具拧松转向横拉杆球头固定螺母，旋下螺母2.将专用工具固定在球头销和转向节臂上3.使用十九至二十一号梅花扳手旋入专用工具丝杆压出球头，取下拆卸工具 3.拆卸转向横拉杆支架：1.操纵举升机将车辆举升至适当位置并可靠锁止2.使用扭力扳手、十七套头、接杆旋松转向横拉杆支架两条固定螺母，旋下螺母3.使用游标卡尺测量横拉杆外球头外露长度，并记录测量数值做为安装连接杆位置依据4.将转向横拉杆外球头球头销插入转向节臂的成孔中5.使用13-14mm开口扳手固定连接杆使用22-24mm拧松连接杆锁紧螺母6.脱出转向球头销7.操纵举升机将车辆降至轮胎最低点距离地面适当高度后并可靠锁止8.使用扭力扳手、十七套头、接杆拧松转向横拉杆两条固定螺栓并旋出，取出固定螺栓脱出转向横拉杆支架9.取出转向横拉杆及其支架并摆放在操作台上 4.拆卸转向器防尘罩;1.使用鲤鱼钳松开转向器防尘罩压紧夹箍2.取下固定环及防尘罩 5.拆卸转向横拉杆及其球头：1.使用铁锤震松连接杆两端的箍紧帽2.旋下左右转向横拉杆球头、连接杆，取下箍紧帽3.拧松转向横拉杆固母，旋下固定螺母4.取出带连接板的固定螺栓 6.检查转向横拉杆球头：1.检查球头上的螺纹，如有损坏应更换球头总成2.检查球头防尘罩，如有橡胶老化破裂等现象，应提前更换球头总成3.上下方向推拉球头销，如果存在明显旷量，应更换球头总成 7.检查转向器防尘罩：1.检查防尘罩如有橡胶老化、裂纹及折断等损伤应更换新品 九、检查转向横拉杆：1检查转向横拉杆及其螺纹，如有损伤变形应更换新件2.检查转向横拉杆橡胶衬套，如有开裂偏磨等损伤应更换新衬套。 这么久来，投入了不少精力在车子上，毕竟男靠车装，车子如同伙伴一般，每天陪你上班下班，必须好好爱护，给他力所能及最好的东西，前面分享的方向拉杆球头加装过程，希望对你们有用。最后，希望大家别把车只当做工具，好好爱惜，好好保护它。它值得你用心对待。 查看详情>>