零跑C11 纯电动出售充电桩充电时速公里
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- 出售充电桩380v 11kw. 充电时速80公里特斯拉充电桩,三相,挚达380V11KW三相桩刷卡版个人出售。注意不是商家,不是商家,不是商家。由于卖车位所以出售,充电桩出厂日期2021-06-28,我自己是TSLM3,支持刷卡,预约充电,定时充电,在车机上设置。买的时候2100,用了一个月。 查看详情>>
- 零跑C11,610版本的,慢充的充电桩,设置充电到85%,但只能充到510公里就零跑C11,610版本的,慢充的充电桩,设置充电到85%,但只能充到510公里就停了,正常吗?610*0.85=518.5 少了8公里 查看详情>>
- 55公里豪华版,能在外面的充电桩充电吗?55公里豪华版,能在外面的充电桩充电吗? 查看详情>>
- 单次充电可以行驶1448公里的电动汽车 你会买嘛?如今,里程焦虑还是电动车主们的一种普遍问题。纯电动汽车的续航里程已从最初的200公里左右提高到了现在约600公里,充电设施的升级也从过去的220V慢充电桩发展到了现在的800V超充电桩。里程焦虑问题好像仍未得到完全解决。不过,丰田汽车日前公布的电气化战略,让我对这个问题的解决充满信心。 查看详情>>
- 误区一:没有家庭充电桩、充电不方便,应购买插电/增程车,而不是纯电动汽车! 正确误区一:没有家庭充电桩、充电不方便,应购买插电/增程车,而不是纯电动汽车! 正确观点:插电/增程车对家庭充电桩的依赖更大。如果没有家庭充电桩,购买纯电动或油混汽车更合适。纯电动汽车可以在充电站充满一次后使用一周,而插电/增程车需要更频繁地充电。 误区二:经常跑长途的人不适合购买纯电动汽车,插电/增程车更合适! 正确观点:插电/增程车更适合『日常通勤、偶尔长途』使用场景。如果每年行驶里程超过4万公里,属于『频繁长途』用户,那么一方面节假日出行时充电并非难题;另一方面,纯电动汽车更省钱且体验更佳。 误区三:当前800V超级充电桩还很少,购买800V车型无法充分发挥优势。 正确观点:现有的快速充电桩中,超过一半是750V/1000V高压桩,不到一半是500V桩。由于充电功率 = 电流 × 电压,而在大多数情况下瓶颈在电流,因此800V车型在大部分充电桩上的充电速度都高于400V车型。 具体而言: - 遇到500V充电桩:充电电压为500V,比400V车型快25%-30%。注意:个别800V车型的升压充电器较小,可能会限制充电功率,使在500V桩上的优势不明显或甚至劣势。 - 遇到750V充电桩:充电电压约为700V,比400V车型快100%。 - 电池3C或4C加成:这是电池包本身性能的提升,能充分发挥超级充电桩的潜能。一方面,峰值功率可达300-480kW;另一方面,在末段充电时,可维持较高功率(90%SOC时仍有125kW)。 误区四:只要补能足够便利,补能频次问题可以忽略。 正确观点:尽管补能过程便利且快速,但避免补能仍然更佳。例如,经常往返上海和杭州的用户,加上办事总共需要行驶约400公里(高速行驶时速120km/h占大部分)。 有些车型在满电状态下轻松完成往返,而有些车型则需要在中途补充一次电力。无论补能有多方便,避免补能仍然更好! 这意味着,补能便利性非常重要,这也是为什么车企会自建换电站/充电站的原因。同时,补能频次同样重要,应关注电池容量和能耗水平。 查看详情>>
- 充电5分钟续航300公里,能效充电桩2024新品发布2024年3月2日,以“双向奔赴 绿动未来“为主题的能效电气新品发布会在深圳圆满落幕。本次发布会标志着能效电气正式大规模进军充电桩C端市场,诚意满满地展示了全栈自研,全场景覆盖的充电桩产品,并推出了多款“王炸”级充电桩新品。发布会上,能效电气发布了多款S版本(Share)的邻里共享新版本,同时亮相的还有“超级快充"和”液冷散热“双重压轴的劲爆新品。此外,还有多款产品及行业的前沿技术齐聚亮相,为用户提供了更多的充放电解决方案和服务。 查看详情>>
