捷达VS7目的打死起步机脚垫裂开
- 起步目的打死爆炸声我是21款032.0冠军刚才下午启动车子目的打死出车位时候车尾目的有爆炸声有人知道怎么回事吗我没有撞任何东西车后面好好的 查看详情>>
- 冬天起步目的打死金属咔咔声。。求解如题。冬天马上到了。有人说要换转向轴承,4s最新说法是阿克曼角(不知道请百度)。到底用没必要管。。FP 查看详情>>
- 分动箱仿佛坏了车库起步目的打死给油感觉车身一抖一抖的,,地面是环氧树脂,19年的新车,2.7万公里 查看详情>>
- 检测发动机脚垫对于发动机脚垫的检查,有以下方法:1、打开引擎盖,检查发动机、变速箱和车身连接处的机脚胶垫是否老化开裂。检查车身底部位置的机脚胶状态需要把车升起来查看。2、观察发动机工作时是否有车辆抖动的情况。3、如果机脚胶老化开裂严重,车辆起步或制动过程中可能感觉到发动机与车身有松旷的情况。如果机脚胶损坏,需要及时更换。有些机脚胶失效时,外观可能看不出异常,需要借助工具来确认是否损坏。 查看详情>>
- 大空间露营的好帮手捷达VS7的外观自然没什么好说的,起初,它被外表所吸引,超大车轮配备流线型车身,给人强烈的冲击力,这辆车的价值很高,开始之前,我先看了一下车的价值。外观方面,自己设计比较好,但是整体看起来很协调。 这款捷达VS7性价比非常高,因为它在买车的时候有非常好的销售态度,它耐心地给我讲解了这辆车的功能,并邀请我试驾,而且这款车的保养成本比较低,油耗也比较低,未来在用车过程中,用车支出会相对较低。买这辆车的目的是通勤到城市,所以我一般的用车环境比较固定,几乎都是在城市使用,目前油耗8.6L。 它的底盘特别稳定扎实,即使转弯时也不会明显侧倾,整个行驶过程中特别平稳,停车起步时也不容易有顿挫感、捷达VS7的响应速度真的比较快,尤其是每次起步都给一点油门,动态反应很积极,没有拖延的感觉。舒适度还是差很多,空间也有点小,不过这辆车一般都是我一个人用,平时上班完全够用,但作为家用车还是有点小。 查看详情>>
- 自动驻车等功用,觉得还是挺不错的10年驾龄,换了三台车,我也算是忠实的大众粉丝了。 从最早的二手捷达,到后来的速腾,再到今天的捷达VS7,也算步步高升,反正工作越来越好了,赚的越来越多了,接触的人也越来越有能量了,换车,赚钱,面子还是有的。这不年后才换的捷达VS7,置换补贴,购车优惠,七七八八的也便宜了一些,稀里糊涂的就把车提回来了,之前是想买捷达VS7的,但是看到捷达VS7了,所以就选择更合适的了。 捷达VS7的空间更大了,颜值更霸气了,虽然价格上高那么一些,但也算物有所值,没什么犹豫就顺利拿下了。 提车1个月了,开了几百公里,怎么说呢,驾驶感受尚可,发动机响应速度挺快的,一点不肉,起步直接,提速很快,对于一辆中大型SUV,我觉得有这样的表现已经很满足了,再者功能很全面,关于安全方面的,关于智能驾驶方面,可以说是应有尽有的,支持L2级别的辅助驾驶功能,我想就不用多解释什么了。 星光大道,闪亮登场,一辆捷达VS7,在街道上就显那么骄傲大灯就是很犀利的线条,中间由灯带相连,点亮之后就是贯穿的样子,很好看,很流行的大轮毂,还是邓禄普的品质轮胎很简约的背部线条,贯穿尾灯,四出排气,一切都是恰到好处的,对于动力的诠释也很直接的驾驶视野挺开阔的,整体内饰布局也是我喜欢的风格通过这里可以调整驾驶模式, 市区行驶,当然是以省油省心为目的了车门内侧基本都是包皮的,有很少硬塑料的材质,要说高端达不到,但是要说品质,我觉得还说的过去依然是很宽敞的视野,后视镜电动调节,可以找到最佳的位置至于后排的空间,整体车内的空间展现就不说什么了,数据才是王道,4949 mm的车身长度,2980mm的轴距长度,对于一辆SUV而言,可想而知了 一路向北,听着喜欢的音乐,我们可是哈曼可顿的音响,虽然听不出来高端的感受,不过心里舒服也就知足了。 查看详情>>
