捷达VS7驻车心得
- 捷达vs7悅享自动驻车怎么用捷达vs7悅享自动驻车怎么用 查看详情>>
- 宜家宜商好帮手!选购捷达VS7小心得!最近家里要多添置一台车,确定是SUV车型,价格在15万元左右的,最好大空间SUV,看了好几台车,包括吉利的博越L,传祺的影酷,还有就是丰田的威兰达,结果最后选择了捷达VS7。 查看详情>>
- 深蓝S7——驻车和转向辅助——电子驻车(EPB)EPB 的常用功能有:静态驻车功能、驶离辅助功能、高温再夹紧功能、溜坡再夹紧功能、动态驻车功能、下电自动驻车功能。 查看详情>>
- 捷达vs7用车心得我的捷达vs7自动悦享版,购于22年底,目前行驶一万四千多公里,当前平均油耗8.6。除了保养,暂未经历任何维修问题! 外观: 一开始觉得外观没有特别喜欢,现在看习惯了,觉得很耐看。特别是日间行车灯很有凶猛的感觉!整个车身比较协调,不像某些车,一眼看去就是一个大空壳子的感觉。 内饰: 内饰大概是捷达vs7这车最大的短板。常规的大众风格设计,中央空调出风口稍微有点跳脱大众的身影,却让更多人吐槽不方便夹手机支架。 空间: 空间是捷达vs7一个亮点,几乎中型suv的尺寸,壳牌特别宽裕,后排一米八大个也能跷二郎腿,中间凸起稍微有一点影响掉分。 后备箱可以说是巨大,我的山地自行车在座椅放倒之后也是轻松就塞进去了。这个价位空间是绝对霸主的地位。 驾驶感受: 1.4t➕6at, 动力前程有点肉,后程给油就有,动力充沛。 再配上一套独立悬挂,甚至让我有时候很享受开那种高低不平的道路,放点音乐在车里扭来扭去的很有乐趣。 油耗时高时低,但基本没超过9个。常年徘徊在8-9之间,高速能把平均油耗拉到6个多,这么大个车,应该算是很省油的。 车机: 车机我就拿来连个蓝牙听个音乐,有过一次死机,重新给电就恢复了。流畅度中规中矩,界面倒是简洁清晰,但就是有一定年代感。听说能够升级了,不知道升级后会是什么体验! 总之捷达vs7作为一辆十万家用代步车,也许有人看不上,但我觉得就是一个好帮手,能跑,能省,能装,能遮风挡雨,就够了! 查看详情>>
- 捷达VS7试驾心得对于这款SUV来说,相信很多人此前的了解都是,德系品质、价格表现比较亲民(指导售价为10.68-13.68万元)、定位中型SUV空间表现不错。终于,日前,借一场以"大侠驾到,以德服人"为主题的捷达VS7长途试驾会,得以深度的体验到了这款销量不错的车型,找寻它高关注度和高销量背后的原因。 开起来怎么样?依然德味儿十足 首先我们先聊捷达VS7开起来怎么样?捷达VS7它搭载的还是大家比较熟悉的那台型号为EA211的1.4T涡轮增压发动机,最大功率为110kW(150Ps),最大扭矩为250N·m。传动系统和大众不同的是没有匹配双离合变速箱,而是使用5速手动变速箱和6挡手自一体变速箱。底盘悬架结构为前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合,比较注重于家用的常规组合。 捷达VS7基于大众MQB平台打造,驾驶感受与一些同平台的大众SUV车型有一定的相似性,整体开起来给人的第一感受还是比较柔和,油门踏板比较线性,还是能得心应手,比较易于掌控,并不会出现那种轻踩不走,踩大了往前窜的感受。这台1.4T发动机驱动自身1.4吨多重的车型,动力水平还是比较够用,城市道路日常驾驶不在话下,而在高速公路上超车也并不会有乏力感,只是需要深踩油门,动力反馈有些迟缓。 在本次试驾的峨眉山盘山公路上,也体验了切弯、入弯过程,整个动力表现也是比较充沛,能够让你感受到这台1.4T动力并不弱。匹配的这台爱信6AT变速箱在内部减阻和换挡顺滑表现上进行了一定程度的优化,在普通D挡模式下,升挡也比较积极,但降挡并没有双离合变速箱快,但是它的降挡节奏很容易掌握,遇见超车情况时,只需稍加提前深踩油门即可完成超越。 捷达VS7的底盘调教还是偏向运动性,大小震动都能得到有效处理,给人感觉并不是很软,在遇到比较大的坑洼路段震动反馈还是比较明显,不过它的调教也刚刚好,并不会给你带来特别不舒服的感受。 查看详情>>
