零跑C11D档怠速降低

确定了，零跑汽车宣布零跑C10将于3月1日正式上市，同时零跑C10还将会再次降低门槛，简单来说目前15.18万元起的预售价已经不是最低价了，因为零跑C10在3月1日当天会再推出一款配置相对更低的版本供大家选择。不过有一说一，即便零跑C10没有推出低配版本，到目前为止的订单量已经超过了1万以上，据了解在开启预定的24小时之内，零跑C10就已经拥有15510个订单，而且其中有40%的用户订下了价格偏高的零跑C10智驾版。 查看详情>>

零跑S01，一款微型新能源汽车产品，这款汽车的特色是：外观设计可以有效降低风阻系数，内饰设计可以有效提升汽车科技感。 查看详情>>

近日，根据中汽协发布的最新数据，9月我国新能源汽车销量达到13.8万辆，同比增长67.7%，刷新了9月新能源汽车销量历史纪录。 查看详情>>

17年55怠速时转速会降低，还有突突的声音，还加不上油，大神们有这种情况吗？ 查看详情>>

我曾试驾过奥迪Q4 e-tron并体验过B档和D档的驾驶感受。尽管当时时间和路况有限，但我觉得B档的拖拽感很明显，每当松开电门踏板后，总感觉有人在后面拽着你，不过顿挫感并不如某斯拉强。我试了几次之后还是换回了D档，整体感觉很平滑，松开电门后车子会继续滑行并逐渐减速，让我联想到油车的感觉，但驾驶体验更加舒适和线性。这也是为什么开过电车后，我们更倾向于不再碰油车，至少在奥迪Q4 e-tron方面如此。 查看详情>>

23款帕萨特怠速D档等红灯的时候声音很大？ 查看详情>>

各位车友及圈内人大家好，我是零跑的车主一枚，今天来是想给大伙分享一下关于如何降低零跑车的使用成本的一些拙见，希望大家可以取其精华去其糟粕。 说到降低使用成本，大部分人变会脱口而出节省电耗。是啊，车辆使用过程中的最大支出变成电费了，其他支出都比较固定，比如保养啊，洗车啊，甚至罚单啊（罚单这种有时候并不能人为控制）。 降低电耗确实是一个有效的方法，合理的开车可以降低至少30%的电耗，如此算下来一年假设电费在5000，也能节约1000多块钱，可以吃好几顿大餐了。节约电耗的方法无非就是节省行车能耗，比如不急刹车加速，速度不要太快等等。像空调，放音乐，看导航这种耗电都很少，省也省不到哪儿去。 除此之外，还有一个节省成本的方法相信大家都会忽略，那就是车辆易损件的使用了。像车辆中的很多东西坏了是可以质保的，比如电机，车机，空调，悬挂等等，但是易损件比如车灯，轮胎，玻璃这种就不会质保，坏了就要自费重换。 像我知道零跑的轮胎是马牌，一个就要1500，车玻璃换一块也要1000多，车灯相对便宜。这些东西如果要换就是要自费，如果走保险那保费也会上涨，这钱是省不下来的。 因此平时开车对于这些易损件的使用要极为重视，就比如轮胎，少去那些坑坑洼洼的越野场地，车如果只是扎胎可以补胎，但如果磨没了皮就只能重换了。玻璃也如此，如果去那种有冰雹的地区，或者振动频繁的路况，玻璃也容易出问题，所以这些易损件大家好格外重视。 其实，爱惜车辆各个零件都有益无害，毕竟最后如果到了换车的时候，好的车况也可以卖个好二手价，也可以剩下一些折旧费。所以看下来，电耗还不是最费钱的，大家爱惜车辆也是尤为重要的。 查看详情>>

自动变速箱是依靠ATF的循环来进行润滑、散热的，当变速箱切至N档，油泵依然是在工作的！因为油泵是靠变速箱的输入轴提供动力来驱动ATF循环的，虽然变速箱切至N档，但实际上的N档的怠速是有转速的，说白了就是发动机怠速而并未熄火，而这怠速转钜依然会传递到变速箱的输入轴上，而输入轴会继续驱动油泵工作，所以说自动挡切N，油泵不工作的说法并不科学！ 查看详情>>

自动变速箱是依靠ATF的循环来进行润滑、散热的，当变速箱切至N档，油泵依然是在工作的！因为油泵是靠变速箱的输入轴提供动力来驱动ATF循环的，虽然变速箱切至N档，但实际上的N档的怠速是有转速的，说白了就是发动机怠速而并未熄火，而这怠速转钜依然会传递到变速箱的输入轴上，而输入轴会继续驱动油泵工作，所以说自动挡切N，油泵不工作的说法并不科学！ 查看详情>>

开空调D档上怠速时咔咔响几声咋回事 查看详情>>

近日，零跑汽车官宣将于1月10日正式发布零跑C10并开启预售，新车是零跑基于LEAP3.0架构下的首款全球战略车型，定位于中型SUV，尺寸略小于零跑C11，动力方面提供增程/纯电两种版本，并提供五座和六座车型，首次亮相于2023年慕尼黑车展。 查看详情>>

新天籁保养之后没多久。怠速挂D档踩刹车，发动机抖动厉害怎么回事。正常行驶没问题。之前一直没有这种情况。 查看详情>>