昂科拉GX辅助都是镜片

今天刚订的30领先，加装了盲点辅助，看合同的时侯才发现上面写有盲点辅助（不带镜片）没有镜片有什么影响嘛？ 查看详情>>

想着增装一套盲点检测，路过的大神你们都增装了吗？说说适用性 查看详情>>

哈弗赤兔没有倒车后视镜下翻功能，所以就得需要这么一个小圆镜子来辅助倒车，这个东西也是非常的实用，侧方位停车的时候能够很准确的看到后轮距离马路牙子有多远，预防后轮胎壁蹭到马路牙子上面。 查看详情>>

CHR加装电动后视镜和并线辅助（带加热镜片）拆除门板。。。拆左后视镜。。。。。。拆下来的后视镜拆右后视镜拆下来的手动轴。。。安装电动电机。。。带加热的并线辅助镜片。。。镜片安装到位。。。左电动后视镜。。。准备安装电动后视镜。。。左电动后视镜安装完毕。。。右电动后视镜安装完毕。。。安装面板。。。安装完成。。。并线辅助左雷达。。。并线辅助右雷达。。。拆后保险杠。。。两侧雷达安装完毕。。。搞定。。。 查看详情>>

L2级辅助驾驶在如今甚至比座椅通风都要更普及，账面数据上仅仅能够接管方向盘和刹车油门的就可以称作L2级辅助驾驶，但能否让我们将这两样最重要的东西放心交给车辆就是在账面数据体现不出来的了，同时激光雷达、毫米波雷达、8155芯片等精尖设备的堆砌也不会等同于安全、智能、放心，也不可能取代人类驾驶，所以我们今天从智己LS7最新发布的Urban Fit都市系列入手进行解析，分析AI能否完美融入及辅助日常驾驶。 查看详情>>

造车新势力的出现，极大推动了汽车智能化发展，三四年前，大家对自动驾驶辅助系统还不是非常重视，认为这项配置颇为鸡肋，因为当时驾驶辅助系统的智能化程度并不高，所以只能完成简单跟车或刹车动作。 查看详情>>

国内乘用车新车的L2辅助驾驶普及率，可能已经超出了大多数人的预期。根据中汽中心的数据，具备L2级辅助驾驶的乘用车渗透率，已经从2020年的16.2%提升至2022年上半年的32.4%。这意味着L2级乘用车的年销规模，已经达到600万辆级别。 查看详情>>

上周（3月29日），比亚迪集团董事长王传福在比亚迪2022年财报交流会上，就比亚迪智能驾驶的发展进度和规划的问题，向投资人及媒体阐述了当下市场现状。 查看详情>>

智能化已成汽车行业主流趋势，如今代表汽车技术领先性的，除了三大件之外，还要看智能互联系统和智能辅助驾驶系统，而在消费者眼中，智能驾驶辅助系统的含金量显然更高。因此，无论是何种车型，都要将这个功能纳入自己的产品亮点之中。在豪华品牌中，主打安全的沃尔沃汽车对此功能很是青睐，旗下的全新S60也是豪华中级车中，L2级辅助驾驶功能享受门槛最低的车型了。 查看详情>>

近日，我们从相关渠道获取了关于哪吒汽车的产品新消息。首先是该品牌的入门级纯电动小型SUV—哪吒V，按照计划，这款车会在2021年中期推出运动版和女生版车型，同时还将为其配备L2级辅助驾驶系统以及支持9大免唤醒的语音识别系统。当然在价格方面也会比现在更贵，目前该车的售价区间为5.99—7.59万元。 查看详情>>

本期给大家带来的案例是奔驰实用配置功能，盲点辅助系统。配件组成也是很简单，镜片，线材，雷达，支架。雷达安装在后杠左右两侧，镜片只需要把原车镜片更换就好，用奔驰电脑检测通讯后就可以编程，最后就是上路测试。盲点辅助，车辆左右两侧3米，后方3米的区域极易形成视觉盲区，这个称为“盲点辅助”的系统利用安装在车辆后保险杠上的2个雷达传感器来探测上述区域车辆的情况。驾驶员可以通过多功能方向盘和仪表板显示屏开启盲点辅助功能，开启后如果有车辆进入视觉盲区，系统便可以在侧后视镜上以红色三角警示灯提示驾驶员此时变换车道可能会发生碰撞，如果驾驶员仍打转向灯准备换车道，系统就会发出声音报警，并用闪烁的警示灯以避免可能发生的碰撞。 查看详情>>