- 捷达VS7用车感受和心得[_LinkTopic:分享用车心得,30118,37] 车辆信息: 我的是2023款捷达VS7,用车也快一年了!这会谈谈用车心得吧!当时选的自动高光悦享版本!当时为啥选这个配置,主要是觉得高光的好看! 购车理由: 😄这个车空间大,三大件口碑不错,价格方面与同尺寸的SUV比起来便宜太多了!我就图这个性价比!所谓的穷有穷养,富有富养!车是用来开的,不是用来攀比的!目前车辆有质量问题倒是没,就是车门经常被磕,然后中网和前盖被一个货车倒车怼了! 😀第二点,我为什么不选电车,不选轿车?给你们看看我五一节回老家的路就知道了!从一个城市回到另一个城市,再到县城,再到乡村,一路跨越山山水水!老家有一段路经常被大货车碾压,非常的烂!经常有车被磕到底盘!所以我一直都是在SUV中做的选择! 底盘表现: 😊每次我开着捷达VS7过这段烂路的时候,底盘给我敦厚、老实、可靠的感觉,每次都让我从容应对!他的底盘在市区道路跑着没啥感觉,遇到这样的烂路就会凸显优秀! 动力与油耗: 😗动力与油耗也是很多人关心的问题,我不是什么黄金脚!油耗保持在七点几,应该属于大部队范围内的!有些比较厉害的车主基本都是6点几,甚至有5点几的!这个我遇到过,只能说甘拜下风!动力方面1.4T加6AT,像在城市通勤或者常规道路出行是完全够用的! 用车经验: 😄这个车对于我来说就是勉强够用吧,毕竟我每次走那段烂路满载情况下用自动2档上去显得很吃力,发动机转速都干到三四千转!后面我学聪明了,把档位拨打手动1档去,这会上坡就非常的从容了!如果有越野爱好的建议还是买手动,大排量的!家用车不适合烂路越野! 不足与改善: 😒当然车就像人一样,不可能是完美的,我觉得捷达VS7主驾的内门把手就设计得不是那么完美,我个人比较喜欢把手机放在左边,然而左边门把手是镂空的不可以放东西!这个让我很不习惯!还有23款的捷达VS7中控台是硬质PVC材质,不像24款的VS7全部是皮质软包,这个有点扎心! 受争议的缺点: 😛后座椅放倒不是纯平,这点总是被很多人吐槽!但是我觉得这样挺好的,后座椅放倒不是纯平这样后备箱容积更大!在后备箱容积更大和后座椅放倒纯平之间选择,我肯定会选择后备箱容积更大!这样更实用一些!因为真正有车后才发现,后排放倒的次数一只手都可以数过来! 总结: 😏总的来说,23款捷达VS7就是一台标准的家用车,中规中矩,优点是没啥缺点!缺点是没啥优点!专业的越野活是干不了的,但是简单的跋山涉水还是可以的!和那些动不动就什么座椅按摩,冰箱之类的比起来,捷达VS7整车配置没有太多花里胡哨,360全景影像,高速巡航,地图导航语音互动等等几乎全是实用的干货! 查看详情>>
- 捷达VS7 保养心得大众新捷达根据官方保养手册所示,1.4t与1.6L车型保养周期都一致,整车质保周期同为两年或6万公里(以先到者为准)。新车可享受1次免费保养,首次保养在5000公里,最超过7500公里。保养价格表如; 官方手册中提到易损件及特殊件质量担保期,如灯泡、轮胎、火花塞、全车玻璃、前/后制动摩擦衬片质量担保期为6个月或5000公里;前减振器隔震块为12个月或3万公里;离合器摩擦片为12个月或5万公里;防尘套、喇叭、控制臂球头销及前后减振器为12个月或6万公里。 空调滤芯建议每2万公里换1次;空气滤芯建议每2万公里或2年(以先到者为准)换1次;火花塞为每3万公里换1次;自动变速箱、手动变速箱建议6万公里进行检查,必要时进行1换;而汽油滤芯则建议6万公里换1次; 正时皮带建议首次检查时间为车辆行驶至9万公里时,之后为每3万公里检查1次,而当车辆行驶至18万公里时,必须换正时皮带;制动液建议每24个月换1次。 查看详情>>
- 我的捷达vs7选车心得我的这辆车是怎么选出来的呢, 我负责研究专业知识,机械方面的东西,老婆负责去感受车内情感价值,比如舒不舒服,宽敞与否,这样选出来的才是最大可能适合家里的车。开过大众的 人都知道,只有骂大众配置的,没有几个骂大众不好开的。 那时的方头捷达可是真风光啊,还听他们说有人跑了几十万公里都没怎么修过,从此也在我的心里也埋下了一个德系汽车梦。 现在自己也是而立之年了,捷达都从我一款神车变成了一个品牌,我虽然没有取得像童年时期那些叔叔们的那样成功,但是我自己也安慰自己,平平淡淡才是真啊! 去年工作上比较顺利,于是必须将买车的事情提上日程。跟老婆的意见综合下来,对车就这么几点要求,自动挡、空间不能太小、好开、品牌至少要过得去,那我这肯定是自己就会想办法往大众上面走啊。 当时真正看车的时候,其实内心也还是有过一些挣扎,还纠结过大众探歌和捷达VS7。苦于预算有限,最后妥协选择了大众家的小弟—捷达,花小钱办大事,相同条件的情况下VS7空间更大,只是要舍弃一些舒适性。不过想想我人大老粗一个,汽车终究只是个代步工具嘛,必备的东西有就行了。网上研究了一阵,也很自然地将选择锁定在了捷达VS7自动悦享。 最让我意外的是,这捷达VS7里面真的藏着一颗大众心呢,大众倒是也不藏着掖着了,没想到表面看是兄弟,打开是自己人啊,哈哈。 最近时间多了一些,以后跟大家分享更多的用车体验。[_LinkTopic:选车经历,43490,37] 查看详情>>