- 捷达VS7的内饰看着还是不错10年驾龄,换了三台车,我也算是忠实的大众粉丝了。 从最早的二手捷达,到后来的速腾,再到今天的捷达VS7,也算步步高升,反正工作越来越好了,赚的越来越多了,接触的人也越来越有能量了,换车,赚钱,面子还是有的。这不年后才换的捷达VS7,置换补贴,购车优惠,七七八八的也便宜了一些,稀里糊涂的就把车提回来了,之前是想买捷达VS7的,但是看到捷达VS7了,所以就选择更合适的了。 捷达VS7的空间更大了,颜值更霸气了,虽然价格上高那么一些,但也算物有所值,没什么犹豫就顺利拿下了。 提车1个月了,开了几百公里,怎么说呢,驾驶感受尚可,发动机响应速度挺快的,一点不肉,起步直接,提速很快,对于一辆中大型SUV,我觉得有这样的表现已经很满足了,再者功能很全面,关于安全方面的,关于智能驾驶方面,可以说是应有尽有的,支持L2级别的辅助驾驶功能,我想就不用多解释什么了。 星光大道,闪亮登场,一辆捷达VS7,在街道上就显那么骄傲大灯就是很犀利的线条,中间由灯带相连,点亮之后就是贯穿的样子,很好看,很流行的大轮毂,还是邓禄普的品质轮胎很简约的背部线条,贯穿尾灯,四出排气,一切都是恰到好处的,对于动力的诠释也很直接的驾驶视野挺开阔的,整体内饰布局也是我喜欢的风格通过这里可以调整驾驶模式, 市区行驶,当然是以省油省心为目的了车门内侧基本都是包皮的,有很少硬塑料的材质,要说高端达不到,但是要说品质,我觉得还说的过去依然是很宽敞的视野,后视镜电动调节,可以找到最佳的位置至于后排的空间,整体车内的空间展现就不说什么了,数据才是王道,4949 mm的车身长度,2980mm的轴距长度,对于一辆SUV而言,可想而知了 一路向北,听着喜欢的音乐,我们可是哈曼可顿的音响,虽然听不出来高端的感受,不过心里舒服也就知足了。 查看详情>>
- 老马伏骥,志在千里, F18驾驶记录分享😎2017年底的时候,认识的4S高级技师兄弟从店里单飞开了的修理厂,从此以后就几乎没去过4S维修保养🙉。每7000公里左右更换机油机滤,从原厂5W30升级原厂0W30,单次600元左右😀。 最后兄弟说,水管维修费用3500,但是把车卖给他修车就不要钱了💕。考虑了一下,车子里程达到103000公里,左前轮磨损明显,机脚垫老化严重🌵。油底壳渗油明显,这是N20发动机的通病😄。诸多因素叠加,决定就卖了,最后他也给了个比行情多不少的价钱,22万,算是双赢🌴~ F18换了G38,5系论坛还会回来的2017年六月于4S购得二手的F18的2014款525Li豪华设计套装,55000公里,36万元整,保险一万三 2018.6,里程达到7万公里,更换了原厂后轮刹车片(TRW)和原厂变速箱油🤗。这边没有贪便宜去加采埃孚的油,虽然可能没啥区别···总花费7000多🌼。这个油更换过程比较复杂,味道很奇怪、、、 19年5月,8万多公里,更换皮带,张紧器,节温器,冷却液,总花费3000元🐱。看过几个F底盘的N20的3系和5系10万公里没换皮带路上趴窝的照片,想想还是有必要的💙。 原车主更换了无水冷却液🐹。它的沸点比原厂冷却液高不少,虽然保护了发动机,但是加速了水路的老化,当时兄弟就和说要有水管漏水的心理准备🙂。的确如他所说,为日后的故障买下了伏笔✨! 从苏州出发,途径千岛湖,南昌,长沙,武汉,合肥回到苏州,来回2260公里️。车况良好,开着很舒心,没有任何问题🚓! 2020年1月疫情前,苏州出发途径台州自驾福州旅游,来回1680公里🐱。 福州是一座非常想让人去第二次的城市🌲。气候宜人,历史悠久,美食丰富🐰。福州之行也是第F18的最后一次长距离自驾游🌳。 之前提到的水路加速老化果然应验了🐰。涡轮附近水管裂开,冷却液漏了大半 选择了5系也不会轻易离开🚕。还没拿到F18的车款G38的530Li就开回家了💛!#宝马5系##用车感受##保养# 查看详情>>