- 充电5分钟续航300公里,能效充电桩2024新品发布2024年3月2日,以“双向奔赴 绿动未来“为主题的能效电气新品发布会在深圳圆满落幕。本次发布会标志着能效电气正式大规模进军充电桩C端市场,诚意满满地展示了全栈自研,全场景覆盖的充电桩产品,并推出了多款“王炸”级充电桩新品。发布会上,能效电气发布了多款S版本(Share)的邻里共享新版本,同时亮相的还有“超级快充"和”液冷散热“双重压轴的劲爆新品。此外,还有多款产品及行业的前沿技术齐聚亮相,为用户提供了更多的充放电解决方案和服务。 查看详情>>
- 实探海南下沉市场充电站:高覆盖率进一步助力新能源汽车下乡“现在县里充电桩很多,到处都可以找到充电桩,有一些村里也能找到充电桩。”正在进行补能充电的海南陵水网约车司机周师傅如是说道,“在海南开纯电动汽车使用体验很好,很适合跑网约车,续航掉得慢,充电基础设施也相对丰富。” 查看详情>>
- 满员五人能跑多少公里?最高时速是多少公里?充电是否都有快慢充满员五人能跑多少公里?最高时速是多少公里?充电是否都有快慢充 查看详情>>
- 轻松实现1000公里续航的固态电池,注定不属于所有人阵阵寒风袭来,看着上千公里的回家之路,纯电动汽车车主脸色阴沉。明明标称续航600公里的车,才开了200多公里,电量已不足20%,进入服务区后,连个停车位都找不到,更别提充电桩了…… 查看详情>>
- 218马力家族特点鲜明 Mini Aceman正式发布日前,Mini Aceman正式发布,这是一款全新的纯电动车型,新车定位在Cooper和Countryman之间。据悉,新车在最初将提供E和SE这两款车型,Mini Aceman E配备184马力的电动机,最大扭矩290牛·米,0-100公里/小时的加速时间在7.9秒内,最高时速是159公里/小时,配备的是42.5千瓦时电池。Mini Aceman SE拥有218马力,最大扭矩330牛·米,最高时速为170公里/小时,搭载的是54.2千瓦时电池。关于续航,WLTP测试下这两款车型的续航里程分别为311公里和406公里。此外,Mini Aceman SE支持95 kW快速充电,可在30分钟内将电池电量从 10%充至80%。 查看详情>>
- 不怕充电排长队 还不怕电池衰退!为何现在换电这么少见?大家会不会觉得很奇怪,马路上的纯电动出租车们天天跑来跑去的,似乎从来不见它们休息过,而往往这些出租车的车型,续航都不算太好,两三百的实际续航占比极大。那么,它们到底怎么补能的?充电桩?好像在很多商业充电桩都看不到这类纯电出租车在大排长龙?出租车自己的战场有充电桩?那也不至于,按照现在充电的速度和时间看,怎么可能保证得了那么多出租车的同时充电?还能保证路面能见度那么高? 查看详情>>
- 排队充电真让人“绝望”,中大型纯电SUV小鹏G9能解决?在国内汽车市场,新能源汽车的渗透率已经超过了20%,在路上我们也能经常看到纯电动车型的身影。正是因为新能源车型的普及,在节假日也让我们“有幸”看到了新能源车型带来的“尴尬”。比如网上热度比较高的“我都到家了,新能源车还在半路充电”,还看到有网友呼吁“*想车主请把充电桩让给纯电动车型”的呼吁,纯电动车主排队充电的“绝望”心情,我们算是深刻感受到了。 查看详情>>
- 零跑c11昨天快充到80%,他就充电连接自动断开了,换了2个充电桩,充一会就断开零跑c11昨天快充到80%,他就充电连接自动断开了,换了2个充电桩,充一会就断开的,显示正常,充电设置100%,,有谁遇到过么,怎么解决的,家用充电也是只能冲到60% 查看详情>>
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