- 驻车系统你真的用对了吗?自动驻车就是车辆临时停驻时刹车保持功能 查看详情>>
- 捷达VS7外观好评如潮捷达的每一款车都有自己的优点, 今天我们来说的捷达中最受好评的中型SUV捷达VS7也是一样。其从设计到科技,从配置到动力,都很符合年轻人的需求,捷达VS7可以说是为年轻人而生,车型凭借优秀的产品力以及高超的性价比赢得了众多年轻人的喜爱。下面我们具体来了解一下这款车的独特魅力吧! 查看详情>>
- 捷达VS7选车指南近日,一汽-大众捷达品牌旗下中型SUV——捷达VS7正式上市,新车推出4款配置供广大消费者选择。 查看详情>>
- “自动启停”和“自动驻车”,有什么区别?自动启停和自动驻车是现代汽车技术中的两个重要功能,它们在提高驾驶便利性和安全性方面发挥着重要作用。虽然这两个功能在某些方面可能有些相似,但它们在实际应用中存在明显的区别。 查看详情>>
- 深蓝S7——驻车和转向辅助电子制动力分配功能(EBD) 查看详情>>
- 捷达VS7脚踏板安装过程与心得捷达VS7是一款非常实用的SUV车型,而为它加装脚踏板可以提升乘坐的舒适度和安全性。以下是我对加装脚踏板的过程和心得的详细描述。 首先,为了加装脚踏板,我们需要准备相关的工具和材料。用到的材料有:螺栓、螺母、脚踏板支架以及脚踏板。工具:尖嘴钳、扳手(有条件的可以用力矩扳手)在开始之前,要保证车辆停在平稳的地方,并将车辆刹车牢固。然后,用尖嘴钳将原车胶堵拆卸下来。拆卸过程中,需要小心不要损坏车辆的其他部件以及自己自身安全。拆卸完毕后,我们清理并检查一下底盘,确保其没有损坏或松动的地方。 接下来,我们开始安装新的脚踏板。首先,将脚踏板的固定支架与车辆的底盘连接起来,连接过程中要适当调整支架位置。然后,使用扳手将螺丝拧紧,确保支架与底盘牢固连接。最后将脚踏板与支架连接,安装螺丝,用扳紧固。安装完毕后,检查一下脚踏板是否摇晃或松动,如果有的话,需要重新进行调整或固定。 优点:加装脚踏板的过程虽然简单,但是能够明显提升乘坐的舒适度。脚踏板为乘车人提供了额外的脚踏支撑点,让乘车人在进出车辆时更加稳固。特别是对于身高较矮的人来说,脚踏板可以有效地缓解进出车辆时的不便。除了舒适度,加装脚踏板还能够提高乘坐的安全性。脚踏板有一定的防滑设计,能够防止乘车人在下雨天或者车辆行驶过程中踩踏失误而滑倒。其次,脚踏能有效的防止行车过程中对车辆底盘的剐蹭,可以很好的保护底盘的各个部件,但同时也是个缺点。 缺点:加装脚踏板后,车辆的通过性会降低,因为加装脚踏板后,底盘的最低点就变成了脚踏板,尤其是在转弯和一些比较大的坑洼路面,脚踏板会容易托底,导致脚踏板的损坏。 综合优缺点,大家可以根据自己的实际用车环境选择是否安装。如果是铺装路面和一些平坦的非铺装路面可以安装,如果你偶尔要去非铺装坑洼路面,建议不要安装。如果非要安装,可以在去之前拆卸下来,回来后再装上,相对来说要麻烦一点。 总的来说,为捷达VS7加装脚踏板是一项简单而实用的改装工作。通过加装脚踏板,乘车人的舒适度和安全性都得到了明显的提升。在加装过程中,我们需要准备好相关工具和材料,并严格按照操作流程进行操作。加装完毕后,还需对脚踏板进行检查,确保其牢固可靠,不会出现松动的情况。 我个人的心得是,加装脚踏板对于长时间乘坐捷达VS7的人来说是非常实用的改装。脚踏板的加装不仅提升了乘车人的舒适度和安全性,还让乘车人在进出车辆时更加轻松自如。虽然加装脚踏板只是一个小改装,但却能够带来意想不到的好处。如果你也是捷达VS7的车主,不妨考虑为它加装一个脚踏板,相信你会对这个改装的效果感到满意。 查看详情>>
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