- 捷达VS7性能还不错哦买这辆捷达VS7时间也有一年了,这一年的使用期间总体感受还是比较满意的。甚至超出我的预期,其实对于三十多岁的我来说,买车主要家庭使用,买车的时候,我更看中车的使用价值,车辆使用的稳定性,别三天两头出毛病,半路抛锚,油耗别太高就满足了,捷达VS7完全胜任我的要求,现在我来谈谈我的捷达VS7自动高光荣耀。 捷达VS7能给我带来满满的自信和安全感,低速起步和倒车的时候方向盘很轻,速度提上来了方向盘就变沉了,不会跑偏,高速情况,道路为直道的状态下,很少修正方向。1.4T的发动机拉这么大个车提速也不错,高速路上超个车,脚上油门稍微深踩一下,速度立马就能得到相应,高速后劲还是相当不错,不愧大众的发动机,底盘感觉也错,软硬合适,过减速带减速通过不会太颠,小坑洼路面基本能全部过滤掉,转弯的支撑性也挺好,最好也别太快,太快了还是倾斜比较大 说到油耗,这点还是相当满意的,这么个大块头SUV,在动力能满足家用的情况下,跑高速油耗,只要6 个油,综合油耗能保持在7-8个油,还是不错了 我的是荣耀高光版,平时能用的功能基本都有,甚至有些功能都用不上,或则用的少。舒适配置:全景天窗,360度全景影像,后视镜加热,自动空调,皮座椅,氛围灯,, 黑顶盖双色车身,熏黑的前后车标,外后视镜,还搭配其他的熏黑设计,整体看起来运动感十足,外观还是相当帅气。看看我这个轮毂,不错吧。 捷达VS7空间真的是大,乘坐起来一点不压抑,我家两个孩子都好动,出门出去玩,坐车途中,车上基本够他们打闹了,一会站,一会趴着玩,甚至两人蹲一个脚垫位置玩起玩具来。 后备箱空间很大,也比较规整,拿取都方便,家用出个门,过年回个家还是挺能装的,婴儿车,行李箱,两个孩子的日常用品都能通通拿下,但是过年回家来,爸妈还是能把后面全部塞满,后排坐位都还要放些东西,这就是爸妈的爱。 内饰黑灰搭配,看起来舒适,家用合适,耐脏。整体属于耐看型那种。缝制的灰白色线条,也规整,看起来做工很不错,两孩子车辆踢来踢去,黑色皮质材料一擦就干净了,中控台里面有相应的灰色翻皮样的装饰条,看起来质感也不错。 空调口装饰框周围,看起来还是挺好看的,这个色彩搭配相当满意的。 查看详情>>
- 合资中型SUV捷达VS7三大件稳定可靠💥💥捷达是大众汽车独立出来的子品牌,主打亲民路线,目的就是在不影响大众品牌形象下,又能与我们的国产汽车抗衡,而下面就说说这款捷达VS7。一起来看看它的表现如何吧。捷达VS7定位中型SUV。外观方面,捷达VS7采用了鳞片铠甲式进气格栅,通过上下边沿的镀铬饰条,把左右大灯相连,拉宽了视觉效果,大灯全系使用LED光源,另外前包围两侧有着LED日间行灯,并配以镀铬饰条,形成了Y字形,看起来比较精致。💥💥 👊👊尺寸方面,整车的长宽高分别为4624*1841*1624(1644)mm,轴距为2730mm,虽然只是入门中型SUV,但在这个价格的合资SUV中,它的身材还是有优势的,车身简洁耐看,硬朗的腰线从车头一直延伸至车尾。尾部使用了多条横向折线,使其层次分明,并且更显宽大,尾灯有着一些凹凸立体感,点亮后会呈现出Y字形,另外后包围的上方应用了贯穿式红色反光饰板,两侧也是Y字形,再次强化了家族设计元素。👊👊 🎀🎀内饰方面,中控台布局简约,各种功能操作起来顺手,前排储物空间也比较多,中间部分使用了一些皮质包裹,不过车厢内还是有较多的硬质塑料材质。配置方面,捷达VS7配备了前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、前排手机无线充电、8英寸触控液晶屏等,中配车型有了倒车影像、无钥匙进入和启动、10英寸中控屏,高配车型可以享受到主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、自动空调等,功能分布还算合理,而全液晶仪表需要加钱选装。