锐际电池发动机怎么看一个品牌

合资夫妻百事哀？互相欣赏，其利断金。 查看详情>>

增程动力系统，就看两个方面，一个电池，一个发动机。 电池刚才说了9.9C的馈电放电倍率，简直逆天。而塔子用的发动机，针对增程的优化才叫一个多。 ⚡️功率 首先是增程器的功率，一般小车都是70、80kW差不多了，塔子直接顶到了100kW。 ⚡️润滑 而且增程车，其实用过的都知道，很多时间发动机不会启动，那么润滑油会自然积郁到油底壳，对发动机润滑不到位。 之前的没办法，就只靠发动机启动，带动机油泵工作。塔子可绝了，直接搞了个电子机油泵，哈哈哈，隔段时间直接帮你泵上来润滑润滑。 发动机启动缸压降低了62.5%，启动瞬间振动降低了90%。 ⚡️热效率 44.39%的热效率。 还有一个事儿，其实塔子是能做到1600km的增程续航的，但是他们没有做，无非就是做大油箱就行，成本低，见效快。 查看详情>>

汽车火花塞作为发动机点火系统的关键部件，其重要性不言而喻。然而，面对市场上琳琅满目的火花塞品牌和型号，许多车主往往感到无所适从。今天我们就来说下火花塞型号怎么看，分享火花塞的挑选方法，并介绍几款目前车友们常用的火花塞品牌。 查看详情>>

这个内饰颜色，还是怎么看怎么心水🥰🥰 开了快一个月了，感觉挺棒的，电池也没有亏电情况，挺满意的，天冷前排座椅加热吃啊炒鸡奈斯 查看详情>>

咨询大家一个问题，如果你要买新能源车型，在国产新能源和合资老品牌之间选择，你倾向于国产车还是合资车呢？估计很多人的答案都是国产车，原因是国产车物美价廉，没有了发动机技术，国产的电池和电机技术并不比合资品牌差，甚至比很多品牌都要强一些。 查看详情>>

【深蓝CEO邓承浩称电池和发动机不是死对头，你怎么看？】 从我的角度，这个观点，我是大大赞同的。 曾经汽车工程师的经验告诉我，汽车的电池动力和发动机动力并非相互排斥，而是可以相互融合、互为补充，从而提升整体的驾驶体验和性能，该怎么做呢？ 一方面，电池动力本身就具有一些独特的优势。电动车或混合动力车在起步和低速行驶时，电池动力能够迅速提供最大扭矩，使得加速更为迅猛和平稳。这种特性在城市驾驶和频繁起停的情况下尤为突出，为驾驶者带来更为流畅的驾驶感受。 另一方面，发动机在高速行驶、爬坡或需要更大动力输出的情况下，发动机能够提供持续稳定的动力支持。发动机的动力储备更为充足，能够满足各种复杂路况和驾驶需求。 当电池动力和发动机动力相互结合时，它们可以发挥出最佳的协同效应。例如，在混合动力系统中，电池动力可以在起步和低速时提供动力，而发动机则在高速行驶或需要更大动力时介入。这种协同工作不仅提高了整车的燃油经济性，还降低了排放，有助于实现更环保的出行方式。 这两者结合的优化方向也很明显，电池的能量密度和充电速度不断提高，使得电动车的续航里程和充电便利性得到了显著改善。而发动机也在向着更高效、更环保的方向发展，通过采用先进的燃烧技术和排放控制技术，降低油耗和排放。 那么，你认为混合动力只是纯电转型的过渡，还是未来的大方向呢？ 查看详情>>

银河L7电池安全强推！ 查看详情>>

高端子品牌要来了？ 鲲鹏这个名字大家怎么看 后面三张图分别是： 超大电池增程？还记得X9发布会那个大型SUV吗？ 陆地航母飞行汽车、机器人 随便哪个拎出来放大A都是王炸 查看详情>>

我在想如今的电动车大部分都用同一品牌的电池，那就好比油车的发动机都用EA888，无非是“排量”大与小。那这些电动车品牌卖啥？卖配置？比成控？卖颜值？卖遥遥领先（但车机都是一个系统）？还是卖口碑？卖技术？一个个都号称一个亿以内最好产品，那咋就你牛逼呢不都是换汤不换药 查看详情>>

新能源转型，越来越多的品牌在电池领域“开卷”，比如刀片电池、神盾电池、神炼电池等等。电池可以说是新能源汽车的一个重要配件，它与车型续航、补能速度、安全都有密切关系。 查看详情>>

锐际，2.0T的发动机，还是非常给力的一个车👍 查看详情>>

英菲尼迪，这个曾经以VQ35发动机和G35车型闻名遐迩的品牌，如今正站在一个十字路口。 查看详情>>

继电池品牌——“金钟罩”之后，长安首款标准电芯也迎来投产下线。转型新能源，长安迈上了一个新台阶。 查看详情>>

在2024年奇瑞全球创新大会上，奇瑞正式推出了自主研发的全新电池品牌——鲲鹏电池。这一举措标志着奇瑞汽车即将引领新能源汽车行业进入一个全新的时代，让绿色出行成为日常生活的一部分。 查看详情>>

增程式汽车从出现开始到现在就一直备受争议，其实，增程式的原理就类似于给车辆携带一个大型充电宝。当汽车电量充足时，电机直接驱动汽车，增程器不工作。反之，当汽车电池不足时，增程器里面的发动机和发电机便会开始工作了，发动机开始燃烧燃料，带动发电机工作，发电机产生的电能为电池进行充电，然后电池有电了，电机又有能量了，再去驱动汽车。 查看详情>>