最近关于自动驾驶的讨论，是很火爆啊💚！作为当初义无反顾加装ADIGO3.0以及成功带动了开小鹏P7的车主也加装了NGP功能的我，今天想要跟大家聊聊我对自动驾驶的一些看法🐯。 之前不是有件事吗🚕？我就不说什么事了，反正经过这件事我发现媒体和很多人的关注点不是在车主对功能的错误使用上，而是在一直怼蔚来的自动驾驶功能，说实话，无论是蔚来、埃安、小鹏，在使用这个功能前厂家都会明确告知你这个功能只是辅助驾驶功能，从来没有哪个厂家或者销售敢保证可以完全放开双手去进行自动驾驶，再说了现在的ZG道路根本不允许民用车在道路上进行这一种自助操作🤤。 真的，我觉得很有必要和大家普及一下当下的一些自动辅助驾驶功能，正好上次坐朋友的小鹏P7也拍了点图片，这次联合起来和大家说说🐷。 一．AIONLXADiGO3.0 ADiGO系统是厂商的叫法，但实际上无论名字怎么叫，其可实现的是L2级别的自动驾驶，所以说无论怎样都只是一个辅助驾驶的功能，我们在明确了这点后才能继续往下聊💖。 而且AIONLX的自动驾驶可应用更广泛的场所是在高速公路上，城区可用到的点并不多，那现在我们就上高速来说一下✨！ 要激活AIONLX的自动驾驶功能会比较的复杂，但这都是为了保障安全的前提下，而这个激活方式我之前的帖子就已经有说过，大家可以翻上去看看哦🚎。回到话题上，当来到高速路段的时候，系统会进行自动识别，等识别完成后就会开启自动驾驶，并且在条件允许的情况下能实现松开双手的自动驾驶🌴。但实际上，我们需要时刻盯着实时的路况，路线应该要怎么走等等，会很累😹。虽然ADIGO3.0能实现自主领航，但我的手绝对不会离开方向盘❤。 要激活AIONLX的自动驾驶功能会比较的复杂，但这都是为了保障安全的前提下，而这个激活方式我之前的帖子就已经有说过，大家可以翻上去看看哦😲。回到话题上，当来到高速路段的时候，系统会进行自动识别，等识别完成后就会开启自动驾驶，并且在条件允许的情况下能实现松开双手的自动驾驶🙉。但实际上，我们需要时刻盯着实时的路况，路线应该要怎么走等等，会很累🤝。虽然ADIGO3.0能实现自主领航，但我的手绝对不会离开方向盘🐼。 当激活成功后，液晶仪表上面会显示出已经激活的图标，在这个时候是不能够切换仪表主题的，可能也是为了安全考虑🚓。 对了AIONLX上的车道保持辅助系统是特别实用的，开启之后车辆会稳稳保持在当前车道上，也不用担心压线，因为车辆会不断进行自我修正，避免发生偏航🤛。但这些都是理想情况下，如果需要上匝道就得自己控制了，因为在激活的时候，厂家就明确告知我们不能在这些地方使用自动驾驶功能😄。 下了高速后ADiGO系统会自动关闭自动驾驶功能，厂家在我们激活之前也明确说了不能在低速状态下使用这些功能，一方面应该是考虑到安全问题，另外一方面是城市路况这么复杂，经常会有一些电动车、自行车突然窜出来，非常的危险🤗。所以平时就算在城市里面跑，还是方向盘掌握在自己手里最为放心😹。 二：小鹏NGP 小鹏的NGP系统和ADIGO3.0的功能大差不差，所以从我的车开到朋友车的时候，上手基本上0难度🍂。 小鹏P7很多的按键布局非常的“奔驰”，同样采用了怀挡式的换挡机制，将怀档往下打两下之后就可以成功打开NGP🚎。这个驾驶辅助模式是全路况的，从低速到高速都能够随时激活，不过就算激活后，双手还是一定要放在方向盘上面，而且出于安全起见，没有办法实现长时间放手驾驶的🌴。 对于道路标线的识别，小鹏P7其实做的也挺精准，像虚线和实线，它能分的很清楚，在识别到车道以后会显示出蓝色的线条，这说明这辆车已经识别到车道并且能自动保持居中且相对平稳的驾驶，驾驶员只需要留意突发情况就可以💛。但还是前面我说的那些点，这些都是理论情怀，实际驾驶的时候还是得双手一直放在方向盘上并且时刻关注前方路况， 对了，NGP系统对车辆识别会有点不准，它会把GL8、奥德赛这种商务车也识别成大货车，或者是碰到那些比较大的SUV也会识别成大货车🤓。所以科技虽然现在很厉害，但是我们永远相信的应该是我们自己的正确判断🙀。 下了高速后正好开来冲个电，这点我还挺羡慕小鹏车主的，有自己的专属充电平台哈哈哈，而且还是免费充电🎍。（不过每年是有一定的免费额度的🌸。） 嗯🙊！回家😳！！！ 总的来说，无论多么先进的驾驶辅助系统，你永远关注的两个字应该是“辅助”，而不是“自动”，现在还远远没到可以完全自动驾驶的地步，方向盘握在自己手里才是最安全的😴。#AION LX##车型推荐# 查看详情>>

奔驰E级升级原厂盲点监测并道辅助系统，室内后视镜防炫目，主驾驶防炫目镜片，长途开车遇到后方有开远光灯在也不怕玻璃刺眼了，防炫目镜片功能就是强大，盲点监测并道辅助系统高速开车时后方有车要超车如果在我们发车的盲区地方通过盲点监测并道辅助系统就可以清楚的知道是否可以超车行驶。盲点监测系统给爱车变道时带来了很大的安全感，开车时可以通过镜片的显示来判断出后方是否有来车，大大的提升了开车的安全感，没台车的45度角都是我们开车时的盲区，开车变道时看不到的两个角落，装了盲点变道辅助系统后变道在也不怕盲区了，盲区有来车通过镜片显示可以清楚的知道，当下雨天，雾天，晚上，高速上看不到后方来车时我们可以通过盲点监测辅助系统就可以知道后方是否有来车，大大的提升了开车的安全感。升级了解作业：15811810947 查看详情>>

买了一辆国产新能源车，交车时有部分功能无法使用，你能接受吗？ 查看详情>>

乍听起来难以相信：端午节前云上市的新宝骏E300电动车——搭载了与一家著名无人机企业合作，应用飞行控制、三维避障等先进技术，根据中国路况和驾驶习惯，共同开发的智能驾驶系统。 查看详情>>