🎀🎀 ✊✊空间方面,坐在后排,腿部有着2拳多点的距离,头顶有着1拳多的富余,这样的表现能够让人满意,只是地板中间的凸起偏高,满载时降低了一些中间乘客的舒适性,后备厢够大,而后排座椅放倒后不够平整是个小小的遗憾。动力部分,搭载的是四缸1.5T涡轮增压发动机,最大功率为150马力,最大扭矩为250牛·米,实话实说这台引擎放在捷达VS5这款紧凑型SUV上面,动力表现还是可以的,而放在捷达VS7这么一款中型SUV上面,难免让人质疑是小马拉大车。✊✊ 💋💋实际开起来没有想象中的那么弱,起步并不肉,通勤代步够用,中段加速还有着比较强的爆发力,但是到了后段速度上升就会比较缓慢,深踩油门发动机的声音也会比较大,并且厂家建议加95号汽油,匹配的5挡手动变速箱挡位清晰,换挡略带吸入感,自动挡车型匹配的是爱信6挡手自一体变速箱,和发动机的匹配不是特别默契,低速升降挡能察觉到些顿挫。💋💋 💢💢底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构,平常底盘的滤震性还可以,但以稍快的速度经过减速带或者遇到坑洼烂路的时候,底盘悬架有点硬,后排乘客会比较颠簸,胎噪也偏大一些。总的来说,捷达VS7在合资品牌中价格实惠,空间充足,三大件稳定可靠,能够满足大部分家庭的用车需求,不过实话实说内饰用料一般,动力确实偏弱。💢💢[_LinkTopic:捷达VS7,15740,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 理想L7电吸门夹手,BBA不夹手?毋庸置疑,未来的国内汽车市场一定是电气化的天下。而增程式作为当下汽车市场向新能源过渡的中转方案,无疑是一个不错的选择,即使技术落后,也丝毫不妨碍国人消费者做出选择。而且从2021-2022年的中大型车品牌市占率来看,增程式确实有它的存在价值。 截止2021年11月,理想ONE的单车累计上险量超越了大众汽车旗下多款中大型SUV车型的销量之和,这在一定程度上提振了理想品牌背后投资者对增程式电动技术的信心。与此同时,彼时大众汽车的中国进口车业务正深陷泥潭。 有数据显示,2012年,大众进口在华销量达到了8.4万台,可在2021年,在华销量却很难超过2万台。可见大众进口车在华的市场号召力衰退表现十分明显,这其中主要的缘由是层出不穷的质量问题。相关汽车质量投诉网站汇总的信息显示,仅在2021年,关于大众途锐和蔚揽车型的投诉数量就达到了近30条,其中投诉的内容涉及发动机漏油、曲轴后油封漏油、发动机舱密封性差、机脚垫老化、中央差速器异响等问题。 大众进口车车主认为,“这是车企设计缺陷造成的后果,让消费者来承担并不合理。”其次,他们还补充到,“机脚垫、差速器出保以后自费维修的价格难以接受。”反观同期的2021款理想ONE,其实质量可靠性也没多么理想。汽车质量投诉网站汇总的信息显示,该车存在发动机故障、电驱动控制器故障、动力消失、车轮异响等问题,这些故障案例加起来共计38起,故障现象也不少,但结合市场更大的保有量来说,质量稳定性是要比途锐强一些的。 当然,人们对于增程式动力技术落后的偏见是一直存在的,而理想汽车作为增程式电驱技术坚定的拥护者,也就难免会受到多方的口诛笔伐。就在日前,有网友通过网络发文称,自己在使用理想L7时被电吸门夹伤了手指,同一时间,关于“电吸门夹手指”的话题引起了讨论。有人认为,电吸门和车门防夹功能是相悖的,如果加入防夹功能,那么电吸门就永远关不上。 对此,李想发文回应,“电吸门防夹是冲突的设计原理,但可以给任意一扇门增加一个可控的选择开关,这样可以从根本解决夹手的问题。”这就意味着,将来理想L7以及L8等带有电吸门功能的车型会通过OTA升级的方式“解锁”电吸门开关功能。与此同时,李想还比较坦诚的在评论区表示,电吸门的前装成本只需500元。 对于我们普通消费者来说,电吸门是一项常见于豪华轿车的舒适性配置,可以在车门未完全关好的情况下,自动吸合直至车门完全闭合。工作原理其实也很简单,为了达到自动吸合的目的,研发人员在每个门框上加装电磁线圈,当车门打开时,线圈中会有电流通过,就形成一个小型的电磁场,由于磁力的作用,再当车门关合到与门框比较近的距离时,车门就会被磁力自动吸合贴在一起。 结语 此前,通常豪华车型上面才能见到“电吸门”这个配置,诸如奥迪A8L、奔驰S级等等。而这些百万级豪华D级车的车主又通常配备“司机”,所以在使用电吸门的过程中,能够分出更多的心神去注意电吸门的闭合过程,也就不太可能被电吸门误伤,而现在这种“高大上”的功能被下放到30多万的市场中,冷不丁地冒出一个“设计不合理”的质疑也是理所当然的。同时从这起事件也能看出,理想汽车卖得好不单纯是因为增程式技术有着阶段性的技术红利,也因为在技术上有更多的开创性思路,能够利用电气化技术上的优势弥补不足之处,这是传统厂商短时间内无法做到的。 😍😍😃[_LinkTopic:理想L7,68858,23] 查看详情>>
- 新手学习驾驶东风新能源ex1的3个月心得楼主拿证2012年,一直都是骑小电驴,在2021年寒风里冻的手面裂开,终于下定决心买了东风新能源ex1!到今天,已经在路上跑了1400多km,上来分享自己的用车心得,见笑各位老司机们,轻拍砖😄多指导😃 我理解的ex1是城市通勤代步车,3.7米的车长让他在停车上有很大的优势。相应的,乘坐空间和别的大个头比,有点小,但是通勤够用了。 驾驶座可以前后调整,楼主觉得空间宽裕,包、水、其他东西可以顺手放在副驾驶座上。 如果有小件贵重的,临时可以放在手套箱里。 夏天来了,空调打开,一档就够用了。 有钱人开车追求完美,我心目中的ex1虽然不完美,可是她给我凉爽,没有风吹雨打。 打工人通勤必带的是上学的娃,小朋友安排在驾驶座后面,车子有iso接口,安装一个增高垫,他就很安稳了,不用怕他开门,门有个童锁,里面打不开,不怕他开窗,方向盘左边有个后窗锁。 周末带家人出游,后排还有个座位,把副驾往前推,后排的空间就大了,大人陪着娃,都不用打的,一个来回省钱20元起步。后备箱挺大的,快递放在菜鸟驿站,几天了去拉一次,大大小小的包裹,没有压力。如果搬家,可以把后排放倒,拆下。 磨合期,没跑过高速,不大懂得控制电耗,都是在公用充电庄慢充充电,国网试过,本地国投也试过,为了练习开车,跑得多,一周充一两次电,每次15元左右,可以跑150km左右,三个月充电费快2百元。接下来,能控制电耗了,会更经济些。 查看详情>>
- 宝马x1用车用车感受及安装全包围脚垫分享🏵2022款宝马x1,1.5T风尚💖。家里有一辆小桑塔纳,年头(13年)有些长了,再考虑工作关系(异地长期用车),就考虑再添一辆SUV家用主要给媳妇开,小桑就留着我在单位用,本来奔着途观L和探岳去的,被颗粒捕捉器闹得不敢买了,又看了昂科威plus,RAV4和威兰达(我更喜欢德系外观,实在不喜欢日系的风格)✨。偶然之机来了宝马4S店,看了X1一下子被大空间和硬朗外观吸引了,再加上优惠就动心了,后来深入研究了一下,发现网上都在讨论三缸机问题抖动,我有点小犹豫,上2.0T又有点超预算,但是媳妇同事有提1.5t的,用的没有任何问题,并且我同事有开福特三缸机的好多年了啥问题没有,主要女士开对动力没什么要求,也相信宝马的品牌力,虽然三缸,但也是宝马啊,不能砸自己招牌吧,就还是定了🐻。家里本来小桑就是白色,本想换个颜色,但是销售说正好有一辆白色刚出厂还带加装座椅加热的(正是我想要的,冬天媳妇用着方便)于是就定了白色的🎍。大概两周吧顺利提车,落地25w多,送6次保养,还送三块区域的车漆修补,看论坛里提车都很便宜,我这有点贵...也没整什么升级改造,主要安装隐藏式记录仪(必须的)然后近期按了一套全包围脚垫,主要我前期发现4s店给带的脚垫有活动,会影响油门,风险很大,所以换还是必要的🚛。 下面谈谈用车感受: 首先说说三缸抖动问题,说实在的我之前试驾的是2.0t没开上1.5t,还真有点小担心,不过开了半年多了,发现担心还是多余的💋。根本感觉不到抖动😹。以后时间长了再看情况,网上都说机脚垫老化问题,那将来换一下就OK了🤟。 动力方面:虽然1.5t,我觉得动力真的很棒(也可能和第一辆车比较的比较明显吧,原来是1.6排量,6at),随叫随到,市区起步、超车都很给力,高速一点也不虚,至少140km/h一下没任何问题(我一般最快130),舒适模式超车都足够了,运动模式更赞了🤝。 油耗目前综合7.9L,估计还能再低点🌿。 总体来说,很满意不后悔,满足我们家庭所有要求,外观很棒符合我审美,2022款外观轮毂也升级了比以前漂亮(销售说我这是我们这2022款的第一辆,他之前都没见过,和高配外观没有区别了),一般小孩子坐后面也无所谓座椅短小了😜。 都说X11.5t是死要面子,28多万买三缸,无所谓,有网友说的好,何必在意他人看法,适合自己就够了,谁用谁知道️。 下面是一些图片,提车的,脚垫的,全包围我觉得还是挺有必要的,也好看🤤。#宝马X1##用车##易起加电# 查看详情>>
- G30525i机油消耗原因分析暨二保🧐特别注明机头型号:B48B20A🐮。低功率184ps;日常驾驶佛系,到目前为止全程98#汽油,5000km一次中石化燃油宝养护型⛄。 新一代5系机油消耗问题吧,其实综合网上大神及实际拆车来看,最可能就是气门室盖上1-2缸位置结构缺陷导致,今天终于验证了(见后面附图),气门室盖子结构缺陷裂或密封垫有问题,机油蒸汽跑到火花塞上燃烧产生积碳并且残留油液在上面,这也就是为什么官方解释跑5000-7000km右出需要加油0.5😛~0.7L机油在合理范围,另外我也看到了气门室盖与气缸密封的地方已经有油气的渍了,因为有灰尘粘上去了的位置有两处了只是不到渗油流淌的地步而已💘。过去说的气门室盖垫渗油多数反应都是到4万以后,我这个表显1万多公里就出现蒸汽的泄露真不正常🦊。今年大概4月份时候发现机油消耗有点大的时候特意去了4s,给的说法是机油加少了,因为我看有强迫症车友精确到只加4.8L,我上次首保加的5.0L拉锋EFS0W-20🚚。4s原来都是5.25,现在全加5.75,据说还有6L,我听汽修厂的小哥说有的德系品牌的办法是直接加8L🌾。这个无从考证,目的就是防止在一个保养周期还没到,就产生机油过度消耗和报警,其实大概在1万1千公里的时候我就发现起步有1挡换2挡抖动问题,当时以为是变速箱顿挫一直没管,现在看来和1,2缸燃烧不充分应该有很大的关系🙂。说实话心里落差还是有点大的,作为一个中大豪华轿车,我认为这算是很严重的质量问题了🤛。各位请按图自行对号入座吧😁。 下一步就是打算去4s索赔更换气门室盖垫总成了,想想自己的车才2万公里不到就要动气门室盖垫总成,哎哟别谈多难受了💖。 1,2缸火花塞明显能看到机油燃烧焦炭和油渍,3,4缸燃烧非常完美🌵。 原厂燃油滤芯是***代工的wk6030,2万不到拆下来的汽油滤芯还是有点黑了,建议各位车友2万一更换对爱车有很大保护😌。 原厂0w-20机油依然加了5L,过段时间机油液位肯定又要下降了💝。#宝马5系##保养##机油# 查看详情>>
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